Su-30MKI
Is e Su-30MKI an-dràsta an itealan sabaid as motha agus as motha ann am Feachd an Adhair Innseanach. Cheannaich na h-Innseanaich às an Ruis agus cheadaich iad 272 Su-30MKIs gu h-iomlan.
San t-Sultain, bidh 18 bliadhna ann bho chaidh a’ chiad luchd-sabaid Su-30MKI a chuir ann an seirbheis le Feachd an Adhair Innseanach. Aig an àm sin, thàinig an Su-30MKI gu bhith mar an itealan sabaid Innseanach as fharsainge agus as fharsainge agus, a dh’ aindeoin ceannach luchd-sabaid eile (LCA Tejas, Dassault Rafale), cumaidh e an inbhe seo airson co-dhiù deich bliadhna eile. Tha am prògram ceannach is cinneasachaidh ceadaichte airson an Su-30MKI air co-obrachadh armachd-gnìomhachais na h-Innseachan leis an Ruis a neartachadh agus tha e air buannachd a thoirt do ghnìomhachasan itealain Innseanach agus Ruiseanach.
Ann am meadhan nan 80an, anns an Design Bureau. Thòisich PO Sukhoya (Biùro Dealbhaidh Deuchainneach [OKB] P. O. Sukhoi) a’ dealbhadh dreach sabaid dà-chathair den trodaiche Sobhietach Su-27 aig an àm, a bha san amharc airson itealain Feachdan Dìon an Adhair Nàiseanta (Dìon Adhair). Bha còir aig an dàrna ball den sgioba gnìomhan seòladair agus gnìomhaiche an t-siostam armachd a choileanadh, agus ma bha sin riatanach (mar eisimpleir, air tursan-adhair fada) b’ urrainn dha cuideachd an itealan a phìleatadh, mar sin a’ dol an àite a’ chiad phìleat. Leis gu robh an lìonra de phuingean treòrachaidh trodaiche stèidhichte air an talamh ann an roinnean a tuath an Aonaidh Shobhietich gu math tearc, a bharrachd air prìomh obair eadar-aghaidh raon fada, bha aig an itealan ùr ri bhith na smachd trafaic adhair (PU) cuideachd. puing airson luchd-sabaid Su-27 aon-turais. Gus seo a dhèanamh, dh'fheumadh e a bhith uidheamaichte le loidhne iomlaid dàta innleachdach, tron bheil fiosrachadh mu thargaidean adhair a chaidh a lorg gu bhith air a ghluasad aig an aon àm gu suas ri ceithir luchd-sabaid Su-27 (mar sin sònrachadh factaraidh an itealain ùr 10-4PU).
Su-30K (SB010) bho Àir. 24 Squadron Hawks rè eacarsaich Cope India ann an 2004. Ann an 1996 agus 1998, cheannaich na h-Innseanaich 18 Su-30K. Chaidh am plèana a thoirt a-mach à seirbheis ann an 2006 agus chaidh 16 Su-30MKIs a chuir nan àite an ath bhliadhna.
B’ e am bunait airson an trodaiche ùr, an toiseach air ainmeachadh gu neo-oifigeil mar an Su-27PU, agus an uairsin an Su-30 (T-10PU; còd NATO: Flanker-C), an dreach trèanair sabaid dà-suidheachain den Su-27UB. Chaidh dà prototypes (luchd-taisbeanaidh) den Su-27PU a thogail ann an 1987–1988. aig Irkutsk Aviation Plant (IAZ) le bhith ag atharrachadh a’ chòigeamh agus an t-siathamh prototypes Su-27UB (T-10U-5 agus T-10U-6). ; an dèidh atharrachadh T-10PU-5 agus T-10PU-6; àireamhan taobh 05 agus 06). Thòisich a 'chiad fhear aig deireadh 1988, agus an dàrna fear - aig toiseach 1989. An coimeas ri itealan sreathach aon-suidhe Su-27, gus an raon itealaich àrdachadh, bha iad air an uidheamachadh le leabaidh ath-chonnadh a ghabhas toirt air ais (air an taobh chlì air beulaibh an fhuselage), siostam seòlaidh ùr, iomlaid dàta modal agus siostaman stiùiridh is smachd armachd ùrachadh. Dh'fhuirich an radar Claidheimh H001 agus na h-einnseanan Saturn AL-31F (76,2 kN as àirde às aonais inneal-losgaidh agus 122,6 kN le afterburner) mar a bha iad air an Su-27.
Às deidh sin, thog Comann Riochdachaidh Itealaich Irkutsk (Comann Riochdachaidh Itealaich Irkutsk, IAPO; chaidh an t-ainm IAP a shònrachadh air 21 Giblean, 1989) dà Su-30an ro-riochdachaidh (àireamhan earball 596 agus 597). Thòisich a’ chiad fhear dhiubh air 14 Giblean, 1992. Chaidh an dithis aca gu Institiud Rannsachaidh Itealaich. M. M. Gromova (Lotno-Institiud Rannsachaidh air ainmeachadh an dèidh M. M. Gromova, LII) ann an Zhukovsky faisg air Moscow agus san Lùnastal chaidh an taisbeanadh an toiseach don phoball aig taisbeanaidhean Mosaeroshow-92. Ann an 1993-1996, thug IAPO a-mach sia Su-30an sreathach (àireamhan earbaill 50, 51, 52, 53, 54 agus 56). Bha còignear dhiubh (ach a-mhàin leth-bhreac Àir. 56) air an gabhail a-steach ann an uidheamachd an 54mh Rèisimeid Itealaich Trodaiche Guards (54. Rèisimeid Adhair Luchd-cogaidh Guards, GIAP) bhon 148mh Ionad airson Cleachdadh Sabaid agus Trèanadh Luchd-obrach Itealaich (148. Centre for Combat). Cleachdadh agus Trèanadh itealain Sgiobachd Itealaich c) CBP agus PLS) itealain dìon adhair ann an Savasleyk.
Às deidh tuiteam an Aonaidh Shobhietach, dh’ fhosgail Caidreachas na Ruis barrachd don t-saoghal agus co-obrachadh eadar-nàiseanta, a’ toirt a-steach ann an raon armachd. Mar thoradh air an lùghdachadh mòr ann an cosgaisean dìon, cha do dh'òrdaich itealain Ruiseanach aig an àm sin barrachd Su-30s. Mar sin, chaidh an itealan aontachadh airson a reic thall thairis. Chaidh càraichean Àir. 56 agus 596, fa leth, sa Mhàrt agus san t-Sultain 1993, a chuir aig Biùro Dealbhaidh Sukhodzha. Às deidh an atharrachaidh, bha iad nan luchd-taisbeanaidh airson an dreach às-mhalairt den Su-30K (Kommercheky; T-10PK), a bha eadar-dhealaichte bhon Su-30 Ruiseanach sa mhòr-chuid ann an uidheamachd agus armachd. Chaidh an tè mu dheireadh, leis an àireamh earball ùr 603, a thaisbeanadh mar-thà ann an 1994 aig taisbeanaidhean adhair agus taisbeanaidhean FIDAE ann an Santiago de Chile, an ILA ann am Berlin agus Taisbeanadh Adhair Eadar-nàiseanta Farnborough. Dà bhliadhna às deidh sin nochd e a-rithist ann am Berlin agus Farnborough, agus ann an 1998 ann an Chile. Mar a bhiodh dùil, tharraing an Su-30K mòran ùidh bho luchd-amhairc cèin, luchd-anailis agus luchd-cleachdaidh a dh’fhaodadh a bhith ann.
Cùmhnantan Innseanach
B’ e na h-Innseachan a’ chiad dùthaich a chuir an cèill miann an Su-30K a cheannach. An toiseach, bha na h-Innseanaich an dùil 20 leth-bhreac a cheannach anns an Ruis agus cead a thoirt do chinneasachadh 60 leth-bhreac anns na h-Innseachan. Thòisich còmhraidhean eadar-riaghaltais Ruiseanach-Innseanach sa Ghiblean 1994 nuair a thadhail buidheann-riochdachaidh Ruiseanach gu Delhi agus lean iad orra airson còrr is dà bhliadhna. Rè iad, chaidh co-dhùnadh gur e itealain a bhiodh annta ann an dreach leasaichte agus ùr-nodha den Su-30MK (malairteach ùr-nodha; T-10PMK). San Iuchar 1995, dh’ aontaich Pàrlamaid nan Innseachan ri plana an riaghaltais itealain Ruiseanach a cheannach. Mu dheireadh, air 30 Samhain, 1996, ann an Irkutsk, chuir riochdairean bho Mhinistrealachd an Dìon Innseanach agus stàite na Ruis a bha a 'cumail Rosvooruzhenie (Rosoboronexport an dèidh sin) ainm ri cùmhnant Àireamh RW / 535611031077 luach $ 1,462 billean airson riochdachadh agus solarachadh 40 itealan, a' gabhail a-steach ochd Su-30K agus 32 Su- 30MK.
Ma bha an Su-30K eadar-dhealaichte bho Su-30 na Ruis a-mhàin ann an cuid de na h-eileamaidean de na avionics agus gun deach am mìneachadh leis na h-Innseanaich mar charbadan eadar-ghluasaid, an uairsin chaidh an Su-30MK - anns an fhoirm mu dheireadh aige ainmeachadh mar an Su-30MKI (Innseanach; NATO). còd: Flanker -H) - tha frèam-adhair atharraichte aca, ionad cumhachd agus avionics, raon nas fharsainge de bhuill-airm. Tha iad sin nan itealain sabaid làn-ghinealach 4+ a tha comasach air raon farsaing de mhiseanan adhair-gu-adhair, adhair-gu-talamh agus adhair-gu-uisge a choileanadh.
Fon chùmhnant, bha ochd Su-30K, air an ainmeachadh gu mì-chinnteach mar Su-30MK-I (sa chùis seo, is e an àireamh Ròmanach 1, chan e an litir I), gu bhith air an lìbhrigeadh sa Ghiblean-Cèitean 1997 agus air an cleachdadh sa mhòr-chuid airson sgiobaidhean trèanaidh. agus seirbheis theicnigeach luchd-obrach. An ath bhliadhna, bha a’ chiad bhaidse de ochd Su-30MK (Su-30MK-IIs), a bha fhathast neo-choileanta ach uidheamaichte le avionics Frangach is Israel, gu bhith air a lìbhrigeadh. Ann an 1999, bha an dàrna baidse de 12 Su-30MKs (Su-30MK-IIIs) gu bhith air a lìbhrigeadh, le frèam-adhair ath-sgrùdaichte le aonad earbaill air adhart. Bha an treas baidse de 12 Su-30MKs (Su-30MK-IVs) gu bhith air a lìbhrigeadh ann an 2000. A bharrachd air na sgiathan, bha einnseanan AL-31FP gu bhith aig na h-itealain sin le nozzles gluasadach, i.e. gus an ìre toraidh deireannach MKI a riochdachadh. Anns an àm ri teachd, bhathas an dùil an itealan Su-30MK-II agus III ùrachadh gu inbhe IV (MKI).
