Am bu chòir dhut càr hybrid a cheannach?

Tha barrachd is barrachd mòr-chòrdte air carbadan hybrid, leis a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh a’ tabhann an seòrsa carbaid seo. Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig gach seòrsa hybrid - am bu chòir dhut an seòrsa carbaid seo a thaghadh?

San fharsaingeachd, dìreach. Ach, faodaidh dileab èirigh nuair a thaghas tu eadar hibrid “traidiseanta” agus dreach plug-in. Is e an fhìrinn nach eil e furasta anns na cumhaichean againn làn chomas càr a tha air a ghearradh bho ar-a-mach a chleachdadh, agus mar as trice tha an roghainn às aonais càball nas saoire a cheannach.

Càraichean tar-chinealach - Ro-ràdh goirid

An-diugh, tha hibridan air a dhol cho mòr anns an àrainneachd chàraichean againn gu bheil e do-dhèanta na sràidean a shamhlachadh às an aonais. Aig a ’cheart àm, bhuail a’ chiad chàr tar-chinealach mòr air a ’mhargaidh dìreach 24 bliadhna air ais agus an toiseach, ged a bha ionad luchd-leantainn dìleas aige fhèin, cha do reic e cuideachd. Thòisich an ùine de hibridan mu 15 bliadhna air ais, ach an-diugh, incl. Mar thoradh air na cuingealachaidhean a tha co-cheangailte ri sgaoilidhean sgaoilte agus cho furasta ‘s a tha e càraichean uaine a chleachdadh le mòran dhùthchannan air feadh an t-saoghail, tha an seòrsa carbaid seo air a thabhann leis a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh. Is e seo an gnàth-shìde againn, tha mi airson a ràdh. Agus cha bhith tionndadh air ais. Is e an duilgheadas a th ’ann, le siostaman tar-chinealach“ traidiseanta ”(chan urrainnear an togail bho ar-a-mach, siùbhlaidh iad grunn chilemeatairean sìos an abhainn aig astar ìosal), chan eil ach Toyota agus Lexus air fhàgail, agus tha a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh eile air atharrachadh gu roghainnean plug-in. Hibridan tlàth ris an canar (MHEVs), i.e. carbadan losgaidh a bhios a ’cleachdadh motair dealain a bharrachd, mar eisimpleir, gus torque an t-siostam draibhidh àrdachadh agus cumhachd a thoirt don t-siostam dealain air bòrd. Tha a buannachdan fhèin aig gach gnè, tha a eas-bhuannachdan fhèin aig gach gnè. Ach chan urrainnear àicheadh, an-diugh, a ’coimhead airson càr ùr, nach gabh hibridan a sheachnadh. gus torque tar-chuir àrdachadh gu sealach agus cumhachd a thoirt don t-siostam dealain air bòrd. Tha a buannachdan fhèin aig gach gnè, tha a eas-bhuannachdan fhèin aig gach gnè. Ach chan urrainnear àicheadh, an-diugh, a ’coimhead airson càr ùr, nach gabh hibridan a sheachnadh. gus torque tar-chuir àrdachadh gu sealach agus cumhachd a thoirt don t-siostam dealain air bòrd. Tha a buannachdan fhèin aig gach gnè, tha a eas-bhuannachdan fhèin aig gach gnè. Ach chan urrainnear àicheadh, an-diugh, a ’coimhead airson càr ùr, nach gabh hibridan a sheachnadh.

Càraichean tar-chinealach - na buannachdan as motha

Feuch an tòisich sinn le buannachdan chàraichean hybrid gus an dèan sinn eadar-dhealachadh eadar diofar sheòrsaichean. An toiseach, mar as trice tha iad gu math nas eaconomach na dreachan einnsean losgaidh coimeasach. San dàrna àite, tha caitheamh connaidh nas ìsle cuideachd a ’ciallachadh sgaoilidhean nas ìsle de choimeasgaidhean puinnseanta. San treas àite, tha e duilich càr nas fheàrr a lorg airson a ’bhaile-mòr na hibrid. Air a ghluasad, bidh e a ’ruith air dealan (agus chan urrainn don plug-in, ma tha bataraidh mòr gu leòr aige, dealan a chleachdadh fad an latha - co-dhiù as t-earrach agus as t-samhradh), mar as trice bidh an hybrid cuideachd a’ toirt seachad obrachadh siostam iongantach rèidh agus tha e an ìre mhath sàmhach. San treas àite, rè breiceadh (cuideachd le cuideachadh bhon einnsean), bidh an càr a ’faighinn lùth air ais, agus tha sin an uair sin a’ ciallachadh gun atharraich draibhearan eòlach badan breic agus diosgan cho tric na tha mar as trice le dreachan losgaidh gnàthach. Agus mu dheireadh, an ceathramh - ged nach àbhaist sochairean tionndaidhean dìreach dealain a bhith aig hibridan (mar eisimpleir, pàirceadh, faighinn a-steach do na slighean bus ris an canar, dìth co-mhaoineachadh nuair a cheannaichear iad), bho thoiseach 2020 tha iad fo ùmhlachd gu ìrean cìs roghnaichte. ... Chuir seo, an uair sin, ri ath-sgrùdadh sònraichte air prìsean anns na seòmraichean taisbeanaidh, agus dh ’fhaodadh gum biodh ùidh aig barrachd luchd-in-mhalairt prìobhaideach.

Eas-bhuannachdan chàraichean thar-chinealach

Ach, mar a tha fios agad, chan e òr a th ’ann ... tha e hibrid. Tha na buannachdan mòra aig an seòrsa càr seo cuideachd, a bu chòir cuimhneachadh an-còmhnaidh mus dèan thu co-dhùnadh ceannach. Is dòcha gum bi am prìomh dhuilgheadas a ’nochdadh aig an fhìor thoiseach, seach gu bheil hibridan mar as trice nas daoire na dreachan losgaidh coltach riutha - gu sònraichte a thaobh roghainnean plug-in. Is e cùis eile an stoc - mar as trice tha an àite bathair beagan nas lugha na anns an aon chàr às aonais an draibhear hybrid, oir feumaidh tu am bataraidh a chàrnadh an àiteigin. Tha hibridan agus plug-ins cuideachd nas truime na carbadan losgaidh gnàthach, agus ged a tha ionad cudthromachd gu math ìosal aca, faodaidh iad a bhith cho ro-innseach nuair a bhios iad a ’dol gu oisean air sgàth an cuideam lùbte nas àirde.