SRS dè a th’ anns a’ chàr? - Mìneachadh agus prionnsapal obrachadh

Aig amannan bidh draibhearan a’ gearain nach eil an comharra SRS air an deas-bhòrd a’ lasadh suas airson adhbhar sam bith. Tha seo gu sònraichte fìor airson sealbhadairean chàraichean cleachdte a chaidh a cheannach thall thairis. Ann an leithid de shuidheachaidhean, thathas a’ comhairleachadh eòlaichean sgrùdadh a dhèanamh airson bagaichean adhair no faicinn a bheil an luchd-aithne ceangailte ris a ’chomharra seo a’ falbh.

SRS - mìneachadh agus prionnsabal obrachadh

Gu dearbh, Is e siostam sàbhailteachd fulangach a th’ ann an SRS, a tha cunntachail airson staid nan eileamaidean uile a bheir dìon ma tha èiginn ann.

Tha SRS (Siostam Cuingealachaidh Leasachail) na shiostam caran toinnte a tha a’ cothlamadh:

• bagaichean adhair aghaidh is taobh;
• modalan smachd;
• diofar luchd-mothachaidh a bhios a 'cumail sùil air suidheachadh dhaoine anns a' chaban;
• mothachairean luathachaidh;
• luchd-brathaidh criosan-suidheachain;
• cuingealachaidhean ceann gnìomhach;
• SRS modal.

Faodaidh tu cuideachd solar cumhachd, càballan ceangail, luchd-ceangail dàta, msaa a chuir ri seo.

Is e sin, gu sìmplidh, bidh na mothachairean sin uile a’ cruinneachadh fiosrachadh mu ghluasad a’ chàir, mun astar no an luaths aige, mu a shuidheachadh san fhànais, mu shuidheachadh cùl an t-suidheachain, criosan.

Ma thachras èiginn, leithid càr a’ bualadh le cnap-starra aig astar nas àirde na 50 km / h, bidh mothachairean inertial a’ dùnadh a’ chuairt dealain a tha a’ leantainn gu luchd-losgaidh baga-adhair, agus bidh iad a’ fosgladh.

Tha am baga-adhair air a bhrùthadh le taing dha capsalan gas tioram, a tha suidhichte anns a’ ghineadair gas. Fo ghnìomh spionnadh dealain, bidh na capsalan a ’leaghadh, bidh an gas a’ lìonadh a ’chluasag gu sgiobalta agus a’ losgadh aig astar 200-300 km / h agus air a shèideadh sa bhad gu ìre sònraichte. Mura h-eil crios-suidheachain air an neach-siubhail, faodaidh buaidh an fheachd sin droch leòn adhbhrachadh, agus mar sin bidh mothachairean fa leth a’ clàradh a bheil crios-suidheachain air neach no nach eil.

Bidh pretensioners criosan-suidheachain cuideachd a’ faighinn comharra agus a’ teannachadh a’ chrios nas motha gus an neach a chumail na àite. Bidh cuingealachaidhean ceann gnìomhach a’ gluasad gus casg a chuir air luchd-còmhnaidh agus an draibhear bho leòn le amhach whiplash.

Bidh SRS cuideachd a ’conaltradh ris a’ ghlas mheadhain, is e sin, ma tha na dorsan glaiste aig àm an tubaist, thèid comharra a thoirt don t-siostam glasaidh meadhanach agus thèid na dorsan fhuasgladh gu fèin-ghluasadach gus an urrainn do luchd-teasairginn an luchd-fulaing a ruighinn gu furasta.

Tha e soilleir gu bheil an siostam air a stèidheachadh ann an dòigh gus nach obraich a h-uile ceum tèarainteachd ach ann an suidheachaidhean èiginneach iomchaidh.

Cha chuir SRS an gnìomh squibs:

• nuair a bhuaileas tu le stuthan bog - sneachda, preasan;
• ann am buaidh cùil - anns an t-suidheachadh seo, tha cuingealachaidhean ceann gnìomhach air an cur an gnìomh;
• ann an tubaistean taobh (mura h-eil bagaichean adhair taobh).

Ma tha càr ùr-nodha agad le siostam SRS, freagraidh na mothachairean ri criosan-suidheachain neo-cheangail no cùl-suidheachain air an atharrachadh gu neo-iomchaidh agus cuingealachadh cinn.

Rèiteachadh eileamaidean

Mar a sgrìobh sinn gu h-àrd, tha an siostam sàbhailteachd fulangach a 'toirt a-steach mòran eileamaidean a tha suidhichte an dà chuid ann an roinn an einnsean agus anns na suidheachain no air an cur suas air a' chlàr aghaidh.

Dìreach air cùl a ’ghriod tha an sensor g-force stiùiridh aghaidh. Bidh e ag obair a rèir prionnsapal pendulum - ma dh’ atharraicheas astar a ’phlug agus a shuidheachadh gu mòr mar thoradh air an tubaist, bidh cuairt dealain a’ dùnadh agus thèid comharra a chuir tro na uèirichean chun mhodal SRS.

Tha am modal fhèin suidhichte air beulaibh an t-sianail tunail agus bidh uèirichean bho gach eileamaid eile a’ dol thuige:

• modalan airbag;
• mothachairean suidheachadh cùl suidheachain;
• teannachadh crios, msaa.

Fiù ma choimheadas sinn air cathair an draibhear, chì sinn ann:

• modal baga adhair taobh an draibhear;
• Ceangalaichean conaltraidh SRS, mar as trice tha iad fhèin agus an uèirleadh fhèin air an comharrachadh ann am buidhe;
• modalan airson pretensioners crios agus na squibs fhèin (tha iad air an rèiteachadh a rèir prionnsapal piston, a tha air a shuidheachadh ann an gluasad agus a ’teannachadh a’ chrios nas làidire ma tha cunnart ann;
• sensor cuideam agus sensor suidheachadh cùil.

Tha e soilleir nach eil siostaman iom-fhillte mar seo ach ann an càraichean gu math daor, fhad ‘s a tha SUVan buidseit agus sedan air an uidheamachadh a-mhàin le bagaichean adhair airson an t-sreath aghaidh, agus eadhon an uairsin chan ann an-còmhnaidh.

Riaghailtean obrachaidh

Airson an siostam slàn seo a bhith ag obair gun sgur, feumaidh tu cumail ri riaghailtean sìmplidh.

An toiseach, feumaidh tu cuimhneachadh gu bheil bagaichean adhair cuidhteasach, agus feumaidh iad a bhith air an cur nan àite gu tur còmhla ri squibs às deidh an cleachdadh.

San dàrna h-àite, chan fheum an siostam SRS cumail suas gu tric, ach feumar làn dhiagnosis a dhèanamh co-dhiù aon uair gach 9-10 bliadhna.

San treas àite, chan fhaod a h-uile sensor agus eileamaid a bhith fo ùmhlachd cus teasachadh os cionn 90 ceum. Cha bhith gin de na draibhearan àbhaisteach gan blàthachadh a dh’aona ghnothach, ach as t-samhradh faodaidh uachdar càr a dh’ fhàgas sa ghrèin a dhol gu math teth, gu sònraichte am pannal aghaidh. Mar sin, chan eilear a ’moladh an càr fhàgail sa ghrèin, coimhead airson sgàil, cuideachd cleachd scrionaichean air a’ ghlainne aghaidh gus cus teas a sheachnadh air an deas-bhòrd.

Feumaidh tu cuideachd cuimhneachadh gu bheil èifeachdas an t-siostam sàbhailteachd fulangach an crochadh air suidheachadh ceart an dràibhear agus an luchd-siubhail anns a 'bhothan.

Tha sinn a 'toirt comhairle dhut an suidheachan atharrachadh air ais gus nach bi ceàrn a' chlaonaidh nas àirde na 25 ceum.

Chan urrainn dhut an cathair a ghluasad ro fhaisg air na bagaichean-adhair - lean na riaghailtean airson na suidheachain atharrachadh, a sgrìobh sinn mu dheidhinn o chionn ghoirid air ar autoportal Vodi.su.

Ann an carbadan le SRS, feumar criosan-sàbhalaidh a chaitheamh, oir ma thachras tubaist aghaidh, faodaidh droch bhuaidhean a bhith mar thoradh air bualadh air baga-adhair. Cumaidh an crios do bhodhaig, a tha, le inertia, buailteach leantainn air adhart a’ gluasad air adhart aig astar àrd.

Feumaidh àiteachan far am faodar pocannan adhair a chuir a-steach a bhith saor bho nithean cèin. Bu chòir innealan airson fònaichean-làimhe, luchd-clàraidh, seòladairean no lorgairean radar a chuir ann gus nach urrainn dhaibh casg a chuir air na cluasagan bho bhith a’ fosgladh. Cha bhith e gu math tlachdmhor cuideachd ma thèid am fòn cliste no an neach-seòlaidh agad a thilgeil le cluasag an aghaidh neach-siubhail taobh no cùil - tha cùisean mar sin air a bhith ann, agus barrachd air aon uair.

Ma tha chan e a-mhàin bagaichean adhair aghaidh aig a’ chàr, ach cuideachd bagaichean adhair taobh, feumaidh an àite eadar an doras agus an cathair a bhith saor. Chan eil còmhdach suidheachain ceadaichte. Chan urrainn dhut a bhith an urra ris na cluasagan le feachd, tha an aon rud a 'buntainn ris a' chuibhle stiùiridh.

Ma thachair gun do loisg am baga-adhair leis fhèin - dh’ fhaodadh seo tachairt mar thoradh air mearachd ann an obrachadh an luchd-mothachaidh no mar thoradh air cus teasachadh - feumaidh tu an gang èiginn a thionndadh, tarraing a-null gu taobh an rathaid, no fuireach nad loidhne airson greis gun a bhith a’ cur dheth na h-innealan-rabhaidh. Aig àm an t-seallaidh, bidh a 'chluasag a' teasachadh suas ri 60 ceum, agus na squibs - eadhon nas motha, agus mar sin tha e ciallach gun a bhith a 'beantainn riutha airson ùine.

Leis gu bheil solar cumhachd sònraichte aig an t-siostam SRS a tha air a dhealbhadh airson timcheall air 20 diog de bheatha bataraidh, feumaidh tu feitheamh co-dhiù leth-mhionaid mus lean thu air adhart gus an siostam a dhearbhadh.

Faodaidh tu an SRS a chuir an gnìomh no a chuir dheth gu neo-eisimeileach, ach tha e nas fheàrr an obair seo a chuir an urra ri eòlaichean as urrainn sgrùdadh a dhèanamh air le bhith a ’cleachdadh sganair sònraichte a leughas fiosrachadh gu dìreach bhon phrìomh mhodal SRS.

Luchdaich a-nuas bhidio mu mar a tha an siostam ag obair.

A ’luchdachadh…