Dràibhear deuchainn Ford Explorer 2019
Clàr-innse
Tha an SUV Ameireaganach air còig ginealaichean agus iomadh dreach ath-nuadhachadh fhaighinn tro a eachdraidh. Anns an Fhaoilleach 2019, chaidh an siathamh ginealach den mhodail a thaisbeanadh don phoball.
A bheil an càr na leasachadh air a ’ghinealach roimhe, no an e ceum air ais a th’ ann? Chì sinn dè a bha toilichte le neach-dèanamh luchd-leantainn a ’mhodail seo.
Dealbhadh càr
Tha an ginealach as ùire Ford Explorer air leasachadh gu mòr ann an coltas. Fhad ‘s a tha draibhearan fhathast ag aithneachadh cumadh eòlach a’ chàir seo, fhuair iad sealladh nas ionnsaigheach. Dh ’fhàs am mullach ann an leathad, agus fhuair na colbhan cùil ceàrn nas motha de chlaonadh.
Nochd stampadh rèidh air na dorsan, a tha a ’cur cuideam air cho mòr sa tha cuibhlichean 18-òirleach (roghainn - 20 no 21 òirleach). Fiù ‘s gu fradharcach, tha an càr air fàs nas fharsainge agus nas àirde na an dreach roimhe.
Tha an griola radiator air a dhol suas gu mòr, agus tha na optics toisich, air a ’chaochladh, air fàs nas cumhainge. Mar as trice tha solais ruith tron latha gu tur eadar-dhealaichte ris an fheadhainn a chaidh a chuir a-steach air cnap a ’bhràthar as sine. Thug an neach-dèanamh air falbh an cumadh-C agus chuir e stiall cumhang na àite le LEDan cumhachdach.
Cha d ’fhuair cùl a’ chàir ach beagan sholais breic agus bumpers. Cha mhòr nach eil tomhasan a ’mhodail air atharrachadh.
| Comharra ann am mm.:: | |
| Fad | 5050 |
| Leud | 2004 |
| Àirde | 1778 |
| Cuibhle-cuibhle | 3025 |
| Fuadach | 200-208 |
| Cuideam, kg. | 1970 |
| Meud stoc, l. (suidheachain fillte / neo-fhillte) | 515/2486 |
Ciamar a thèid an càr?
Tha an Ford Explorer 2019 ùr air a thogail air àrd-ùrlar modular ùr (CD6). Thrèig an neach-dèanamh an structar frèam, agus tha mòran eileamaidean anns a ’bhodhaig monocoque air an dèanamh de alùmanum. Thug seo buaidh mhath air daineamaigs an nobhail. A dh ’aindeoin an cuideam reusanta, tha an SUV comasach air luathachadh gu 100 km / h ann an 8,5 diogan.
Bha modalan den ghinealach roimhe sin nan draibhearan cuibhle aghaidh le motair transverse. Tha an atharrachadh ùraichte air tilleadh gu na “freumhaichean” aige agus a-nis tha an motair air a chuir a-steach ann, mar anns na ciad ghinealaichean. Tha am prìomh dhràibhear air a chùlaibh, ach le taing don clutch, faodaidh an càr a bhith na dhràibhear cuibhle gu lèir (ma tha am modh dràibhidh iomchaidh air a thaghadh).
Bha an càr air a uidheamachadh le siostam atharrachaidh gu uachdar an rathaid (Riaghladh Tìre). Tha sia prìomh mhodhan ann.
- Asphalt. Tha an tar-chuir air atharrachadh gu modh àbhaisteach le sgaoileadh torque gu na cuibhlichean cùil.
- Asfalt fliuch. Chan eil an suidheachadh tar-chuir ag atharrachadh, bidh na siostaman ESP agus ABS a ’dol gu modh gnìomhach.
- Mud. Chan eil smachd tarraingidh cho freagairteach, bidh an smeòrach a ’fosgladh nas luaithe, agus bidh an tar-chuir a’ gluasad cho luath.
- Sand. Tha na cuibhlichean a ’faighinn an torque as àirde, agus bidh an tar-chuir a’ cumail sìos cho fada ‘s as urrainn.
- Sneachda. Cha bhith a ’bhalbhaiche throttle a’ fosgladh cho luath, agus mar thoradh air an sin bidh an cuibhle as ìsle.
- A ’tarraing. Air a chleachdadh a-mhàin ma tha trèilear ann. Bidh am modh seo a ’cuideachadh an einnsean gus an rpm a bharrachadh gun a bhith ro theth.
Taing dha atharrachaidhean ann an dealbhadh an tar-chuir agus an chassis, thionndaidh an càr gu bhith na rudeigin eadar SUV làn-chuimseach agus crossover.
Sònrachaidhean teicnigeach
Tha trì seòrsachan einnsean a-nis air an stàladh fo chochall an Ford Explorer ùr:
- siolandair 4-siolandair le tomhas de 2,3 liotair, uidheamaichte le siostam Ecoboost;
- Cumadh V airson 6 siolandairean agus tomhas de 3,0 liotair. càraid turbocharged;
- hibrid stèidhichte air einnsean 3,3-liter V-6.
Comharran a fhuaireadh rè deuchainn deuchainn na nobhail:
| 2,3 EcoBoost | 3,0 Biturbo | Hibrid 3,3 | |
| Leabhar, l. | 2,3 | 3,0 | 3,3 |
| seòrsa einnsean | 4 siolandair ann an sreath, roth-uidheam | Turbo càraid V-6 | Motor dealain V-6 + |
| Cumhachd, h.p. | 300 | 370 | 405 |
| Torque, Nm. | 420 | 515 | n.a. |
| Astar as àirde, km / h. | 190 | 210 | n.a. |
| Luathachadh 0-100 km / h, sec. | 8,5 | 7,7 | n.a. |
A bharrachd air na roghainnean àbhaisteach airson an t-siostam atharrachaidh rathaid, faodaidh an neach-dèanamh am modh spòrs (roghainn) a shuidheachadh.
Tha na h-aonadan cumhachd uile air an cruinneachadh le tar-chuir fèin-ghluasadach 10-speed. Tha an tar-chuir àbhaisteach McPherson aig an aghaidh agus ioma-cheangal aig a ’chùl. Tha an siostam breiceadh air a h-uile cuibhle uidheamaichte le diosgan fionnaraichte.
Tha an SUV comasach air trèilear a tharraing le cuideam iomlan de 2268 gu 2540 cileagram.
Salon
Is e foirmle tighinn air tìr a ’chaban 2 + 3 + 2. Tha suidheachain an treas sreath air an suidheachadh mar làn-chuimseach, ach bidh clann agus luchd-siubhail tana de dh ’ìomhaigh ghoirid comhfhurtail annta.
Ghlèidh an consol a ghnìomhachd, ged a tha nas lugha de smachdan aige an coimeas ris a ’chòigeamh atharrachadh ginealach. An àite an luamhan gearshift àbhaisteach, tha "nigheadair" fasanta airson modhan dràibhidh atharrachadh air a chuir a-steach.
Chaidh an deas-bhòrd agus an deas-bhòrd ath-dhealbhadh gu tur gus a bhith nas ergonomic. An àite mothachairean meacanaigeach gnàthach, tha scrion 12-òirleach air a chuir a-steach air an sgiobalta. Anns an rèiteachadh ioma-mheadhain aig a ’mhullach, fhuair e monitor touchscreen 10-òirleach (tha am bonn a’ cleachdadh analog 8-òirleach).
Caitheamh connaidh
Taing don bhunait aotrom agus an comas cuibhle gu lèir a chuir dheth, thionndaidh an càr gu bhith eaconamach gu leòr airson modalan SUV. Tha an siostam EcoBoost air a bhith feumail a thaobh seo. Leigidh an leasachadh seo le innleadairean Ford Motors dhut làn chomas cumhachd einnseanan le tomhas beag a chleachdadh.
Leis gu bheil an càr fhathast gu math tearc airson rathaidean CIS, chan eil mòran dhaoine air deuchainn a dhèanamh air a chumhachd agus a daineamaigs. Ach, tha cuid de fhigearan caitheamh taisbeanach aithnichte mu thràth:
| 2,3 EcoBoost | 3,0 Biturbo | |
| Baile | 12,4 | 13,1 |
| Rian | 8,7 | 9,4 |
| Modh measgaichte | 10,7 | 11,2 |
Chan eil dàta sam bith ann mu bhith a ’caitheamh an atharrachaidh hibrid fhathast, oir aig an àm seo chan eil an dreach seo air a chleachdadh ach le poileis Ameireagaidh, agus cha deach a dhearbhadh fhathast air na rathaidean againn.
Cosgais cumail suas
Is e an aonad seirbheis as daoire sa chàr seo an EcoBoost. Ach, tha e mu thràth air a stèidheachadh fhèin mar shiostam earbsach, agus mar sin chan fheumar an càr a ghiùlan gu cunbhalach airson a chàradh agus atharrachadh. Seo na cùisean anns am bu chòir dhut fios a chuir chun stèisean seirbheis a bharrachd air cumail suas àbhaisteach:
- barrachd caitheamh ola einnsean;
- atharrachaidhean ann an dath nan gasaichean sgaoilte (ceò geal, dubh no liath);
- obrachadh neo-chòmhnard an motair aig idle;
- barrachd caitheamh gasoline;
- coltas fuaim a-muigh ann an roinn an einnsean;
- cus teasachadh tric den aonad cumhachd.
Cosgais tuairmseach càraidh ma thachras na h-innealan-rabhaidh sin (ann an dolairean):
| Atharrachadh bhalbhaichean | 30 |
| Tomhasan teannachaidh ann an siolandairean | 10 |
| Diagnostics de fhuaim ann an motair ruith | 20 |
| A ’sruthadh an injector | 20 |
| Gleidheadh clàraichte * | 30 |
| Co-thaobhadh cuibhle | 15 |
| A ’ruith breithneachadh gèar | 10 |
| Gleidheadh iom-fhillte ** | 50 |
* Tha cumail suas gnàthach a ’toirt a-steach ath-chur ola einnsein còmhla ris a’ chriathrag ola, diagnosachd coimpiutair agus ath-chur a-steach an criathar adhair.
** Tha cumail suas coileanta a ’toirt a-steach: diagnosachd coimpiutair, sgrùdadh gèar ruith, ath-chuir a-steach an criathrag gasoline + cumail suas clàraichte.
Tha an clàr cumail suas a stèidhich an neach-dèanamh cuingealaichte ri mìle mìle 15 cilemeatair.
Prìsean airson Ford Explorer 2019
Cha robh an Ford Explorer ùraichte 2019 mòran nas daoire na a bhràthair as sine, ged a thaobh cleachdadh theicneòlasan ùra tha e air fàs nas fheàrr. Cosgaidh rèiteachadh bunaiteach a ’chàir faisg air $ 33.
Bidh e a ’toirt a-steach einnsean ecoboost 2,3-liter air a chàradh le fèin-ghluasadach 10-speed. Cha bhith e na atharrachadh dràibhidh cuibhle gu lèir (a ’draibheadh cuibhlichean cùil a-mhàin). Feumaidh tu pàigheadh airson a ’phacaid dràibhidh cuibhle air fad air leth. Bidh an carbad uidheamaichte le siostaman cumail suas rathaidean agus àiteachan dall.
Seo na tha air a ghabhail a-steach ann an ìrean trim mòr-chòrdte:
| XLT | Platinum | |
| Smachd gnàth-shìde airson dà shòn | + | + |
| Modal Wi-Fi | + | + |
| Parktronic le camara sealladh cùil | + | + |
| Neach-taic pàircidh | - | + |
| Brathadairean uisge is solais | + | + |
| A ’cumail san t-sreath agus a’ cumail sùil air àiteachan dall | + | + |
| Uidheamachd a-staigh | combo | craiceann |
| Ruigsinneachd salon gun iuchair | - | + |
| Atharrachadh / massage cathair dealain | - / - | + / + |
| A ’fosgladh an stoc" gun làmhan " | - | + |
A bharrachd air na roghainnean sin, tha am pasgan àbhaisteach airson an Ford Explorer ùr 2019 a ’toirt a-steach breiceadh èiginneach radar nuair a nochdas neach-coiseachd, smachd cuairt-mara atharrachail agus breiceadh fèin-ghluasadach nuair a thilleas an càr air ais.
Agus is e an rud as fheàrr leis a ’mhodal seo an siostam autopilot pàircidh. Taing dha na mothachairean, pàircidh an càr fhèin. Is e am prìomh rud àite pàircidh iarraidh. Cosgaidh an dreach as ùire den nobhail bho $ 43.
co-dhùnadh
Tha a ’chompanaidh air am modail ùr a dhèanamh nas sàbhailte, agus mar sin faodar a ghairm gu ceart mar chàr teaghlaich eireachdail. Air sgàth a ergonomics agus càileachd, tha an toradh ùr a ’farpais ri Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers agus Subaru Ascent.
Cuideachd thoir sùil air an lèirmheas air an Ford Explorer ùr anns an dreach sporty ST, a chaidh fhoillseachadh aig Taisbeanadh Auto Detroit:
