Tha e cho breagha mus tèid thu air bòrd, feumaidh tu coimhead gu faiceallach air, is dòcha bho gach taobh, gus eadhon na mion-fhiosrachadh as lugha a mhealtainn. Mar as trice bidh mi a’ smaoineachadh air luchd-cruinneachaidh a bhios a’ ceannach dà phìos co-ionann - aon ri rothaireachd agus aon ri thaisbeanadh am badeigin san sgìre mhòr aca - ach sa chùis seo tha mi gan tuigsinn. Is e seo an dàrna bàta-luath a chaidh a chruthachadh le gaol is dìoghras le Paul Brace agus na h-Iolaire Boys agus tha an dreach seo den Superleggera eadhon nas bòidhche na a’ chiad fhear. Tha na h-atharrachaidhean glè bheag, ach tha iad a 'dèanamh eadar-dhealachadh mòr a thaobh coltas. Mar eisimpleir, tha na drèanaichean a-nis dà, sa mheadhan an àite ceithir agus timcheall air na solais-cinn, airgead a’ dol an àite dubh. Tha taobh a-staigh an leathar rèidh, gun a bhith cuibhrichte,…

Càraichean Spòrs Cleachdte - Audi RS4 4.2 V8 - Càraichean Spòrs An dàrna sreath Rugadh an Audi RS4 ann an àm pailteas: ann an 2006, cha robh an fhìor chogadh air sgaoilidhean air tòiseachadh fhathast, agus bha luchd-saothrachaidh (gu sònraichte feadhainn Gearmailteach) a’ farpais airson an einnsean as motha a chuir. fo chochall nan sedan aca. Cho-dhùin Audi gu robh an einnsean biturbo 2,7 V6 airson an RS4 ro bheag: bha feum air V8. Mar sin tha an RS4 B7 (mar a chanar ris) air a stiùireadh le einnsean 4.2 FSI V8 le miann nàdarrach comasach air 420 hp. agus 430 Nm de torque, seallaidhean bho 0 gu 100 km / h ann an 4,8 diogan agus a’ ruighinn orm 250 km / h autolimitati. Nuair a bha e ùr, ann an 2006, chosg e 76.000 iùro, a-nis ri fhaighinn aig 20.000). …

Heel Toe - Spòrs Driving Beag-fhaclair - Càraichean Spòrs Il Heel Toe - ann am Beurla tha “heel and toe” na dhòigh air a chleachdadh ann an draibheadh ​​​​spòrs aig ìre sreap. Tha e air ainmeachadh mar sin oir rè an gluasad feumaidh tu aig an aon àm a 'bruthadh an gas peadal agus breic le do chas dheas, agus airson seo feumaidh tu a' cleachdadh tip agus sàilean. Chan eil seo comasach ach ann an carbadan le inneal tar-chuir làimhe agus tha e air a chleachdadh sa mhòr-chuid airson gluasad sìos nas socair agus gus an carbad a chumail seasmhach nuair a bhios e a’ breiceadh (gu sònraichte a thaobh carbadan dràibhidh cuibhle cùil). Rach si efettua La gluasad sàilean-toe a chaidh a dhèanamh aig àm breiceadh: Nuair a bhios tu a’ breiceadh le do chas dheas, bidh thu a’ brùthadh air a’ chliabh air do làimh chlì agus ag ullachadh airson tionndadh gu…

Is e an t-slighe aon de na h-àiteachan as fheàrr airson do mhiann a ruith a chuir an cèill, còmhla ri Mottarone agus rathaidean na Cuimrigh. Ach, leis nach eil mu 99% de shluagh an t-saoghail a' fuireach anns a' Chuimrigh neo aig bonn a' Mhottarone, tha e nas fheàrr a' chiad roghainn a thaghadh. Ged a tha cumhachd air leth aig càraichean spòrs an latha an-diugh agus breicichean fìor chumhachdach, chan eil iad uile freagarrach airson an cleachdadh gu trom air an t-slighe. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​aig crìoch comasan càr air an àrd-rathad, tha na feachdan cleasachd cho mòr is gun urrainn dhaibh eadhon an càr as iomallaiche a chuir gu deuchainn. Tha eadhon supercars de chàileachd McLaren, Lamborghini agus Ferrari a’ fulang le duilgheadasan maistreadh. Bidh electronics, gu dearbh, gu furasta a ’cur a’ chàr gu “dìon”, a ’toirt ort a dhol tron ​​​​gheama gu math luath. Mar sin breicichean is taidhrichean, ge bith dè cho èifeachdach ‘s a tha iad ...

Dà supercars a bheir air do chridhe buille nas luaithe agus a bheir ort draibheadh ​​​​gu cruaidh. An coimeas. Dè a bhios nas fheàrr? Ann an saoghal a tha a’ sìor fhàs trang, tha nas lugha agus nas lugha de dh’ amannan ann nuair a tha coltas ann gu bheil ùine a’ fàs nas slaodaiche leis gu bheil sinn air ar gabhail a-steach do bheatha làitheil a shleamhnaicheas gu sgiobalta air falbh. Dhaibhsan a bhios a’ sgrìobhadh, faic a’ chaismeachd supercar bha e a-riamh a’ riochdachadh mionaid bheag de theicheadh ​​​​bhon t-sruthadh neo-sheasmhach agus luath agus ruitheaman a chuir comann-sòisealta an latha an-diugh an sàs. Beagan mhionaidean nuair a tha e coltach gu bheil an ùine cha mhòr air stad, beagan amannan feitheamh - an dòchas fuaim draoidheil an einnsean a chluinntinn fhad ‘s a thèid e seachad. Air a phàirceadh dìreach air beulaibh orm tha aon Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 agus Lamborghini Huracán LP 610-4. Airson an neach-laighe, tha iad sin mu dheidhinn an dà rud as fheàrr…

Tha La Bugatti Veyron na eacarsaich ann an meacanaig iongantach, càr a tha duilich smaoineachadh air agus eadhon nas duilghe a thogail, a chuir ann an làmhan dhaoine nach b ’urrainn, gu sònraichte bho shealladh eaconamach, pròiseact cho àrd-amasach a dhèanamh, a chaidh, gu fortanach, a thoirt gu buil taobh a-staigh dragh Volkswagen sgiath. Càr le àireamhan mòra Bha na duilgheadasan ann a bhith a' leasachadh an Veyron uabhasach mòr, a' tòiseachadh le cus teasachadh. Gu dearbh, gus an astar a chaidh a ghealltainn nas àirde na 400 km / h a ruighinn, tha feum air einnsean neo-àbhaisteach. Ann an cridhe Bugatti tha sia siolandairean deug, 64 bhalbhaichean, ceithir roth-uidheaman, deich rèididheatoran agus mìle is aon each-chumhachd. An sin Veyron gus an ruig e astar as àirde de 407 km / h, luathachadh bho 0 gu 100 km /…

Càraichean Spòrs - De Tomaso Guarà - Càraichean Spòrs Tha e air a bhith ann an riochdachadh airson faisg air deich bliadhna: tha Tomaso Guara na supercar, nighean nan 90an. Thug an neach-dèanamh Modenese a-steach e ann an 1993 mar neach-leantainn an De Tomaso Pantera, càr spòrs a chaidh a dhealbhadh airson farpais. Cha deach an Guarà a thogail airson seo, ach tha e fhathast na chàr glan agus sòlaimte. Tha a choltas sònraichte: tha sròn fada le solais falaichte coltach ri sròn càr. Mazda Rx-7 fhad ‘s a tha an cùl, làn de loidhnichean còmhnard, tha rudeigin de Bugatti EB110. Beò, tha e eadhon nas ìsle agus "ceàrnagach" na tha e a 'coimhead san dealbh: le 4,2 meatair a dh' fhaid, 2 mheatair de leud agus dìreach 1,2 meatair a dh'àirde, tha làthaireachd fìor thlachdmhor aig Guara. Taobh a-staigh…

THA innealan ann a tha coltach gu bheil iad a’ fàs nas fheàrr thar nam bliadhnaichean, leithid fìon math. Chan eil e follaiseach gu teicnigeach, ach thar ùine tha sinn a’ tuigsinn gu robh rudeigin fìor mun deidhinn, feallsanachd seann-sgoile, samhladh furasta nach urrainn dhuinn ach aithreachas a dhèanamh anns an aois seo a tha a’ sìor fhàs teicneòlach agus gu tric aseptic. Agus is e bòidhchead nan càraichean sin gum faodar an toirt dhachaigh an-diugh gu tric aig prìsean nach eil gu cinnteach nan tiodhlac, ach a tha fhathast aig prìs ruigsinneach. Fichead bliadhna air ais, às aonais an eadar-lìn, bha e na bu duilghe: nam biodh tu ag iarraidh modail sònraichte, dh'fheumadh tu a bhith an dòchas a lorg aig an neach-reic agad no aig margaidh flea às deidh sgrùdadh fada agus faiceallach. Ach, a-nis le aon bhriog gheibh thu càr sam bith air ...

Lamborghini: a h-uile modal air an liosta phrìsean - càraichean spòrs Bheir sinn sùil nas mionaidiche air na modailean ann an liosta prìsean Taigh Sant’Agata Bolognese. Ferruccio Lamborghini Thug mi air a bhruadar a thoirt gu buil: càr spòrs a thogail leis an ainm aige fhèin. Anns na 50an, cha do thog e ach tractaran (tha tractaran Lamborghini fhathast ann an-diugh), ach às deidh dha Ferrari a cheannach - 250 GT - air a shàrachadh, chuir e roimhe càraichean spòrs a thogail. Bho 1963, tha Lamborghini air dusanan de chàraichean mòra a dhèanamh, modalan suaicheanta mar an Miura, Espada agus Countach, a bharrachd air càraichean rèisidh homologated mar an Lamborghini Huracan Performante. An-diugh is ann le Audi a tha am brannd, ach tha càraichean fhathast gan dèanamh ann an Sant’Agata Bolognese. Bheir sinn sùil air na modalan gnàthach anns an liosta phrìsean. Lamborghini Aventador Is e an L’Aventador prìomh làrach Lamborghini, am fear as motha, as cumhachdaiche, as daoire.…

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - Càr Spòrs Dhràibh sinn Mustang Bullitt sònraichte air aon de na rathaidean as àille san Roinn Eòrpa. Tha La Ford Mustang riamh air a bhith na ìomhaigh de na seasgadan, na shamhla air saorsa, beagan de bheatha ‘fiadhaich’ agus beagan ceannairceach. Bha e cuideachd mar aon de na càraichean as suaicheanta ann an Hollywood, am fear as ainmeil de na divas: Lieutenant Bullitt's Mustang, air a chluich leis an uirsgeulach Steve McQueen. Is e glè bheag de dhaoine a tha a 'cuimhneachadh air an fhilm, ach chan eil duine air dìochuimhneachadh mun ruith deich mionaidean air sràidean a' bhaile. San Francisco, far a bheil McQueen air bòrd an 390 Mustang GT68 uaine aige “Dark Highland Green” a’ ruith Bill Hackman anns an Dodge Charger dubh aige. An-diugh tha mi an seo gus Ford Mustang Bullitt 2018 a stiùireadh, ath-dhèanamh den diva leth-cheud bliadhna sin a tha gu bhith na rudeigin ...

Saleen S7 - Càraichean Spòrs - Càraichean Spòrs Droch, luath agus ionnsaigheach: aon de na supercars Ameireaganach as iomallaiche a chaidh a thogail a-riamh Saleen S7: uilebheist a chaidh a dhèanamh anns na SA a chuir, ann an 2001, bliadhna a bhreith, eagal air na farpaisich aige san FIA . Farpais GT, gu sònraichte Porsche agus Ferrari. Tha Ma Steve Salin, fear a tha air a bhith ag obair le dreachan toinnte den Ford Mustang airson ùine mhòr, air chan e a-mhàin rèisean S7s a chruthachadh, ach cuideachd modalan rathaid. Is e an Saleen S7 (7 liotairean, mar an V8 monstrous aige) an rud a bu chòir a bhith ann an supercar: dà mheatair de leud, aon (no beagan a bharrachd) a dh’ àirde, coltas marbhadh sreathach agus le pailteas èadhair air am biodh farmad aig colander. Tha an spiorad rèisidh gu lèir aige ...

Bha 2016 na bhliadhna air leth math airson càraichean spòrs. Tha càraichean spòrs teann air ìrean coileanaidh iongantach a ruighinn, mar a tha supercars a tha a-nis nas àirde na 600 hp, mar a nì thu gàire. Ach dè an spòrs as fheàrr ann an 2016? Tha e doirbh co-dhùnadh. Bhruidhinn sinn airson ùine mhòr agus bha againn ri mòran a dhiùltadh, ach aig a’ cheann thall tha sinn uile ag aontachadh. Tha còig càraichean air an taghadh agus an fheadhainn as fheàrr a thaobh coltas, coileanadh, tlachd dràibhidh agus teicneòlas. Ach os cionn a h-uile càil, bheir iad barrachd dha Emozioni. 5 - Ford Focus RS An còigeamh àite airson sàr-hatch an Blue Oval House: chuir an Ford Focus RS ùr clisgeadh air a h-uile duine nuair a thill e gu draibheadh ​​​​cuibhle, agus bha e na eallach. Tha XNUMX × XNUMX sam bith le modh drift airidh air duais, ach tha am fòcas ...

DÈ CHO a tha ann an hatchback teth? Tha slat-tomhais EVO - agus tha mi cinnteach gu bheil thu ag aontachadh leinn - air a bhith a-riamh mun eòlas dràibhidh iomlan, chan e na h-àireamhan. Ann an cleachdadh, tha an gàire a chuireas iad air d ’aghaidh nas motha na deicheamh cuid de dhiog as urrainn dhut a thoirt gu do ghlùinean. Rud nach eil a’ còrdadh gu mòr ri taighean le ùidh ann an àireamhan. Ach tha sinn fhathast den bheachd, cho cudromach ri coileanadh, nach eil coileanadh leis fhèin gu leòr gus fìor chàraichean a chruthachadh airson luchd-dealasach draibheadh. Is dòcha gun do thuig Volkswagen an sanas, leis gun tug e càr ùr seachad. Tha e soilleir gu bheil an Golf GTI nas cumhachdaiche na na farpaisich aige, ged a tha am Pasgan Coileanaidh na roghainn a bheir àrdachadh cumhachd le 10 hp. (a’ toirt an àireamh iomlan gu 230 hp), a bharrachd air a bhith a’ toirt a-steach ...

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio agus Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Càraichean Spòrs Tha a 'ghrian a' deàrrsadh a 'deàrrsadh air beanntan Venetian: tha mi ann an suidheachadh math, a h-uile càil Taigh-òsta Ealain Byblos (Villa Amista), gailearaidh ealain, barrachd air taigh-òsta. Tha mi an seo airson a’ chiad stad de Star Star, turas còcaireachd a chruthaich Alfa Romeo a tha am-bliadhna a’ toirt a-steach sia ìrean a bheir thu tro na Villas as brèagha san ochdamh linn deug ann an companaidh còcairean sia-fhigearach. Latha math, gun teagamh, ach chan eil mi dìreach an seo airson ithe agus ionnsachadh mu ealain cho-aimsireil: tha mi an seo airson draibheadh. Tha mi air an Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio fheuchainn mar-thà ach chan eil uimhir ’s a bu mhath leam, ged nach do dh’ fheuch mi an Stelvio a-riamh, eadhon anns an dreach dìosail. …

BMW: càraichean spòrs air an liosta phrìsean, a h-uile modal - tha càraichean Sports Cars M air a bhith a ’riochdachadh a’ chuid as fheàrr de spòrs BMW. Bheir sinn sùil air na modalan Bavarian as mòr-chòrdte còmhla. Chan e a-mhàin gu bheil BMW na bhrand sòghail, ach cuideachd fear le freumhan ann an spòrs motair. Tha mòran de mhodalan spòrs BMW air fàs gu bhith nan ìomhaighean fìor, air am meas le luchd-cruinneachaidh. Càraichean mar an BMW Z3, ​​​​la M3 agus la M5, an àite sin, bha iad nan slat-tomhais airson a h-uile neach-dèanamh airson càr spòrs a thogail a-riamh. Tha draibheadh ​​​​cuibhle cùil agus toileachas dràibhidh nan comharran ann am modalan spòrs BMW, ach an-diugh tha an raon cuideachd a’ toirt a-steach mòran mhodalan dràibhidh cuibhle le fìor fheartan M. Bheir sinn sùil còmhla air modalan spòrs BMW - a thàinig bho na dreachan àbhaisteach -...

Aig amannan gum bi an saoghal a’ coimhead craicte. Càraichean dealain a bhios ag obair iongantasan, càraichean traidiseanta aig a bheil cus teicneòlais (a bheil feum againn air speed nove marce?)… Tha seo a’ ciallachadh gu bheil cruth-tìre nan càraichean ag atharrachadh gu luath agus beagan troimh-chèile ann an cuid de chùisean. Ach is e latha ùr a th’ ann an-diugh, latha a bheir leis faireachdainn comhfhurtail de dhlùthsachd. Gu dearbh, tha BMW 435i M Sport againn (ceart gu leòr, tha an t-ainm ùr, ach tha am beachd bunaiteach an-còmhnaidh mar an ceudna) agus an Audi S5. Tha einnsean teine ​​​​traidiseanta aig an dithis a bhios a 'losgadh gasoline le fàileadh mì-thlachdmhor. Mar as àbhaist, tha einnsean aghaidh agus draibhear cuibhle cùil aig BMW, fhad ‘s a tha Audi a’ cothlamadh einnsean aghaidh agus draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir. Agus, mar a bha e an-còmhnaidh, tha sinn gan dèanamh ...