Deuchainn: BMW R 1200 GS Adventure

An-uiridh bha e na dhàn-thuras le ar nàbaidhean an iar. baidhsagal-motair eile a tha a ’reic as fheàrr, dìreach às deidh an R 1200 GS cunbhalach. Chan eil sin fada nas miosa, leis gu bheil an t-ainm R 1200 GS (còmhla ri Adventure) a’ tighinn dìreach às deidh deich sgùtairean, scooters maxi agus an Honda CBF “mòr-chòrdte”. Tha farpaisich (KTM 990 Adventure, Moto Guzzi Stelvio, Yamaha Super Tenere) fada air falbh, is e Varadero am fear as fhaisge, a tha aig ìre 25 am measg nam baidhsagalan-motair agus na sgùtairean as clàraichte.

Dè an dìomhair a th’ aig an reasabaidh airson a’ bhaidhsagal-motair airson mil a tha a rèir coltais neo-chunbhalach agus seann-fhasanta (tha mi a’ cur cuideam air a-rithist, a’ sruthadh a-mach air rolairean air fhuarachadh le èadhar - aig a’ chiad sealladh, gun a bhith co-chosmhail ri adhartas teignigeach)? Agus na gabh leisgeul, mas e do thoil e, air adhart (gu mòr air dhòigh eile) Margaidheachd BMWa ’toirt a-steach, a rèir cuid de sgeulachdan dèanta, an Long Way Down agus an Long Way Round (thathar ag ràdh gun do chuidich Eòghann MacGriogair agus Charlie Burman iad air na rinn iad coltach ris an fheadhainn air Dakar).

Ach dè mu dheidhinn a’ mhòr-chuid de dhaoine a tha a’ siubhal air feadh an t-saoghail - dè mun deidhinn, tha seata iuchraichean aca anns na màileidean aca, ola agus giùlan a bharrachd an àite baga-cadail, teanta, uisge agus “rabhall-chòmhla” a bharrachd? Chan eil na h-àireamhan a ’laighe – G.S. 's e rìgh a chlas. Ach chan eil seo a 'ciallachadh gum bu chòir dha a h-uile duine a bhith a' còrdadh ris air sgàth seo.

Mar eisimpleir, is e sealbhadairean bomairean orains dà-siolandair an fheadhainn as deatamaiche den GS. Gu bunaiteach tha iad ag agairt gu bheil an 990 Adventure aca co-dhiù dà chlas nas fheàrr, gu bheil an GS trom, tomadach, dòrainneach agus, tha fios agam, barrachd. Ach, cha bhith mi ag argamaid gu bheil seo rudeigin meallta - mar a fhuair sinn a-mach ann an deuchainn coimeas an-uiridh, cha mhòr gu bheil KTM agus BMW coimeasach, oir tha iad ag amas air luchd-èisteachd gu tur eadar-dhealaichte. LC8 le freumhaichean Afraganach airson spòrs nas spòrsail (is dòcha eadhon nas miosa) GS airson an neach-siubhail nas socair... Gu sònraichte nuair a thig e chun dreach Adventure.

Chan fheum ciall an fhacail eadar-theangachadh, ach innsidh sinn dhut mar a tha an Adventure eadar-dhealaichte bhon GS clasaigeach: tha tanca connaidh nas motha aige (33 an àite 20 liotair), dìon einnsean, siolandairean agus tanca connaidh, dhà ceudameatairean nas fhaide. gluasad crochaidh, ochd cileagraman nas motha na an cuideam ceadaichte (219 kg) agus 20 cileagram barrachd cuideam an coimeas ri baidhsagal-motair “tioram”. An e seo as coireach gu bheil dràibheadh ​​nas duilghe? Tha, Al, tha sin caran duilich dhomh. Tha e a ’coimhead coltach nach obraich BT dhomhsa a bharrachd. Gu dearbh chan eil.

Mar thoradh air an deagh chuairteachadh cuideam, deagh fhaireachdainn air luamhan an smeòrach, agus giùlan càirdeil an inneil bogsaidh, chan eil e duilich a sheòladh eadar nathair staoin seasamh ann an Trieste air Dihaoine aig XNUMXf. Tha a h-uile dad na sheasamh, agus tha thu le màileidean aig astar seilcheag eatarra. Tha e math, gu h-àraidh ma tha an targaid mar-thà an àiteigin aig deas... Tha an dàn-thuras cho mòr is gu bheil clogaid an rothaiche-motair nas àirde na mullach an Renault Scenic fhad 'sa tha e a' rothaireachd, ach nuair a dh'èireas an rothaiche-motair, faodaidh e suirghe leis na h-oileanaich anns an "troll". Air peadalan farsaing agus le sleagh, tha e na sheasamh gu socair agus gu socair air cùl cuibhle stiùiridh a tha gu math àrd.

Rachamaid sìos gu gnìomhachas - cia mheud SUV a tha ann am Brdavi 256-cileagramdè an cuideam a tha thu deiseil airson rothaireachd le tanca làn connaidh? Chaidh sinn chun t-slighe motocross airson feuchainn air.

Thug sinn air falbh na màileidean le glasan a ghabhas an glasadh (is dòcha air sgàth gu robh iad fhathast ùr), bhrùth sinn am putan ABS / ESA gus an siostam breiceadh an-aghaidh glas a chuir dheth, agus dh ’atharraich sinn an crochadh gus am biodh samhla na beinne agus litrichean HARD a’ nochdadh air an deas-bhòrd didseatach. ... Gun screwdriver no wrench earrach, dìreach putan air taobh clì an deas-bhòrd. Anns a ’mhodh seo, tha an electronics a’ ceadachadh cuairteachadh beag den chuibhle chùil aig idle, rud a tha do-dhèanta ann am prògraman eile, agus bidh am motor-baidhsagal a ’slugadh tuill nas socair.

Agus an deach e? Tha. Gu mall air dhòigh eile, leis nach eil an crochadh BMW a ’leantainn an talamh air cnapan goirid às deidh a chèile mar a bu mhath leinn, rinn sinn cinnteach cuideachd, le gach urram iomchaidh do theicneòlas Bavarian, nach bi na cuibhlichean os cionn na bùird a-riamh a’ tighinn far na talmhainn.

Faodaidh dànachd mòran a dhèanamh, chan e dìreach rage. Airson adhbharan mar sin, tha 800cc GS nas freagarraiche, agus eadhon nas fheàrr, rocaid aon-siolandair enduro no motocross. Leis an fhear mu dheireadh, faodaidh marcaiche math uchd a chrìochnachadh ann am Brnik ann am mionaid agus 40 diog, agus le Adventure (às aonais aon leum agus le socair dìreach air na cnapan!) Thug e trì mionaidean, diog suas no sìos. Mar sin chan eil an SUV gu cinnteach.

Ach coisichidh tu an saoghal le “crois-bhogha”!

teacsa: Dealbh Matevž Gribar: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

__________________________________________________________________________________

Tart dian

An coimeas ris an R 1200 GS àbhaisteach, a bhios ag ithe eadar còig is sia liotairean, bidh an Adventure a ’losgadh aon liotair a bharrachd. Bha caitheamh anns an deuchainn eadar 6,3 agus seachd liotairean de gasoline gun chead. Tha an t-adhbhar ri fhaicinn anns a ’chuideam as motha agus an raon nas motha den chrann-gaoithe mar thoradh air an windshield agus na cliathaichean cliathaich. Ach, faodaidh an raon le tanca connaidh 33-liter a bhith nas àirde na 500 cilemeatair.

Dèan deuchainn air goireasan motair-baidhsagal (prìsean ann an iùro):

Pasgan sàbhailteachd (RDC, ABS, ASC) 1.432

Uidheam 2 (siostam dìon chrome, ESU, innealan teasachaidh, coimpiutair air bòrd, solais a bharrachd,

comharran cas LED geal, luchd-gleidhidh deise) 1.553

Inneal rabhaidh 209

Cùis taobh 707

Aghaidh ri aghaidh: Urban Simoncic, sealbhadair toilichte, Suzuki V-Strom 1000

An toiseach, bha eagal orm mar a bha an ifrinn a bha mi a’ dol a riaghladh mart cho mòr. Ach nuair a bha mi a 'dràibheadh, bha mi air mo bhualadh leis cho furasta' sa bha e obrachadh. Tha faireachdainn tomadachd air chall sa bhad, agus gun teagamh thig am baidhsagal-motair feumail anns a’ bhaile. Is e an aon eas-bhuannachd, mas urrainn dhut eadhon sin a ghairm, gu bheil an dìon gaoithe ro mhath, oir anns an teas leigidh mi barrachd dhreachdan tro mo bhodhaig. Bheirinn air falbh gu pearsanta an dà phlastaig nas lugha agus is e sin MY bike.

Bidh Brnik ag obair!

Às deidh bliadhnaichean de dhearmad, tha an t-slighe motocross fosgailte a-rithist fad làithean na seachdain ach Diluain agus tha e air a sgeadachadh co-dhiù aon uair san t-seachdain le sgeadachadh tìre breagha. Gheibh thu e dìreach aig slighe a-mach Brnik agus Shenchur bho mhòr-rathad Ljubljana-Kranj. Is e an neach-conaltraidh rèisear supermoto Uros Nastran (040/437 803).

• Prìomh dàta

  Prìs modail bonn: 15.250 €

  Cosgais modail deuchainn: 19.151 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: dà-siolandair an aghaidh, ceithir-bhuille, èadhar / ola air fhuarachadh, 1.170 cm³, 4 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach

  Cumhachd: 81 kW (110 km) aig 7.750 rpm

  Torque: 120 Nm aig 6.000 rpm

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

  Frèam: tubular stàilinn, einnsean mar eileamaid giùlan luchd

  Breicichean: aghaidh dà dhiosca Ø 305 mm, caliper breic 4-piston, diosc cùil Ø 256 mm, caliper breic dà-loine.

  Crochadh: gàirdean teileasgopach aghaidh, tiùb Ø 41 mm, siubhal 210 mm, gàirdean co-shìnte cùil le gàirdean swivel alùmanum airson aon làimh, siubhal 220 mm

  Taidhrichean: 110/80R19, 150/70R17

  Àirde: 890/910 mm

  Tanca connaidh: 33

  Cuibhle-cuibhle: 1.510 мм

  Cuideam: 256 kg (le connadh)

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

torque, cumhachd, freagairt einnsean

bogsa gèar

seasmhachd

furasta a chleachdadh

ergonomics

cofhurtachd

звук

clumsiness san raon

glasan a ghabhas an glasadh air màileidean

prìs le sgeadachadh