Bidh stabilizer a ’ceangal aghaidh is cùlaibh

Tha crochadh càr ùr-nodha a 'toirt a-steach àireamh mhòr de dhiofar phàirtean agus phàirtean. Aig an aon àm, mar as trice bidh draibhearan rè obrachadh a ’chàir a’ tighinn tarsainn air fàiligeadh nan gàirdeanan crochaidh, giùlan ball, glacadairean clisgeadh, an taic absorber clisgeadh àrd (giùlan smeòrach), blocaichean sàmhach no ceangal stàbaill (ceangal seasmhach).

San artaigil seo, bruidhnidh sinn ann am barrachd mionaideachd mu dè a th ’ann an stiallan stabilizer, carson a tha iad agus dè an gnìomh a bhios iad a’ coileanadh. Chì sinn cuideachd dè na comharran a tha a ’nochdadh gu bheil feum air a’ cheangal stàbaill a chuir an àite agus mar a nì thu sgrùdadh air a ’cheangal stabilizer, a bharrachd air mar a dh’ atharraicheas tu an ceangal stàbaill, dè an ceangal stàbaill as fheàrr a thaghadh, msaa.

Ceanglaichean stàbaill: dè a th ’ann am bàr stàbaill ann an inneal crochaidh càr

 

Is e an ceangal stabilizer am pàirt a tha a 'ceangal a' bhàr anti-rolla ri crochadh a 'charbaid. Ann an tionndadh, tha feum air bàr anti-rolla a ’chàir gus rola còmhnard a’ chuirp a lughdachadh ann an oiseanan agus claonaidhean eile anns a ’phlèana chòmhnard.

Mar sin, tha an strut stabilizer lùdagach, bàr anti-rolla no ceangal stàbaill (eadhon ann am beatha làitheil ris an canar struts, cnàmhan stàbaill) a ’toirt cothrom dhut ceangal gluasadach den stàball elastagach a chuir an gnìomh leis a’ mheadhan stiùiridh no an cnag stiùiridh air sgàth na lùdagan.

Gu dearbh, ann an rèiteachadh diofar chrochaidh, bidh na stiallan stàbaill beagan eadar-dhealaichte ann an dealbhadh (stratan stabilizer aghaidh, stiallan stàbaill cùil). Ach, ge bith dè an seòrsa, tha an raca an-còmhnaidh stèidhichte air slat (slat) ann an cruth slat, agus faodaidh an fhaid a bhith 5, 10, 15 cm, msaa. ceangal gluasadach.

Mar riaghailt, faodaidh 2 bhall ball a bhith air gach sgeilp. Tha roghainnean ann cuideachd far am bi lùdag 1 agus caol seasmhach, no paidhir sleeves, air an cleachdadh, a bharrachd air an lùdag air aon taobh, agus tha an snàithlean air a dhèanamh air an taobh eile. Gu tric bidh na lùdagan air an tàthadh ris a’ chas aig ceàrn faisg air an fhear cheart.

Far a bheil am bàrr a’ coinneachadh ris an t-slat mheatailt, tha ùrachadh ann ris an canar amhach an stabilizer. Tha a leithid de amhach na àrachas an aghaidh luchdan ro àrd. Gu sìmplidh, reubaidh a’ chùis gu dìreach aig àm tanachadh. Ma thèid an raca bagannan a bhriseadh ann an àite eile, faodaidh an nì sa chùis seo bonn a 'chàir a bhriseadh agus milleadh a dhèanamh air a' chàr, msaa.

Mar riaghailt, gus sàbhailteachd racaichean spike a mheudachadh, chan eil iad air an dèanamh an toiseach cho làidir agus cho tiugh sa ghabhas. Cuideachd, chan eil cho fada air ais, thòisich racaichean plastaig a dhèanamh. Tha iad aotrom agus seasmhach, agus eadhon nas sàbhailte, oir ma thachras tubaist no luchd trom bidh iad air an sgrios gun chron don bhodhaig, luchd-siubhail agus draibhear, msaa.

Aig an aon àm, thathas a ’beachdachadh air luchdan àrda agus lughdachadh a dh’aona ghnothach ann an strì an aghaidh eileamaidean gus sàbhailteachd a leasachadh mar na prìomh adhbharan airson fàilligeadh nan pàirtean sin gu tric, agus tha feum aca cuideachd air breithneachadh cunbhalach.

• Is e an seòrsa as cumanta an ceangal stabilizer ball ball. Tha an dealbhadh a’ toirt a-steach prìne ball meatailt, cathair plastaig làn de gheir sònraichte. Tha mullach a 'phrìne air a bhruthadh le caip plastaig no meatailt.

Tha ceanglaichean den t-seòrsa seo air an dìon bho shuas le bòtannan duslach, a tha air an lìonadh le saim gus beatha seirbheis àrdachadh agus obrachadh rèidh an uidheamachd. Cha bhith geir a’ call a chuid feartan an dà chuid aig teòthachd àrd is ìosal.

Ma bheachdaicheas sinn air prionnsapal obrachadh an raca, an uairsin, an toiseach, chan eil ceangal teann aig an strut stàbaill aghaidh no an t-srut stabilizer cùil ris an stabilizer fhèin. Ann an tionndadh, leigidh seo conaltradh le gluasad cuibhrichte.

Is e am prìomh dhuilgheadas nuair a bhios e a’ cromadh, bidh an corp a’ teannadh. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil cuid de fheachdan ag obair air a 'bhodhaig, fhad' sa bhios na feachdan a tha ag obair air a 'chrochaidh air an stiùireadh an taobh eile. Mura tèid an leithid de chuideam a dhìoladh, tha an cunnart gun tèid na pàirtean ceangail a bhriseadh (stàball agus hub lug) àrdachadh gu mòr).

Tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil am bàr stabilizer na eileamaid taise a tha comasach air feachdan ioma-stiùiridh a mhilleadh. Gu nàdarra, bho luchdan mar sin, thèid tionndadh na sgeilp a sgrios gu sgiobalta. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air droch rathaidean, bidh an oidhirp a’ dol am meud gu mòr. Mar thoradh air an sin, is dòcha gum feumar na stiallan stàbaill a chuir an àite às deidh 10-15 mìle km.

Bidh sinn cuideachd a’ cur ris gum faigh thu air cuid de chàraichean stiallan stàbaill a ghabhas atharrachadh, far am faodar an stabilizer a chuir dheth gu tur agus a cheangal tro innealan dealanach. Ged nach eil am fuasgladh seo air a chleachdadh gu farsaing, a dh'aindeoin sin, tha cuid de mhodail air an uidheamachadh le siostaman mar sin.

Soidhnichean de dhroch obrachadh air a ’bhàr stàbaill, sgrùdadh agus ath-chuir

 

Mar sin, às deidh dhuinn beachdachadh air dè a th’ ann am bàr stàbaill crochaidh aghaidh no bàr stàbaill crochaidh cùil, gluaisidh sinn air adhart gu na prìomh bhriseadh sìos. Mar riaghailt, ma tha an càr air a uidheamachadh le racaichean mullaich, bidh na leanas gu tric a 'nochdadh duilgheadas:

• Cnag follaiseach nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air rathaidean garbh. Thèid an taobh far a bheil an zipper ceangailte a bhualadh. Ma tha preasan air na racaichean, tha am breithneachadh duilich, leis nach eil an cnag làidir agus nach eil e an-còmhnaidh ri chluinntinn.
• Nuair a bhios tu a ’draibheadh, bidh an càr“ a ’tarraing”, chan eil an càr a’ cumail a chùrsa, tha feum air stiùireadh cunbhalach. Ann an oiseanan, tha rolagan làidir rim faicinn, tha cruinneachadh làidir den bhodhaig, gu sònraichte aig àm luathachadh agus breiceadh.

Mar riaghailt, tha sgrios a 'cheangail a' leantainn gu bheil anther den strut stabilizer a 'fàs neo-chomasach. Is e an toradh seo cruinneachadh de dhuslach is taiseachd, a tha gu mòr a’ lughdachadh beatha na pàirt. Bidh e cuideachd a’ tachairt nuair a bhios criomag a’ phrìne ball a’ caitheamh a-mach rè obrachadh, bidh am prìne ball a’ suathadh agus a’ reothadh an toiseach, agus às deidh sin bidh e a’ briseadh.

Thoir an aire gu bheil e comasach na stiallan stabilizer a chàradh, ach chan eil seo comasach gu h-eaconamach. Tha e nas fhasa pàirt ùr a cheannach sa bhad, faodaidh tu an dà chuid an analog tùsail agus àrd-inbhe a cheannach.

• A-nis gluaisidh sinn air adhart gu mar a nì thu sgrùdadh air na ceanglaichean stabilizer. Is e an dòigh as fhasa an càr a thionndadh an dà thaobh anns an t-slighe tarsainn chun ghluasad. Ma thachras steigeadh gu furasta, tha seo a’ nochdadh nach eil an stàball ag obair agus gum faodadh caitheamh mòr a bhith air na stiallan stàbaill. Cuideachd, faodaidh cnag àbhaisteach a bhith na chomharradh air duilgheadas.

Is e dòigh deuchainn eile airson a bhith a’ lorg dhuilgheadasan leis a’ bhàr stàbaill aghaidh an dòigh nuair a dh’ fheumas tu a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh an toiseach agus faighinn gu na racaichean bagannan. An ath rud, feumaidh tu an draibhear a tharraing a-mach agus measadh a dhèanamh air a staid airson breab air ais a dh’ fhaodadh a bhith ann, a thathas a ’faireachdainn gu socair nuair a tha corp a’ chàir a ’stobadh.

Mura h-eil tionndadh nan cuibhlichean a’ toirt cothrom air na stiallan stàbaill no ma tha feum air cumail suas an t-srut stàbaill cùil, bu chòir an càr a chuir a-steach do shloc no air lioft. Cuideachd, tha am pròiseas breithneachaidh coltach ris na dòighean a chaidh a dheasbad gu h-àrd (bidh aon neach a 'sgoltadh a' chuirp thairis air, an dàrna fear a 'sgrùdadh nan sàilean).

Tha e cuideachd cudromach sgrùdadh a dhèanamh gu faiceallach air anthers. Ma tha bròg an t-slat stabilizer air a reubadh, tha sreathan de shaill agus lochdan eile rim faicinn, is coltaiche gu bheil na stiallan stàbaill a-mach à òrdugh. Fiù mura h-eil cnapan ann fhathast, tha e nas fheàrr na racaichean sin atharrachadh sa bhad.

Air an t-slighe, is e dòigh deuchainn eile diagnosachd le bhith a ’toirt air falbh na cuibhlichean, nuair a thèid an càr a thogail, thèid a’ chuibhle a thoirt air falbh, agus às deidh sin thèid stad a chuir fon bhall gus faochadh a thoirt don luchd bhon stàball. Leigidh seo leat sùil a thoirt air suidheachadh a’ bhàr stàbaill. Gus deuchainn a dhèanamh, cuir a-mach an cnò àrd no am bracaid agus crathadh a’ bhreic gus dèanamh cinnteach gu bheil am fuaim a’ tighinn bhon bhreic.

Ma tha fuaim ann, feumar a chuir na àite. Ma tha na racaichean air an cur suas air preasan air an inneal, tha e gu leòr gus faicinn nach eil an rubair air a mhilleadh no air a mhilleadh. Ma tha, bidh am meatailt a’ crith an aghaidh a’ mheatailt agus is e seo as coireach ris a’ chrathadh.

• Ma lorgar gu bheil an strut air fàs do-dhèanta agus gu feumar an strut stàbaill a chuir na àite, bu chòir dhut fios a bhith agad mar a dh’ atharraicheas tu na stiallan stabilizer le do làmhan fhèin. Gu dearbh, bidh ath-chur nan stiallan stabilizer air diofar chàraichean eadar-dhealaichte, oir faodaidh an dealbhadh crochaidh a bhith eadar-dhealaichte. Ach, gu dearbh, chan eil am pròiseas iom-fhillte.

Bidh sinn a 'mothachadh sa bhad gum feumar na racaichean taobh atharrachadh ann an càraidean air an aon axis air an taobh chlì agus air an làimh dheis, eadhon ged nach eil ach aon dhiubh ag obair. Airson a chur an àite, tha e gu leòr a bhith a 'ceannach stiallan stàbaill, ag ullachadh jack, iuchraichean, hexagons agus camagan. Air an t-slighe, nuair a tha thu a 'taghadh raca mullaich, tha e cudromach beachdachadh gu bheil na barran anti-rolla aghaidh agus a' bhodhaig eadar-dhealaichte (tha an stàball aghaidh nas fhaide agus tha an cùl nas giorra).

Gus a chur na àite, croch a 'chrann far a bheil an obair ga dhèanamh. Gus seo a dhèanamh, tha taic air a chuir fon bhall. Mura tèid seo a dhèanamh, eadhon ged a thèid an t-seann raca a thoirt air falbh gu soirbheachail, chan urrainnear am pàirt ùr a chuir a-steach gun reothadh. Le bhith a’ leigeil seachad an riaghailt seo bidh na pàirtean a chaidh a chuir a-steach o chionn ghoirid a’ fàiligeadh gu sgiobalta a-rithist.

Tha e cuideachd glè chudromach nuair a thèid na racaichean ath-nuadhachadh gus casg a chuir air milleadh air anthers. Ma thèid am bròg a mhilleadh, feumar a chuir na àite. Mu dheireadh, tha sinn a 'toirt fa-near nach toir ath-chur nan sreathan stabilizer buaidh air co-thaobhadh agus co-thaobhadh.

Dè na struts stabilizer as fheàrr a thaghadh

Leis nach mair an ceangal stabilizer fada, bidh mòran de luchd-dealasach càr a ’feuchainn ri beatha a’ phàirt àrdachadh le bhith a ’coimhead airson na roghainnean as fheàrr agus as earbsaiche. Ann an cleachdadh, tha e cudromach tuigsinn gu bheil grunn nithean a’ toirt buaidh air beatha seirbheis an fhrèam: càileachd a’ phàirt, modail agus dèanamh a’ chàir, coileanadh agus suidheachaidhean rathaid san sgìre, staid a’ charbaid an chassis coitcheann, msaa.

Mar eisimpleir, is dòcha gum bi an fheadhainn tùsail air rathaidean Eòrpach a ’dol seachad air 50-60 mìle km, agus anns an CIS air droch rathaidean cha mhair an aon phàirt nas fhaide na 25-30 mìle km. Aig an aon àm, chan eil an “tùsail” daor a’ frithealadh fada nas fhaide na analogues àrd-inbhe.

Air an adhbhar seo, faodar ceanglaichean stàbaill Lemforder, CTR, SASIC no GMB a chomharrachadh. Cuideachd, airson mòran mhodalan, bidh na companaidhean clàraichte a ’toirt seachad pàirtean a bharrachd airson a’ ghiùladair. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil ceannach analogues fon bhrand agad fhèin a’ leigeil leat gun a bhith a’ call càileachd, ach cuideachd gun a bhith a’ pàigheadh ​​cus airson an dreach tùsail.

Is e am prìomh riaghailt gum feum na pàirtean a bhith air an comharrachadh (tha mòran rudan meallta air a 'mhargaidh), a bharrachd air a bhith freagarrach airson modail càr sònraichte. Chan eil eadhon an atharrachadh as lugha de dh'fhaid le 1-2 ceudameatairean ceadaichte nuair a thathar a 'feuchainn ri racaichean a stàladh, a dh' fhaodadh a bhith a 'coimhead gu math iomchaidh aig a' chiad sealladh. Is e an fhìrinn gu bheil e do-sheachanta gun toir ath-chuiridhean mar sin buaidh air gnìomhachd a ’chrochaidh gu lèir agus giùlan a’ chàir, agus gu àicheil.

Leigamaid a-steach na toraidhean

Leis an fhiosrachadh gu h-àrd, bidh e soilleir, eadhon le sìmplidheachd an dealbhaidh, gur e am bàr stàbaill aghaidh, bàr stàbaill cùil agus bàraichean anti-rolla na h-eileamaidean as cudromaiche de chruth chassis carbaid. Aig an aon àm, ann an cleachdadh, air sgàth droch shuidheachadh rathaid anns an CIS, bidh na stiallan stàbaill aghaidh mar as trice a ’fàilligeadh.