Dèan-e-fhèin diagnosachd, atharrachadh agus càradh an carburetor VAZ 2106

Tha an carburetor VAZ 2106 an urra ri bhith a 'cruthachadh agus a' solarachadh a 'mheasgachadh connaidh-adhair don einnsean losgaidh a-staigh. Is e inneal caran iom-fhillte a th’ ann. Ach, anns a 'mhòr-chuid de chùisean, faodaidh sealbhadair càr sam bith an duilgheadas a dhearbhadh agus an carburetor atharrachadh le a làmhan fhèin.

Adhbhar agus inneal an carburetor VAZ 2106

Thòisich an càr VAZ 2106 a thoirt a-mach ann an 1976 agus sa bhad fhuair e mòr-chòrdte am measg luchd-motair dachaigheil. Airson obrachadh rèidh einnsean beag, bha feum air èadhar, connadh, sradag cumhachdach agus teannachadh. Tha a 'chiad dà eileamaid air an measgachadh ann an carburetor a chaidh a dhealbhadh gus am measgachadh connaidh-èadhar ullachadh den cho-dhèanamh as fheàrr. Air an VAZ 2106, chuir an neach-dèanamh a-steach carburetor Ozone air a dhèanamh leis an ionad cruinneachaidh chàraichean Dimitrovgrad (DAAZ).

Air an VAZ 2106, chuir na dealbhadairean a-steach an Ozone carburetor air a dhèanamh le DAAZ

Tha obrachadh an inneal stèidhichte air prionnsapal jet thrust. Bidh jet cumhachdach èadhair tro na jets a tha suidhichte anns an diffuser a ’giùlan a’ chonnaidh bhon t-seòmar fleòdraidh. Mar thoradh air an sin, tha am measgachadh connaidh-èadhair air a chruthachadh anns na cuibhreannan a tha riatanach airson a lasadh anns an t-seòmar losgaidh.

Tha trì prìomh phàirtean anns an carburetor:

1. Is e còmhdach le damper a th’ anns a’ phàirt gu h-àrd gus sruth an adhair a tha air a stiùireadh gu na seòmraichean losgaidh a riaghladh. Tro shiostam de shianalan, tha e ceangailte ris a 'bhalbhaid throttle agus an seòmar fleòdraidh.
2. Anns a’ phàirt mheadhanach tha diffusers, jets connaidh agus seòmar fleòdraidh. Tha trast-thomhas nan jets air an sealltainn sa chlàr.
3. Tha an earrann ìseal a 'toirt a-steach bhalbhaichean throttle de dhà sheòmar.

Clàr: dàta calibration airson an carburetor Ozone

Parameter	A ’chiad chamara	An dàrna seòmar
Trast-thomhas, mm
diffuser	22	25
seòmar measgachadh	28	36
prìomh jet connaidh	1,12	1,5
prìomh jet adhair	1,5	1,5
jet connaidh idle	0,5	0,6
jet adhair leisg	1,7	0,7
jet connaidh econostat	-	1,5
econostat adhair jet	-	1,2
jet emulsion econostat	-	1,5
jet adhair tòiseachaidh	0,7	-
jet actuator pneumatic throttle	1,5	1,2
tuill spraeraidh pumpa luathadair	0,4	-
jet seach-rathad pumpa luathadair	0,4	-
Lìbhrigeadh a’ phump luathachaidh airson 10 làn stròcan, cm3	7 ± 25 %	-
Àireamh calibration an spraeire measgachadh	3,5	4,5
Àireamh calibration tiùb emulsion	F15	F15

Bidh gluasad sam bith ann an co-dhèanamh a 'mheasgachaidh connaidh-adhair bhon fhear as fheàrr a' toirt buaidh air obrachadh an einnsein. Tha e duilich einnsean fuar is blàth a thòiseachadh, tha a h-obrachadh ann an dòigh leisg agus ann am modh obrachaidh air a bhriseadh, agus tha daineamaigs luathachaidh a ’fàs nas miosa.

Cumail suas an carburetor VAZ 2106

Nuair a bhios an carburetor ag obair, bidh na seanailean cumhang de na jets a 'fàs clogged. Mar as trice bidh seo a 'tachairt nuair a bhios tu a' cleachdadh connadh de chàileachd ìosal, a 'cur an àite sìoltachan adhair gu h-obann, msaa. Tha dragh air co-dhèanamh a' mheasgachadh connaidh-adhair agus tha e doirbh faighinn a-steach don einnsean. Mar thoradh air an sin, tha an aonad cumhachd a 'tòiseachadh ag obair bho àm gu àm, tha na feartan fiùghantach aige air an lùghdachadh. Ann an leithid de shuidheachaidhean, feumar na jets truaillte a shruthladh le inneal glanaidh sònraichte agus an uairsin an glanadh le èadhar.

Ma tha na jets carburetor clogged, bu chòir dhaibh a bhith air an nighe le àidseant sònraichte agus air an sèideadh le èadhar

A bharrachd air an sin, thathar a 'moladh a bhith a' toirt a-steach measgachadh a 'chonnaidh-adhair chun an ìre as fheàrr le cuideachadh bho sgriothan rèiteachaidh sònraichte. Rud eile, ruithidh an einnsean gu mearachdach.

Adhbharan airson atharrachadh carburetor VAZ 2106

Ma tha am measgachadh a tha a 'tighinn bhon carburetor chun an einnsean ro bheairteach ann an connadh, faodaidh e na plugaichean sradag a thuiltean. Ma tha am measgachadh ro shlaodach, thig lùghdachadh mòr air cumhachd an einnsein. Is iad prìomh chomharran measgachadh suboptimal composition:

• duilgheadas le einnsean fuar a thòiseachadh;
• einnsean neo-sheasmhach;
• a 'tuiteam nuair a bhios tu a' putadh air a 'pheadal luathadair;
• bragannan àrda bhon mhuileann.

Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, faodar an duilgheadas fhuasgladh le bhith ag atharrachadh co-dhèanamh a' mheasgachaidh le bhith a 'cleachdadh sgriothan càileachd is meud. Le bhith a 'tionndadh nan sgriothan sin, faodaidh tu atharrachadh a dhèanamh air fuasgladh nan seanailean emulsion, an ìre connaidh anns an t-seòmar-fleòdraidh agus a' toirt seachad connadh a bharrachd gus dìoladh a dhèanamh airson cus èadhair. Cha toir am modh-obrach seo ach beagan mhionaidean.

Cha tòisich an càr

Faodaidh adhbhar duilgheadasan nuair a thòisicheas tu air einnsean fuar, nuair a thionndaidheas an crankshaft, ach nach tòisich an t-einnsean, an siostam lasachaidh agus an carburetor. Ma tha an lasadh ag obair gu ceart, is coltaiche gu bheil na jets, strainer no eileamaidean eile air am bacadh, ga dhèanamh duilich connadh a thoirt don t-seòmar-fleòdraidh. Faodaidh tu an duilgheadas seo a cheartachadh san dòigh a leanas.

1. Feumar na seanalan clogged agus na jets a ghlanadh le àidseant sruthadh carburetor aerosol sònraichte, agus an uairsin a chuir a-mach le jet de dh ’èadhar teann.
   

   Leigidh cleachdadh aerosols airson an carburetor a nighe dhut gun a bhith ga thoirt às a chèile
2. Mura h-eil connadh anns an t-seòmar fleòdraidh, sruthadh an strainer agus a ’bhalbhaid snàthad. Gus seo a dhèanamh, feumar an criathrag a thoirt air falbh bhon carburetor.
   

   Le bhith a’ sruthadh sìoltachan connaidh cuir às don chomas gum bi tasgaidhean ola a’ cur casg air connadh a dhol a-steach don t-seòmar fleòdraidh
3. Feumar sgrùdadh a dhèanamh air làthaireachd gasoline anns an t-seòmar fleòdraidh a ’cleachdadh a’ phump luathachaidh (UH). Le cuideam geur air luamhan an luathachaidh, bu chòir dha a bhith follaiseach mar a tha connadh air a thoirt a-steach bhon t-sianal spraeraidh a-steach don t-seòmar measgachaidh.
   

   Nuair a thèid an smeòrach a bhrùthadh, bidh an luamhan tron ​​​​roinn dràibhidh ag obair air inneal-putadh an diaphragm, agus tha in-stealladh connaidh sa bhad tron ​​​​atomizer a-steach don diffuser.

Ionnsaich tuilleadh mu na h-adhbharan airson fàiligeadh einnsean: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Bidh an càr a ’stad aig idle

Aig dìomhain, tha na dampers dùinte. Fon iad, tha falamh air a chruthachadh, a nì cinnteach gu bheil connadh a ’sruthadh tron ​​​​toll fo shutter a’ chiad seòmar. Is e adhbhar an t-suidheachaidh anns a bheil an t-einnsean a 'tòiseachadh, ach gu bheil e neo-sheasmhach, mar as trice an carburetor. Faodaidh ìsleachadh air a chorp tachairt. Bidh seo ag adhbhrachadh cus èadhair a dhol a-steach don carburetor, a’ lùbadh a’ mheasgachadh connaidh-èadhair. Cuideachd, dh’ fhaodadh fàiligeadh cuideachd air suidheachadh nan sgriothan càileachd is meud a bhios a’ riaghladh co-dhèanamh agus meud a’ mheasgachaidh a ghabhas losgadh. A bharrachd air an sin, tha dìth no dìth connaidh anns an t-seòmar-fleòdraidh a 'leantainn gu lùghdachadh anns a' mheasgachadh a 'dol a-steach don einnsean.

Feumaidh an suidheachadh làithreach air sealbhadair a 'chàir na gnìomhan a leanas a dhèanamh.

1. Gus cuir às do ìsleachadh an taigheadais, cuir na gasgaidean ròin eadar na pàirtean fa leth an àite.
   

   Tha gasket teas-insulation air a chleachdadh mar eileamaid ròin anns an Ozone carburetor
2. Dèan teannachadh air a h-uile ceangal bolted.
   

   Rè an obrachaidh, gus casg a chuir air depressurization, bho àm gu àm teannachadh na ceanglaichean sgriubha de na pàirtean carburetor.
3. Gus casg a chuir air ìsleachadh, cuir an àite fàinne rubair a ’bhalbhaid solenoid agus an sgriubha càileachd.
4. Thoir sùil air suidheachadh an t-inneal-tìm airson lasadh falamh airson caitheamh agus milleadh meacanaigeach.
   

   Bidh ceangal sgaoilte anns an phìob tìm lasadh falamh a’ leantainn gu cus èadhair a’ dol a-steach don carburetor
5. Suidhich an ìre as fheàrr de gasoline (anns an Ozone carburetor tha e suidhichte ann am meadhan balla claon an t-seòmair fleòdraidh), a 'lùbadh an taba sreap air bhog. Bu chòir gum biodh am fuasgladh fleòdraidh (an t-astar eadar an fleòdradh agus an gasket ri taobh a’ chaip carburetor) 6,5 ± 0,25 mm.
   

   Tha an ìre connaidh as fheàrr ann am meadhan balla claon an t-seòmair-fleòdraidh
6. Cleachd an sgriubha càileachd gus gluasad saor an emulsion connaidh atharrachadh tron ​​​​t-siostam leisg, agus an sgriubha meud gus meud a’ mheasgachaidh a chaidh a thoirt dha na siolandairean atharrachadh.
   

   Bidh tionndadh an sgriubha càileachd ag atharrachadh meud an t-sianail connaidh, a 'lùghdachadh no a' meudachadh sruth an emulsion connaidh

Fàileadh gasoline anns a 'bhothan

Ann an suidheachadh sam bith, tha coltas fàileadh connaidh anns a 'bhothan mar thoradh air a' chòrr anns an t-seòmar-fleòdraidh no an ceangal sgaoilte de na h-eileamaidean bodhaig mar thoradh air caitheamh no milleadh meacanaigeach air na ròin agus na pìoban rubair.

Tha coltas fàileadh ann am bothan an VAZ 2106 na chomharradh air cunnart teine ​​​​àrd. Anns an t-suidheachadh seo, bu chòir dhut an t-einnsean a chuir dheth sa bhad agus a h-uile ceum a ghabhail a tha ag amas air a bhith ag aithneachadh an uireasbhaidh. Chan urrainnear an VAZ 2106 a chuir air bhog ach às deidh cuir às do na h-adhbharan a lean gu bhith a ’dol a-steach do bhalbhaichean gasoline a-steach don roinn luchd-siubhail.

Gus cur às do na h-adhbharan airson a bhith a 'toirt a-steach bhalbhaichean gasoline a-steach don chaban, bu chòir dhut:

1. Thoir sùil air loidhnichean connaidh airson aoidion.
2. Cuir ròin carburetor an àite.
   

   Ath-nuadhachadh bho àm gu àm air eileamaidean ròin gus casg a chuir air mì-ghnàthachadh ann an obrachadh a ’charburetor rè obrachadh fad-ùine
3. Tomhais le caliper vernier agus suidhich an àirde as fheàrr den t-suidheachadh fleòdraidh, a’ dèanamh cinnteach gu bheil làn thar-tharraing air a ’bhalbhaid snàthad (6,5 ± 0,25 mm).
   

   Feumaidh suidheachadh an fleòdraidh san t-seòmar dèanamh cinnteach gu bheil a’ bhalbhaiche snàthad dùinte gu tur.

Leugh mu dheidhinn pumpa connaidh VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Dips nuair a bhrùthas tu air peadal an luathadair

Nuair a bhrùthas tu air peadal an luathadair, bidh an smeòrach a’ fosgladh. Nas fhaide, tron ​​​​luamhan altach, thig am pumpa luathachaidh gu gnìomh. Ma tha e lochtach, an uairsin ma bhrùthas tu air a’ pheadal thig briseadh agus stad air an einnsean. Tha seo mar as trice air a nochdadh nuair a thòisicheas tu dheth agus àrdachadh geur ann an astar. Nuair a thèid luamhan an luathachaidh a bhrùthadh gu sgiobalta, bu chòir jet cumhachdach de chonnadh fhaicinn bhon t-sianal atomizer a-steach don t-seòmar emulsion. Faodaidh jet lag a bhith mar thoradh air:

• clogging de na seanailean a-steach, spraeadh nozzle agus bhalbhach sgaoilidh;
• ìsleachadh taigheadais;
• leum àm lasadh falamh tiùba.

Gus an duilgheadas seo a rèiteachadh, feumaidh tu:

1. Cuir ròin carburetor an àite.
2. Dèan teannachadh air ceanglaichean lùbte.
3. Cuir a-steach an o-ring rubair air a 'bhalbhaid solenoid.
4. Thoir sùil air tiùb an riaghlaiche àm lasachaidh falamh airson caitheamh agus milleadh meacanaigeach.
5. Dèan càradh air a’ phump luathachaidh (sruth na seanailean solair, glan nozzle an spraeire bho thasgaidhean, cuir an diaphragm an àite).

Is e na h-adhbharan airson brisidhean nuair a bhios tu a’ putadh air a’ pheadal luathadair gu tric nan eileamaidean lochtach den phump luathadair

Bhidio: càradh agus cumail suas an VAZ 2106 accelerator pumpa

Fàilligidhean a thachras nuair a thèid am peadal gas a bhrùthadh, a’ cleachdadh an carburetor OZONE mar eisimpleir

Pops anns an t-siostam cladhach

Tha coltas fuaimean àrda anns an t-siostam fuadain mar thoradh air measgachadh de chonnadh èadhair ro bheairteach. Bidh measgachadh mar seo le susbaint àrd den ìre leaghaidh, gun a bhith a ’faighinn ùine airson losgadh a-mach anns na siolandairean obrach agus air teasachadh suas gu teòthachd as àirde, a’ crìochnachadh a ’chearcall le spreadhadh san t-siostam sgaoilidh. Mar thoradh air an sin, cluinnear pops àrd anns a’ mhuffler. A bharrachd air an carburetor, a tha a 'cruthachadh measgachadh le cus àrd de chonnadh, faodaidh adhbharan an t-suidheachaidh seo a bhith:

• lasadh anmoch;
• uidheamachadh sgaoilte de bhalbhaichean fuadain;
• mì-chothromachadh ùine bhalbhaichean.

Gus cur às do na h-adhbharan a dh'fhaodadh a bhith aig an duilgheadas seo, feumaidh tu:

1. Thoir air falbh an còmhdach bhalbhaichean, tomhas glanadh na bhalbhaichean fuadain agus atharraich ma tha sin riatanach.
   

   Bidh glanadh teirmeach air a shuidheachadh gu ceart de na bhalbhaichean sgaoilidh a ’cur às do bhith a’ clampadh nam bhalbhaichean sin agus a ’leigeil a-mach measgachadh gun losgadh a-steach don muffler
2. Atharraich an solar connaidh don carburetor le bhith a’ suidheachadh an glanadh riatanach den bhalbha dùnadh anns an t-seòmar fleòdraidh. Bu chòir an astar bhon fleòdradh gu còmhdach carburetor le gasket a bhith 6,5 ± 0,25 mm.
   

   Bidh glanadh fleòdraidh air a shuidheachadh gu ceart a’ dèanamh cinnteach gu bheil an ìre connaidh as fheàrr san t-seòmar
3. Le bhith a ’tionndadh an sgriubha càileachd agus mar sin ag atharrachadh crois-earrann den t-sianal connaidh, gus gluasad an-asgaidh den emulsion connaidh a choileanadh air feadh a’ chuairt dhìomhain. Cleachd an sgriubha meud gus an ìre de mheasgachadh a tha air a thoirt dha na siolandairean atharrachadh.
   

   Tha co-dhèanamh agus meud a 'mheasgachaidh a tha a' tighinn bhon carburetor air a riaghladh le sgriothan càileachd is meud: 1 - sgriubha càileachd; 2 - sgriubha meud
4. Suidhich an ùine lasachaidh. Gus cuir às do chomas lasadh fadalach, fuasgail a’ chnò ceangail ceartaiche ochd-chasach agus tionndaidh an taigheadas 0,5 roinnean den sgèile tuathal.
   

   Tha buaidh mhòr aig lasadh a’ mheasgachaidh leis an àm lasachaidh a chaidh a shuidheachadh gu ceart: 1 - bodhaig; 2 - sgèile; 3 - cnò ceangail ceartair ochd-chasach

A ’cur dragh air an carburetor VAZ 2106

Mus tèid an carburetor a chàradh, bu chòir dhut dèanamh cinnteach gu bheil siostaman carbaid eile ag obair, a dh ’fhaodadh duilgheadasan adhbhrachadh. Feumaidh fuasgladh dhuilgheadasan:

• screwdriver airson an carburetor atharrachadh;
  

  Gus fuasgladh fhaighinn air an carburetor, feumaidh tu screwdriver Phillips
• canastair aerosol sònraichte airson a bhith a’ nighe nan seanailean carburetor bho shalachar is thasgaidhean;
  

  Nuair a bhios tu a ’sruthadh an carburetor gun a bhith a’ toirt air falbh, tha e nas freagarraiche toraidhean a chleachdadh ann an cruth aerosol
• can de dh'èadhar teann airson seanalan agus jets a ghlanadh;
  

  Cha leig cleachdadh èadhar teann (eu-coltach ri luideagan) le villi a dhol a-steach do na jets
• ragaichean glan airson obrachadh taobh a-muigh an carburetor;
• inneal-smàlaidh ma tha èiginn ann.
  

  Leis gu bheil an siostam connaidh na adhbhar barrachd cunnart teine, feumaidh inneal-smàlaidh a bhith agad nuair a bhios tu ag obair.

Bidh sinn a’ tòiseachadh air obair fuasglaidh trioblaidean le bhith a’ dì-cheangal ceann-uidhe àicheil a’ bhataraidh gus sinn fhèin a dhìon bho shuidheachaidhean ris nach robh dùil.

Chan eil feum air ionnstramaidean no innealan sònraichte sam bith airson breithneachadh air mì-ghnàthachadh carburetor. Ach, tha e ion-mhiannaichte beagan eòlais a bhith agad. Faodaidh speisealaiche an inneal atharrachadh gu sgiobalta le cluais, stèidhichte air leughaidhean an tachometer. Às deidh dhut dèanamh cinnteach gur e an carburetor stòr nan duilgheadasan, faodaidh tu faighinn gu obair.

Mus tèid an atharrachadh, feumar na seanalan agus na jets salachar a ghlanadh a tha ga dhèanamh duilich do chonnadh a dhol a-steach don t-seòmar emulsion. An uairsin, le inneal-glanaidh carburetor (ann an cruth aerosol mas fheàrr), nigh an strainer agus bhalbhaichean snàthad. Mar sin, faodaidh tu an dà chuid acetone sìmplidh a chleachdadh agus na sgrìobhaidhean de LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121, msaa. A bharrachd air an sin, bu chòir salachar a thoirt air falbh bho na slatan draibhidh smeòrach agus taiseachd adhair, a’ dèanamh cinnteach gu bheil iad saor. Às deidh na modhan sin a chrìochnachadh, bu chòir an carburetor a bhith air a chruinneachadh.

Tha an atharrachadh air a dhèanamh aig teòthachd air a bhlàthachadh suas gu teòthachd obrachaidh (co-dhiù 85^оC) einnsean.

Na cleachd uèir no nithean cèin eile gu bràth gus na jets agus na seanalan a ghlanadh bho shalachar. Bidh cleachdadh dhòighean gun ullachadh a’ briseadh geoimeatraidh nan seanalan.

Atharraich co-dhèanamh a 'mheasgachaidh a' cleachdadh an sgriubha càileachd

Rè obrachadh, bidh na seanailean solair, innealan glasaidh agus atharrachadh sgriothan a’ caitheamh a-mach. Thathas a ’moladh eileamaidean caitheamh a chuir an àite feadhainn ùra mus atharraich thu an carburetor. Airson seo, mar as trice bidh innealan càraidh a tha rim faighinn gu malairteach air an cleachdadh.

Tha innealan càraidh carburetor sònraichte rim faighinn airson an reic

Tha na sgriothan càileachd is meud air beulaibh an inneil. Le bhith a 'tionndadh nan sgriothan sin, faodaidh tu an co-dhèanamh as fheàrr den mheasgachadh connaidh-èadhair a choileanadh.

Atharrachadh astar idle

Bidh an suidheachadh seòlta a’ suidheachadh an astar crankshaft seasmhach as ìsle. Tha seo air a dhèanamh anns an dòigh a leanas.

1. Bidh sinn gu tur a’ cuairteachadh na sgriothan de chàileachd is meud, gan suidheachadh san t-suidheachadh tòiseachaidh.
2. Bidh sinn a’ tionndadh a-mach an sgriubha càileachd le dà thionndadh, agus an sgriubha meud le trì.
   

   Tha co-dhèanamh agus meud a’ mheasgachaidh connaidh-èadhair air a riaghladh le sgriothan càileachd is meud
3. Le bhith a’ tionndadh an sgriubha càileachd tuathal, bidh sinn a’ coileanadh an astar as luaithe leisg.
   

   Nuair a thèid an sgriubha càileachd a thionndadh tuathal, bidh am measgachadh connaidh-èadhair ag àrdachadh na tha de chonnadh ann
4. Le bhith a’ tionndadh an sgriubha meud tuathal, gheibh sinn astar crankshaft de 90 rpm.
   

   Le bhith a’ tionndadh an sgriubha meud tuathal a’ meudachadh na tha de mheasgachadh a’ dol a-steach do na siolandairean
5. Le bhith a’ tionndadh an sgriubha càileachd mu seach aon tionndadh air adhart agus air ais, bidh sinn a’ sgrùdadh astar as luaithe a’ chromag.
6. A’ cleachdadh an sgriubha càileachd, lughdaichidh sinn an astar crankshaft gu 85-90 rpm.

Bhidio: suidheachadh leisg VAZ 2106

A 'stèidheachadh carburetor OZONE idle, nach eil feum air a dhèanamh.

Ag atharrachadh an ìre de charbon aon-ogsaid anns an t-sruth

Tha puinnseanta às-dùnadh air a dhearbhadh leis na tha de charbon aon-ogsaid (CO) ann. Thathas a’ dèanamh sgrùdadh air an ìre de CO anns na gasaichean fuadain le bhith a’ cleachdadh inneal-anailis gas. Tha ìrean àrda de charbon aon-ogsaid air adhbhrachadh le cus connaidh no dìth ocsaidean anns a’ mheasgachadh èadhair/connaidh. Tha an puinnseanta sgaoilidh air atharrachadh le bhith ag atharrachadh sgriothan san aon dòigh ris an algairim atharrachaidh astar seòlta.

Le bhith a’ cleachdadh inneal-anailis gas, faodaidh tu faighinn a-mach dè an ìre de charbon aon-ogsaid a th’ anns an inneal-fuadain

Atharrachadh an t-seòmar float VAZ 2106

Faodaidh ìre connaidh a tha air a shuidheachadh gu ceàrr anns an t-seòmar-fleòdraidh a dhèanamh duilich an einnsean a thòiseachadh agus adhbhrachadh gun ruith e gu neo-sheasmhach gun stad. Bu chòir an ìre seo, leis a 'chòmhdach carburetor a thoirt air falbh, a bhith co-fhreagairt ris an loidhne eadar-ghluasaid de bhalla an t-seòmair chun an aon dhìreach.

Tha an ìre connaidh a tha a dhìth a rèir loidhne gluasaid a’ phàirt chlaonaidh de bhalla an t-seòmair fleòdraidh a-steach don fhear dhìreach

Tha atharrachadh air a dhèanamh le bhith a 'lùbadh a' chànain fleòdraidh san òrdugh a leanas:

1. Stàlaich an còmhdach carburetor gu dìreach leis an t-solar connaidh a 'freagairt.
2. Aig an àm seo bidh an teanga air a’ bhraic a’ suathadh ris a’ bhalbhaiche snàthad, bidh sinn a’ tomhas an astar bhon phlèana gasket chun an t-sruth (bu chòir dha a bhith 6,5 ± 0,25 mm).
3. Mura h-eil fìor luach an astair seo a’ freagairt ris na luachan riaghlaichte, bidh sinn a’ lùbadh a’ bhreic sreap no an teanga.

Bu chòir fleòdradh ceart anns an t-seòmar dèanamh cinnteach gun dùin a’ bhalbhaid snàthad gu tur.

Atharrachadh suidheachadh throttle a 'chiad sheòmar

Bidh dampers a tha dùinte gu fuasgailte ag adhbhrachadh cus de mheasgachadh connaidh-èadhair ann an iomadachd in-ghabhail an einnsein. Faodaidh an fosgladh neo-choileanta aca, air an làimh eile, leantainn gu ìre gu leòr den mheasgachadh. Mar as trice bidh suidheachaidhean mar seo air adhbhrachadh le actuator smeòrach ceàrr no mì-dhealbhaichte. Bu chòir gum biodh am beàrn eadar na dampers agus ballachan an t-seòmair mheasgachaidh 0,9 mm. Bidh seo a’ seachnadh suathadh an damper agus a’ cur casg air coltas caitheamh air a’ bhalla an àite a bhith a’ conaltradh ris an damper. Tha am beàrn air atharrachadh le bhith a’ cleachdadh an sgriubha stad mar a leanas.

1. Dì-cheangail an t-slat ceangail smeòrach bhon peadal luathadair.
   

   Tha am meud beàrn as fheàrr a’ dèanamh cinnteach gu bheil am measgachadh beairteach aig toiseach tòiseachaidh, a’ comasachadh pròiseas an lasachaidh
2. Le bhith a 'putadh air a' pheadal luathadair, bidh sinn a 'dearbhadh ìre fosglaidh an damper. Leis a’ pheadal làn trom-inntinn, bu chòir damper a’ chiad rùm a bhith làn fhosgailte. Mura h-eil seo fìor, atharraich an draibhear. Le bhith a’ tionndadh an tip plastaig, gheibh sinn suidheachadh ceart an damper.
   

   Le bhith a 'tionndadh a' phloc plastaig, feumar suidheachadh ceart a 'bhalbhaid throttle agus an cead riatanach a choileanadh

Clàr: crìochan obrachaidh fuadaichean fleòdraidh is taise

Parameter	luach
Astar bho fleòdradh gu còmhdach carburetor le gasket, mm	6,5 ± 0,25
Beàrnan aig na dampers airson an inneal tòiseachaidh atharrachadh, mm
adhair	5,5 ± 0,25
smeòrach	0,9-0,1

Atharrachadh suidheachadh throttle an dàrna seòmar

Le atharrachadh mòr ann am paramadairean tearc àile le taise a’ chiad rùm fosgailte, tha actuator giuthais an dàrna seòmar air a chuir an gnìomh. Tha an dearbhadh aige air a dhèanamh mar a leanas:

1. Fosgail gu tur còmhlachan a’ chiad rùm.
2. Às deidh dhuinn slat actuator giuthais an dàrna seòmar a bhàthadh, bidh sinn a’ fosgladh an dàrna taise gu tur.
3. Le bhith ag atharrachadh fad a 'chas, bidh sinn ag atharrachadh ìre fosglaidh an damper. An dèidh dhut an locknut air a 'chas a leigeil ma sgaoil, gluais e gus am bi an damper san àite cheart.
   

   Bidh cuairteachadh an sgriubha stad a ’dèanamh cinnteach gu bheil a’ bhalbhaid smeòrach air an dàrna seòmar den carburetor dùinte gu tur agus a ’cur casg air aodion èadhair

Atharrachadh pumpa luathadair

Bidh am pumpa luathachaidh a ’toirt seachad solar connaidh a bharrachd aig àm an luathachaidh, a’ beairteachadh a ’mheasgachaidh. Ann am modh àbhaisteach, chan eil feum air atharrachadh a bharrachd. Nam biodh an sgriubha atharrachaidh solarachaidh pumpa air atharrachadh leis an neach-dèanamh air a thionndadh a-mach, às deidh dha an carburetor a cho-chruinneachadh, bu chòir an solar connaidh bhon atomizer atharrachadh. Tha seo air a dhèanamh san òrdugh a leanas.

1. Gus seanalan a 'phump luathadair a lìonadh le connadh, tionndaidh an luamhan dràibhidh throttle deich tursan.
2. Bidh sinn a 'cur an àite soitheach fo nozzle an spraeire.
3. Le eadar-ama de thrì diogan, tionndaidh an luamhan dràibhidh throttle fad na slighe deich tursan eile.
4. syringe meidigeach le tomhas-lìonaidh 10 cm³ Cruinnich gasoline bhon ghobhar. Airson deich làn stròcan den diaphragm pumpa, bu chòir an ìre connaidh a chaidh a chruinneachadh a bhith timcheall air 7 cm.³.
5. Bidh sinn a’ cumail sùil air cumadh agus stiùireadh a’ chidhe bhon atomizer. Ma tha jet neo-chòmhnard agus eadar-amail, glan an spraeire no atharraich e gu fear ùr.
6. Ma tha feum air, atharraichidh sinn solar connaidh leis a’ phump luathadair le sgriubha.

A’ cleachdadh an sgriubha solair connaidh, faodaidh tu an ìre de chonnadh a tha a dhìth airson luathachadh sa bhad atharrachadh

Atharrachadh dreachan de "gas" agus "suidse"

Feumaidh fad nan càbaill “suidse” agus an smeòrach “gas” dèanamh cinnteach gu bheil iad a’ dùnadh agus a’ fosgladh nan dampers anns a h-uile modh obrachaidh einnsean. Tha an òrdugh anns a bheil na nodan sin air an sgrùdadh mar a leanas:

• leis an làmh “suidse” air a dhol fodha chun stad, feumaidh an damper èadhair a bhith làn fhosgailte, is e sin, feumaidh e a bhith ann an suidheachadh dìreach;
• leis an làmh “suidse” air a leudachadh chun stad, feumaidh an damper èadhair a bhith dùinte gu tur, a ’cur casg air crois-earrann den chiad sheòmar gun bheàrnan;
• gus atharrachadh, feumar an sgriubha rèiteachaidh de cheann an t-slat dràibhidh “suction” a leigeil ma sgaoil;
• Thathas a’ dèanamh atharrachadh air an draibhear smeòrach “gas” le bhith a’ cuairteachadh an tip plastaig gus am bi an damper san t-suidheachadh a tha thu ag iarraidh.

Tha fad an t-slat "gas" air atharrachadh le bhith a ’tionndadh a’ mhullach plastaig gus am bi an damper san t-suidheachadh a tha a dhìth

A ’glanadh na jets

Mus atharraich thu an carburetor, feumar na seanalan agus na jets a ghlanadh bho shalachar agus tasgaidhean. Airson seo feumaidh tu:

• unscrew an connadh agus jets adhair;
• bog iad ann an acetone no inneal-glanaidh carburetor eile airson deich mionaidean;
• sèideadh na jets le èadhar teann;
• stàlaich na jets air an glanadh agus air an tiormachadh anns a 'charburetor.

Mus atharraich thu an carburetor, cuir às agus sruthadh a h-uile jet adhair is connaidh.

Tha obrachadh le carburetor co-cheangailte ri barrachd cunnart teine. Feumar a h-uile rabhadh a ghabhail mus tòisich thu air an obair.

Tha an carburetor VAZ 2106 na inneal caran iom-fhillte, anns a bheil mòran eileamaidean beaga. Ach a dh ’aindeoin sin, faodaidh sealbhadair càr sam bith na jets agus an strainer a nighe, a bharrachd air solar a’ mheasgachadh connaidh-adhair atharrachadh. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu a-mhàin gu cunbhalach a 'leantainn stiùireadh eòlaichean.