Lèirmheas Tesla Model X P90D 2017

Bidh Tesla a’ dèanamh rudan ann an dòigh eadar-dhealaichte bho luchd-dèanaidh chàraichean eile. Ann an iomadh dòigh, tha seo math. An àite a bhith a’ feuchainn an saoghal tar-chinealach letheach slighe troimhe, leum iad gu dìreach chun a h-uile dealan, an-toiseach a’ ceannach chassis bho wunderkind aotrom Lotus, agus an uairsin ghabh a’ chompanaidh anail domhainn agus ghabh iad an rannsachadh agus an leasachadh poblach aca.

B 'e obair-lann gluasadach a bh' anns an roadster, car coltach ris a 'phrògram Ferrari FXX-K, ach a-mhàin gu robh e tòrr na bu shaoire, nas sàmhaiche, agus dh' fhaodadh tu a dhol a dh'àite sam bith taobh a-staigh an raon dealain. Thionndaidh Tesla an uairsin gu ìre mhòr leis fhèin saoghal nan càraichean air a cheann leis a ’Model S, a’ toirt a-mach tòrr mòr de rannsachadh anam agus gluasad stiùireadh corporra. Cha robh fios aig duine gur e companaidh bataraidh a bh’ ann an Tesla a bha a’ reic chàraichean, agus mar sin cha robh iad deiseil airson a’ bhlàr a-muigh ach an uairsin tagraidhean raon dearbhte.

TUILLEADH: Leugh an làn sgrùdadh 2017 Tesla Model X.

Tha Tesla an dòchas gu bheil am Model X an seo gus toirt oirnn ath-bheachdachadh air dè bu chòir a bhith ann an SUV mòr. Bha trioblaidean torrachais aige agus a’ chiad mhìosan aige air an rathad, sa mhòr-chuid le duilgheadasan le dorsan gòrach Falcon Wing, ach cuideachd ciont mu chuid de luchd-seilbh gòrach gan goirteachadh fhèin ann an càraichean fèin-dràibhidh mar am Model S. mar sin tha ICS.

Fhuair sinn deireadh-seachdain grinn anns an dreach P90D, làn le Ridiculous Mode agus cuid de roghainnean spòrsail.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige?

Feumaidh tu anail domhainn a ghabhail a’ liostadh do Model X, oir mus buail thu air aon bhogsa-seic air a’ choimpiutair agad aig an taigh no ann an talla geal gleansach an neach-reic, tha thu a’ coimhead sìos air baraille timcheall air $168,00 airson P75D le còig suidheachain. . , $172,100 airson 90D, $195,000 airson P100D, agus $272,000 airson P100D làn-luchdaichte (ach fhathast le còig suidheachain).

Tha briseadh sìos P90D 90 a’ ciallachadh bataraidh 90kWh, raon 476km (a rèir stiogair windshield, agus Eòrpaich FYI a’ cunntadh 489km), is e coileanadh P, is e einnsean càraid a th’ ann an D. Gu h-iomlan, tha liosta gu math drùidhteach ann de in-ghabhail àbhaisteach a tha gu mòr an urra ri teicneòlas sci-fi.

Bidh tu a’ tòiseachadh le cuibhlichean 20-òirleach, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, mothachairean pàircidh aghaidh, taobh is cùil, camara cùil, seòladh saideal, solais LED a-staigh agus a-muigh, suidheachain aghaidh cumhachd le cuimhne, sreath meadhain sleamhnachaidh dealain, geata earbaill le cumhachd, glainne panoramach windshield, glainne prìobhaideachd cùil, solais cinn fèin-ghluasadach agus wipers, ceithir puirt USB agus Bluetooth, scrion suathaidh 17-òirleach, sunroof cùil dùbailte, dorsan cùil cumhachd, smachd gnàth-shìde dà-sòn, pasgan sàbhailteachd fìor sgiobalta, trim leathair agus crochadh adhair.

Bidh an scrion mòr seo a’ ruith bathar-bog fìor shunndach a dh’ atharraicheas cha mhòr a h-uile càil bho sholais a-staigh gu àirde crochaidh agus cuideam crann-làimhe, a bharrachd air an astar aig an urrainn dhut luathachadh gu 100 km / h. Chì thu eadhon cò ris a tha e coltach ann an suidheachain saor agus leig às an cumhachd sìos gu ìrean 60D. Faodaidh tu do chàr a cheangal ris an dachaigh agad no ris an eadar-lìn obrach agad agus gheibh thu ùrachaidhean càr a dh’ obraicheas an dà chuid bathar-cruaidh (mar dhorsan) agus duilgheadasan bathar-bog.

Tha naoinear luchd-labhairt aig an stereo àbhaisteach agus bidh e a’ ceangal tro USB no Bluetooth ris an fhòn agad airson taghadh ciùil. Tha Spotify air a thogail a-steach, mar a tha TuneIn radio, a tha a’ dèanamh suas airson dìth rèidio AM agus a’ cleachdadh an Telstra 3G SIM a thig an cois do cheannach. Mar sin tha thu an urra ris airson an rèidio AM agad.

Bha grunn roghainnean aig a’ chàr againn. Uill, a’ mhòr-chuid dhiubh.

B’ e a’ chiad fhear ùrachadh sia-suidheachain air leth ciallach a bheir air falbh cathair an ionaid san t-sreath mheadhain agus a chuireas dà sheata eile air an cùlaibh le pasgadh 50/50 agus coiseachd furasta troimhe. Is e $4500 a th’ ann agus faodaidh tu cùl-cùil iarraidh airson $1500 eile airson seachd suidheachain. Dèan iad uile ann an leathar dubh (fìor) airson $3600. Agus paidhir iad le $ 1450 Obsidian Black Paint. A’ toirt a-steach trim fiodha uinnseann dorcha agus ceann aotrom.

Bidh Ludicrous Mode a’ toirt air a ’chàr gluasad mar loidhne toraidh eile Elon Musk, an rocaid Space X $ 14,500, agus a’ toirt a-steach spoiler cùil a ghabhas toirt air ais (mar Porsche, tha) a nochdas nuair a shuidheas tu sìos, agus calipers breic dearg. Is dòcha gu bheil an dà rud mu dheireadh airson a dhol an aghaidh a’ chàineadh gu bheil thu a’ pàigheadh ​​faisg air $15,000 airson beagan loidhnichean de chòd.

Is e $ 2200 an charger amperage as àirde, is e $ 7300 an autopilot leasaichte, agus tha $ 4400 eile a’ cur làn dhràibheadh ​​​​neo-eisimeileach ris. Tha e nas motha na bathar-bog - tha tòrr a bharrachd chamarathan ann, tòrr a bharrachd mothachaidhean, agus tòrr fiosrachaidh coimpiutair. Barrachd air seo nas fhaide air adhart.

Chuir fuaim dìlseachd fìor àrd $3800 ris, agus chan eil e dona dha-rìribh, 17 luchd-labhairt le deagh shunnd.

Agus mu dheireadh, am “Pasgan ùrachadh Premium” $ 6500 a tha a’ toirt a-steach an dà chuid amaideach agus an stuth math. Is e rudan math trim deas-bhòrd Alcantara, sràcan leathair agus pònairean, a’ toirt a-steach cuibhle stiùiridh (a tha coltach ri leathar mar rud àbhaisteach), solais bog LED a-staigh, comharran tionndaidh LED gnìomhach, solais fòn LED, sìoltachan èadhair carbon nifty airson an A / C agus stèisean docking airson ceangal luath ris a’ fòn.

Is e dorsan fèin-thaisbeanadh a th’ ann an rudan gòrach a bhios gu ìre a’ fosgladh nuair a thig mi faisg agus an uairsin a’ dùnadh air beulaibh orm (ged anns an fhilm cha obraicheadh ​​​​e dhomh ...) agus am “Modh Dìon Bioweapon" gòrach airson smachd gnàth-shìde a bheir air falbh 99.97% de stuthan truaillidh. bhon adhar, dìreach gun fhios nach leig cuideigin a-mach sarin no gu bheil thu an sàs ann am pàirc chàraichean fon talamh le mìle neach eile a’ fulang le fìor flatulence. Is dòcha gu bheil seo air leth feumail ann am bailtean mòra mar Beijing far a bheil càileachd an adhair diabolical.

Bha na dorsan aghaidh spaideil nuair a bha iad ag obair mar a bhathar an dùil. Bidh thu a’ tighinn faisg le iuchair nad làimh, bidh iad a’ tionndadh fosgailte (gun a bhith a’ bualadh air nithean faisg air làimh), thèid thu a-steach, brùth do chas air a’ bhreic agus dùin. Faodaidh tu cuideachd glas an dorais a tharraing air adhart gus an dùnadh, no tarraing orra. Dìreach rud beag neo-earbsach, agus bha barrachd air aon sabaid againn leotha. Bha dorsan an t-seabhag a’ faireachdainn mar gu robh iad air an dèanamh le làimh an taca ri chèile.

Deiseil? Gu h-iomlan, tha am P90D againn air an rathad (ann an New South Wales) airson $285,713. Tilg air falbh na rathaidean agus sin $ 271,792.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh?

Mura h-eil fìor fheum agad air seachd suidheachain, tha sia suidheachain na roghainn math. Le bhith comasach air coiseachd eadar an t-sreath mheadhain a’ sàbhaladh mòran ùine an àite a bhith a’ feitheamh ris na motaran dealain sleamhnachadh agus na suidheachain meadhan-sreath a chuir air adhart (faodaidh tu seo a dhèanamh bhon sgrion smachd cuideachd).

Tha tòrr mòr anns a’ choileach fhèin, agus le dorsan Falcon fosgailte, tha àite gu leòr ann airson gluasad timcheall fhad ‘s a bhios a h-uile duine gan suidheachadh fhèin. Cho luath ‘s a dhùineas na dorsan, bidh an luchd-siubhail taobh a’ faireachdainn an cinn faisg air a ’cholbh B, ach le taing gu ìre mhòr don mhullach grèine (air a ghearradh bho uachdar àrd doras an t-seabhag), bidh an neach-siubhail dà mheatair (caraid teaghlaich). ) dìreach air uidheamachadh. Bha e beagan gann cuideachd airson rùm nan casan, ach bha sin ri shùileachadh.

Tha rùm gu leòr aig luchd-siubhail anns na suidheachain aghaidh, gu ìre air sgàth an sgiath-gaoithe a tha a’ dol dìreach os an cionn. Is e an rud as ìsle a tha seo gu bheil an caban a’ teasachadh suas gu sgiobalta agus am feum air daoine nas aotroime a bhith a’ sleamhnachadh, a’ maothachadh, a’ slap airson turas gu na bùthan. Tha ceithir cupannan ann cuideachd, dhà airson cupannan de mheud cunbhalach san armrest agus dhà airson cupannan stoidhle bucaid latte Ameireaganach. Tha treidhe le mullach ann cuideachd a chumas speuclairean-grèine mòra agus/no fòn mòr, a bharrachd air dà phort USB.

Anns an t-sreath mheadhain tha dà neach-gleidhidh cupa a’ sìneadh a-mach bhon chonsail chùil agus fionnaichean adhair ìre aghaidh anns na colbhan B. Tha dà chupa cuideachd anns an t-sreath chùil, an turas seo eadar dà sheata ann an stoidhle BMW, airson ochdnar gu h-iomlan sa chàr.

Tha comas bathair a’ ruighinn 2494 liotair agus na suidheachain air an toirt air ais, ach tha coltas gu bheil sin amharasach mòr airson VDA a thomhas sìos chun loidhne glainne. Gheibh thu beagan ceannach anns an stoc (is dòcha àradh 3-liotair Mazda308), leis na suidheachain gu lèir nan àite, agus tha stoc aghaidh glè fheumail ann le timcheall air 200 liotair.

Tha dorsan Falcon iongantach. Bidh iad a’ coimhead sgoinneil nuair a bhios iad a’ fosgladh agus a’ dùnadh, ag obair gu h-iongantach math ann an àiteachan teann, agus tha iad tapaidh gu leòr fios a bhith aca cuin a stadas iad ma tha thu fhèin no nì air an t-slighe. Tha iad slaodach, ach is dòcha gur fhiach an fosgladh mòr agus ruigsinneachd furasta don chàr. Chan e, chan urrainn dhut am fosgladh, bidh thu an-còmhnaidh an urra ri buzz-buzz.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige?

Tha coltas amharasach air Model X mar a rinn cuideigin photoshoped am Model S, thog e am mullach B-colbh agus a chothromachadh le bhith a’ dèanamh a’ gheata earbaill nas àirde. Chan e dealbhadh clasaigeach a th’ ann ann an dòigh sam bith, agus eadhon leis a ’cheann aghaidh nas glaine (no nas glaine) a tha ri fhaicinn an dà chuid air an S agus X, tha e dìreach a’ coimhead coltach ri cuibhreann geir S no CGI. Bidh na cuibhlichean 22-òirleach gu cinnteach a’ cuideachadh le cothromachadh a dhèanamh air an t-sealladh lèirsinneach agus mar sin is fhiach iad a’ chosgais airson sin a-mhàin. Bhon aghaidh, tha e gu math drùidhteach.

Chan eil mion-fhiosrachadh an taca ri càraichean eile aig an ìre phrìs seo dha-rìribh anns an trim no an àirneis leithid solais cinn, trim agus rudan mar ath-chraoladairean comharran tionndaidh, ach tha càileachd togail air leasachadh gu mòr an taca ris na ciad chàraichean a chunnaic mi bhon phannal iomchaidh agus iomchaidh. càileachd dath. gu còmhdach flip beag a’ phlug cosgais.

Tha an taobh a-staigh cuideachd tòrr nas fheàrr na na càraichean a bh’ ann roimhe, gu ìre air sgàth gu bheil beagan a bharrachd rùm ann airson cluich, tha mi creidsinn, a’ ciallachadh nach eil e cho doirbh a h-uile càil a chuir ri chèile. Tha a h-uile dad a’ coimhead math, tha an craiceann tlachdmhor don suathadh agus daor don suathadh.

Tha luchd-gluasad pleadhaig Mercedes ann cuideachd, rud a tha neònach leis gu bheil an t-àite suidse comharra / wiper cus airson aon mhaide. Chan eil an luamhan gluasaid cho neònach airson adhbhar air choireigin, agus tha na luamhan smachd turas-mara agus stiùiridh dealain mar an ceudna. 

Tha an deas-bhòrd glan agus air a smachdachadh le scrion mòr 17-òirleach ann am modh dhealbhan a ’dol a dh’ ionnsaigh an draibhear. Air ùrachadh o chionn ghoirid gu dreach 8, tha e furasta a chleachdadh agus freagairteach, ged nach eil am bathar-bog ciùil dòigh air choireigin cho math sa bha e roimhe.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur?

Bidh am bataraidh mòr P90D a’ toirt cumhachd do dhà motair dealain. Bidh an einnsean aghaidh a’ gineadh 193kW agus an einnsean cùil 375kW airson 568kW gu h-iomlan. Thathas ag ràdh gu bheil Torque do-chreidsinneach, ach bheir e timcheall air 2500 Nm gus SUV 0-cileagram a luathachadh bho 100 gu 1000 km / h ann am beagan frasan ann an trì diogan.

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe?

Uill, tha... chan eil. Cosgaidh cosgais 35 sgillin gach kWh aig stèiseanan Telsa Supercharger (mas urrainn dhut faighinn gu aon), agus tha cosgais dachaigh gu math saor eadhon ann am Victoria agus New South Wales - cuiridh beagan dholairean cosgais iomlan (agus slaodach) ort aig an taigh aig astar de mu 8 km. mileage gach uair a thìde de chìsean. Obraichidh seo mura bi do shiubhal nas àirde na 40 km gach taobh agus gun till thu dhachaigh taobh a-staigh ùine reusanta. Tha cosgais aig Tesla cuideachd ris an canar Ceann-uidhe le chargers de dhiofar wattage ann an cuid de bhùthan, thaighean-òsta agus thogalaichean poblach eile.

Bidh luchd-ceannach Model X a’ faighinn jack balla leis a’ cheannach aca, ach feumaidh tu pàigheadh ​​airson an stàladh (bidh Audi a’ dèanamh an aon rud nuair a cheannaicheas tu an e-tron A3). Ma tha cumhachd dà-ìre no trì-ìre agad, gheibh thu bho 36 gu 55 km ann an uair a thìde de chìsean.

Cò ris a tha e coltach càr a dhràibheadh?

Is e an dòigh as luaithe air Model X a mhìneachadh a bhith ag ràdh gur e dreach beagan nas àirde den Model S a th’ ann, a tha cothromach leis gur e X a th’ ann am pàirt chudromach den chàr seo. 

Tha an luathachadh iongantach, brosnachail agus is dòcha traumatach dha luchd-siubhail. Bu chòir dhut dha-rìribh rabhadh a thoirt do dhaoine an ceann a chumail an-aghaidh casg gus casg a chuir air whiplash beag no, mar a lorg aon charaid, sgàineadh sa cheann bhon uinneig chùil. Tha càraichean eile ann a thèid gu 0 km/h a cheart cho luath, ach chan eil lìbhrigeadh cumhachd cho brùideil, obann no gun stad. Chan atharraich gèar sam bith, dìreach làr, dhà, trì agus caillidh tu do chead.

A dh'aindeoin na cuibhlichean mòra alloy 22-òirleach a chaidh an X againn a chrathadh a-steach, tha an turas cho iongantach 's a gheibh e. Tha e fhathast seasmhach, ach bidh e a’ rèidheachadh na cnapan is na cnapan ann an trafaic a’ bhaile, gad sgaradh bho na mòr-rathaidean.

Bidh e a’ cumail an X còmhnard anns na h-oiseanan, agus còmhla ri greim an Goodyear Eagle F1 rubair a’ dèanamh an X gu h-obann luath. Bidh e a’ daingneachadh agus chan eil e cho math - a-rithist - càraichean eile anns an raon prìsean seo, ach bheir an luathachadh ort, do theaghlach is do charaidean gàire a dhèanamh gu bràth.

Tha a’ mhòr-chuid den chuideam gu math aotrom, agus tha an càr gu math stiff (ged nach eil e cho làidir ris an S aig mullach na loidhne) le cuairteachadh cuideam faisg air foirfe 50:50. Leis gu bheil a’ mhòr-chuid den chumhachd a’ tighinn bhon chùl, tha e a’ faireachdainn biorach, ach tha fo-strat ann fhathast air tionndadh, ged nach eil e cho geur ris a’ chiad S P85D a mharcaich mi. Chan eil e coltach gum faodadh e gluasad a-steach, agus tha Tesla den bheachd nach b’ urrainn dhaibh a bhith air an gluasad thairis aig àm deuchainn.

Gu dearbh, tha e gu math sàmhach, a tha a 'ciallachadh gum bi thu a' cluinntinn a h-uile smeòrach agus squeak, a 'mhòr-chuid dhiubh a tha sinn air lorg air ais gu dorsan an t-seabhag, agus eadhon an uairsin dìreach thairis air cnapan mòra. 

Chan eil e coltach gu bheil an raon gu mòr an urra ri shenanigans luathachaidh iongantach, agus nan robh an càr air a bhith làn chosgais nuair a thogainn e, bhithinn air ais ann an ceithir latha agus gun àireamh a’ tòiseachadh gu cruaidh (le càr làn de dh’amadanan giggling air bòrd ) le Cosgais gus airgead a shàbhaladh le bhith dìreach ga chuir suas thar oidhche sa gharaids an oidhche roimhe.

Gu mì-fhortanach, cha robh grunn fheartan, àbhaisteach agus roghainneil, fhathast ag obair air sgàth sgaoileadh bathar-bog 2 ris an robh dùil o chionn fhada a chaidh a chuir a-steach ann an X. Bha seo a’ ciallachadh nach robh smachd gnìomhach air turas-mara ag obair (ged a bha smachd cunbhalach air turas-mara). ), cha robh autopilot (an dùil airson mòr-rathaidean) agus draibheadh ​​​​fèin-riaghlaidh (an dùil airson a’ bhaile-mòr) rim faighinn. Thathas an-dràsta a’ dèanamh deuchainn air 1000 carbad anns na SA, agus bidh a h-uile carbad a’ tilleadh fiosrachadh fhad ‘s a bhios na mothachairean ag obair ann am modh sgàile, a’ ciallachadh gu bheil am bathar-cruaidh a’ dèanamh an rud fhèin agus gun a bhith a’ draibheadh ​​a’ charbaid. Gheibh sinn e nuair a bhios e deiseil.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann?

Tha 12 baga-adhair whopping aig an X (a’ toirt a-steach bagaichean adhair aghaidh glùin, ceithir bagaichean adhair taobh agus dà bhaga adhair air an doras), ABS, seasmhachd agus smachd tarraing, mothachadh bualadh ro-làimh, rabhadh tubaist air adhart agus AEB.

Cha do dh’ obraich rudeigin a tha an urra ri mothachairean air an inneal againn leis nach robh am bathar-bog deiseil fhathast airson dreach bathar-cruaidh 2 (tha dùil sa Mhàrt 2017).

Cha deach an deuchainn ANCAP a dhèanamh, ach thug an NHTSA còig rionnagan dha. Agus, gu cothromach, thug iad am Mustang.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad?

Tha barantas ceithir-bliadhna / 80,000 km aig Tesla agus taic ri taobh an rathaid airson an aon ùine. Tha bataraidhean agus motaran air an còmhdach le barantas mìltean ochd bliadhna gun chrìoch.

Tha fianais aithriseach a’ nochdadh freagairtean luath is earbsach do chùisean èiginneach, a’ toirt a-steach màl chàraichean gun chumhachan. 

Faodaidh cosgaisean cumail suas a bhith cuibhrichte gu plana seirbheis trì-bliadhna $2475 no plana seirbheis ceithir-bliadhna $3675 a tha a’ toirt a-steach sgrùdaidhean co-thaobhadh cuibhle agus atharrachaidhean ma tha feum air. Tha e coltach àrd. Tha seirbheisean fa leth a’ dol bho $725 gu $1300 le cuibheasachd de faisg air $1000 sa bhliadhna.

Seall, is e airgead mòr a th’ ann. Tha mòran de na bhios am Model X a’ dèanamh air a chopaigeadh leis an Audi SQ7 airson beagan a bharrachd air leth prìs an X a dhràibh sinn, agus mar sin dh’ fhaodadh an $130 a chaidh a shàbhaladh a bhith air a chosg air dìosail airson a’ chòrr den t-saoghal. Ach an uairsin chan e sin rudeigin a tha a’ toirt dragh do luchd-ceannach Tesla, co-dhiù chan e sin uile. Tha mialan san t-siostam fhathast, beagan ialtagan air an tùr clag, ach a-rithist is a-rithist tha thu gad chuimhneachadh nach e automaker ùr a tha seo, is e dòigh còmhdhail ùr a tha seo.

Is e seo a tha a’ dèanamh Tesla sònraichte. Chan e cinn-naidheachd a th’ ann mar Ludicrous Mode, ach leis an fhìrinn gu bheil an cluicheadair ùr (cha mhòr) sa bhaile chan ann a-mhàin a’ maistreadh chàraichean crappy mar a tha cuid de luchd-saothrachaidh Sìneach, dìreach airson airgead sgiobalta a dhèanamh. 

Tha Tesla air gnìomhachas nan càraichean gu lèir ath-nuadhachadh - dìreach thoir sùil air mar a tha Buidheann Volkswagen agus Mercedes-Benz a’ strì gus na carbadan dealain aca a thoirt chun mhargaidh, agus mar a bhios oifigearan dubhach Renault a’ coimhead nuair a bhios tu a’ bruidhinn mu dheidhinn Tesla an taca ris na tha iad a’ tabhann. Fhad ‘s a bha GM agus Ford a’ cur obraichean a-null thairis, bha Tesla a’ togail factaraidhean anns na SA agus a’ fastadh Ameireaganaich airson an ruith.

Tha thu a’ ceannach bruadar agus àm ri teachd gnìomhachas nan càraichean. Tha Tesla air ar n-eagal a lughdachadh gum bi an t-àm ri teachd deoghal agus is fhiach beagan SUVan a tha ro phrìseil a cheannach gus an còrr againn a chuideachadh.

An e bruadar càr no trom-laighe a th’ anns a’ Model X dhut? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.