Tesla Y LR, deuchainn raon Bjorn Nyland. Tha Ford Mustang Mach-E XR RWD 90 km / h nas fheàrr, ach ... [YouTube]

Rinn Bjorn Nyland deuchainn air Tesla Model Y Long Range aig astaran 90 agus 120 km / h. Tha an raon a thig às a ’moladh gum b’ fhiach sùil a chumail air toraidhean “stiùirichean” agus “daoine ùra” bho àm gu àm. Aig 120 km / h, faodaidh an Tesla Model Y LR siubhal suas gu 359 cilemeatair gun ath-thogail, agus mar sin a ’ruighinn ìre an Ford Mustang Mach-E RWD leis a’ bhataraidh as motha (357 km). Mar as slaodaiche a thèid sinn, is ann as fheàrr a bhios am Mustang Mach-E. Leis gu bheil bataraidh mòr agus aon motair aige.

Sònrachadh Tesla Model Y LR:

earrann: D-SUV,

draibhidh: air gach axis (AWD, 1 + 1),

cumhachd: ? kW (? km),

comas bataraidh: 73? (? kWh),

fàilteachadh: 507 pcs. WLTP, 433 km ann am modh measgaichte fìor [air a thomhas le www.elektrowoz.pl],

PRIS: bho 299 PLN,

configurator: AN SEO,

farpais: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, gu ìre gu ìre Audi Q4 e-tron (C-SUV) agus Kia EV6 (D) no Tesla Model 3 (D) ). ).

Deuchainn: Tesla Y LR le rims Gemini 19-òirleach agus hubcaps Aero

Chaidh crossover dealain Tesla a dhearbhadh ann an suidheachaidhean a bha air leth freagarrach, le glè bheag de ghaoth no aig teòthachd eadar 18-19-21 ceum Celsius. Bha teodhachd a ’bhataraidh beagan nas àirde na 33 ceum Celsius, agus mar sin bha e faisg air a bhith air leth freagarrach cuideachd. Thionndaidh a-mach gu bheil an càr a ’caitheamh an lùth a leanas:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) aig 90 km / h le còmhdach Aero
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) aig 90 km / h le hubcaps Aero air an toirt air falbh (+3 sa cheud)
• 19,5 kWh / 100 km (195 Wh / km) aig 120 km / h agus le cochall Aero,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) aig 120 km / h le hubcaps Aero air an toirt air falbh (+3 sa cheud).

Tha Nyland air caitheamh a thionndadh gu cilemeatairean de raon. Nach toir sinn a-steach ach na toraidhean as fheàrr leis na cuingeadan a chaidh a shuidheachadh:

• suas gu 493 km aig 90 km / h,
• 444 km aig 90 km / h agus sgaoileadh bataraidh suas gu 10 sa cheud [àireamhachadh www.elektrowoz.pl],
• 345 cilemeatair le astar 90 km / h agus gluasad anns an raon 80-> 10 sa cheud [mar gu h-àrd]
• suas gu 359 cilemeatair aig 120 km / h,
• 323 km @ 120 km / h agus sgaoileadh bataraidh suas gu 10 sa cheud [faic. Gu h-àrd],
• 251 km aig 120 km / h agus 80 gu 10 sa cheud [mar gu h-àrd].

Sheall Hyundai Ioniq 5 leis an aon neach-deuchainn 460 km aig 90 km / h agus 290 km aig 120 km / h (faic: Deuchainn raon Hyundai Ioniq 5), agus Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 agus 357 km, fa leth (faic. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, deuchainn RWD). Bidh an càr Ford a’ coileanadh nas fheàrr aig 90 km / h agus beagan nas miosa aig 120 km / h.ach bu chòir a thoirt fa-near gu bheil bataraidh nas motha aige (88 kWh) agus gu bheil e a ’dràibheadh ​​cuibhle cùil.

Bho ~ 120 km / h, mar as luaithe a bhios sinn a ’draibheadh, is ann as motha a bhios iomall farpaiseach aig Tesla.

Ag atharrachadh toraidhean Nyland gu tagraidhean san t-saoghal fhìor: nuair a chuireas sinn Model Tesla Y LR air an àrd-rathad agus a ’cumail 120 km / h air, dràibhidh sinn timcheall air 570 cilemeatair le aon chosgais... Ma luathaicheas tu beagan, bidh e suas ri 500 cilemeatair. Ma tha rathaidean againn a tha cudromach gu nàiseanta agus gu roinneil, agus chan e a-mhàin slighean luath agus mòr-rathaidean, thig an àireamh aca a-rithist gu 550 cilemeatair. Nach cuir sinn cuideam air: le aon stad gus ath-phàigheadh.

A thaobh an deuchainn raon, chomharraich Youtuber Crochadh: Tha Tesla Y gu math teann air... Cha bhith e a ’gluasad nuair a tha e a’ dol gu oisean, ach bidh e a ’giùlan cnapan sam bith san rathad chun an draibhear. Aig an aon àm, dh ’adhbhraich Mercedes EQC eòlas gu tur eadar-dhealaichte dhuinn, shuidh sinn ann mar air sòfa comhfhurtail. Cha robh nas fheàrr ach an Audi e-tron Quattro Sportback.

Is fhiach coimhead air an inntrig gu lèir:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: