Deuchainn: BMW F 900 XR (2020) // Sàsachadh mòran ag iarraidh agus feumalachdan

Bha a ’chiad bheachd nuair a thionndaidh mi thuige bhon BMW R 1250 RS mòr gu math annasach. Thug e beagan mhìltean dhomh fàs cleachdte ris. An toiseach, is e sin cuideachd carson nach robh mi a ’faireachdainn cus. Dh ’obraich e gu ceart, cha mhòr beag, gu math aotrom, ach sin e cuideachd. Cha b ’ann gu nas fhaide air adhart, nuair a ghabh mi turas beagan na b’ fhaide, a dh ’fhàs mi barrachd is barrachd dèidheil air bho mhìle gu mìle. Shuidh mi air gu math, bu toil leam dìon na gaoithe agus an suidheachadh dìreach agus socair air cùl nan crainn-làimhe farsaing.

Is toil le neach sam bith a tha beagan nas giorra no aig nach eil mòran eòlais a bhith furasta dràibheadh, oir eadhon ann an draibheadh ​​fiùghantach, tha gluasad eadar oidhirpean gu math neo-sheasmhach agus ro-innseach. A bharrachd air baidhsagal air a dheagh sgrùdadh, a tha cuideachd mar thoradh air cuideam fàbharach a ’bhaidhsagal-motair gu lèir. Le tanca làn, tha cuideam 219 cileagram ann. Bidh am motor-baidhsagal a ’leantainn na loidhne gu socair agus gu dòigheil. Barrachd. Bidh dithis cuideachd a ’rothaireachd gu math air. Sin as coireach gun dèan am BMW seo, mura h-eil thu an dùil beinn airgid a thasgadh ann am baidhsagal-motair nas siubhail, an obair aige gu math, co-dhiù airson turas deireadh-seachdain.

Bha e a ’còrdadh rium oir bha e comasach dhomh a chleachdadh glan airson a h-uile slighe agus tachartas. Cha do chuir e teannachadh orm air an t-slighe gu obair, rinn e a shlighe tro mhòran a ’bhaile, leis nach eil e ro fharsaing no trom. Tha e gu math lùthmhor ann an àite beag agus furasta a ghluasad eadar càraichean. Eadhon air an àrd-rathad, cha do shèid e cus air. Às deidh dòs de thoileachas agus saorsa làitheil, chaidh mi gu na lùban faisg air làimh, far an do ghabh mi beagan anail le turas nas beothaile.

Mar sin is urrainn dhomh sgrìobhadh gu bheil Tha an F 900 XR na mheasgachadh math de spòrs agus coileanadh le comhfhurtachd gu leòr. Tha an caractar spòrsail aige air a dhèanamh comasach le deagh fheartan dràibhidh agus einnsean cumhachdach a tha ag iarraidh ort a bhith ga dhràibheadh ​​aig ath-sgrùdaidhean àrda. Bidh e an uairsin a ’gearradh tro lùban gu math luath agus ceart. Air sgàth an t-suidheachaidh dhìreach air cùl na cuibhle stiùiridh, tha an smachd math cuideachd nuair a chleachd mi e ann an stoidhle supermoto airson oidhirpean a dhèanamh. Ann a bhith a ’dèanamh seo, chan urrainn dhomh faighinn seachad air aon rud math agus dona.

Tha tèarainteachd an t-siostaim math. Bidh mòran de innleachdan a ’dèanamh cinnteach à dràibheadh ​​tlachd agus a’ toirt faireachdainn socair, seach gu bheil an DBC Control Brake Control DBC agus atharrachadh torque einnsean a ’toirt seachad barrachd sàbhailteachd, nuair a dh ’fheumar breiceadh gu h-obann agus an luathadair a thoirt dheth gu h-obann, a bharrachd air nuair a ghluaiseas e gu sgiobalta gu gèar nas ìsle. Tha an electronics gu snog a ’cumail smachd air greim nan cuibhlichean toisich is deiridh. Sgoinneil!

An rud nach robh mi a ’còrdadh rium, ge-tà, b’ e am bogsa gèar, gu sònraichte, obrachadh an neach-cuideachaidh shift no quickshifter. Suas gu 4000 rpm, tha e duilich agus chan ann dìreach gu pròiseil roinn leasachaidh BMW. Ach, nuair a thèid an einnsean a thionndadh timcheall air leth an sgèile dhidseatach air scrion TFT mòr, bidh e ag obair gun bheachd. Mar sin airson turas socair, cuairteach fhad ‘s a bha mi a’ gluasad a-steach gu gèar nas àirde agus nas ìsle, b ’fheàrr leam ruighinn airson an luamhan clutch.

Facal eile mun ìomhaigh aghaidh ùr agus èifeachdas nan solais a-staigh. Is toil leam an sealladh, a tha coltach ri bràthair mòr an S 1000 XR. Tha fios agad sa bhad cò an teaghlach dham buin e. Bidh na solais-solais LED atharrachail a ’deàrrsadh gu math agus a’ dèanamh cinnteach à sàbhailteachd as motha, fhad ‘s a tha iad a’ soilleireachadh ann an lùb fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Tha seo na nobhail mhòr agus chudromach sa chlas seo.

Tha an clas seo cuideachd gu math mothachail a thaobh ionmhais agus le taga prìs € 11.590 airson a ’mhodail bunaiteach, is e ceannach math a tha seo. Bidh ciamar agus dè a bhios gach neach ag uidheamachadh a rèir miann agus tiugh an wallet. Seo sgeulachd eile an uairsin. Tha baidhsagal-motair deuchainn mar seo a ’cosg beagan a bharrachd air 14 mìle, rud nach eil cho buannachdail a thaobh ionmhais. Ge bith dè a h-uile càil, is urrainn dhomh cuideam a chuir air an fheart fàbharach (gu h-ionmhasail).

Bha caitheamh connaidh san deuchainn beagan a bharrachd air ceithir liotairean, a tha a ’ciallachadh raon de 250 cilemeatair nuair a tha an tanca làn. Is e seo dìreach a tha ag ràdh mòran mu charactar baidhsagal-motair. Tha e na neach-iomairt, ach airson astar beagan nas giorra na, can, a bhràithrean le einnseanan bocsaidh bhon teaghlach GS.

• Prìomh dàta

  Reic: Slovenia BMW Motorrad

  Prìs modail bonn: 11.590 €

  Cosgais modail deuchainn: 14.193 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: dà-siolandair, in-loidhne, ceithir-bhuille, uisge-fhuarachadh, gluasad (cm3) 895

  Cumhachd: 77 kW / 105 HP aig 8.500 rpm

  Torque: 92 Nm aig 6,500 rpm

  Gluasad lùth: tar-chuir sia-astar, slabhraidh, quickshifter

  Frèam: stàilinn

  Breicichean: aghaidh dà dhiosca Ø 320 mm, diosc cùil Ø 265 mm, inbhe ABS

  Crochadh: aghaidh USD-fork Ø 43 mm, gàirdean dùbailte alùmanum cùil le absorber clisgeadh meadhain a ghabhas atharrachadh gu h-uisgeachaidh

  Taidhrichean: aghaidh 120/70 ZR 17, cùl 180/55 ZR 17

  Àirde: 825 mm (roghainn 775 mm, 795 mm, 840 mm, 845 mm, 870 mm)

  Tanca connaidh: 15,5 l Comas; caitheamh air an deuchainn: 4,4 l100 / km

  Cuibhle-cuibhle: 1.521 мм

  Cuideam: 219 kg

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas

universality

greim làimhe cofhurtail

atharrachadh àirde windshield dà ìre le làimh

cathair fàbharach àirde (a ghabhas atharrachadh) airson raon farsaing de motor-baidhsagalan

obrachadh an quickshifter aig astaran nas ìsle

dh'fhaodadh sgàthanan a bhith nas soilleire

tha an crochadh air an taobh nas buige (comhfhurtail), a tha follaiseach ann an draibheadh ​​gu math beothail

ìre dheireannach

Tha seo na bhaidhsagal-motair airson a h-uile latha agus airson turasan nas fhaide. Tha e cuideachd a ’sealltainn cho sùbailteachd‘ s a tha e le àirde suidheachain a ghabhas atharrachadh bhon talamh. Faodaidh tu seo atharrachadh bho 775 gu 870 millimeters bhon talamh, a tha a ’ciallachadh gum faod neach sam bith a chuir bacadh air àirde an t-suidheachain gu ruige seo a dhol a-steach do shaoghal baidhsagal-motair enduro. Cuideachd inntinneach tha a ’phrìs, a tha a’ dèanamh a ’phacaid gu lèir tarraingeach dha neach sam bith a bhiodh airson baidhsagal-motair a ghabhail beagan nas cudromaiche.