Duilleag a’ mhìosachain: 16-22 Iuchar.

Tha sinn a’ toirt cuireadh dhut sealladh farsaing fhaighinn air tachartasan eachdraidh chàraichean, a bhios an t-seachdain seo a’ comharrachadh ceann-bliadhna. 

16.07.1909 an t-Iuchar, XNUMX | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, prototype Audi

Cha b' e August Horch Automobilwerke GmbH a' chiad fhactaraidh chàraichean aig an neach-tionnsgain Gearmailteach. An toiseach bha Horch ag obair dha Karl Benz gus August Horch & Cie a lorg ann an 1899, a ruith e gu 1909. An uairsin bha connspaid ann le com-pàirtichean agus chuir Horch romhpa a ghnìomhachas fhèin a thòiseachadh. Agus air 16 Iuchar, 1909, chaidh August Horch Automobilwerke GmbH a stèidheachadh.

Cha do chòrd ainm an fhactaraidh ùr ri seann cho-obraichean, a lean gu cùis-lagha anns an robh aig Horch ri ainm a chompanaidh atharrachadh. Leis gu bheil “horch” ann an Gearmailtis a’ ciallachadh a bhith ag èisteachd, cho-dhùin an innleadair a chompanaidh Audi a ghairm, aig a bheil an aon chiall, dìreach ann an Laideann.

17.07.1903 an t-Iuchar, 130 | Bidh a’ chiad dhràibhear a’ ruighinn astaran nas àirde na XNUMX km/h

San Ògmhios 1903, cho-dhùin Arthur Dure feuchainn ris a’ chlàr astair a bhriseadh, a bhuineadh don t-Samhain 1902 le Henri Fournieri, a luathaich gu 124 km / h ann am Mors Z Paris-Vienne. Chleachd Art Duray Gobron Brillie air an robh Paris-Madrid, a bhuail 134,32 km/h gus an clàr a bhriseadh. Nas fhaide air adhart, bhris e eadhon a chlàr fhèin, a 'luathachadh suas ri 142 km / h air an aon chàr (Màrt 1904).

Biodh leasachadh gnìomhachas nan càraichean aig an àm sin air a dhearbhadh leis gu robh an clàr astair oifigeil aig toiseach a’ Chiad Chogaidh ann an 1914 aig 199,7 km / h.

18.07.1948 an t-Iuchar, XNUMX | Bidh Juan Manuel Fangio a’ tòiseachadh a’ farpais san Roinn Eòrpa

Dha mòran, tha e air aon de na draibhearan as fheàrr ann an eachdraidh chàraichean. Tha Juan Manuel Fangio na uirsgeul air Formula 1, anns an do chluich e anns na 51an. Rè a dhreuchd, bha e a 'farpais 24 tursan, a' buannachadh 35 rèisean, agus bha e air a 'podium 5 tursan, a leig leis tiotalan a bhuannachadh.

Dh'ionnsaich Juan Manuel Fangio dràibheadh ​​​​anns an arm agus thòisich e a 'rèiseadh an dèidh a sheirbheis. Thòisich e na dhreuchd gu h-oifigeil ann an 1934. Ràinig e an Roinn Eòrpa mar dhràibhear le deagh riochd agus rinn e a’ chiad turas aige air 18 Iuchar 1948 aig an Grand Prix ann an Reims, san Fhraing. Choisinn e an tiotal mu dheireadh aige aig aois 46.

19.07.2006 an t-Iuchar, XNUMX | A 'chiad shealladh den chiad Tesla

Mus tug Tesla a-steach am Model S rèabhlaideach, cha robh an tòiseachadh aige cho drùidhteach. Air 19 Iuchar 2006, chaidh taisbeanadh a’ chiad chàr aig a’ bhrand ris an canar Tesla Roadster a chumail aig Port-adhair Santa Monica. Aig an San Francisco Auto Show san t-Samhain, chaidh an càr a thoirt don mhòr-shluagh.

Cha b’ e dealbhadh Elon Musk gu tur a bh’ ann. Chaidh an Lotus Elise a chleachdadh mar bhunait airson càr spòrs dealain. B 'e am prìomh atharrachadh cleachdadh siostam dràibhidh uile-dealain le nas lugha na 250 hp, a leig leis luathachadh gu 100 km / h ann an 5,7 diogan. Nas fhaide air adhart thàinig piseach air coileanadh. Chaidh mòran aire a thoirt don raon itealaich, a bha eadar 320 agus 400 cilemeatair. Bha an dreach sreathach deiseil ann an 2008 agus chaidh a thoirt a-mach gu 2012. Chaidh mu 2450 eisimpleir a thogail. Tha fios againn gu math mar a nochd sgeulachd Tesla. Tha sinn mu thràth air am Model S.

20.07.1993 an t-Iuchar, 126 July XNUMX | Trì millean sa Phòlainn Fiat p

Tha eachdraidh gnìomhachas chàraichean na Pòlainn ceangailte gu dlùth ris a’ Phòlainn Fiat 126p, a bha air a stiùireadh leis na Pòlaichean. Chaidh còrr air 1973 millean aonad a thoirt a-mach eadar 2000 agus 3,3, fada nas àirde na toradh Eadailteach an Fiat 126 tùsail a chaidh a thoirt a-mach ro 1980.

Thàinig an ìre as àirde de chòrdadh ris an Fiat 126p ann an 1977-1990, nuair a thug na lusan ann am Bielsko-Biala agus Tychy a-mach 150 gu 200 càr gach bliadhna. càraichean. Dh’ fhàg an trì milleanamh Baby an fhactaraidh goirid às deidh a’ chruth-atharrachadh phoilitigeach, air 20 Iuchar, 1993. B’ e seo am modail gus an deach an ùrachadh mòr mu dheireadh bliadhna às deidh sin (Fiat 126p EL). Cha robh anns na bliadhnaichean mu dheireadh de chinneasachadh an Leanabh a bha air a dhol à bith ach a ’leantainn air adhart leis an àmhghar aige, ged a lorg an càr, mar thoradh air a’ phrìs ìosal aige, luchd-ceannach.

Às deidh a ’chruth-atharrachadh poilitigeach, le magadh, an-diugh tha iarrtas mòr air na dreachan den ùine BRL, agus tha lethbhric le bumpers chrome daor mar-thà. Dh'fhuirich am faireachdainn san dùthaich.

Tha an dealbh a’ sealltainn an incarnation as ùire den Fiat 126p, air ainmeachadh gu h-oifigeil Maluch, a chaidh a thoirt a-mach san chorpachadh seo gu 2000.

21.07.1987/40/XNUMX XNUMX Iuchar | Luchdaich a-nuas taisbeanadh air Ferrari F

Ferrari F40, an càr as ùire a chaidh a chruthachadh le com-pàirt stèidheadair a ’bhrand, Enzo Ferrari. Is e supercar a tha seo air a dhèanamh le feòil is fuil. Tha e luath mar ifrinn, gu diabhal ionnsaigheach, agus neo-fhaicsinneach ann an làmhan gun ullachadh. Uile mar thoradh air dìth amplifiers dealanach sam bith.

An-diugh, tha mòran chàraichean luath comasach air mathanas a thoirt dhuinn airson a bhith mì-mhodhail. Ma tha cunnart ann, obraichidh an siostam smachd tarraing no ABS, gus casg a chuir air sleamhnachadh ro gheur. Anns an Ferrari F40, bha an suidheachadh sìmplidh: tha V8 478-liotair agad le 959 hp ri làimh, a chuireas cumhachd chun aiseil chùil tro sgaoileadh làimhe. Gun ABS. Gun smachd tarraing. Motair meacanaigeach fìor. Do dhaoine a tha nas fhaisge air dòigh-obrach teann na an teicneòlas as ùire. Airson an fheadhainn mu dheireadh, aig an àm sin, bha am Porsche XNUMX ri fhaighinn - am prìomh cho-fharpaiseach aig an "brainchild" as ùire aig Enzo.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - a 'chiad tachartas spòrs motair

Tha sinn a-rithist a’ tilleadh gu eachdraidh spòrs motair, no an àite sin, chun fhìor thoiseach. A rèir luchd-eachdraidh, chaidh a 'chiad tachartas spòrs motair a chumail air 22 Iuchar, 1894. An uairsin chaidh cruinneachadh Paris-Rouen a chumail. Dha cuid, b’ e barrachd de fharpais fallaineachd a bh’ ann na tarraing feòil is fuil far am bi an fheadhainn as luaithe a’ buannachadh.

Ghabh còrr is 100 sgioba pàirt san fharpais. B 'e càraichean a bha seo chan ann a-mhàin airson losgadh a-staigh, ach cuideachd le einnseanan smùide is dealain. B 'e fad an t-slighe 126 km, agus bha aig na com-pàirtichean ri faighinn thairis air ann an 12 uairean, agus, gu h-inntinneach, cha b' e seo a 'chiad fhear a chrìochnaich e. Feumaidh an carbad cuideachd comhfhurtachd, sàbhailteachd agus earbsachd gu leòr a thoirt seachad. Sin as coireach nach d ’fhuair Jules-Albert de Dion, a thàinig chun loidhne crìochnachaidh an toiseach, an tiotal buannaiche, ged a leig an einnsean smùid aige 6,5 uairean a ruighinn.