Deuchainn: BMW R nineT Urban G / S // Uirsgeul "Paris - Dakar 1981"

An-diugh gu dearbh BMW R1250GS chan eil dad sam bith aige ris a ’mhodail R 80 G / S. ach a-mhàin beagan phrìomh phuingean inntrigidh, leithid càraid a ’bhocsair agus an cuibhle cùil tron ​​PTO. An loidhne R nineT a chaidh fhoillseachadh gu soirbheachail de chlasaichean retro gus 90 bliadhna BMW Motorrad a chomharrachadh, bidh an Urban G / S a ’toirt ùmhlachd do bhaidhsagal-motair enduro nan 1981an a bhuannaich rally Paris-Dakar airson a’ chiad uair. air ais ann an XNUMX le Hubert Auriolom Aig a ’chuibhle.

Lòchran cruinn le grunn innealan gaoithe beaga, crainn-làimhe còmhnard farsaing, tanca connaidh mòr cruinn 17 liotair XNUMX agus tha ìre an t-suidheachain enduro agus cead talmhainn beagan nas àirde mu thràth a’ sealltainn an tùs agus an dàimh nach urrainn dhut a chall. Gu dearbh, is e baidhc a th’ ann a tha cha mhòr an aon rud ris an BMW R nineT Scrambler, ach is e am mion-fhiosrachadh agus an ìomhaigh iomlan a tha a’ toirt air a’ mhac-samhail Dakar seo a bhith inntinneach. Tha seo air a chuideachadh gu ìre mhòr le taidhrichean tarraingeach far-rathaid le ìomhaigh garbh a bhios a’ làimhseachadh a’ ghreabhail gu math agus a’ cumail gu math iongantach air an rathad. Is e co-rèiteachadh a tha seo a tha mi an-còmhnaidh deiseil airson taic a thoirt don bhaidhc seo.

Mar sin chan eil an coileanadh dràibhidh air a dhlùthadh, ach air an làimh eile, tha e sàr-mhath. Tha an crochadh math gu leòr airson rothaireachd gu sàbhailte agus gu beothail, le breicichean earbsach agus glè mhath san fharsaingeachd airson a ’chlas seo de bhaidhsagalan. Bidh dithis a ’rothaireachd gu math cuideachd, ach feumaidh mi a chuir an cèill nach eil an aon chomhfhurtachd luchd-siubhail aig an GS ris an R 1250. Chòrd an turas cur-seachad rium ag èisteachd ri rum domhainn bas an einnsean dà-siolandair no nuair a bhios mi a’ smeòrachadh troimhe. oiseanan agus is e sin am beachd bunaiteach air a chùlaibh. baidhsagal-motair. Seduce thu fhèin gun phlanadh agus dìreach faigh tlachd às a ’mhòmaid.

Is e faireachdainn sònraichte a th ’ann a bhith a’ rothaireachd air a ’bhaidhsagal-motair seo air slighean agus sprùilleach. B ’urrainn dhomh turas 5.862 km a ghabhail bho Ljubljana gu Dakar ann an Senegal, a bharrachd air pàirt den t-slighe ann an ceann a deas Morocco agus Mauritania, nuair as urrainn dhut roghnachadh rothaireachd air cladaichean gainmhich a ’Chuain Siar, thèid baidhsagal mar sin a bhualadh gu furasta. Ah, is fheàrr dhomh stad a bhith a ’bruadar oir is dòcha gu bheil mi fhathast a’ dèanamh suas m ’inntinn agus a’ dol air turas. Ma thilleas mi thugainn ann an Sloibhinia, is urrainn dhomh cuideachd sgrìobhadh gu bheil e gu math feumail aig àm luaisgean. Chan eil e ro mhòr no ro àrd, agus mar sin faodar a chleachdadh gus meatailt duilleig a sheachnadh ann an colbhan.

Rud eile, chan eil an cathair 850 millimeter ro àrd, agus mar sin tha an R nineT G / S air a pheantadh air leathar a h-uile duine a tha dèidheil air seasamh gu daingeann leis an dà chas. Tha bogsa agus fuarachadh le èadhar / ola le dà camshafts sa cheann agus tomhas-lìonaidh 1170 cc le cumhachd agus torque gu leòr (110 'eich' agus 116 Nm de thorr)h a bhi beò uair sam bith a dh' fheumas tu gluasad air adhart. Ach chan e lùth-chleasaiche a th’ ann, chan e càr rèis a th’ ann, is e baidhsagal-motair a th’ ann airson an stoidhle tùsail de spòrs motair a mhealtainn, nuair nach robh agad ach clogaid, seacaid leathair agus “jeans”. Gu dearbh, tha BMW air dèanamh cinnteach gun urrainn dhut aodach a dhèanamh ann an stoidhle agus uidheamachd gu leòr a thoirt don bhaidhc gus an urrainn dhut rothaireachd air feadh an t-saoghail, ach is e a’ cheist a bheil feum agad air.

Is ann leatsa a bhios am bòidhchead a bheir thu gu bliadhnaichean òrail Ralaidh Paris-Dakar. 13.700 euro, ach a thaobh caitheamh connaidh tha e iongantach beag, seach gu bheil an deuchainn ag ithe 5,5 liotair de gasoline gach 100 cilemeatair... Ged air turas cunbhalach le aon tanca faodaidh tu 300 cilemeatair a dhràibheadh, airson fìor rally Paris-Dakar chan eil seo fhathast gu leòr, airson aon ath-chonnadh an uairsin chaidh 30 liotair de gasoline a dhòrtadh cuideachd. Ach bha amannan eile ann.

• Prìomh dàta

  Reic: Slovenia BMW Motorrad

  Prìs modail bonn: 13.700 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: Einnsean 4-stròc dà-siolandair còmhdaichte le èadhar / ola, 2 camshafts, 4 bhalbhaichean air an cur suas gu radaigeach airson gach siolandair, saimeant an aghaidh crathadh sa mheadhan, 1.170 cc

  Cumhachd: 81 kW (110 km) aig 7.750 rpm

  Torque: 116 Nm aig 6.000 rpm

  Gluasad lùth: Tar-chuir greim seasmhach 6-speed, cas propeller

  Frèam: 3-phìos, air a dhèanamh suas de aon aghaidh agus dà phàirt chùil

  Breicichean: aghaidh dà dhiosca le trast-thomhas de 320 mm, calipers breic 4-piston, diosc singilte cùil le trast-thomhas de 265 mm, calipers breic 2-piston, ABS àbhaisteach

  Crochadh: Forc teileasgopach 43mm aig an aghaidh, swingarm alùmanum singilte aig a ’chùl, BMW Motorrad Paralever; damper singilte sa mheadhan, teilt a ghabhas atharrachadh agus tionndadh air ais; aghaidh gluasad 125 mm, cùl 140 mm

  Taidhrichean: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Àirde: 850 мм

  Tanca connaidh: 17

  Cuibhle-cuibhle: 1.527 мм

  Cuideam: 220 kg

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas

coileanadh dràibhidh

glè fheumail airson dràibheadh ​​làitheil

deas-ghnàth

einnsean

a 'phrìs

meatairean tearc

chan eil suidheachan beag nas fheàrr airson turasan fada còmhla

ìre dheireannach

Cha mhòr gun robh BMW air barrachd dealas a nochdadh na am mac-samhail ùr-nodha seo den R80 G / Sa. Is e baidhsagal-motair a th ’ann, ach ma tha thu nad aon de na luchd-leantainn Dakar Rally sin nuair a chaidh a chumail fhathast ann an Afraga, chan urrainn dhut a chall.