Am bu chòir dhut càr diesel no peatrail a cheannach?

Nuair a bhios sgandalan dìosail a’ soirbheachadh eadar luchd-saothrachaidh, ciamar a tha fios agad am bu chòir dhut dìosail a cheannach fhathast?

Tha beagan stench air a bhith timcheall air dìosail airson ùine mhòr, ach le sgainneal Volkswagen agus bailtean-mòra na Roinn Eòrpa a-nis a’ beachdachadh air a chasg, tha e coltach gur e connadh a th’ ann a tha nas buntainniche na bha e a-riamh. Mar sin, am bu chòir dhut fear a cheannach?

O chionn iomadh mìos, bha dìosail air a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an innealan àiteachais agus làraidhean slighe fada, agus chaidh subsadaidh a thoirt don phrìs gach liotair do sholaraichean stuthan àiteachais.

Gu sònraichte, nuair a thàinig turbocharging air adhart chaidh einnseanan dìosail a chleachdadh ann an càraichean luchd-siubhail, agus tha iad air a bhith mòr-chòrdte airson grunn bhliadhnaichean san Roinn Eòrpa, far a bheil dìosail mar as trice nas saoire na gasoline.

Chan eil dìosail cho luaineach na gasoline agus mar sin tha feum air co-mheas teannachaidh nas àirde agus eileamaidean teasachaidh sònraichte anns an t-seòmar losgaidh gus tòiseachadh air fuachd a dhèanamh comasach. Aon uair ‘s gu bheil e air tòiseachadh, ge-tà, tha an einnsean dìosail gu math eaconamach, a’ caitheamh timcheall air 30 sa cheud nas lugha de chonnadh na einnsean coimeasach. aonad peatrail.

Leis gu bheil prìsean dìosail an-dràsta ag atharrachadh timcheall air an aon ìre ri gasoline àbhaisteach gun luaidhe, tha seo gan dèanamh tarraingeach, gu sònraichte an taca ri càraichean spòrs a dh’ fheumas gasoline gun luaidhe àrd-ìre suas ri 20 sgillin gach liotair a bharrachd. .

Ach, mar riaghailt choitcheann, pàighidh tu 10-15% a bharrachd ro làimh airson càr le cumhachd dìosail, agus mar sin feumaidh tu àireamhair fhaighinn agus obrachadh a-mach cia mheud bliadhna a bheir e gus na cosgaisean tùsail sin fhaighinn air ais ann an sàbhalaidhean pumpa. Gus a chuir gu sìmplidh, ma dhràibheas tu mòran mhìltean, bidh eaconamaidh connaidh dìosail tarraingeach, agus eadhon nas motha ma chumas prìsean gasoline ag èirigh.

Le bhith a’ faighinn barrachd a-mach às an tanca bidh nas lugha de thursan chun an t-seirbheis, a shàbhaileas ùine agus calaraidhean dhut (dìochuimhnich na cunntairean còmhdaichte le seoclaid).

Ma tha thu a 'ceannach càr beag, saor a tha èifeachdach a thaobh connaidh eadhon le einnsean gasoline, tha e nas duilghe an cosgais a bharrachd a dhearbhadh.

Bho thaobh dràibhidh, chan eil an toileachas aig dìosail oir chan eil iad a' còrdadh ri àrdachaidhean mar pheatroil, ach tha iad nas motha na bhith a' dèanamh suas air a shon cho ìosal.

Is e torque fìor chumhachd dìosail, a tha a’ ciallachadh gun urrainn dha putadh far na loidhne agus gu bheil e comasach dha stuthan trom a tharraing. Mar thoradh air an torque sin, chan eil eaconamaidh connaidh dìosail a’ dol suas cho luath ri gasoline nuair a chuireas tu luchd ris, agus is e sin as coireach gur e connadh roghainn airson làraidhean troma.

Anns an fhad-ùine, dh’ fhaodadh gu bheil càraichean dìosail buailteach ìsleachadh nas luaithe na càraichean peatrail (gu h-àraidh mas e VW a th’ ann) agus tha cunnart ann gum fàs sin nas miosa leis na tha fios againn a-nis mu sgaoilidhean.

An Fhìrinn ghràineil

Tha dìosail an latha an-diugh air am margaidheachd mar sàbhailte agus glan, ach tha rannsachadh o chionn ghoirid air fìrinn mhì-ghoireasach fhoillseachadh.

Tha prìomh luchd-saothrachaidh air fàiligeadh leis na toraidhean obair-lann aca, a’ leigeil a-mach ìrean cunnartach agus mì-laghail àrd de nitrogen dà-ogsaid.

Sheall fìor dheuchainnean de 29 Euro 6 dìosail gu robh a h-uile gin ach còig a’ dol an aghaidh crìochan truailleadh, agus chlàraich cuid 27 uiread na bha ceadaichte de sgaoilidhean puinnseanta.

Cha b’ urrainn do phrìomh luchd-saothrachaidh leithid Mazda, BMW agus Volkswagen, a bhios a’ reic na h-aon einnseanan dìosail an seo, coimeas a dhèanamh eadar na toraidhean obair-lann aca ann an deuchainnean a chaidh a dhèanamh airson pàipear-naidheachd The Sunday Times san RA airson ìrean cunnartach agus mì-laghail àrd de nitrogen dà-ogsaid.

Chaidh einnsean dìosail Mazda6 SkyActiv thairis air riaghailtean Euro 6 ceithir tursan, chaidh an draibhear cuibhle X3 aig BMW nas àirde na na h-ìrean laghail faisg air 10 tursan, agus rinn an Volkswagen Touareg gu h-iongantach, 22.5 uiread an luach as àirde a chaidh a shuidheachadh le riaghailtean an EU.

Ach, bha an Kia Sportage eadhon nas miosa, a’ lughdachadh 27 uiread crìoch Euro 6.

Bidh foillseachadh nitrogen dà-ogsaid ag adhbhrachadh fìor thinneas sgamhain is cridhe, a bharrachd air barrachd buailteachd do chuing, aileardsaidhean, agus galairean èadhair. Tha gas puinnseanta cuideachd air a bhith ceangailte ri syndrome bàs obann leanaban, breith-bhreith, agus lochdan breith.

Tha Buidheann Slàinte na Cruinne a’ dèanamh a-mach gu bheil nitrogen dà-ogsaid ag adhbhrachadh còrr air 22,000 bàs gach bliadhna san Roinn Eòrpa, far a bheil timcheall air leth nan càraichean a’ ruith air ola connaidh.

Tha dìosail a’ dèanamh suas mu chòigeamh cuid de chabhlach charbadan Astràilia, ach tha na h-àireamhan aca air na rathaidean againn air a dhol suas còrr air 96 sa cheud anns na còig bliadhna a dh’ fhalbh.

Tha Astràilianaich an-dràsta a’ losgadh faisg air trì billean liotair de dhìosail gach bliadhna ann an càraichean a-mhàin, le 9.5 billean liotair eile air a chleachdadh ann an carbadan malairteach.

Tha timcheall air 80 sa cheud de thruailleadh nitrogen dà-ogsaid ann am bailtean-mòra Astràilia a’ tighinn bho chàraichean, làraidhean, busaichean agus baidhsagalan.

B’ e aon de na càraichean a bhris casg Eòrpach ann an deuchainn Bhreatainn an dìosail Mazda6, air a stiùireadh leis an aon einnsean SkyActiv 2.2-liotair ris an CX-5. Bidh Mazda Astràilia a’ reic timcheall air 2000 CX-5s gach mìos, le aon às gach sia carbadan nan dìosail.

Bha an connadh dìosail SkyActiv a chaidh a dhearbhadh gu cuibheasach ceithir tursan nas àirde na crìoch Euro 6 nuair a bha e a’ draibheadh ​​air slighe bailteil.

Thuirt neach-labhairt airson Mazda san RA ged a dh’ fhàilnich e air an deuchainn, gu bheil inbhean Eòrpach nas motha mu dheidhinn cunbhalachd tomhais na fìor sgaoilidhean.

“Tha an deuchainn gnàthach air a dhealbhadh gus eadar-dhealachaidhean eadar carbadan a nochdadh stèidhichte air suidheachaidhean cruaidh obair-lann, a’ dèanamh cinnteach à cunbhalachd thar luchd-saothrachaidh agus a ’leigeil le luchd-ceannach an roghainn a dhèanamh stèidhichte air dàta a gheibhear fo chumhachan co-ionann,” thuirt Mazda.

“Chan eil a’ chearcall deuchainn foirfe, ach tha e a ’toirt stiùireadh don neach-cleachdaidh air am bi e a’ taghadh càr, stèidhichte air factaran cudromach - àrainneachdail agus ionmhais.

“Ach, tha sinn ag aideachadh crìochan na deuchainn agus leis gur ann ainneamh a bhios e a’ nochdadh fìor dhràibheadh; tha duais Euro 6 stèidhichte air an deuchainn oifigeil agus chan ann air àireamhan fìor.”

Tha inbhean truailleadh Astràilia gar cur ann an cunnart nas motha a bhith fosgailte do cheimigean cronail.

Chaidh toraidhean briseadh-dùil Mazda a chuir sìos leis an Kia Sportage, a chuir a-mach còrr air 20 uair an ìre laghail de nitrogen dà-ogsaid.

Chanadh neach-labhairt Kia Astràilia, Kevin Hepworth, ach gu bheil càraichean Kia a’ coinneachadh ri ìrean sgaoilidhean.

“Tha na càraichean a bheir sinn a dh’ Astràilia a’ cumail ri riaghailtean dealbhaidh Astràilia," thuirt e.

“Cha do ghabh sinn pàirt ann an deuchainnean agus chan urrainn dhuinn beachd a thoirt seachad air dad.”

Tha an WHO a’ dèanamh a-mach gu bheil truailleadh èadhair ag adhbhrachadh 3.7 millean bàs ro-luath gach bliadhna air feadh an t-saoghail, ag ràdh gur e “an cunnart slàinte àrainneachd as motha san t-saoghal”.

Is e an dà phrìomh stuth agus an cunnart as cunnartaiche ann an truailleadh èadhair nitrogen dà-ogsaid agus stuth gràin; an sùith as fheàrr ann an soithichean dìosail.

Tha èadhar Astràilia am measg an fheadhainn as glaine san t-saoghal leasaichte, ach a dh’ aindeoin sin, bidh truailleadh èadhair a’ marbhadh còrr air 3000 Astràilianach sa bhliadhna, faisg air trì tursan nas motha na ann an tubaistean càr.

Tha Comann Meidigeach Astràilia ag ràdh gu bheil inbhean truailleadh Astràilia gar cur ann an cunnart nas motha a bhith fosgailte do cheimigean puinnseanta.

“Tha inbhean càileachd adhair gnàthach ann an Astràilia air dheireadh air ìrean eadar-nàiseanta agus chan eil iad a rèir fianais shaidheansail,” tha an AMA ag ràdh.

Tha cliù fhathast aig dìosail ann an Astràilia mar roghainn a tha càirdeil don àrainneachd le eaconamaidh connaidh nas fheàrr, a’ ciallachadh nas lugha de sgaoilidhean gualain dà-ogsaid, agus tha dìosail an latha an-diugh air am margaidheachd mar aonadan àrdteicneòlais a bhios a’ losgadh gu glan.

Ged a dh ’fhaodadh seo a bhith fìor anns an obair-lann, tha deuchainnean fìor san t-saoghal a’ dearbhadh gur e dòrlach de èadhar teth, salach a th’ ann.

A bheil buannachdan èifeachdais agus oidhirp tharraingeach gu leòr gus toirt ort beachdachadh air dìosail? Leig fios thugainn anns na beachdan gu h-ìosal.