Càraichean spòrs - 5 Ferraris as fheàrr - càraichean spòrs

Doirbh càite an tagh e nuair a thig e air an t-slighe Ferrari... Tha cothrom aig cuideigin fortanach ceannach iad uile a cheannach, fhad ‘s a tha cuideigin eile a’ toirt orra a bhith a ’cunntadh na phòcaid roimhe seo 488 GTB agus gu F12 Berlinetta. Gu mì-fhortanach, chan eil na duilgheadasan sin agam, ach tha aon duilgheadas ann. Ciamar as urrainn dhomh na 5 Ferraris as fheàrr san t-saoghal a rangachadh? Gu dearbh, chan eil seo comasach. Chan eil sin cho mòr oir tha 5 dha-rìribh ro bheag, ach seach gu bheil e do-dhèanta slatan-tomhais iomlan a stèidheachadh airson co-dhùnadh a dhèanamh. Coileanadh? Loidhne? Eachdraidh? Earbsachd? Prìs? Chan e, tha mi a ’smaoineachadh nach eil ann ach aon dòigh as fheàrr air Ferrari a thaghadh: an cridhe. Tha saoghal Ferrari stèidhichte air seo.

Mar sin tha an rangachadh seo gu cinnteach na rangachadh pearsanta, aon de na tha mi a ’meas mar an Ferraris as fheàrr a-riamh. B ’fheudar dhomh beagan dhiubh a thoirmeasg, agus bha mi gu math leisg, ach aig a’ cheann thall rinn mi roghainn.

5 - Ferrari 430

Is e an aon Ferrari ùr-nodha air an liosta agam Fxnumx. Carson a tha i agus nach eil 458? An toiseach, airson an loidhne, a tha, nam bheachd-sa, a ’cothlamadh eireachdas agus spòrs, mar grunn Ferraris eile ann an eachdraidh. Tha an 458 ro bhocsa air an taobh a-muigh agus cus bàta-fànais air an taobh a-staigh, mar thoradh air slighe stoidhle a ghabh an Taigh ris nach do chuir mi a-riamh làn luach. An sin F430 chan e a-mhàin gu bheil e air a chothromachadh ann an esthetics, tha e cuideachd cho cumhachdach (is dòcha gum bi 490 hp gu leòr), aotrom ann an suidheachadh sam bith, ach feargach nuair a tha thu ga iarraidh. Is e seo a ’chiad Ferrari fìor airson a h-uile latha. Is e seo a ’chiad dearg a bhithinn a’ ceannach nam b ’urrainn dhomh.

4 - F355

Tha nota aig timcheall air 8.500 rpm a bheir dhomh goosebumps a h-uile uair. Sharp, melodic, mì-mhodhail. IN V8 Ferrari bha guth brèagha an-còmhnaidh, ach an guth F355 tha seo sònraichte. IN 3,5 liotair 380 hp tha 5 bhalbhaichean anns gach siolandair, agus tha an diofar ann an ceòl an taca ris a’ bhalbhag 4 (mar an F430) ri chluinntinn. Ach tha an F355 nas motha na dìreach einnsean. Tha an càr seo doirbh a dhràibheadh ​​agus chan eil e cho luath sa shaoileadh tu. Ach tha e mìorbhaileach. Buidhe, gorm no dearg - tha loidhne gun ùine aige. Tha na cuibhreannan cha mhòr foirfe.

3 - Ceann dearg

La Ferrari testarossa is dòcha gur e seo aon de na Ferraris as suaicheanta anns a ’mhac-meanmna. Mura robh e ann mu thràth, chanadh tu LaFerrari ris. Tha obair Pininfarina a ’dèanamh fuaim iongantach, Bogsaire 12-liter V5,0 chan e a-mhàin gu bheil e eòlach air mìle nota agus nuances, ach cuideachd sheall e gu math ann an 1984. 390 hp; gu leòr gus leigeil leis bualadh air 290 km / h. Ach is e na tha mi a ’meas as motha mun Testarossa na cuibhreannan aige: tha e cho goirid agus cho farsaing, le taobhan cas agus fèitheach a tha a’ nochdadh droch-rùn. Gun a bhith a ’toirt iomradh air an griola radiator dubh, solais a ghabhas toirt air ais agus cochall einnsean lùbte. Fìor Mhath.

2 - 550 Maranello

Bu chòir cuimhneachadh gu bheil iad ann am Maranello comasach chan ann a-mhàin air Berlinets meadhan-èasgaidh a dhèanamh, ach cuideachd air cuairtean mòra faireachail. Tha mi a ’smaoineachadh gun aontaich thu rium ma chanas mi sin Ferrari 550 saor an asgaidh is dòcha gur e seo aon de na GTan as fheàrr a-riamh. Tha an cochall fada, glè fhada, Cumhachd 12-liotair 5,5-each V485 cle clàr-fuaim a choisinn Oscar agus taobh a-staigh clasaigeach, glan agus ùr-nodha.

Ann an 1996, bha an loidhne aige teachdail, smaoinich gur e a ’chiad Ferrari le einnsean aghaidh V12 às deidh bliadhnaichean (chuir 550 an àite an 512 TR, mean-fhàs den Testarossa), agus tha e fhathast a’ cumail a sheun an-diugh.

1 - Ferrari F40

A Dhia, cùm an sin e regina... Laigh ri taobh F40 supercar ùr-nodha sam bith agus faodaidh i fhathast a slaodadh san aodann. Gu follaiseach, bheir an ùine lap air an fhàinne beagan dhiog (mas urrainn dhut an uchd a chrìochnachadh air do chraiceann fhèin), ach gu tòcail, chan eil càr ann a bheir leat e. Càite an tòisich thu ... An seo, leis an einnsean. IN V8 2.9-liter càraid-turbo tha e na shamhla air na h-ochdadan: plannt a ’dèanamh fuaim suas gu 4.000 rpm gus an tòisich dà roth-uidheam a’ sèideadh agus 478 CV a bhith ag amas air fàire. Beò agus glè ìosal, le sròn cho caol agus cho tana is gu bheil e coltach gu bheil thu airson an asphalt a chladhach. Ach is e an cùl le sgiath stèidhichte le ceithir solais cruinn am mion-fhiosrachadh as fheàrr leam. Chan eil teagamh sam bith agam: is i am Ferrari as fheàrr san t-saoghal.