Tha an Citroen C4 Picasso ùr na cheum air adhart san àm ri teachd
Le dealbhadh tarraingeach, tomhasan taobh a-muigh smaoineachail agus taobh a-staigh gnìomh, tha an C4 Picasso air fàs mar aon de na minivans teann as mòr-chòrdte. Chan eil e na iongnadh, nuair a chruthaich e an dàrna ginealach, cho-dhùin Citroen cumail ris na pàtranan a chaidh a leasachadh leis an fhear a bh’ ann roimhe, a’ cur dòrlach de pheutantan an latha an-diugh riutha. An àite ar-a-mach, thug na Frangaich mean-fhàs dhuinn, agus feumaidh sinn aideachadh gun do bhuail e sùil an tairbh.
Gus faighinn a-mach dè Picasso C4 ùr na leasachadh air an fhear a bh’ ann roimhe, dìreach thoir sùil air an dà inneal. Nam biodh iad air an còmhdachadh le siotaichean fasgach, bhiodh na h-eadar-dhealachaidhean eatorra duilich a thoirt fa-near - anns an dà chùis tha sinn a’ dèiligeadh ri bodhaig le sgàil-dhealbh cha mhòr cruaidh, loidhne bhogha de uinneagan taobh agus tomhasan teann. Bidh am mion-fhiosrachadh ag obair gus eadar-dhealachadh stoidhle a chruthachadh - le chrome iongantach agus lampaichean teachdail, tha am modail ùr a’ toirt anail soilleir de dh ’ùr.
Cha bhith an sealladh de bhith a’ conaltradh le dreach leasaichte den Picasso gnàthach a’ dol à bith nuair a choimheadas sinn a-staigh. Mar a bha roimhe, tha pannal ionnstramaid farsaing air beulaibh an draibhear le gleoc dealanach air a chuir sa mheadhan, agus uinneagan a bharrachd air na taobhan airson gluasad nas fhasa. Bu chòir dhuinn a bhith toilichte gun do thrèig na dealbhadairean a’ chuibhle stiùiridh le ionad stèidhichte, agus gun do ghluais iad an smachd èadhair chun àite thraidiseanta. Ach, faodaidh an àireamh nas lugha de sheòmraichean air an aghaidh a bhith na adhbhar dragh.
Às deidh stylists an taobh a-muigh, cha do dhìochuimhnich na dealbhadairean taobh a-staigh sealladh nas ùire a thoirt dha na bha roimhe. Rinn iad seo gu sònraichte le bhith a’ stàladh dà scrion air consol an ionaid - scrion 12-òirleach a bhios ag obair mar sheata ionnstramaidean, agus scrion suathaidh 7-òirleach a thèid an àite nam putanan a tha a’ cumail smachd air gnìomhan a ’chàir. Thathas air a’ chiad fhear a mhìneachadh mar “dhrùidhteach” agus air adhbhar math - tha rùn fìor àrd aige, a’ lìbhrigeadh fiosrachadh gu h-èifeachdach, agus tha e gu math gnàthaichte.
Taobh taisbeanaidhean ùra, air bòrd C4 Picasso II. ginealach tha eileamaidean eile de uidheamachd ann a tha a’ cur cuideam air an latha an-diugh agus ga dhèanamh nas tlachdmhoire a chleachdadh. Chaidh socaid 220V a chuir a-steach ann an consol an ionaid, bha suidheachan an luchd-siubhail air a uidheamachadh le seasamh dìreach bho chàraichean sòghail, chaidh gluasad chàraichean a dhèanamh nas sìmplidhe le bhith a’ cleachdadh neach-cuideachaidh pàircidh agus camarathan a ’sealltainn sealladh timcheall a’ chuirp, agus chaidh sàbhailteachd àrdachadh le bhith a ’tabhann luchd-ceannach. smachd gnìomhach air turas-mara, siostam a bheir rabhadh mu shlighean atharrachaidh gun dùil no siostam fèin-ghluasadach air / dheth le giùlan àrd.
An tòir air an uidheamachd as beairtiche, gu fortanach, cha do dhìochuimhnich Citroen mun fheart a-staigh, a bha na magnet dha luchd-ceannach anns a ’chiad ghinealach den chàr. Tha e mu dheidhinn comas, gu dearbh. A dh ’aindeoin, an aghaidh gluasadan mòr-chòrdte, gu bheil am minivan ùr nas lugha na bha roimhe (4,43 m fada, 1,83 m de leud agus 1,61 m àrd), le taing don ionad-cuibhle àrdachadh gu 2785 mm, tha e a’ tabhann an aon saorsa gluasaid do luchd-siubhail. agus eadhon barrachd saorsa ann a bhith a 'pacadh bagannan - tha 537-630 liotair aig a' chrann a-nis (a rèir suidheachadh nan suidheachan cùil). A bharrachd air an sin, tha an caban air a glainne gu faiceallach agus air a uidheamachadh le mòran roinnean gnìomh, preas glaiste, sgeilpichean agus làmhan.
Airson luchd-cruthachaidh dealbhadh taobh a-staigh C4 an ath ghinealach Picasso bu chòir dhut còig a bharrachd fhaighinn. Bidh innleadairean a 'faighinn a' chomharra as àirde de "sàr-mhath". Carson? Mar thoradh air a bhith a’ cleachdadh cochall alùmanum agus mullach stoc co-dhèanta, agus nas cudromaiche, cleachdadh àrd-ùrlar teignigeach gu tur ùr EMP2 (Àrd-ùrlar Modular Èifeachdach 2), chaidh aig na dealbhadairean air cuideam a’ chabhsair a lughdachadh an taca ris an fhear a bh’ ann roimhe le ... 140 cileagram. ! Ach, chan e an toradh eireachdail seo am facal mu dheireadh aig na Frangaich - thèid an leac ùrlair ùr a chleachdadh gu farsaing ann an diofar mhodalan de Citroen agus Peugeot.
A bharrachd air an làimhseachadh slimming, tha an Chevron minivan ùr cuideachd air leigheasan eile fhaighinn gus caitheamh connaidh agus sgaoilidhean gualain a lughdachadh. Chaidh oidhirpean a dhèanamh gus aerodynamics na bodhaig a leasachadh (bha co-èifeachd CdA co-ionann ri 0,71) agus na h-aonadan cumhachd fhèin. Is e an toradh an dreach as eaconamaiche agus as càirdeile don àrainneachd den e-HDi 90, le einnsean dìosail 92 hp. agus 230 Nm, ag ithe dìreach 3,8 l / 100 km a rèir an neach-dèanamh agus a’ sgaoileadh 98 gram de CO2 gach cilemeatair. Ach, a 'gabhail cùram de do sporan agus nàdar a' tighinn aig prìs - an càr ann an dreach seo a 'toirt faisg air 14 diog gus luathachadh chun a' chiad "ceud".
Dhaibhsan a tha a’ coimhead airson coileanadh nas fheàrr, tha trì einnseanan eile ann airson taghadh. Tha 115 hp aig an dìosail nas cumhachdaiche, luathaichidh e gu 100 km / h ann an timcheall air 12 diogan, faodaidh e ruighinn 189 km / h, agus ithe dìreach 4 l / 100 km. Tha na dreachan eile den einnsean a 'ruith air gasoline. Tha an tè as laige - air a chomharrachadh le samhla VTi - le 120 hp, bidh luathachadh gu "ceudan" a 'toirt 12,3 diogan, a' luathachadh gu 187 km / h agus ag ithe 6,3 l / 100 km. Aig mullach an tairgse tha an tionndadh THP, a dh’ fhaodas 156 hp a ghineadh le taing do turbocharging. agus mar sin a’ briseadh a’ chnap-starra de 100 km/h ann an 9 diogan às deidh tòiseachadh agus ruighinn 209 km / h. Chaidh a losgadh a shuidheachadh aig 6 liotair.
einnseanan Citroen C4 Picasso ùr Chaidh an cur còmhla ri trì tar-chuir làimhe - bha astar 5 airson an einnsean gasoline as laige, agus dà astar 6 (le bearradh aon no dhà) airson a ’chòrr de na h-aonadan. Thèid "fèin-ghluasadach", cuideachd le 6 gèaraichean, a chur ris an tairgse sa chiad leth den ath-bhliadhna. Is fhiach a bhith mothachail gu robh an ùr-sgeul Frangach uidheamaichte le stiùir cumhachd dealain, a bu chòir, còmhla ri radius tionndaidh de 10,8 meatairean agus tomhasan bodhaig teann, a bhith air dèanamh cinnteach à gluasad èifeachdach ann an trafaic a ’bhaile.
A dh'aindeoin sealladh nas teachdail, taobh a-staigh leasaichte agus teicneòlas mòran nas ùire, tha an dàrna baidse de charaid teaghlaich bhon Seine a 'leantainn ann an ceumannan an fheadhainn a bh' ann roimhe. Leis gu bheil fèill mhòr air an fhear mu dheireadh (a ’toirt a-steach san dùthaich againn), tha sinn a’ ro-innse soirbheachas mòr den mhodail ùr. Chan eil ann ach aon chumha - dòigh reusanta de luchd-margaidh air cùis phrìsean.
