Tha BMW X2 sgoinneil, ach cha bhithinn ga cheannach

'S e an BMW X2 an càr a tha a rèir coltais air an àite mu dheireadh aig BMW a lìonadh. Tha bràthair no piuthar aig an X3 ann an cruth X4 agus tha X5 aig an X6. A-nis ri taobh X1 is urrainn dhuinn X2 a chuir mu dheireadh. Tha seo sgoinneil. Fhathast, cha bhithinn ga cheannach. Carson?

Is dòcha gu robh feum aig an BMW X1 air com-pàirtiche nas “spòrs” gus tagradh a dhèanamh do luchd-ceannach a tha a’ coimhead airson rudeigin a bharrachd air tar-chuir mòr-chòrdte. Bu chòir do X2 sin a thoirt dhaibh. Coltas inntinneach agus làimhseachadh spòrs. Ach dè dìreach? Agus dè eile?

Feuch sinn a-mach.

Z4 stoidhle

Ach chan e am fear a bh’ ann. An tè ris an coinnich sinn a dh'aithghearr anns an dreach riochdachaidh, agus tha sinn air am modail bun-bheachd fhaicinn mu thràth. Bidh BMW sa mhodail seo ag atharrachadh cumadh nan solais-cinn agus sealladh gu math sinistr. Tha X2 a’ toirt iomradh air seo.

Tha an cumadh mòr agus na h-uinneagan beaga a’ dèanamh a’ chàr nas creiche. Tha an dà bhràiste BMW air na colbhan C coltach ri modalan clasaigeach bhon àm an-dè, leithid an BMW 2000 CS.

Ged a tha an X2 cho brìoghmhor is nach toil leis a h-uile duine e, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e a’ coimhead glè mhath. Bidh e gu cinnteach a’ seasamh a-mach air an rathad - cuideachd le taing dha paileas inntinneach de bhàirnis.

Ach, airson a leithid de choltas anns an BMW X2 feumaidh tu pàigheadh ​​​​a bharrachd.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Carson a tha mi a’ sgrìobhadh mu dheidhinn seo? Leis gu bheil solais-cinn halogen, cuibhlichean beaga agus tòrr plastaig dhubh air an X2 anns an dreach as bunaitiche. Chan eil e a’ coimhead leth cho math ris na modalan M Sport, agus mar sin tha e nas fheàrr an toirt a-steach sa bhad.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

A rèir coltais, is e dìreach mion-fhiosrachadh a tha seo, agus bu chòir don chàr ruith gu math, ach tha fios againn gu math nach eil seo fìor. Feumaidh an càr a bhith a’ còrdadh riut cuideachd, agus airson an X2 tha e math beagan rudan a bharrachd a tha dìreach lèirsinneach a thaghadh gus am bi e inntinneach.

Nas saoire ann an salon

Ach, chan e a’ phuing gu bheil e “saor” agus “chan e prìseil”. Air an làimh eile, chan fheum thu pàigheadh ​​​​a bharrachd air a shon.

Tha an taobh a-staigh air a dheagh uidheamachadh ach cuideachd air a dheagh chrìochnachadh. Alcantara còmhla ri aodach. Tha fuaigheal buidhe air na cathraichean cuideachd. Is e an aon rud a chuireas às don bhuaidh am plastaig sgàineadh air a’ chuibhle stiùiridh. A bharrachd air an sin, tha an ùine a-staigh gu math tlachdmhor agus dìreach air sgàth a bòidhchead.

Tha an suidheachadh dràibhidh gu math spòrsail, a bharrachd air na suidheachain fhèin tha deagh ìomhaigh. Is e buannachd gun teagamh cuideachd raon farsaing de atharrachadh colbh stiùiridh ann an dà phlèana. Tha seo goireasach, ach ... a-mhàin airson an dràibhear agus an neach-siubhail aige. Chan eil mòran àite air a’ chùl, agus eadhon air cùl draibhear 1,86 m bidh e làn sluaigh.

Ach, chan eil dad ri gearan mu dheidhinn meud an stoc - tha e a 'cumail 470 liotair agus tha seo gu leòr suim. Às deidh cùl nan suidheachan cùil a phasgadh, gabhaidh sinn 1355 liotair.

Dè an rud as fheàrr mu dheidhinn X2? A' stiùireadh

Chan eil thu dha-rìribh ag iarraidh faighinn a-mach às an BMW X2. Gu ìre air sgàth an taobh a-staigh math. Mar sin leig leinn a bhith nas mionaidiche. Chan eil an X2 ag iarraidh slaodadh sìos. Chan eil mi airson an einnsean a chuir dheth. Chan eil mi airson stad.

Ann an suidheachaidhean àbhaisteach, dh’ fhaodadh seo cunntas a thoirt air càr spòrs, ach tha a bhith a’ draibheadh ​​an X2 dha-rìribh a’ faireachdainn mar a bhith a’ draibheadh ​​càr spòrs. Tha mi mu thràth a’ mìneachadh carson.

Chan eil e mu dheidhinn an einnsean idir. Rinn sinn deuchainn air an tionndadh xDrive 20d, i.e. le inneal-cuibhle uile agus einnsean dìosail dà-liotair le comas 190 hp. Bidh an einnsean seo a ’leasachadh 400 Nm bho 1750 gu 2500 rpm, agus le cuideachadh bho bhogsa gèar 8-luath bidh e a’ luathachadh gu 100 km / h ann an 7,7 diogan.

Ach, is e neart a 'chàir seo an crochadh agus an stiùireadh. Glè cheart agus dìreach, a’ cruthachadh ceangal eadar an draibhear agus an carbad, ach is dòcha nach eil cho sònraichte ri fiosrachadh clutch. Tha an crochadh dìreach mar chàr spòrs - stiff, bidh e gu mòr a 'lùghdachadh rolla a' chuirp nuair a bhios e a 'dèanamh oisean.

Buaidh? Ged is e crossover eile a tha seo, tha e a’ làimhseachadh air leth math. A thaobh seo, tha e a 'seasamh a-mach. An seo tha thu deiseil airson a dhol ann an cearcallan a-mhàin oir tha barrachd oidhirpean ann. Gu tric gheibh thu thu fhèin a 'gluasad ro luath na bu chòir dhut. A thaobh seo, is e fìor BMW a tha seo, ged a tha mi ag ràdh a-rithist, is e seo “crois eile”.

Agus leis gur e dìosail a th’ ann, chan eil e a’ cleachdadh mòran connaidh. Tha seo cuideachd mar thoradh air an àireamh àrd de chuir air bhog. Anns a 'bhaile feumaidh tu 5,4 l / 100 km, air an rathad mòr 4,5 l / 100 km, gu cuibheasach - 4,8 l / 100 km. Bidh draibheadh ​​​​mòr-bhaile nas adhbharaiche a’ leantainn gu caitheamh connaidh de 7 l / 100 km, ach tha e fhathast na thoradh airidh.

Mar sin a bheil a h-uile dad math an seo? Chan eil feum air. Tha an BMW X2 na chùl-taic cho mòr, agus leis gu bheil e “cus mòr” tha e nas truime. Tha cuideam 1675 kg ann, agus an seo thathas a’ faireachdainn beagan cuideam. Chan eil e a’ cur bacadh air faireachdainn a bhith a’ draibheadh ​​tlachd, ach tha e rud beag follaiseach nuair a bhios e a’ breiceadh no a’ draibheadh ​​timcheall oiseanan gu math teann. Ach, cha chuir an taobh seo dragh ach air an fheadhainn a tha an dùil spòrs 70% bhon chàr seo. Agus mar sin tha timcheall air%.

Sin as coireach nach ceannaich mi

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Ach, is e crossover a tha seo. Nas spòrsail, ach fhathast. Agus mar sin, feumaidh e mòran fheartan a chur còmhla - practaigeach, farsaingeachd, agus dìreach aig deireadh an spòrs. Agus tha an spòrs seo a 'cluich a' chiad fhìdhle an seo. Tha an crochadh dìreach stiff - ro chruaidh airson a 'mhòr-chuid de rathaidean Pòlach, ged a tha a' bhuaidh sin cuideachd air a mheudachadh leis na taidhrichean le ìomhaigh ìseal agus na h-iomairean 20-òirleach. Air cùlaibh, cuideachd, chan eil mòran rùm ann agus an seo tha e a 'dìon,' s dòcha, a-mhàin co-cheangailte ri practaigeach. Tha glè bheag de sheòmraichean stòraidh ann, stoc meadhanach mòr - tha sin gu leòr.

Is dòcha gur ann air sgàth an dòigh-obrach gu tur eadar-dhealaichte seo a tha BMW air càr a chruthachadh a tha a ’seasamh a-mach san roinn seo. Is dòcha gur ann air sgàth nan easbhaidhean sin a tha e a’ còrdadh rium cho mòr. Gu dearbh air sgàth an stoidhle dràibhidh.

Agus fhathast, aig prìs dreach le deagh ghoireasan, faodaidh tu mu thràth a thighinn suas le X3 nas practaigeach. Bidh e cuideachd nas goireasaiche. 'S e càr teaghlaich a th' anns an BMW X2 airson an dràibhear. Ach bidh teaghlaichean a’ ceannach càraichean teaghlaich, chan e na draibhearan fhèin. Agus taghaidh teaghlaichean sa chùis seo X3.