Subaru Legacy Outback - ceannsaiche beatha làitheil
Chan eil mòran suaicheantasan air a’ mhargaidh a tha co-ionann ri spòrs. Is e aon dhiubh Subaru. Gu sònraichte tha pàrtaidh gorm le cuibhlichean òir alloy co-cheangailte ri ìrean nas àirde de endorphins na an dèidh deagh melange. Ach, chan eil seo a’ ciallachadh gu bheil a h-uile càr den neach-dèanamh Iapanach seo mar sin. Dè a th’ ann an Subaru Outback?
Mar thoradh air a shoirbheachadh ann an spòrs, tha an tachartas air fàs gu ìre mar "aghaidh" a bhrand. Dh’ fhaodadh tu eadhon a ràdh gu bheil mòran dhaoine a’ smaoineachadh: “Mas e Subaru a th’ ann an Impreza. Agus mura h-eil pàrtaidh ann, chan eil dad ann." Ach, na dì-chuimhnich gu bheil an dragh cuideachd a 'tabhann grunn mhodalan eile, a tha,' s dòcha, nach eil ag adhbhrachadh mòran dealas aig an dearbh bheachd, ach a tha inntinneach. Carson? Leis gu bheil iad anns an dùthaich againn rudeigin mar na sgarfaichean Dolce & Gabbana tùsail am measg nam mealltaichean air margaidh na h-Èiphit - anns a ’Phòlainn tha na càraichean sin dìreach tearc agus gu math neo-àbhaisteach. A bharrachd air an sin, is dòcha gun cuir an Subaru Outback iongnadh ort.
OFF-ROAD NO ROAD?
Aig a’ chiad sealladh, is e carbad stèisein àbhaisteach a th’ ann an Outback, Legacy le stoc nas practaigeach. Ach, an dèidh sgrùdadh nas dlùithe, tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil rudeigin ceàrr an seo. Tha cead talmhainn air a mheudachadh beagan an taca ris a’ chàr àbhaisteach, agus tha cumhachd air a chuir chun a h-uile cuibhle. Airson seo an-còmhnaidh. A bheil seo a’ ciallachadh gur e SUV a th’ anns a’ chàr? Na bi a’ dol às mo chiall - chan eil e a’ còmhdach slighe Paris-Dakar fada, ach tha grunn bhuannachdan ann.
O chionn ghoirid, mhothaich mi gu bheil fasan ann airson lùban ann am bailtean-mòra, a tha eadhon duilich dha daoine a dhìreadh. Bidh Outback a 'toirt buaidh orra le spionnadh. Agus tha seo a 'ciallachadh gu bheil beatha air sràidean an metropolis a' fàs nas fhasa. Air an làimh eile, is dòcha nach bi draibhear 4 × 4 comasach air gainmheach an fhàsaich a làimhseachadh, ach far-rathaid tha e dìreach sgoinneil. Chan e a-mhàin sin, bidh e a’ dèanamh geamhraidhean sneachda spòrsail, agus faodar tionndadh a-steach aig astar turais Concorde. Ach, chan eil na buannachdan sin a 'ciallachadh gu bheil an càr a' cumail a 'chlàr airson sùbailteachd. Tha e practaigeach an urra ri roinn nam bagannan - chan eil mòran 459 liotair ann an carbad stèisein mòr. Ach chan e sin a h-uile càil - faodaidh an t-uallach pàighidh 426 kg ann an carbad sùbailte a bhith na chnap-starra mòr. Gu dearbh, tha e gu leòr 5 fir nas motha a chuir sa chàr gus faighinn a-mach gu bheil an càr air a luchdachadh cus agus gum feumar na bagannan a thilgeil a-steach do shoitheach Crois Dhearg na Pòlainn. Ach air an làimh eile, dè cho tric ’s a bhios còignear ghillean mòra a’ dol air turas anns an aon chàr? Ann an suidheachadh sam bith, tha easbhaidhean an Subaru Outback anns a 'phacaid a' dèanamh suas airson a làimhseachadh.
TORAIDHEAN SUBARU - COMHRADH AIR AN ROAD
Feumaidh mi aideachadh gu bheil na Seapanach air rudeigin a dhèanamh leis a’ chasg a tha doirbh gearan a dhèanamh mu dheidhinn. Nuair a gheibh thu a-steach don Phàrtaidh STI, bidh dùil agad sa bhad gum bi an càr a’ cumail ris an rathad aig a h-uile tionndadh, agus a’ faighinn thairis air a’ mhòr-chuid de na tuill gus am bi an cnàimh-droma a’ crìonadh bho fhaireachdainnean. A thaobh an Outback, is dòcha gu bheil an aon bheachd agad - is e Subaru a th’ ann às deidh a h-uile càil. Aig an aon àm, tha an càr fìor earrach agus comhfhurtail, chan eil e sgìth air turasan fada. A bheil sin a’ ciallachadh gun tig e a-mach à oiseanan air sgàth a fheartan comhfhurtachd? Na dèanamaid cus - tha e fhathast na Subaru! Tha an càr a’ siubhal gu math agus tha e seasmhach eadhon aig astaran àrda ann an slalom. Chan eil smachd tarraing agus draibheadh sàr-mhath 4 × 4 a’ dèanamh ach cùisean nas fheàrr. Chan e a-mhàin gu bheil an crochadh nas fheàrr le cnapan taobhach - tha an ceann cùil buailteach a bhith a 'caoineadh gu socair. Ach, tha aon rud inntinneach mun Outback - bidh an fheadhainn a tha a 'sùileachadh faireachdainnean spòrs bhuaithe dìreach a' cur iongnadh orra.
ATHARRACHADH AIRSON GACH LATHA
Tha an cuideam agus an draibheadh cuibhle gu lèir a 'ciallachadh gu bheil cumhachd an einnsein, a dh' fhaodadh a bhith a 'gealltainn mòran air pàipear, rudeigin mì-chinnteach ann an cleachdadh. A bharrachd air an sin, tha dreachan le tar-chuir fèin-ghluasadach mòran nas fheàrr air a bhith a’ draibheadh an teaghlaich chun na h-eaglaise na le luathachadh - tha an tar-chuir slaodach, ged a tha e gu math seòlta san obair aige. Air an làimh eile, tha aon bhuannachd mhòr aig einnseanan a-muigh - an rèiteachadh siolandair dà-bhuille, a tha na phrìomh chompanaidh aig a ’bhrand. Bheir seo ionad ìosal de dhomhainneachd dha na baidhsagalan, a leasaicheas làimhseachadh. 'S e an dìosail cuideachd an aon dìosail de a sheòrsa air a' mhargaidh. Tha fuaim uabhasach aice nuair a tha e fuar, ach nuair a dh'fhàsas e bidh a h-uile càil ag atharrachadh. Tha e gu math sàmhach agus a 'giùlain gu inntinneach air an rathad. Dìreach 150 km, agus tha seo na iongnadh gu leòr airson gàire a chuir air d ’aghaidh. Tha seata èideadh de chumhachd agus torque aig an aonad. Bidh e cuideachd a 'freagairt gu math ris a' pheadal "luathadair". A bharrachd air an sin, tha raon farsaing de RPM a ghabhas cleachdadh agus is toil leis an tachometer a dhìreadh mar na roghainnean peatrail - a cheart cho math ris an fheadhainn nach eil nan dìosail. Dè an duilgheadas a th’ aige? An toiseach le seasmhachd. Chan eil a’ chuibhle, a’ chuibhle dà-mheudach agus an criathrag gràineach dìosail gu math an aghaidh caitheamh. Aig an aon àm, tha 4 siolandairean aig an aonad gasoline as lugha agus tomhas obrach de 2.5 liotair. Feachd? 173/175km, ach sa chùis seo tha na h-eich Subaru beagan leisg. Tha an t-einnsean dèidheil air revs àrd, agus sin nuair a gheibh thu a’ chuid as fheàrr dheth. Fhad ‘s a dh’ fhàsas e àrd, tha tòrr seun aig gurgling àbhaisteach a’ bhocsair, ged a tha e gu sònraichte snog aig astaran ìosal. Ach, tha an einnsean seo air a mholadh nas fheàrr airson draibhearan ciùin. Tha an càr rud beag leisg, agus mus tèid thu seachad feumaidh tu faighinn a-mach a bheil draibhear a’ chàir a tha a’ tighinn a-steach uaireannan a’ priobadh airson ùine mhòr bho eagal. Uill - bidh an cuideam agus an draibhear 4x4 a’ dèanamh an cleas. Ach tha roghainn ann cuideachd air a dhaingneachadh suas gu 250 km. Bidh an einnsean a 'fàgail an Subaru le beagan mì-thoileachas, ach a dh' aindeoin seo, tha an càr gu cinnteach a 'tighinn beò ann an co-bhonn ri cumhachd mar sin. Tha e cuideachd tòrr nas èifeachdaiche a thaobh connaidh, mar as trice timcheall air 11-12L / 100km. Ged a thig e gu ruith stèisean, bidh einnsean sia-siolandair 3.0-liotair de chumhachd coltach ris a’ losgadh an aon uiread de chonnadh. Airson seo, bidh e a 'pàigheadh le cultar obrach sàr-mhath, fuaim sàmhach, deagh ghluasad agus dòs mòr de thlachd dràibhidh. Dè an rud as fheàrr a choimheadas tu nuair a thaghas tu Outback?
Tha e math a dhol faisg air einnseanan gasoline, le fios gu bheil iad fhathast neo-àbhaisteach. Tha e duilich agus daor a bhith a 'toirt air falbh teannachadh bhalbhaichean annta air sgàth cho beag' sa tha an raon siolandair. Mar sin, tha e nas fheàrr a 'chùis seo a shoilleireachadh mus dèan thu ceannach. Bidh mòran dhaoine a’ gèilleadh ri nàdar oilbheumach nan aonadan sin, agus mar sin feumaidh tu cuideachd a bhith faiceallach leis an fheadhainn a chleachdas tu. Gu sònraichte le supercharging - chaidh an gasket cinn a losgadh a-mach no a losgadh a-mach, na sleeves a ’gnogadh - chan e rud iongantach a tha seo. Tha caitheamh ola cuideachd mòr, agus an uairsin tha e furasta a ghlacadh. Ach, is e càr sìmplidh a th’ anns an Outback nach bi mar as trice ag adhbhrachadh duilgheadas sam bith. Bu chòir gum biodh e comasach dha cha mhòr a h-uile bùth dèiligeadh ri seo, agus sa mhòr-chuid tha puingean solais dealanach agus crochte neo-mhaireannach. Bu chòir dhut gu sònraichte sgrùdadh a dhèanamh air an fheadhainn chùil - tha siostam fèin-ìre aca agus cumail suas daor. Ach, mar a tha fios agad, tha an dùthaich daonna spaideil agus tha bùthan-obrach ann a bhios nan àite le clasaigean. Mus dèan thu ceannach, tha e cudromach cuideachd sgrùdadh a dhèanamh air an uidheamachd stiùiridh agus an tar-chuir. Ach, faodaidh an Outback a bhith na chompanach math làitheil agus tha e gu sònraichte math air aon rud…
A dh’ aindeoin na thuirt an Impreza mun Subaru, chan e càr a th’ anns an Legacy Outback a bhios a’ ruith bho sholas gu solas, agus chan eil e eadhon ag iarraidh a bhith mar aon. Tha “dràibhean dealain” aig mòran dhreachan airson uinneagan is sgàthan, fionnarachadh-àile, seata de bhagaichean adhair, agus ann an lethbhric nas beairtiche is nas ùire, faodaidh tu cuideachd cunntadh air scrion ioma-ghnìomhach a dh’ fhaodadh eadhon a bhith na neach-dealbhaidh siubhail. Is e inneal a tha seo airson a chleachdadh gu làitheil, chan e rubair. Sàbhalaidh an crochadh àrdaichte am pana-ola air na rathaidean againn, leigidh carbad an stèisein leat rudeigin nas motha a ghiùlan bho àm gu àm, agus an draibhear seo ... Rathad greabhail, sneachda, beagan far-rathaid - ann an leithid de shuidheachadh tha an càr seo a’ faireachdainn glè mhath . Gun a bhith a 'toirt iomradh air an rothaiche a tha, le taing don Outback, a' faicinn an t-sneachda mar spòrs seach mallachd. Ach tha càr coltach ris aig Subaru mu thràth, an Forester. Carson dà mhodail co-ionann? Gu dearbh, feumaidh tu diofar innealan a dhràibheadh bhon neach-dèanamh seo gus tuigsinn carson a tha iad fìor mhath. Bidh leannanan adrenaline air am mealladh leis a’ phàrtaidh, bheir leannanan practaigeach an Forester, ach dè mu dheidhinn an Outback? Bidh gràdh aig a luchd-comhfhurtachd dha. Tha e sìmplidh - tha e na chàr math, Iapanach agus comhfhurtail airson a chleachdadh gu làitheil.
Chaidh an artaigil seo a chruthachadh le cead bho TopCar, a thug seachad càr bhon tairgse gnàthach airson seisean deuchainn is dealbhan.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Còrr is 70
54-117 Wroclaw
Post-d seòladh: [post-d fo dhìon]
fòn: 71 799 85 00
