A-nis air chois!
Gu ruige seo, tha luchd-saothrachaidh charbadan air aire a thoirt do shàbhailteachd dhaoine air cùl cuibhle càr. A-nis feumaidh iad cuideachd dèiligeadh ri luchd-coiseachd a gheibh dochann.
Gu ruige seo, tha luchd-saothrachaidh chàraichean air aire a thoirt do shàbhailteachd dhaoine air cùl cuibhle càr. A-nis feumaidh iad cuideachd dèiligeadh ri luchd-coiseachd a dh'fhaodas a bhith air am bualadh le carbad.
Is e amas stiùiridhean ùra an EU na feachdan a tha ag obair air cas, hip agus ceann neach a choimheadas ann an tubaist le aghaidh càr a lughdachadh. Bhon Dàmhair 2005 bidh Stiùireadh 2003/102/EC air a chleachdadh mar chumha airson measadh a dhèanamh air roghainnean ceadachaidh ùra. 
carbadan. Bhon Dàmhair 2010, thathas an dùil na luachan crìche a theannachadh agus an cur an sàs chan ann a-mhàin ann am pròiseas dealbhadh chàraichean ùra, ach - gu 2015 - ann an atharrachaidhean mhodalan.
A bharrachd air a bhith a’ dèanamh an fheum as fheàrr de chruth duilleagan a’ chuirp, tha feum cuideachd air solais-cinn ùra agus solais chnap a leasachadh. Tha fuasglaidhean ann mu thràth a choinnicheas ri riatanasan nas motha airson cus luchdachadh, mar eisimpleir, casan ìosal daonna. Tha iad sin nan eileamaidean a bharrachd a tha a’ gabhail a-steach lùth aig àirde nan croisean-croise fon chnap. Ma bhuaileas neach-coiseachd ris a’ charbad, tha am pròifil tar-bhall a bharrachd seo a’ cur casg air bho bhith a’ bualadh - bidh e a’ toirt torque do chorp an neach-coiseachd, ag adhbhrachadh gun tog e agus a roiligeadh thairis air a’ chochall, an àite a bhith ga shlaodadh fon chassis agus a’ ruith thairis air. .
Ma thachras buaidh hip, chan urrainnear ceumannan ìre àbhaisteach a chuir dheth tuilleadh. Tha an rud as cudromaiche co-cheangailte ri bhith a 'sgrùdadh nan latches air a' chochall agus na solais-cinn. 
Tha cur suas an canopy agus dealbhadh a phàirt aghaidh gu mòr a’ toirt buaidh air cùrsa agus toraidhean an tubaist. An seo faodaidh tu coimeas a dhèanamh eadar an lampa le racaid teanas: a-staigh tha e bog, ach timcheall air tha e cruaidh. Mar sin, bu chòir barrachd aire a thoirt don àite gluasaid fo smachd a thaobh sùghadh lùth buaidh.
Tha luchd-saothrachaidh phàirtean fa leth a’ tighinn còmhla gus am bathar atharrachadh a rèir riatanasan nan riaghailtean ùra. Mar eisimpleir, ann an 2004, chaidh HBPO a stèidheachadh, a bha a 'gabhail a-steach companaidhean ann an gnìomhachas an t-solais - Hella, Behr agus Plastic Omnium. Thathas an dùil innealan-meòrachaidh ùra a leasachadh a bhios a’ gabhail a-steach buaidh le bhith ag atharrachadh dealbhadh a’ mhodal slige is solas-luirg. Feumaidh an lùth a bhith air a ghabhail a-steach a dh’aona ghnothach leis a’ cheann-lampa agus na co-phàirtean timcheall air. Tha àite cudromach an seo air a chluich leis an dòigh air an sgàthan a cheangal. Tha an aon rud a’ buntainn ri latches bonaid, far am feumar an cruas a dh’ fheumas neach-dèanamh a’ charbaid a cho-chòrdadh ris na riatanasan airson dìon luchd-coiseachd.
Le bhith a 'cleachdadh pròiseasan modaileadh bualadh agus luachan stuthan fiùghantach, faodaidh tu molaidhean a chruthachadh airson giùlan eileamaidean rè tubaist eadhon mus tèid aon dhiubh a dhèanamh.
Bidh càraichean uidheamaichte le solais-cinn agus solais-cinn a choinnicheas ris na riatanasan sin air a’ mhargaidh anns na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn.
