Sònrachaidhean, malfunctions agus fèin-càradh an t-einnsean VAZ 2105

Tha fèill mhòr air modalan clasaigeach VAZ gu ìre mhòr an urra ri earbsachd agus seasmhachd nan einnseanan aca. Le bhith air an dealbhadh anns na seachdadan fad às den linn mu dheireadh, tha iad a 'leantainn orra "ag obair" an-diugh. Anns an aiste seo bidh sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn na lusan cumhachd a bha uidheamaichte le càraichean VAZ 2105. Beachdaichidh sinn air na feartan teicnigeach aca, dealbhadh, a thuilleadh air na prìomh uireasbhaidhean agus mar a chur ceart iad.

Dè na h-einnseanan a bha uidheamaichte le "còig"

Tron eachdraidh, an VAZ 2105 roiligeadh far loidhne cruinneachaidh le còig diofar einnseanan:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

Bha iad eadar-dhealaichte chan ann a-mhàin ann an feartan teicnigeach, ach cuideachd anns an t-seòrsa togail, an seòrsa connaidh a chaidh a chaitheamh, a bharrachd air an dòigh air a thoirt dha na seòmraichean losgaidh. Beachdaich gu mionaideach air gach aon de na h-aonadan cumhachd sin.

Tha rèiteachadh transverse aig an einnsean VAZ 2105

Barrachd mun inneal agus feartan an VAZ-2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

Einnsean VAZ 2101

B 'e a' chiad aonad a chaidh a chuir a-steach air na "còig" an seann einnsean "sgillinn". Cha robh e eadar-dhealaichte ann an feartan cumhachd sònraichte, ach bha e mar-thà air a dhearbhadh agus air a dhearbhadh gu bhith sàr-mhath.

Clàr: prìomh fheartan an einnsean VAZ 2101

Tuairisgeul air feartan	Comharra
Rèiteachadh siolandair	Row
Àireamh siolandairean	4
Seòrsa connaidh	Gasoline AI-92
Àireamh bhalbhaichean	8
An dòigh air connadh a thoirt dha na siolandairean	Carburetor
Meud an aonad cumhachd, cm3	1198
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	76
Meud gluasad piston, mm	66
Luach torque, Nm	89,0
Aonad cumhachd, h.p.	64

Einnsean VAZ 2105

Airson na "còig" chaidh an aonad cumhachd fhèin a dhealbhadh gu sònraichte. B 'e dreach leasaichte den einnsean VAZ 2101 a bh' ann, a bha air a chomharrachadh le àireamh mhòr de siolandairean leis an aon stròc piston.

Clàr: prìomh fheartan an einnsean VAZ 2105

Tuairisgeul air feartan	Comharra
Rèiteachadh siolandair	Row
Àireamh siolandairean	4
Seòrsa connaidh	Gasoline AI-93
Àireamh bhalbhaichean	8
An dòigh air connadh a thoirt dha na siolandairean	Carburetor
Meud an aonad cumhachd, cm3	1294
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	79
Meud gluasad piston, mm	66
Luach torque, Nm	94,3
Aonad cumhachd, h.p.	69

Einnsean VAZ 2103

Bha an einnsean “trì-fhillte” eadhon nas cumhachdaiche, ge-tà, chan ann air sgàth àrdachadh ann an meud nan seòmraichean losgaidh, ach air sgàth dealbhadh crankshaft atharraichte, a rinn e comasach àrdachadh beagan air stròc piston. Chaidh crankshaft den aon dhealbhadh a chuir a-steach air an Niva. Bha einnseanan VAZ 2103 bhon fhactaraidh air an uidheamachadh le siostaman lasachaidh conaltraidh agus neo-conaltraidh.

Clàr: prìomh fheartan an einnsean VAZ 2103

Tuairisgeul air feartan	Comharra
Rèiteachadh siolandair	Row
Àireamh siolandairean	4
Seòrsa connaidh	Gasoline AI-91, AI-92, AI-93
Àireamh bhalbhaichean	8
An dòigh air connadh a thoirt dha na siolandairean	Carburetor
Meud an aonad cumhachd, cm3	1,45
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	76
Meud gluasad piston, mm	80
Luach torque, Nm	104,0
Aonad cumhachd, h.p.	71,4

Einnsean VAZ 2104

Bha aonad cumhachd a 'cheathramh modal Zhiguli, a chaidh a chuir a-steach air an VAZ 2105, eadar-dhealaichte anns an t-seòrsa stealladh. An seo, cha deach carburetor a chleachdadh mu thràth, ach nozzles le smachd dealanach. Tha an einnsean air a dhol tro cuid de dh’ atharrachaidhean a thaobh stàladh aonadan airson solar in-stealladh den mheasgachadh connaidh, a bharrachd air grunn luchd-mothachaidh sgrùdaidh. Anns a h-uile dòigh eile, cha mhòr nach robh e eadar-dhealaichte bhon motair "triple" carburetor.

Clàr: prìomh fheartan an einnsean VAZ 2104

Tuairisgeul air feartan	Comharra
Rèiteachadh siolandair	Row
Àireamh siolandairean	4
Seòrsa connaidh	Gasoline AI-95
Àireamh bhalbhaichean	8
An dòigh air connadh a thoirt dha na siolandairean	In-stealladh sgaoilte
Meud an aonad cumhachd, cm3	1,45
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	76
Meud gluasad piston, mm	80
Luach torque, Nm	112,0
Aonad cumhachd, h.p.	68

Einnsean VAZ 21067

Chaidh aonad eile a bha uidheamaichte leis na "còig" a thoirt air iasad bhon VAZ 2106. Gu dearbh, is e dreach atharraichte den einnsean VAZ 2103 a tha seo, far an deach na leasachaidhean uile a lùghdachadh gu bhith a 'meudachadh cumhachd le bhith a' meudachadh trast-thomhas nan siolandairean. Ach b 'e an einnsean seo a rinn an "sia" an càr as mòr-chòrdte air sgàth an co-mheas reusanta de chonnadh a chaidh a chaitheamh agus an cumhachd leasaichte.

Clàr: prìomh fheartan an einnsean VAZ 21067

Tuairisgeul air feartan	Comharra
Rèiteachadh siolandair	Row
Àireamh siolandairean	4
Seòrsa connaidh	Gasoline AI-91, AI-92, AI-93
Àireamh bhalbhaichean	8
An dòigh air connadh a thoirt dha na siolandairean	Carburetor
Meud an aonad cumhachd, cm3	1,57
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	79
Meud gluasad piston, mm	80
Luach torque, Nm	104,0
Aonad cumhachd, h.p.	74,5

An t-einnsean-BTM 341

Tha BTM-341 na aonad cumhachd dìosail, a chaidh a chuir a-steach air VAZs clasaigeach, a’ toirt a-steach na “còig”. Gu bunaiteach, chaidh càraichean mar sin às-mhalairt, ach b ’urrainn dhuinn coinneachadh riutha an seo cuideachd. Cha robh na h-einnseanan BTM-341 eadar-dhealaichte ann an cumhachd sònraichte no caitheamh connaidh ìosal, agus is e sin as coireach nach do ghabh an Zhiguli dìosail freumhachadh san USSR.

Clàr: prìomh fheartan an einnsean BTM 341

Tuairisgeul air feartan	Comharra
Rèiteachadh siolandair	Row
Àireamh siolandairean	4
Seòrsa connaidh	Connadh dìosail
Àireamh bhalbhaichean	8
An dòigh air connadh a thoirt dha na siolandairean	In-stealladh dìreach
Meud an aonad cumhachd, cm3	1,52
Luach torque, Nm	92,0
Aonad cumhachd, h.p.	50

Einnsean VAZ 4132

Air a stàladh air na "còig" agus einnseanan rothlach. An toiseach, b 'e prototypes a bh' annta, agus an uairsin cinneasachadh mòr. Leasaich an aonad cumhachd VAZ 4132 a dhà uimhir de chumhachd na einnseanan Zhiguli eile. Airson a 'mhòr-chuid, chaidh "còig" le einnseanan rothlach a thoirt seachad le aonadan poileis agus seirbheisean sònraichte, ach dh' fhaodadh saoranaich àbhaisteach an ceannach cuideachd. An-diugh tha e tearc, ach fhathast gheibh thu VAZ le einnsean 4132 no a leithid.

Clàr: prìomh fheartan an einnsean VAZ 4132

Tuairisgeul air feartan	Comharra
An dòigh air connadh a thoirt dha na siolandairean	Carburetor
Seòrsa connaidh	AI-92
Meud an aonad cumhachd, cm3	1,3
Luach torque, Nm	186,0
Aonad cumhachd, h.p.	140

Dè an t-einnsean a dh'fhaodar a stàladh air VAZ 2105 an àite fear àbhaisteach

Faodaidh na "Còig" a bhith air an uidheamachadh gu furasta le aonad cumhachd bho "clasaigeach" sam bith eile, ge bith an e VAZ 2101 carbureted no stealladh VAZ 2107 a th 'ann. Ach, is fheàrr le eòlaichean den t-seòrsa seo einnseanan bho chàraichean cèin. Is e an fheadhainn as freagarraiche airson na h-adhbharan sin ionadan cumhachd bhon “dàimh as fhaisge” - Fiat. Tha na modailean aige "Argenta" agus "Polonaise" air an uidheamachadh le einnseanan a tha a 'freagairt air na VAZs againn gun duilgheadas sam bith.

Faodar an einnsean bho Fiat a chuir a-steach air na "còig" gun atharrachaidhean

Faodaidh luchd-leantainn de motaran nas cumhachdaiche feuchainn ri aonad cumhachd a chuir a-steach bho Mitsubishi Galant no Renault Logan le tomhas-lìonaidh 1,5 gu 2,0 cm³. An seo, gu dearbh, feumaidh tu na h-innealan atharrachadh airson an einnsean fhèin agus airson a ’bhogsa gèar, ge-tà, ma thèid a h-uile càil a dhèanamh ceart, cuiridh an toradh iongnadh ort. Ach tha e cudromach gun a bhith a 'dèanamh cus dheth, oir tha gach buidheann air a dhealbhadh airson luchd sònraichte, a' gabhail a-steach cumhachd einnsein.

Uill, dhaibhsan a tha airson gluasad timcheall ann an càr sònraichte, is urrainn dhuinn comhairle a thoirt dhut na “còig” agad uidheamachadh le aonad cumhachd rothlach. Is e cosgais einnsean mar seo an-diugh 115-150 mìle rubles, ach cha bhith feum air atharrachaidhean sam bith air an stàladh. Tha e foirfe airson VAZ "clasaigeach" sam bith.

Bha einnseanan Rotary air an uidheamachadh le càraichean poileis agus seirbheisean sònraichte

Thoir sùil cuideachd air inneal gineadair VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

Tha na prìomh dhuilgheadasan de einnseanan VAZ 2105

Mura toir sinn aire do na h-ionadan cumhachd BTM 341 agus VAZ 4132, chan eil mòran eadar-dhealaichte aig na h-einnseanan VAZ 2105 bho chèile. Tha an aon dealbhadh aca, agus, mar sin, tha na h-aon lochdan aca. Is iad na prìomh shoidhnichean gu bheil an motair a-mach à òrdugh:

• neo-chomasachd a chuir air bhog;
• idling neo-sheasmhach;
• briseadh air an teòthachd àbhaisteach (cus teasachadh);
• tuiteam ann an cumhachd;
• atharrachadh dath fuasglaidh (geal, liath);
• tachartas fuaim a bharrachd anns an aonad cumhachd.

Feuch an lorg sinn a-mach dè na comharraidhean a dh'fhaodadh a bhith air an liostadh.

Neo-chomas an einnsean a thòiseachadh

Cha tòisich an aonad cumhachd nuair:

• dìth bholtaids air na plugaichean sradag;
• mì-ghnàthachadh anns an t-siostam cumhachd a chuireas casg air sruthadh a’ mheasgachaidh connaidh-adhair a-steach do na siolandairean.

Faodaidh dìth sradag air dealanan nan coinnlearan a bhith mar thoradh air mì-ghnàthachadh:

• na coinnlean iad fhèin;
• uèirichean bholtaids àrd;
• neach-sgaoilidh lasachaidh;
• corailean lasachaidh;
• interrupter (airson càraichean le lasadh conaltraidh);
• suidse (airson càraichean le lasadh gun cheangal)
• Sensor talla (airson carbadan le siostam lasachaidh gun cheangal);
• glas lasachaidh.

Chan fhaod connadh a dhol a-steach don carburetor, agus às an sin a-steach do na siolandairean air sgàth:

• clogging an criathrag connaidh no loidhne connaidh;
• mì-ghnàthachadh a 'phumpa connaidh;
• bacadh air sìoltachan inlet carburetor;
• mì-ghnàthachadh no atharrachadh ceàrr air an carburetor.

Obrachadh neo-sheasmhach an aonad cumhachd aig idle

Faodaidh briseadh air seasmhachd an aonad cumhachd aig idle nochdadh:

• mì-ghnàthachadh a 'bhalbhaid solenoid carburetor;
• fàilligeadh aon no barrachd plocan sradag, briseadh insulation no briseadh air ionracas cridhe sruth-giùlain uèir àrd-bholtaid;
• losgadh cheanglaichean brisidh;
• atharrachadh neo-iomchaidh air meud agus càileachd a’ chonnaidh a thathar a’ cleachdadh gus am measgachadh connaidh-èadhair a chruthachadh.

Barrachd mu shiostam lasachaidh VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Ró-theasachadh

Is e an teòthachd àbhaisteach aig einnsean ruith VAZ 2105 87-95⁰C. Ma tha a coileanadh nas àirde na crìoch 95⁰C, tha an t-einnsean ro theth. Faodaidh seo leantainn chan ann a-mhàin gu bhith a 'losgadh an gasket bloc siolandair, ach cuideachd gu bhith a' bualadh air pàirtean gluasadach taobh a-staigh an aonad cumhachd. Faodaidh adhbharan overheating a bhith:

• ìre fuarachaidh gu leòr;
• càileachd ìosal antifreeze (antifreeze);
• teirmostat lochtach (a ’lùbadh an t-siostam ann an cearcall beag);
• radiator fuarachaidh clogged (clogged);
• glas adhair anns an t-siostam fuarachaidh;
• fàilligeadh an neach-leantainn fuarachaidh radiator.

Lùghdachadh cumhachd

Dh’ fhaodadh cumhachd einnsean a dhol sìos nuair:

• cleachdadh connadh de chàileachd ìosal;
• suidheachadh mì-cheart àm agus àm lasachaidh;
• losgadh cheanglaichean brisidh;
• briseadh air riaghladh càileachd agus meud a’ chonnaidh a thathar a’ cleachdadh gus am measgachadh connaidh-èadhair a chruthachadh;
• caitheamh pàirtean de bhuidheann piston.

Atharrachadh dath a-muigh

Tha na gasaichean fuasglaidh de aonad cumhachd frithealaidh ann an cruth smùid agus fàileadh dìreach gasoline loisgte. Ma thig gas tiugh geal (gorm) a-mach às a’ phìob-fuasglaidh, tha seo na chomharra cinnteach gu bheil ola no fuarachadh a’ losgadh anns na siolandairean còmhla ris a’ chonnadh. Cha bhith aonad cumhachd mar seo “beò” airson ùine mhòr às aonais ath-sgrùdadh mòr.

Is iad na h-adhbharan airson a bhith a’ dòrtadh tiugh geal no bluish:

• losgadh (briseadh sìos) den gasket ceann siolandair;
• milleadh (sgàineadh, corrach) ceann an t-siolandair;
• caitheamh no milleadh air pàirtean den bhuidheann piston (ballachan siolandair, fàinneachan piston).

A 'bualadh taobh a-staigh an einnsean

Bidh aonad cumhachd obrach a ’dèanamh mòran fhuaimean eadar-dhealaichte, a tha, a’ tighinn còmhla, a ’dèanamh rumbling tlachdmhor, a’ nochdadh gu bheil na pàirtean agus na h-innealan uile ag obair gu rèidh. Ach ma chluinneas tu fuaimean neo-àbhaisteach, gu sònraichte, buillean, bu chòir seo rabhadh a thoirt dhut. Tha iad nan comharra cinnteach air fìor dhuilgheadas. Anns an einnsean, faodar fuaimean mar seo a dhèanamh le:

• bhalbhaichean;
• prìneachan piston;
• giùlan slat ceangail;
• prìomh bearings;
• dràibhear slabhraidh ùine.

Falaich a' bualadh air sgàth:

• àrdachadh neo-riaghlaichte anns a 'bheàrn teirmeach;
• caitheamh (sgìth) fuarain;
• caitheamh lobes camshaft.

Mar as trice bidh gnogadh nam prìneachan piston a’ tachairt nuair nach eil àm an lasachaidh air atharrachadh gu ceart. Aig an aon àm, bidh am measgachadh connaidh-èadhar a 'lasadh air thoiseach air an àm, a tha ag adhbhrachadh gun tèid spreadhadh a dhèanamh.

Bidh slat ceangail lochtach agus prìomh ghiùlan an crankshaft cuideachd ag adhbhrachadh fuaim a-muigh san einnsean. Nuair a bhios iad a 'caitheamh a-mach, bidh am beàrn eadar na h-eileamaidean gluasadach den crankshaft ag àrdachadh, a tha ag adhbhrachadh cluich, còmhla ri cnag àrd-tricead.

A thaobh an t-sèine ùine, faodaidh e fuaimean a bharrachd a chruthachadh ann an cùisean sìneadh agus dìth gnìomh an damper.

Càradh an einnsean VAZ 2105

Faodar cuir às don mhòr-chuid de dhuilgheadasan san aonad cumhachd gun a bhith ga thoirt air falbh bhon chàr. Gu sònraichte ma tha iad co-cheangailte ri lasadh, fuarachadh no siostaman cumhachd. Ach ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn fàilligeadh anns an t-siostam lubrication, a bharrachd air fàilligeadh nan eileamaidean den bhuidheann piston, an crankshaft, tha e riatanach a thoirt às a chèile.

A ’toirt air falbh an einnsean

Chan e pròiseas cho saothaireach a th’ ann a bhith a’ toirt air falbh an aonad cumhachd oir tha feum air uidheamachd sònraichte, is e sin inneal-togail no inneal eile a leigeas leat einnsean trom a tharraing a-mach à roinn an einnsein.

Leigidh an inneal-togail leat an einnsean a thoirt air falbh bho roinn an einnsein gun oidhirp sam bith a dhèanamh

A bharrachd air an fhòn, bidh feum agad air:

• garaids le toll seallaidh;
• seata de wrenches;
• seata de screwdrivers;
• soitheach tioram le tomhas-lìonaidh co-dhiù 5 liotair airson an fhuaradair a dhrèanadh;
• cailc no comharra airson comharran a dhèanamh;
• paidhir de sheann phlaideidean no còmhdaichean gus obair-peantaidh an luchd-dìon aghaidh a dhìon nuair a thèid an motair a thoirt às a chèile.

Gus an einnsean a thoirt air falbh:

1. Siubhail an càr a-steach do tholl seallaidh.
2. Thoir air falbh a’ chochall gu tur, an dèidh dhut cumaidhean nan canopies a chomharrachadh le comharraiche no cailc. Tha seo riatanach gus nach fheum thu fulang le suidheachadh beàrnan nuair a bhios tu ga stàladh.
3. Drag an fhuaradair bhon bhloc siolandair.
   

   Gus an inneal-fuarachaidh a dhrèanadh, cuir a-mach am pluga drèanaidh air a’ bhloc siolandair
4. Dì-cheangail agus thoir air falbh am bataraidh.
5. Fuasgail na clamps air a h-uile pìob den t-siostam fuarachaidh, cuir às do na pìoban.
   

   Gus na pìoban a thoirt air falbh, feumaidh tu na clamps den cheangal aca a leigeil ma sgaoil.
6. Dèan dì-cheangal air na uèirichean bholtachd àrd bho na plugaichean sradag, coil, inneal-sgaoilidh lasachaidh, sensor cuideam ola.
7. Fuasgail na clamps air na loidhnichean connaidh. Thoir air falbh a h-uile pìob connaidh a tha a’ dol don chriathrag connaidh, pumpa connaidh, carburetor.
   

   Tha na loidhnichean connaidh cuideachd air an daingneachadh le clamps.
8. Unscrew na cnothan a 'daingneachadh a' phìob in-ghabhail chun an iomadachd.
   

   Gus an pìob in-ghabhail a dhì-cheangal, cuir às don dà chnò
9. Dèan dì-cheangal air an inneal tòiseachaidh le bhith a 'toirt a-mach na trì cnothan ga cheangal ris a' chòmhdach clutch.
10. Unscrew na boltaichean àrda a’ daingneachadh a’ bhogsa gèar don einnsean (3 pcs).
    

    Aig mullach a ’bhogsa gèar ceangailte le trì boltaichean
11. Dèan dì-cheangal agus thoir air falbh an èadhar agus actuators smeòrach air an carburetor.
12. Thoir air falbh an t-earrach ceangail bhon toll sgrùdaidh agus cuir a-mach na boltaichean a’ daingneachadh an t-siolandair tràillean clutch. Gabh an siolandair chun an taobh gus nach cuir e bacadh air.
13. Unscrew na boltaichean ìosal a ’daingneachadh a’ bhogsa gèar chun an einnsean (2 pcs).
    

    Aig bonn a’ bhogsa gèar ceangailte le dà bolt
14. Unscrew na boltaichean a 'càradh an còmhdach dìon (4 pcs).
    

    Tha an còmhdach dìon air a chumail air le 4 boltaichean.
15. Unscrew na cnothan a 'daingneachadh an aonad cumhachd gu na taicean.
    

    Tha an einnsean air a chuir suas air dà thaic
16. Ceangail na slabhraidhean (criosan) den inneal-togail ris an einnsean gu tèarainte.
    

    Is e inneal-togail dealain an dòigh as fhasa air an einnsean a thogail.
17. Tog an motair gu faiceallach, ga fhuasgladh, gus a thoirt air falbh bhon stiùireadh.
18. Gluais an einnsean le inneal-togail agus cuir e air being obrach, bòrd no làr.

Bhidio: toirt air falbh einnsean

Teòiridh ICE: Ciamar a bheir thu air falbh an einnsean?

A 'cur an àite na cluasagan

Gus na loidhnichean a chur an àite, feumaidh tu:

1. Glan an ionad cumhachd bho dhuslach, salachar, drip ola.
2. A’ cleachdadh sreang 12 hex, thoir a-mach am pluga drèanaidh agus dòirt an ola bhon t-sump.
   

   Tha am pluga gun sgriubha mhòr le sreang 12 hex
3. A’ cleachdadh sreang 10, cuir a-mach na 12 bolt a’ ceangal a’ phana ris a’ chrann-chrom. Thoir air falbh an treidhe.
4. Thoir air falbh an inneal-sgaoilidh lasachaidh agus an carburetor bhon aonad cumhachd.
5. Thoir air falbh a 'chòmhdach bhalbhaichean le bhith a' toirt a-mach 8 cnòthan le inneal 10.
   

   Còmhdach air a shuidheachadh le 8 cnòthan
6. Dèan lùb air oir an inneal-glanaidh glasaidh a dhìonas am bolt sreap rionnag camshaft le sgriùtrear mòr slotte no spatula sreap.
   

   Gus am bolt a thoirt air falbh, feumaidh tu oir an nigheadair a lùbadh
7. A’ cleachdadh sreang 17, cuir a-mach am bolt rionnag camshaft.
   

   Gus am bolt a thoirt air falbh, feumaidh tu iuchair airson 17
8. A’ cleachdadh sreang 10, cuir a-mach an dà chnò a’ daingneachadh an teannachadh slabhraidh tìm. Thoir air falbh an teannachadh.
   

   Tha an teannachadh ceangailte le dà chnò.
9. Thoir air falbh an sprocket camshaft còmhla ris an draibhear slabhraidh.
10. A’ cleachdadh sreang 13 socaid, cuir às do na 9 cnòthan a’ daingneachadh an leabaidh camshaft. Thoir air falbh e còmhla ris a 'chrann.
    

    Tha "leabaidh" air a shuidheachadh le 9 cnòthan
11. A’ cleachdadh sreang 14, cuir a-mach na cnothan a’ daingneachadh na ceapan-slat ceangail. Thoir air falbh còmhdaichean cuir a-steach.
    

    Gus an còmhdach a thoirt air falbh, feumaidh tu iuchair airson 14
12. Thoir air falbh na slatan ceangail bhon chromag, tarraing a-mach na loidhnichean gu lèir.
    

    Tha cuir a-steach suidhichte fo na còmhdaichean
13. A’ cleachdadh sreang 17, thoir a-mach na boltaichean a’ daingneachadh na prìomh bonaidean giùlain.
14. Thoir air falbh na còmhdaichean, thoir air falbh na fàinneachan smeòrach.
15. Thoir air falbh na prìomh ghiùlan bhon bhloc siolandair agus na còmhdaichean.
    

    Tha na prìomh ghiùlanan suidhichte fo na còmhdaichean agus anns a’ bhloc siolandair
16. Thoir air falbh an crankshaft.
17. Nigh an crankshaft ann an kerosene, sguab le clò glan tioram.
18. Stàlaich bearings ùra agus nigheadairean smeòraich.
19. Lubhail a h-uile giùlan le ola einnsein.
20. Stàlaich an crankshaft gu bloc an t-siolandair.
21. Cuir an àite prìomh chaiptean giùlain. Dèan teannachadh agus teannachadh air na boltaichean ceangail aca le sreang torque, a ’coimhead air an torque teannachaidh de 64,8–84,3 Nm.
22. Stàlaich na slatan-ceangail air an crankshaft. Dèan teannachadh air na cnothan le sreang torque, a ’coimhead torque teannachaidh de 43,4-53,4 Nm.
23. Cruinnich an einnsean ann an òrdugh cùil.

Bhidio: cuir a-steach earbuds

A ’cur fàinneachan an àite

Gus na fàinneachan piston a chuir an àite, lean pp. 1-14 den stiùireadh roimhe. An ath feumaidh tu:

1. Brùth na pistons a-mach às na siolandairean aon ri aon còmhla ris na slatan ceangail.
2. Glan uachdar na pistons gu mionaideach bho thasgaidhean gualain. Gus seo a dhèanamh, faodaidh tu kerosene, pàipear-gainmhich breagha agus rag tioram a chleachdadh.
3. Cleachd screwdriver gus na seann fhàinneachan a thoirt air falbh.
   

   Faodar seann fhàinneachan a thoirt air falbh le screwdriver
4. Cuir air fàinneachan ùra, a 'coimhead air stiùireadh ceart nan glasan.
5. A 'cleachdadh mandrel sònraichte airson fàinneachan (tha e comasach às aonais), brùth na pistons a-steach do na siolandairean.
   

   Tha pistons le fàinneachan ùra nas freagarraiche a chuir a-steach ann an siolandairean a ’cleachdadh mandrel sònraichte

Thathas a’ dèanamh tuilleadh co-chruinneachadh den einnsean san òrdugh cùil.

Bhidio: a 'stàladh fhàinneachan piston

Càradh pumpa ola

Mar as trice, bidh am pumpa ola a’ fàiligeadh mar thoradh air caitheamh air a chòmhdach, gèaraichean dràibhidh agus dràibhidh. Thathas a ’cur às do leithid de mhì-obair le bhith a’ cur an àite pàirtean caitheamh. Gus am pumpa ola a chàradh, feumaidh tu:

1. Ruith p.p. 1-3 den chiad stiùireadh.
2. A’ cleachdadh sreang 13, cuir a-mach na boltaichean sreap 2 pumpa ola.
   

   Tha am pumpa ola ceangailte le dà bolt.
3. A’ cleachdadh sreang 10, cuir a-mach na 3 boltaichean a’ daingneachadh a’ phìob in-ghabhail ola.
   

   Tha am pìob air a shuidheachadh le 3 boltaichean
4. Dì-cheangail a 'bhalbhaid lughdachadh cuideam.
   

   Tha a 'bhalbhaiche suidhichte taobh a-staigh an taigheadas pumpa
5. Thoir air falbh an còmhdach bhon phumpa ola.
   

   Fon chòmhdach tha na gèaraichean dràibhidh is dràibhidh.
6. Thoir air falbh an dràibhear agus na gèaraichean dràibhidh.
7. Dèan sgrùdadh air na h-eileamaidean den inneal. Ma sheallas iad comharran caitheamh follaiseach, cuir na pàirtean easbhaidheach an àite.
8. Glan an scrion togail ola.
   

   Ma tha am mogal clogged, feumar a ghlanadh
9. Cruinnich an inneal ann an òrdugh cùil.
10. Cruinnich an t-einnsean.

Bhidio: càradh pumpa ola

Luchdaich a-nuas an co-chruinneachadh de ola pumpa VAZ.

Mar a chì thu, chan eil e gu sònraichte duilich an einnsean VAZ 2105 a chàradh. Faodar a dhèanamh ann an suidheachaidhean a 'gharaids agad fhèin gun a bhith an sàs ann an eòlaichean.