Deuchainn coimeasach: 300 RR Racing (2020) // Dè a thaghadh: enduro bho RR no X?
Tha an neach-dèanamh baidhsagal Tuscan, a tha air ainm a dhèanamh dha fhèin ann an deuchainnean agus enduro, cuideachd air na prìomh laurels aig Farpais Cruinne 2020 Enduro a chruinneachadh. Choisinn an Sasannach Steve Holcomb cliù anns an t-seòrsachadh coitcheann am measg gach marcaiche Grand Prix agus mar sin thàinig e gu bhith na ghaisgeach den chlas enduro dotair-teaghlaich. A bharrachd air an sin, bhuannaich e cuideachd an roinn enduro 2, is e sin am farpais le einnseanan ceithir-bhuille suas gu 450cc.
Choisinn a chompanach Brad Freeman tiotal a ’chlas. enduro 3, i.e. ann an roinn far am bi iad a ’farpais le einnseanan dà-bhuille suas gu 300cc agus le ceithir-bhuille thairis air 450 ceudameatairean ciùbach... Ann an seasamh iomlan an dotair-teaghlaich enduro, ghabh am fear mu dheireadh an dàrna àite. Fhuair Beta cuideachd an sgòr as àirde am measg luchd-reic.
Carson a tha e cho cudromach iomradh a thoirt air seo uile san deuchainn seo? Leis gu bheil an rèis Beta 300 RR a rinn mi deuchainn a ’tighinn gu dìreach bhon chàr enduro 3 a bhuannaicheas. Faodar an fheadhainn a chleachdas an luchd-rèisidh a cheannach dhut fhèin. Tha rèisean cuideachd eadar-dhealaichte bhon dreach RR bunaiteach ann an grafaigean.... A bharrachd air an dearg sònraichte a tha a-nis cumanta air a ’bhrand seo, tha iad air gorm a chuir ris, a tha na chomharradh air an loidhne as cliùitiche. Chuir iad cuideachd siostam atharrachaidh luath cuibhle aghaidh, geàrdan gàirdean Vertigo, peadalan erg dubh agus stiùireadh slabhraidh, sprocket cùil, a h-uile inneal einnsean agus gèar, agus peadal breic cùil alùmanum anodized.
A ’beachdachadh air na tiotalan uile a bhuannaich, tha e soilleir gu bheil iad a’ dèanamh rudeigin ceart. Cho-dhùin na h-Eadailtich tasgadh a dhèanamh ann a bhith a ’leasachadh baidhsagalan-motair cruaidh-enduro. Tha iad gu math luath ann an deuchainnean thar-dùthcha agus enduro, a tha nam pàirt de na rèisean enduro dà latha clasaigeach. Chan eil e na dhìomhaireachd, a dh ’aindeoin an raon fharsaing de einnseanan dà-bhuille is ceithir-bhuille, tha a’ mhòr-chuid de na stòran airson “trì-bhuille” dà-bhuille.... Tha an einnsean seo earbsach, seasmhach agus feumach air glè bheag de chumail suas. Tha e cuideachd a ’nochdadh gluasad cumhachd feadarail. Tha e air a chumhachdachadh le measgachadh de gasoline agus ola tro carburetor.
Leig leam mo chuimhneachadh gu bheil tanca ola air leth aig a ’mhodail bunaiteach Beta 300 RR 300 agus gu bheil gasoline fìor air a dhòrtadh a-steach dha. Tha an co-mheas measgachadh daonnan air atharrachadh a rèir luchd an einnsean. Tha seo uile air a dhèanamh airson gèilleadh ri riatanasan àrainneachd teann, a bharrachd air practaigeach. Anns an 300 RR Racing, tha am measgachadh dà-bhuille ro-mheasgaichte air a dhòrtadh ann an tanca plastaig soilleir.... Tha Beta ag ràdh gu bheil e mar thoradh air na sàbhalaidhean cuideam agus an traidisean rèisidh. Chan urrainnear an einnsean a thòiseachadh (an-còmhnaidh gu earbsach) leis an inneal tòiseachaidh dealain.
Às deidh a ’bhlàthachadh tòiseachaidh, nuair a b’ urrainn dhomh an smeòrach a chuir dheth gu tur, thàinig gàire air m ’aodann. Bidh fuaim einnsean dà-bhuille rèisidh a ’teannachadh do chluasan agus a’ togail ìre do chridhe. Fhad ‘s a bha mi a’ dràibheadh, rinn mi deuchainn air na tha RR Racing comasach air diofar uachdar agus is urrainn dhomh a ràdh gur e càr a tha seo a bhios gu math, gu math luath ann an làmhan draibhear eòlach. Tha e seasmhach ann an earrannan luath, eadhon nuair a tha na cuibhlichean làn de chreagan agus tuill.
Tha frèam, geoimeatraidh, ceàrn forc agus crochadh ann an co-chòrdadh ceart ri chèile agus a ’toirt seachad earbsa agus seasmhachd air leth aig astaran àrda. Tha an dreach RR Racing le forc aghaidh cartridge dùinte 48mm bho Kayaba.... Airson draibhearan nas dùbhlanaiche, tha na roghainnean eadar-dhealaichte bhon mhodail bunaiteach, a tha a ’cur barrachd cuideam air comhfhurtachd. An seo tha na roghainnean air an atharrachadh gus obrachadh aig an luchd as motha agus aig astaran nas àirde. Tha pàirtean a-staigh air anodachadh gus lughdachadh a lughdachadh. Tha an clisgeadh cùil bhon neach-dèanamh ZF cuideachd eadar-dhealaichte, tha an eadar-dhealachadh anns na roghainnean.
Bidh am baidhsagal-motair ag iarraidh òrdughan làidir bhon rothaiche agus a 'toirt duais dha seo le marcachd àrd-ìre far a bheil dùmhlachd cudromach. Tha leòidean fada cas as urrainn dhut a dhìreadh anns an treas agus an dàrna gèar nan àrainneachdan far a bheil e ga dhearbhadh fhèin le torque agus solar mòr de chumhachd le deagh smachd. Chaidh Test Beto a ghleusadh agus atharrachadh beagan le Mitya Mali bho Radovlitsa, neach-reic agus neach-càraidh den bhrand Eadailteach seo.... Agus le uidheamachd roghainneil, bidh e cuideachd a ’dìon pàirtean deatamach gus nach bi dochann no milleadh meacanaigeach ann aig fìor enduro, agus faodaidh tu draibheadh dhachaigh eadhon às deidh turas cuideam.
Ged nach bi e a ’tomhas uiread air pàipear, leis gu bheil na sgèilean a’ sealltainn cuideam tioram 103,5 kg, chan eil e cho furasta a ghluasad ann am pàirtean teicnigeach agus toinnte mar thoradh air an geoimeatraidh aige. Leis nach eil mòran rùm ann agus an loidhne dràibhidh a ’tionndadh gu sgiobalta agus tha mòran oidhirpean goirid is slaodach ann, tha prìs ri phàigheadh airson seasmhachd aig astaran nas àirde. A bharrachd air an sin, tha an cathair air a thogail 930mm bhon talamh, agus mar sin chan e an roghainn as fheàrr airson draibhearan goirid.... Tha e fìor, ge-tà, gum faodar seo uile a ghnàthachadh gu h-aonar agus atharrachadh a rèir do mhiann fhèin. Leig leam cuideachd iomradh a thoirt air greim math agus breicichean fìor mhath. Is e seo rudeigin a bhios mi a ’cleachdadh tòrr ann an enduro agus leis gu bheil e a’ dèanamh a chuid obrach gu math tha e a ’toirt deagh bheachd air a’ bhaidhc gu lèir.
Ach, sgeulachd beagan eadar-dhealaichte le baidhsagal-motair eile, air adhart Beti Xtrainer 300. Is e seo enduro a chaidh a dhealbhadh airson neo-dhreuchdail agus luchd-tòiseachaidh.... Tha e air a thogail air an aon àrd-ùrlar ris an 300 RR, leis an eadar-dhealachadh gu bheil co-phàirtean nas saoire air sgàth nas lugha de iom-fhillteachd luchd-cleachdaidh, bho chasg gu breicichean, cuibhlichean agus luamhanan agus pàirtean beaga. Ann an da-rìribh, ge-tà, tha e a ’rothaireachd gu math eadar-dhealaichte bho bhaidhc rèisidh enduro.
Tha an einnsean air a shuidheachadh gu cumhachd nas lugha, a tha gu math tlachdmhor agus mar sin air leth comhfhurtail a chleachdadh. A bharrachd air an sin, tha e gu math sàmhach agus a ’mùchadh beagan. Bidh e a ’maitheanas mhearachdan agus a’ leigeil leat ionnsachadh gun bhuilean nuair a nì draibhear gun eòlas rudeigin ceàrr. Ach, tha cumhachd agus torque gu leòr aige gus dèiligeadh ri leòidean cas.
Leis nach urrainn cumhachd a ’chuibhle chùil a bhith air a thomhas gu ceart le bhith a’ cleachdadh an luamhan throttle, bidh e a ’deàrrsadh ann an suidheachaidhean far nach eil grèim math fo na cuibhlichean. Sin as coireach gur fheàrr le mòran de luchd-dealasach enduro am modail seo. Nuair a bhios mi a ’teagasg agus a’ dìreadh nan leòidean, tha mi cuideachd a ’faighinn a-mach gu bheil an cuideam aotrom gu math mòr. Tha cuideam tioram dìreach 98 cileagram. Chan eil seo ach beagan a bharrachd air baidhc rèisidh deuchainn.
Leis gu bheil an cathair gu math ìosal airson baidhsagal-motair enduro agus nach eil e ach 910 mm bhon talamh, bidh e a ’togail misneachd oir is urrainn dhut an-còmhnaidh (eadhon ann am fearann gu math duilich) ceum le misneachd air an talamh le do chasan.... Nuair a dh ’fheuch mi grunn thursan airson leathad gu math cas agus duilich a shreap air an dà bhaidhc, ag atharrachadh treòrachadh dìreach fon mhullach, nuair a b’ fheudar dhomh tionndadh agus tòiseachadh sìos an leathad a-rithist, bha e na b ’fhasa dhomh faighinn chun mhullach. nas fheàrr le Xtrainer na 300 RR Racing. Ann an talamh nas luaithe, ge-tà, chan urrainn don Xtrainer dìreach a bhith a rèir coileanadh a ’mhodail Racing 300 RR nas cumhachdaiche.
Ged a chanar “prògram cur-seachad” ris a ’bhaidhc seo, tha e fhathast a’ dearbhadh le deagh obair-obrach, deagh dhealbhadh agus uidheamachd a tha riatanach airson marcachd far-rathaid. Chan e toradh saor a th ’ann, dìreach baidhc enduro nas ruigsinneach air atharrachadh airson marcaichean nach eil cho cruaidh. Is e prìs fear ùr 7.050 iùro. Airson coimeas a dhèanamh, cuiridh mi prìs a’ mhodail 300 RR Racing, a tha 9.300 iùro.... Ged a tha e tòrr nas àirde, tha e gu math farpaiseach a thaobh farpais agus na tha aige ri thabhann. Le prìsean ìosal airson seirbheisean agus pàirtean a bharrachd, tha an dà bhaidhsagal-motair inntinneach don h-uile duine a tha dèidheil air cuideam gach euro.
300 Xtrainer (2020)
Prìomh dàta
Reic: Doo gun chrìoch
Prìs modail bonn: 7.050 €
Cosgais modail deuchainn: 7.050 €
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: Einnsean: 1-siolandair, 2-stròc, leaghan-fhuarachadh, 293,1cc, Keihin carburetor, inneal tòiseachaidh dealain
Cumhachd: n.p.
Torque: n.p.
Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh
Frèam: tiùban molybdenum chrome
Breicichean: Ruidhle 260mm air a bheulaibh, ruidhle 240mm air a ’chùl
Crochadh: Forc teileasgopach 43mm Sachs a ghabhas atharrachadh, forc teileasgopach aghaidh-atharrachail, clisgeadh singilte cùil Sachs a ghabhas atharrachadh
Taidhrichean: aghaidh 90/90 x 21˝, cùl 140/80 x 18
Àirde: 910 мм
Glanadh talmhainn: 320 мм
Tanca connaidh: 7
Cuibhle-cuibhle: 1467 мм
Cuideam: 99 kg
Rèisean 300 RR (2020)
Prìomh dàta
Reic: Doo gun chrìoch
Prìs modail bonn: 9.300 €
Cosgais modail deuchainn: 11.000 €
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1-siolandair, 2-stròc, leaghan-fhuarachadh, 293,1cc, Keihin carburetor, inneal tòiseachaidh dealain
Cumhachd: n.p.
Torque: n.p.
Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh
Frèam: tiùban molybdenum chrome
Breicichean: Ruidhle 260mm air a bheulaibh, ruidhle 240mm air a ’chùl
Crochadh: Forc teileasgopach aghaidh 48mm KYB aghaidh, clisgeadh singilte atharraichte cùil Sachs
Taidhrichean: aghaidh 90/90 x 21˝, cùl 140/80 x 18
Àirde: 930 мм
Glanadh talmhainn: 320 мм
Tanca connaidh: 9,5
Cuibhle-cuibhle: 1482 мм
Cuideam: 103,5 kg
300 Xtrainer (2020)
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
crochadh cofhurtail
cathair glè ìosal
a 'phrìs
aotromachd agus deas-ghnàth
cuideam aotrom
bidh an einnsean a ’sgaoileadh cumhachd gu foirfe
glè fhreagarrach airson daoine beaga
nuair a bhios e a ’luathachadh agus aig astar nas àirde, bidh e a’ tòiseachadh a ’ruith a-mach
chan eil an acfhainn freagarrach airson geansaidhean mòra
tha lùb an t-sruthaidh air an taobh cheart a ’dol a-steach nuair a tha thu a’ draibheadh gu tionndadh chun làimh dheis, nuair a dh ’fheumar a’ chas a leudachadh air beulaibh
ìre dheireannach
Tha prìs fìor mhath, dràibheadh neo-inntinneach agus suidheachan ìosal nan dòigh math air tòiseachadh agus maighstireachd a dhèanamh air sgilean far-rathaid. Bidh e cuideachd a 'coileanadh gu math nuair a bhios e a' sreap agus air talamh nas slaodaiche, le iarrtas teicnigeach.
Rèisean 300 RR (2020)
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
casg airson an dà chuid turasan enduro luath agus anabarrach
prìs modail bonn
seasmhachd àrd astar
cosgaisean cumail suas ìosal
einnsean cumhachdach
chan eil baidhsagal-motair àrd airson daoine le inbhe nas lugha
ullachadh tòiseachaidh èigneachail de mheasgachadh ola gasoline
ìre dheireannach
Airson enduro luath agus teàrnadh gu math cas agus fada, tha an dreach RR Racing leis an einnsean seo na roghainn fìor mhath. Tha an crochadh na chaibideil ann fhèin, air a ghleusadh gu foirfe airson marcachd slaodach agus gu math luath. Tha a’ phrìs mhath agus, os cionn a h-uile càil, na cosgaisean cumail suas glè ìosal cuideachd nan argamaid làidir.
