Deuchainn: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Tha an Dorsoduro 1200 a ’lìonadh beàrn mòr san tairgse, leis nach eil dad aca ri stàladh bho làithean a’ chinn-chinnidh mhòir. còmhla ri Ducati no KTMa tha nam farpaisich làidir anns an raon baidhsagal-motair seo.

Leis an Dorsoduro 750, sheall iad agus dhearbh iad gu bheil an t-eòlas agus an reasabaidh aca airson supermoto mòr a dhèanamh a bhios beagan eadar-dhealaichte bhon cho-fharpais agus gu leòr spòrsail agus inntinneach airson baidhsagalan eòlach a tha a ’coimhead airson spòrs air dà chuibhle.

Cuideachd an Dorsoduro sgoinneil stèidhichte air an Aprilia ùr-leasaichte. Einnsean càraid-siolandair 1.200 troighean ciùbach le dà phloc sradag gach siolandair agus ceàrn siolandair 90 °, tha e fhathast fìor a rèir traidisean. Spòrs is dibhearsain an toiseach, an uairsin a h-uile càil eile. Mar sin chan e co-thuiteamas a th ’ann gu bheil na tha aige 130 'eich', a ’brùthadh gu fiadhaich eadar na casan. Gu fortanach, tha Aprilia air a bhith a ’cleachdadh siostam stealladh gas airson grunn bhliadhnaichean a-nis. uèirichean dealain, chan e braid, gus an urrainn dhut taghadh bho thrì caractaran einnsean eadar-dhealaichte.

Air sgàth fois spòrs ann an prògram spòrs cha do chleachd sinn mòran, feumaidh e deagh shuidheachadh trafaic, i.e. asphalt math agus tioram agus mòran oidhirpean. Gu mì-fhortanach, anns a ’bhaile tha e ro hectic agus tha na prògraman a’ tionndadh a-mach tòrr nas fheàrr na an fheadhainn aig “spòrs”. "turas" anns an "uisge"... Mar sin am fear as ùire, thàinig an t-slighe uisge leis an greim as ìsle air ais, a-mach mar an roghainn as càirdeile airson turas socair, sunndach ach fiùghantach. Cuideachd smachd an-aghaidh sleamhnachadh taidhrichean cùil, a chanas Aprilia TCS (Aprilia Traction Control) ag obair gu h-èifeachdach anns a ’phrògram einnsean seo.

Tha seo a ’ciallachadh, le solar gas biorach, nach danns a’ chuibhle chùil, no eadhon nas fheàrr, nach tèid a toirt air falbh thairis air gainmheach no asphalt rèidh. Chaidh iad eadhon cho fada sin cuir casg air sreap air a ’chuibhle chùil. Mar sin nuair a dh ’fhosglas tu an smeòrach fad na slighe, thèid a’ chuibhle toisich a thogail 20-30 òirleach dhan adhar, agus an uairsin bidh an coimpiutair an ìre mhath a ’toirt air falbh an dealan agus tha a’ chuibhle toisich sa bhad a-rithist.

Tha na breicichean, mar a tha sinn cleachdte ris ann an Aprilia, air leth math! Bidh ABS ag obair gun sguragus tha breiceadh na fhìor thoileachas le taing dha na pàirtean càileachd togte. A bharrachd air diosgan 320mm, tha paidhir calipers radial agus pumpa radial air na crainn-làimhe rim faighinn cuideachd.

Mar a bhios e a ’freagairt air supermoto spòrs, seo pendant a ’gleusadh airson dràibheadh ​​ionnsaigheach gun a bhith a’ gearan ri luathachadh làn throttle no breiceadh fadalach ann an oisean. Gu sònraichte drùidhteach tha an crochadh aghaidh, agus tha an clisgeadh cùil a ’toirt ùine gus fàs cleachdte ri agus tarnishes. cho èifeachdach gaol fìor forks. Ach, chan eil an dà chuid paidhir aghaidh teileasgopan agus damper an aon ionad a ’cumail uisge. làn atharrachadh agus gu math furasta atharrachadh a rèir miann an draibhear.

Tha e cuideachd air leth freagarrach airson draibhearan spòrs. bogsa gèar sia-astar le gèaraichean air an deagh dhealbhadh a bhios a ’draibheadh ​​a’ bhaidhsagal-motair suas gu 220 km / h... Airson an eòlas foirfe, chan fheum sinn ach beagan nas lugha de chuideam air an luamhan clutch, ach le nàdar spòrsail a ’bhaidhc, faodar a thoirt air màl. Le uimhir de chomharran air na pàirtean den chàileachd as àirde agus dealbhadh cinnteach Eadailteach còmhla ri teicneòlas an latha an-diugh, bidh a h-uile dad ach “bravo Aprilia” a-mach às an àbhaist.

Is e baidhsagal-motair a tha seo glè àite anns an roinn aige, i.e. am measg nan spòrsan mòra, tha baidhsagalan-motair supermoto nan innealan dibhearsain. Tha comhfhurtachd, goireasachd ann an siubhal fada bhon phrìomh bhuannachd. Spòrs, cumhachd, breicichean cumhachdach, crochadh atharrachail, feartan dràibhidh spòrsail, spòrs oisean - tha seo mar-thà a 'freagairt gu tur ri caractar an Dorsodura 1200. Mar as motha de na h-oiseanan, is ann as motha a bhios spòrs.

teacsa: Petr Kavčič, dealbh: Saša Kapetanovič

• Prìomh dàta

  Reic: Avto Triglav doo

  Cosgais modail deuchainn: 12490 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 1197 cc, càraid-siolandair V3 °, ceithir-bhuille, fuarachadh leaghte, in-stealladh connaidh dealanach, 90 bhalbhaichean gach siolandair, trì suidheachaidhean dealanach einnsean eadar-dhealaichte

  Cumhachd: 69 kW (131 km) aig 8.700 rpm

  Torque: 115 Nm aig 7.500 rpm

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

  Frèam: alùmanum modular agus tubular stàilinn

  Breicichean: aghaidh dà dhiosca 320 mm, giallan cuideam radial ceithir-slat Brembo, diosc cùil 240 mm, caliper aon-loine

  Crochadh: Forc teileasgopach inverted 43mm aghaidh atharraichte, siubhal 160mm, clisgeadh air a chùlaibh, siubhal 155mm

  Taidhrichean: 120/70-17, 180/55-17

  Àirde: 870 мм

  Tanca connaidh: 15 l, 6,2 / 100 km

  Cuibhle-cuibhle: 1.528 мм

  Cuideam: 223 kg

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas

trì prògraman air an ruith le einnsean

crochaidh aghaidh

a ’draibheadh ​​toileachas

aotromachd a dh ’aindeoin meud agus cuideam

obrachadh einnsean garbh (gun stad) sa phrògram 'spòrs'

tha an clisgeadh cùil beagan air cùl coileanadh sàr-mhath nam forks aghaidh

dìon gaoithe

raon goirid le tanca connaidh