Тест: Can-Am DS 450 X.

Mar gum biodh na tachartasan ann an Erzbergrod eadar-mheasgte gu leòr, dh ’ullaich an luchd-eagrachaidh airson“ luchd-naidheachd ”luchd-naidheachd gaisgeil air dà chuibhle (no ceithir, aka): rèis a ruitheas san aon dòigh ri bhith airidh air an Red Bull Hare Scramble.

Chan eil e picky, faodaidh tu rothaireachd, tha fios agam air Octavia 4x4, ach tha e luath. Ghabh mi an cothrom a dhol gu Erzberg gus deuchainn a dhèanamh air ceithir-cuibhle spòrsail, ach airson cùl a chuir ris an sgeulachd le fiosrachadh mu astar baidhsagal agus ìre cridhe, chuir mi orm faire GPS spòrs Garmin Forerunner 405 air mo shàil chlì.

Às deidh còig mionaidean a rèir 14 sgrìobhadairean agus dealbhadairean bho air feadh an t-saoghail, bidh mi a ’brùthadh air a’ phutan gu h-àrd air an làimh dheis gus tòiseachadh air dàta a chlàradh air an uaireadair. B ’e mise an aon fhear le ceithir bricichean, agus mar sin chuir iad mi aig deireadh na loidhne oir cha robh iad cinnteach am b’ urrainn dhomh tòiseachadh bhon rampa baidhsagal-motair cumhang.

Hey duilgheadas sam bith mo charaid! Tha mo chridhe a ’bualadh aig còrr air 120 buille sa mhionaid, ged nach bi mi a’ dèanamh dad ach a ’gluasad mo chaol-dùirn agus a’ gluasad gu slaodach a dh ’ionnsaigh toiseach tòiseachaidh. Tha fios aig duine sam bith a bha a-riamh a ’feitheamh ris a’ chomharra tòiseachaidh ann an rèis sam bith carson. Bidh nerves ag obair, nerves agus ceart. Bidh a ’bhean-uasal a’ leughadh cairt còd dhomh agus a ’toirt soidhne dhomh gun urrainn dhomh a dhol.

Bidh mi a ’tòiseachadh gu slaodach aig an“ raon-laighe ”meatair gu leth gus nach dèan mi beagan neòinean gun fhiosta, agus an uairsin a’ putadh mo òrdag cheart fad na slighe. Tha an einnsean a ’ruith fiadhaich agus tha mi mu thràth airson gluasad a-steach don t-siathamh gèar bho bhogsa gèar còig-astar mionaideach. Làn smeòrach, soidhnichean rabhaidh, breiceadh. Damn, ach an-uiridh cha robh sin! Anns an roinn luath, tha chicane air a chuir a-steach, anns am bi mi a ’call timcheall air diog, agus anns an ath fhear tha mi mu thràth a’ faicinn an “foro” agus a ’tòiseachadh le sleagh fiadhaich den phaidhir chuibhlichean mu dheireadh.

Nuair a tha lòn mòr air mo bheulaibh aig làn astar, agus tionndadh geur air a chùlaibh, bhris mi, suidhe sìos, fosgail an smeòrach gu tur gus “itealaich troimhe” le - paidhir chuibhlichean aghaidh - FLUSH - agus dorchadas ro mo shùilean . Air a 'chiad itealan, bidh mi a' feuchainn ri na goggles frasair agam a sguabadh le mo làmh chlì, agus an dèidh fàilligeadh, cuir às dhaibh mo chlogaid gus a bhith a 'crochadh timcheall m' amhaich. Ann an sgrùdadh coimpiutair nas fhaide air adhart, lorg mi gur ann sa phàirt seo a bha an ìre cridhe aig an ìre as àirde agus eadhon nas àirde na buillean 190 gach mionaid!

Air an t-sreap ùr as cruaidhe am-bliadhna, tha na brataichean buidhe ag innse dhomh mun tubaist, agus seachad air m ’uncail, a tha a’ feuchainn ri Africa Twin duilich a thogail, bidh mi a ’draibheadh ​​gu slaodach, agus an uairsin a-rithist baaaam, baaaaam, baaaaaaam. Is e an fheadhainn as brèagha na h-oiseanan fada air an dèanamh le sprùilleach, far am feumar an corp a ghluasad a-steach agus le bhith a ’cur gas ris (chan e breiceadh!) Tha an ATV air a chuir tarsainn. Saor-làithean gun samhail! Agus air Erzberg tha tòrr de na macadams farsaing sin.

Air talamh còmhnard, chaidh mi seachad air Ostaire ann an EXC 450cc, a dh ’ainmich mi amadan an dèidh sin (a’ gàireachdainn fon chlogaid aige, gu dearbh) agus a chùm làn smeòrach airson ro fhada. Oops, tha an sprùilleach làn thuill agus bidh na cuibhlichean cùil a ’call conaltradh ris an talamh oir cha do lean mi air ais gu leòr aig àm breiceadh. Bidh mi a ’socairachadh an draibhidh ceithir-chuibhlichean cho luath‘ s a thèid mi a-steach do oisean san dàrna gèar, a ’fosgladh an smeòrach agus leis a’ chuibhle stiùiridh fharsaing air a chomharrachadh an taobh eile, thèid mi tron ​​ath phlèana a-rithist.

Cailean McRae, tha e nad inntinn! Tha fios agam mu thràth air an tionndadh air a ’phàirt mu dheireadh, as luaithe (chan fhaic thu na tha thairis air a’ bheinn!), Mar sin bidh mi a ’cumail làn smeòrach anns a’ chòigeamh gèar aig deagh 105 km / h. Is gann gun urrainn dhomh a ’chuibhle stiùiridh a chumail. Bidh mi a ’brùthadh mo shàil, a’ losgadh na fèithean nam ghàirdeanan, ach cha bhith mi a ’toirt seachad oir tha fios agam gu bheil amas air cùl an lùb. ...

Kss - Bidh mi a’ fosgladh deoch lùth prìomh neach-taic an rèis, a tha air a thabhann dhomh le Ostair eireachdail, agus tha mi a ’mothachadh gu bheil an sgriubha a tha a’ còmhdach a ’ghiùlan smeòrach a dhìth air an taobh chlì, agus tha smudge timcheall air. e. Saimeant. Tha gu leòr fhathast air an dipstick airson sùil a thoirt air an ola. Uill, tha, sin mar a tha e ann an rèiseadh - leis gu bheil gu leòr dhiubh air cùl an einnsein, faodaidh tu a bhith an dùil gun tachair rudeigin coltach ris cuideachd.

Thug e 11 mionaid, 8 diogan agus 699 mìleamh dhomh thairis air 12 cilemeatair dusty, a bha gu leòr airson crìoch a chur air a ’chòigeamh am measg an 15 a ràinig a’ mhullach ann an clas Cupa an Neach-naidheachd. Bha an astar cuibheasach timcheall air 65, agus b ’e an astar as àirde, a rèir dàta GPS bhon Forerunner, 107 km / h.

B' e 191 an ìre cridhe as àirde, agus cuibheasachd de mu 170 buillean sa mhionaid, ma bheir thu air falbh an ùine feitheimh ron toiseach. Tha e gu leòr gum bi mi san fheasgar a’ sruthadh cuibhreann de cevapi le lionn fuar gun dragh sam bith: “Hey Mare, mura biodh mi air a’ chicane seo a chrosadh agus mura biodh mi air fàs nas slaodaiche air sgàth an dealbh seo ann an Africa Twin, nam biodh agam speuclairean. . Dh’ fhaodadh Seecher còig diogan eile a thoirt, uh? “Agus bliadhna eile.

Prìs càr deuchainn: 9.990 EUR

einnsean: aon-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarach, 449 cc? , 3 bhalbhaichean, in-stealladh connaidh dealanach.

Cumhachd as àirde: np

Torque as àirde: np

Gluasad lùth: Transmission 5-speed, slabhraidh.

Frèam: alman.

Breicichean: coil aghaidh? 182mm, calipers càraid-piston, diosc cùil? 198 mm, caliper piston singilte.

Crochadh: gàirdeanan A-alùmanum, crathadh làn fhreagarrach, siubhal 241mm, swingarm cùil alùmanum, clisgeadh singilte làn-atharraichte, siubhal 267mm.

Taidhrichean: 21 x 7R-10 òirleach (533 x 178R x 254 mm), 20 x 10R-9 òirleach (508 x 254R x 229 mm)

Àirde na suidheachain bhon talamh: 838 mm.

Tanca connaidh: 11, 5 l.

Cuibhle-cuibhle: 1.270 mm.

Cuideam: 156 kg.

Riochdaire: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/4920040, www.ski-sea.si.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

+ cumhachd, spreadhadh an einnsean

+ cuideam aotrom

+ bogsa gèar mionaideach agus goirid

+ sùbailteachd agus seasmhachd

+ crochaidh càileachd

- lever clutch cruaidh

- unscrew an sgriubha air a’ chochall chlì

Matevž Hribar, dealbh: GEPA, Matevž Hribar

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: € 9.990 XNUMX €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: aon-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh, 449,3 cm³, 4 bhalbhaichean, in-stealladh connaidh dealanach.

  Torque: np

  Gluasad lùth: Transmission 5-speed, slabhraidh.

  Frèam: alman.

  Breicichean: diosc aghaidh Ø 182 mm, calipers dà-loine, diosc cùil Ø 198 mm, caliper aon-loine.

  Crochadh: gàirdeanan A-alùmanum, crathadh làn fhreagarrach, siubhal 241mm, swingarm cùil alùmanum, clisgeadh singilte làn-atharraichte, siubhal 267mm.

  Tanca connaidh: 11,5 l.

  Cuibhle-cuibhle: 1.270 mm.

  Cuideam: 156 kg.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

cumhachd einnsean, cunnart spreadhadh

cuideam aotrom

bogsa gèar mionaideach agus goirid

sùbailteachd agus seasmhachd

crochaidh càileachd

unscrew an sgriubha air a ’chochall chlì

luamhan clutch cruaidh