Dè a th ’ann an Cruth Cardan: Prìomh fheartan

Bidh a h-uile sealbhadair càr aig a bheil cuibhle-cuibhle no cuibhle cùil a ’dol an sàs gu luath no nas fhaide air adhart le droch-ghiùlan seafta cardan. Tha an eileamaid tar-chuir seo fo luchd trom, a dh ’fheumas cumail suas gu tric.

Beachdaich air dè cho sònraichte sa tha obair a ’phàirt seo, anns a bheil nodan a tha an cardan air a chleachdadh, mar a tha e ag obair, dè an seòrsa mì-chothroman a th’ ann agus ciamar a chumas tu e?

Dè a th ’ann an draibhear

Tha Cardan na inneal a tha a ’gluasad cuairteachadh bhon bhogsa gèar gu bogsa gèar an aiseil chùil. Tha an obair iom-fhillte leis gu bheil an dà uidheamachd seo suidhichte ann an diofar phlèanaichean an co-cheangal ri chèile. Tha modalan càr le cuibhlichean cùil air an uidheamachadh le shailean cardan.

Tha an cardan sgaoilidh air a chuir a-steach air feadh siostam cuairteachaidh a ’charbaid agus tha e coltach ri beam fada a’ sìneadh bhon tar-chuir chun aisil chùil. Tha e uidheamaichte le co-dhiù dà cheangal cumadh-tarsainn (aon air gach taobh), agus ann an nodan le beagan cothrom air na làmhagan - aon.

Tha tar-chuir coltach ris cuideachd air a chleachdadh ann an siostam stiùiridh a ’chàir. Bidh lùdag a ’ceangal a’ cholbh stiùiridh ri gèar stiùiridh a tha air a chothromachadh.

Ann an innealan àiteachais, thathas a ’cleachdadh inneal mar seo gus uidheamachd a bharrachd a cheangal ris a’ chrann toirt air falbh cumhachd tractar.

Bho eachdraidh cruthachadh agus cleachdadh an cardan

Mar a tha fios aig a ’mhòr-chuid de dhraibhearan, chan eil ach modalan càr dràibhidh cùil is cuibhle air an uidheamachadh le cas propeller. Airson carbadan le cuibhlichean dràibhidh cuibhle aghaidh, chan eil feum air a ’phàirt seo den tar-chuir. Anns a ’chùis seo, tha an torque air a ghluasad gu dìreach bhon bhogsa gèar gu na cuibhlichean toisich. Airson seo, tha prìomh ghèar aig a ’bhogsa gèar, a bharrachd air eadar-dhealachadh (mu carson a tha feum air anns a’ chàr, agus mar a tha e ag obair, tha lèirmheas mionaideach fa leth).

Airson a ’chiad uair, dh’ ionnsaich an saoghal mu phrionnsapal sgaoileadh cardan bhon neach-matamataig Eadailteach, innleadair agus dotair Girolamo Cardano san 16mh linn. Chaidh an inneal, a chaidh ainmeachadh às a dhèidh, a chleachdadh aig deireadh an 19mh linn. B ’e Louis Renault aon de na ciad luchd-leasachaidh fèin-ghluasadach a ghabh brath air an teicneòlas seo.

Fhuair càraichean Renault le draibhear cardan tar-chuir nas èifeachdaiche. Chuir e às do na criomagan torque anns a ’phròiseas airson a ghluasad gu na cuibhlichean cùil, nuair a chaidh an carbad air rathad neo-sheasmhach. Taing don atharrachadh seo, dh ’fhàs gluasadan nan càraichean nas buige fhad‘ s a bha iad a ’dràibheadh ​​(gun a bhith a’ leum).

Thairis air na deicheadan de bhith ag ùrachadh charbadan, tha prionnsapal sgaoileadh cardan air fuireach slàn. A thaobh dealbhadh a leithid de chraoladh, a rèir modail a ’chàir, faodaidh e a bhith gu math eadar-dhealaichte bho na co-aoisean co-cheangailte ris.

Inneal seafta Cardan

Tha an uidheamachd cardan a ’toirt a-steach na h-eileamaidean a leanas.

1. Cumadh meadhain. Tha e air a dhèanamh de phìob stàilinn falamh. Tha feum air a ’bheàrn gus an togail a dhèanamh comasach. Tha spìcean a-staigh no a-muigh air aon taobh den phìob. Feumaidh iad am forc sleamhnachaidh a chuir a-steach. Air taobh eile na pìoba, tha forc lùbach air an tàthadh.

2. Cruth eadar-mheadhanach. Ann an atharrachaidhean cardan ioma-earrainn, thathas a ’cleachdadh aon no barrachd de na h-eileamaidean sin. Tha iad air an stàladh air càraichean dràibhidh cuibhle cùil gus cuir às do chreathadh a bhios a ’tachairt nuair a bhios pìob fhada a’ cuairteachadh aig astaran àrda. Air gach taobh, tha forcaichean ceangailte stèidhichte air an suidheachadh. Ann an càraichean spòrs, tha cardans aon-earrainn air an stàladh.

3. Crois-tarsainn. Tha seo na eileamaid lùdagach le lugaichean, taobh a-staigh far a bheil giùlan snàthad air a shuidheachadh. Tha am pàirt air a chuir a-steach ann an sùilean nam forcaichean. Bidh e a ’gluasad cuairteachadh bhon ghunna dràibhidh chun ghunna a tha air a stiùireadh. A bharrachd air an sin, bidh iad a ’toirt seachad cuairteachadh gun bhacadh de dhà shafts, nach eil an ceàrn claonadh nas àirde na 20 ceum. Ann an cùis eadar-dhealachadh nas motha, stàlaich roinn eadar-mheadhanach eile.

4. Bearradh crochte. Tha e air a chuir suas ann an sliabh earrann a bharrachd. Bidh am pàirt seo a ’càradh agus a’ bunailteachadh cuairteachadh a ’chrann eadar-mheadhanach. Tha an àireamh de na bearings sin co-ionann ris an àireamh de earrannan eadar-mheadhanach.

5. Forc sleamhnachaidh. Tha e air a chuir a-steach do chrann an ionaid. Nuair a tha an càr a ’gluasad, tha an astar eadar an acail agus am bogsa gèar ag atharrachadh gu cunbhalach air sgàth obrachadh nan sùlairean clisgeadh. Ma shocraicheas tu a ’phìob gu teann, aig a’ chiad chnap feumaidh tu nodan atharrachadh (am fear as laige). Faodaidh seo a bhith na bhriseadh anns an t-sliabh cas no fàilligeadh pàirtean na drochaid. Tha am forc sleamhnachaidh slotted. A rèir an atharrachaidh, tha e an dàrna cuid air a chuir a-steach don chrann sa mheadhan (bidh claisean co-fhreagarrach air an dèanamh na bhroinn), no air an cur air mullach na pìoba. Tha feum air slotan agus claisean airson a ’phìob a bhith a’ tionndadh a ’chùil.

6. Hinge forks. Bidh iad a ’ceangal a’ chrann sa mheadhan ris a ’chrann eadar-mheadhanach. Tha cumadh coltach ri forc flange, dìreach tha e air a chuir a-steach aig a ’phuing ceangail den inneal gu lèir air beulaibh a’ bhogsa gèar, agus bhon chùl chun bhogsa gèar axle.

7. Ceangal elastic. Bidh am mion-fhiosrachadh seo a ’bogachadh buillean an gimbal nuair a thèid a chuir a-mach fhad‘ s a tha e a ’dràibheadh. Tha e air a chuir a-steach eadar flange cumadh toraidh a ’bhogsa agus forc-flange sa mheadhan sa cho-phàirteach uile-choitcheann.

Dè a 'ghnìomh a tha e a' coileanadh?

Is e prìomh obair an dòigh seo gluasadan rothlach a ghluasad gu tuaghan a tha suidhichte ann am plèanaichean eadar-dhealaichte. Tha am bogsa gèar suidhichte nas àirde na aiseil cùil a ’charbaid. Ma stàlaicheas tu beam dìreach, air sgàth gluasad nan tuaghan, bidh e an dàrna cuid ga bhriseadh fhèin, no a ’briseadh nodan a’ bhogsa agus an drochaid.

Is e adhbhar eile a tha feum air an inneal seo gluasadachd aiseil cùil an inneil. Tha e air a chuir suas air luchd-glacaidh clisgeadh, a ghluaiseas suas is sìos nuair a bhios tu a ’dràibheadh. Aig an aon àm, tha an astar eadar am bogsa agus am bogsa gèar cùil ag atharrachadh gu cunbhalach. Bidh am forc sleamhnachaidh a ’dèanamh dìoladh airson a leithid de chaochlaidhean gun a bhith a’ call torque.

Seòrsaichean tar-chuir Cardan

Gu bunaiteach, tha a ’mhòr-chuid de dhraibhearan a’ ceangal a ’bheachd mu sgaoileadh cardan le gnìomhachd sgaoileadh chàraichean dràibhidh cuibhle cùil. Gu dearbh, tha e air a chleachdadh chan ann a-mhàin anns an nód fèin-ghluasadach seo. Bidh an siostam stiùiridh agus cuid de dh ’innealan eile a tha ceangailte ri feadhainn nàbaidh aig ceàrnan eadar-dhealaichte ag obair air prionnsapal coltach.

Tha 4 seòrsa de ghèaraichean ann:

1. asyncronach;
2. sioncronaich;
3. sùbailte leth-cardan;
4. cruaidh leth-cardanny cruaidh.

Tha an seòrsa sgaoileadh cardan as ainmeil asyncronach. Tha am prìomh thagradh anns an tar-chuir. Canar gèar ris cuideachd le lùdag astar ceàrnagach neo-ionann. Tha uidheamachd mar seo air a dhèanamh suas de dhà forc, a tha ceangailte le crois aig ceàrn cheart. Leigidh molaidhean giùlan snàthaid leis a ’chrois gluasad gu rèidh gus suidheachadh nan forcaichean fhèin a cho-fhreagairt.

Tha aon fheart aig an luing seo. Bidh e a ’sgaoileadh leughadh torque neo-chòmhnard. Is e sin, tha astar cuairteachaidh nan shailean ceangailte eadar-dhealaichte bho àm gu àm (airson làn-thionndadh, bidh an cas àrd-sgoile a ’dol seachad agus dà uair nas ìsle air cùl a’ phrìomh fhear). Gus dìoladh airson an eadar-dhealachaidh seo, thathas a ’cleachdadh co-phàirteach eile (air taobh eile na pìoba).

Mar a tha tar-chuir asyncronach ag obair anns a ’bhidio:

Obair a ’chrann cardan. Obair propeller obair.

Tha an tar-chuir sioncronaich air a uidheamachadh le co-astar luath. Tha sealbhadairean carbadan dràibhidh cuibhle aghaidh eòlach air an inneal seo. Bidh an co-astar astar seasmhach a ’ceangal an eadar-dhealachaidh le mol cuibhle aghaidh... Aig amannan tha iad uidheamaichte le tar-chuir chàraichean ceithir-chuibhlichean nas daoire. An coimeas ris an t-seòrsa roimhe, chan eil an tar-chur sioncronaich cho fuaimneach, ach nas daoire a chumail suas. Tha CV còmhla a ’toirt seachad an aon astar cuairteachaidh de dhà shafts le ceàrn claonadh suas gu 20 ceum.

Tha an gèar sùbailte leth-cardan air a dhealbhadh gus dà shailean a thionndadh, nach eil an ceàrn claonadh nas àirde na 12 ceum.

Ann an gnìomhachas nan càraichean an latha an-diugh, is ann ainneamh a thathas a ’cleachdadh sgrìoban cruaidh leth-cardan. Air a ’chlàradh, bidh an lùdag a’ sgaoileadh torque nuair a thèid ceàrn claonadh nan claisean a chuir suas gu dà sa cheud.

Tha seòrsa dùinte agus fosgailte de sgaoileadh cardan ann cuideachd. Tha iad eadar-dhealaichte leis gu bheil na cardans den chiad sheòrsa air an cur ann am pìob agus gu tric bidh iad a ’gabhail a-steach aon lùdag (air a chleachdadh ann an trucaichean)

A ’sgrùdadh suidheachadh a’ chrann propeller

Bu chòir an cardan a sgrùdadh anns na cùisean a leanas:

• bidh fuaim a bharrachd a ’nochdadh aig àm overclocking;
• bha aodion ola faisg air an àite-seicidh;
• cnag nuair a thionndaidheas tu air an gèar;
• aig astar, tha barrachd crathadh ga thoirt don bhodhaig.

Feumar Diagnostics a dhèanamh le bhith a ’togail a’ chàr air lioft no a ’cleachdadh jacks (mar a roghnaicheas tu atharrachadh freagarrach, faic artaigil air leth). Tha e cudromach gun urrainn dha na cuibhlichean dràibhidh tionndadh gu saor.

Seo na nodan airson sgrùdadh.

• Fastening. Feumar an taic eadar-mheadhanach agus na ceanglaichean flange a theannachadh le bolt nigheadaireachd glasaidh. Mura dèan e sin, bidh an cnò a ’reodhadh, a’ leantainn gu backlash agus cus crathadh.
• Ceangal elastic. Bidh e gu tric a ’fàilligeadh, leis gu bheil am pàirt rubair a’ dèanamh dìoladh airson gluasadan axial, radial agus angular de na pàirtean a cheangal. Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh airson mearachd le bhith a ’tionndadh a’ chrann sa mheadhan gu slaodach (ann an stiùireadh cuairteachaidh agus a chaochladh). Chan fhaod am pàirt rubair den chàradh a bhith air a reubadh no saor bho chluich aig a ’phuing ceangail bolt.
• Forc sleamhnachaidh. Bidh siubhal taobhach an-asgaidh san aonad seo a ’nochdadh air sgàth caitheamh nàdarra den cheangal spline. Ma dh ’fheuchas tu ris a’ chrann agus an ceangal a thionndadh an taobh eile, agus gu bheil beagan cluiche eadar an forc agus an saimeant, feumar an aonad seo a chuir na àite.
• Tha modh-obrach coltach ris air a dhèanamh le lùdagan. Tha screwdriver mòr air a chuir a-steach eadar sùilean nam forcaichean. Bidh e a ’cluich an àite luamhan leis am bi iad a’ feuchainn ris a ’chrann a thionndadh ann an aon taobh no an taobh eile. Ma chithear backlash aig àm rocaid, feumar a ’chrois a chuir na h-àite.
• A ’giùlan casg. Faodar a sheirbheis a sgrùdadh le bhith a ’toirt a’ chrann air a bheulaibh le aon làimh, agus air a chùlaibh leis an làimh eile agus ga chrathadh ann an diofar stiùiridhean. Anns a ’chùis seo, feumar an taic eadar-mheadhanach a shuidheachadh gu daingeann. Ma tha cluich follaiseach anns a ’ghiùlan, tha an duilgheadas air fhuasgladh le bhith ga ath-chuir.
• Cothromachadh. Tha e air a choileanadh mura do nochd an luchd-breithneachaidh droch-ghiùlan sam bith. Tha an dòigh-obrach seo air a choileanadh aig seasamh sònraichte.

Seo bhidio eile a ’sealltainn mar a nì thu sgrùdadh air an gimbal:

Fuaimean amharasach anns an sgìre gimbal, crathadh, msaa.

Seirbheis cas Cardan

A rèir molaidhean luchd-saothrachaidh, thèid seirbheiseachadh cardan a dhèanamh an dèidh 5 mìle cilemeatair. Anns a ’chùis seo, feumar sgrùdadh a dhèanamh air a’ cheangal elastagach agus na croisean. Ma tha feum air, cuir feadhainn ùra nan àite. Tha beàrnan nan yoke sleamhnag air an lubricated.

Ma tha cardan aig an inneal le croisean-rèile feumail, feumaidh iad a bhith air an lubricated cuideachd. Tha atharrachadh mar seo air a dhearbhadh le làthaireachd gunna uaine anns na croisean-croise cardan (toll airson stealladair ola a cheangal).

Mì-mhisneachd seafta propeller

Leis gu bheil an uidheamachd seo a ’gluasad gu cunbhalach, agus gu bheil e a’ fulang luchdan troma, tha mì-ghnìomhan leis gu math cumanta. Seo an fheadhainn as cumanta.

• Nochd ola air a ’chrann cardan. Feumar aire a thoirt do ròin ola a ’bhogsa gèar. Feumar an ath-chur a-mach bho àm gu àm air sgàth caitheamh is deòir àbhaisteach. Bidh ròin elastach a ’call an cuid thogalaichean thar ùine agus nochdaidh beàrnan beaga eadar a’ chrann agus am bogsa lìonadh. Ma nochdas aodion ann an ceàrnaidh na forc sleamhnachaidh, thoir sùil air staid nan spìcean. Ma tha iad garbh, feumar am plugan a chuir na àite.

• Tha sioc rè luchdan air an gimbal air adhbhrachadh le backlash anns na joints. Ma tha cluich an-asgaidh a ’nochdadh anns na croisean no ann an giùlan an t-sliabh crochaidh, an uairsin thèid feadhainn ùra a chur nan àite. Faodaidh crith tachairt mar thoradh air an ceangal bolt a leigeil ma sgaoil. Ma thachras an leithid de dhuilgheadas gu tric, bu chòir dhut dèanamh cinnteach a bheil neach-fàs air a chuir a-steach eadar an cnò agus an sliabh. Bidh an nigheadair seo a ’cur casg air a’ chnò bho bhith a ’tighinn fo chreathadh cunbhalach.

• Squeaks nuair a bhrùthas tu am peadal luathadair. Thoir sùil air na lùdagan. Air sgàth conaltradh cunbhalach le taiseachd agus salachar, is dòcha gum fàillig an crois-phìos. Ma thèid dearmad a dhèanamh air squeaks, suidhidh a ’chrois agus brisidh an lùdag.

• Is e crathadh an gluasad as cumanta air cumadh draibhidh. Ach mus tòisich thu air an uidheamachd a chàradh, bu chòir dhut sùil a thoirt air a ’chassis an toiseach. Bidh cothromachadh cuibhle neo-chothromaichte cuideachd a ’leantainn gu crathadh aig astaran àrda. Ma thèid a ’bhuaidh seo à sealladh nuair a ghluaiseas e gu gèar eile, chan eil dad aig a’ chardan ris. Seo na h-adhbharan airson crathadh anns a ’chairtean:
  • fàinneachan cothromachaidh lochtach (coirbeachd no briseadh);
  • sgrios chroisean;
  • milleadh air a ’chrann sa mheadhan no eadar-mheadhanach (bidh deformachadh na pìoba a’ leantainn gu mì-chothromachadh den uidheamachd);
  • pàirtean den uidheamachd air an cruinneachadh gu ceàrr.
• A ’bualadh sa phìob. Tha còmhdach air cùl a ’phìos shleamhnach taobh a-staigh na pìoba, a chuireas casg air greim bho bhith a’ dol a-steach don chrann. Gus am briseadh a rèiteachadh, tha a ’phìob air a ghearradh, tha an mullach air a thàthadh na àite, an uairsin tha an saimeant air a thàthadh. Ma nochdas, às deidh a ’mhodh-obrach, glaodhadh de nàdar eadar-dhealaichte (mar gum biodh clach ann an cuas a’ chrann), tha e a ’ciallachadh, às deidh tàthadh, gun do dh'fhuirich sgèile mhòr innte. Faodaidh briseadh anns an taic luaidhe leantainn gu glaodhadh. Anns a ’chùis seo, tha an duilgheadas air a chuir às le bhith a’ stàladh cardan ùr.
• A ’bleith fuaim nuair a thèid gèar an sàs. A ’tachairt air conaltradh le corp a’ chàir no an siostam dìon.
• Dh ’fhaodadh gum bi glag na cardan fhèin a’ nochdadh mar thoradh air briseadh sìos air ceangal an sgàthan eabar (ma tha sin ann). Tha e air a chuir suas air taic eadar-mheadhanach gus an giùlan a dhìon bho uisge agus salachar. Ma tha e crochte, tha e gu leòr airson a thàthadh.

Leum ola

Tha greim sònraichte air a chleachdadh gus na joints a lubricadh. Mar as trice, airson joints CV, giùlan seòrsa snàthad, joints spline, thathas a ’cleachdadh greim fa leth aig a bheil na feartan a tha a dhìth.

Gus nach bi salachar a ’faighinn a-steach do chuas eileamaidean suathadh no rothlach, tha iad air an dìon le anthers, a bharrachd air ròin ola. Ach a thaobh pàirtean a tha suidhichte fo bhonn a ’chàir, chan eil an dìon seo ach sealach. Is e an adhbhar gu bheil na còmhdaichean dìon an-còmhnaidh anns a ’chrios de ghnìomhachd ionnsaigheach gnìomhach taiseachd, duslach, agus sa gheamhradh, cuideachd ath-bheachdan ceimigeach, a tha air an sprèadhadh air an rathad.

Ma bhios an càr gu tric a ’gluasad thairis air talamh garbh, tha cunnart a bharrachd ann gun dèan e cron air an dìon sin le clach no meur. Mar thoradh air milleadh, bidh àrainneachd ionnsaigheach a ’tòiseachadh ag obair air pàirtean rothlach agus fada-ghluasadach. Leis gu bheil an cas propeller an-còmhnaidh a ’tionndadh nuair a tha an carbad a’ gluasad, bidh an leann a tha ann a ’teasachadh suas, agus mar a bhios na ròin ola a’ caitheamh a-mach, faodaidh e leigeil a-mach, agus thar ùine thig briseadh sìos air a ’phàirt seo den tar-chuir.

Vibration rè luathachadh agus bualadh aig an àite-seicidh

Is e seo a ’chiad symptom leis a bheil mì-ghnàthachadh air a’ chrann propeller air a dhearbhadh. Le caitheamh beag de na h-eileamaidean rothlach air feadh a ’chuirp, bidh iad a’ sgaoileadh air feadh a ’chuirp, agus mar thoradh air an sin tha hum mì-thlachdmhor sa chàr fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh. Fìor, airson cuid de mhodalan càr, tha a ’bhuaidh fuaimneach seo na fheart gu tur nàdarra leis a bheil làthaireachd inneal-sèididh anns an tar-chuir air a dhearbhadh. Tha seo gu sònraichte fìor airson cuid de sheann chàraichean dachaigheil.

Creak rè luathachadh

Bidh an squeak a tha a ’nochdadh aig àm luathachaidh a’ charbaid a ’dearbhadh caitheamh nan croisean-tarsainn. A bharrachd air an sin, chan eil am fuaim seo a ’dol à sealladh, ach bidh e a’ fàs nas dian nuair a tha an càr a ’luathachadh.

Tha an squeak anns a ’phàirt seo air a leigeil a-mach leis na rolairean le snàthad. Leis gu bheil iad air an dìon as lugha bho bhuaidhean ionnsaigheach taise, thar ùine, bidh an giùlan a ’call a lubrication agus bidh na snàthadan a’ tòiseachadh a ’meirgeadh. Nuair a bhios an càr a ’luathachadh, bidh iad a’ fàs glè theth, a ’leudachadh, a’ tòiseachadh a ’crith agus a’ dèanamh creag làidir.

Mar thoradh air an torque àrd, tha an crois-obrach fo ùmhlachd luchdan troma. Agus chan eil na rèabhlaidean den crankshaft co-shìnte ri astar cuairteachaidh cuibhlichean a ’chàir. Mar sin, is dòcha gun nochd squeaking ge bith dè cho luath sa tha an carbad.

Duilgheadasan giùlain taobh a-muigh

Mar a dh ’ionnsaich sinn bhon subtopic air dealbhadh a’ chrann propeller, tha an giùlan a-muigh na ghiùlan àbhaisteach le rolairean cruinn dùinte ann an rosette. Gus casg a chuir air an inneal bho bhith a ’briseadh sìos mar thoradh air a bhith fosgailte do dhuslach, taiseachd agus salachar, tha na rolairean air an dìon le còmhdaichean plastaig, agus tha greim tiugh a-staigh. Tha an giùlan fhèin ceangailte fo bhonn a ’chàir, agus tha pìob cardan a’ dol tron ​​mheadhan.

Gus casg a chuir air crith bhon phìob rothlach a bhith air a ghluasad chun bhodhaig, tha sleagh rubair air a chuir a-steach eadar an rèis a-muigh agus a ’bhreic sreap giùlain. Bidh e ag obair mar inneal taise gus a ’bhuaidh fuaimneach a lùghdachadh aig àm obrachadh na loidhne-draibhidh.

Ged a tha an giùlan air a seuladh agus air a lìonadh le saim nach gabh a chuir ris no a chuir na àite ann an dòigh sam bith (tha e air a lìonadh aig an fhactaraidh rè saothrachadh a ’phàirt), chan eil an cuas eadar na rosettes air a seuladh. Air an adhbhar seo, thar ùine, ge bith dè an suidheachadh anns a bheil an càr air obrachadh, bidh duslach agus taiseachd a ’faighinn a-steach don ghiùlan. Air sgàth seo, tha ìsleachadh eadar na rolairean agus am pàirt luchdaichte den t-socaid.

Air sgàth dìth lubrication (bidh e a ’fàs mean air mhean agus air a nighe a-mach), faodaidh meirge nochdadh air na rolairean giùlain. Thar ùine, bidh am ball, a chaidh a dhroch mhilleadh le corran, a ’dol às a chèile, leis gu bheil tòrr de ghràineanan cèin a’ nochdadh am broinn a ’ghiùlain, a’ sgrios eileamaidean eile den phàirt.

Mar as trice, le fàilligeadh giùlain mar sin, nochdaidh howl agus hum. Feumar an eileamaid seo a chuir na àite. Fo bhuaidh taiseachd agus ceimigean ionnsaigheach, bidh an ceangal rubair a ’fàs nas sine, a’ call a elasticity, agus an uairsin a ’crùbadh air sgàth crith cunbhalach. Anns a ’chùis seo, cluinnidh an draibhear buillean làidir sònraichte air an toirt don bhodhaig. Chan fhiach a bhith a ’draibheadh ​​le briseadh sìos mar sin. Fiù ma tha an draibhear deònach tòrr fuaim a chuir suas anns a ’chaban, mar thoradh air an fhrith-thionndadh mòr, faodaidh milleadh mòr a dhèanamh air a’ chrann propeller. A bharrachd air an sin, tha e do-dhèanta ro-innse dè na pàirtean aige a bhios a ’briseadh an toiseach.

Toraidhean gnìomhachd neo-iomchaidh an cardan

Mar a tha sinn air mothachadh mu thràth, tha duilgheadasan leis a ’chardan air an aithneachadh sa mhòr-chuid leis an fhuaim a tha a’ sìor fhàs agus crithidhean dùmhail a ’tighinn chun bhodhaig fhad‘ s a tha an carbad a ’gluasad.

Ma tha an draibhear air a chomharrachadh le nerves iarainn agus socair iongantach, an uairsin bidh a bhith a ’seachnadh crith agus fuaim làidir mar thoradh air cas propeller caite gu cinnteach a’ leantainn gu builean mì-thlachdmhor. Is e an rud as miosa a dh ’fhaodas tachairt a bhith a’ briseadh a ’chrann fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh. Tha seo gu sònraichte cunnartach agus bidh e an-còmhnaidh a ’leantainn gu tubaistean nuair a bhriseas an cas air beulaibh an inneil.

Ma nochdas comharran de dhuilgheadasan cardan fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh, bu chòir don draibhear astar a lughdachadh agus stad a chuir air a ’charbad cho luath‘ s a ghabhas. An dèidh comharrachadh an àite far na stad an càr, feumar breithneachadh lèirsinneach a dhèanamh air a ’chàr. Seo na rudan ris am feum thu aire a thoirt:

• Airson a h-uile ceangal bolt;
• Air staid a ’chlàir a-muigh, gu sònraichte air an t-taise rubair aige;
• Air staid nam flanges;
• Air croisean;
• Air na ceapan giùlain.

Chan eilear a ’moladh an saimeant a thoirt às a chèile leat fhèin air an rathad (an àite pàirt briste) no ann an garaids mura h-eil na sgilean iomchaidh aig sealbhadair a’ chàir. Bu chòir an-còmhnaidh cothromachadh a dhèanamh air càradh Cardan, nach gabh a dhèanamh nuair a thathar a ’càradh rathaidean.

Airson na h-adhbharan sin, feumar sùil a chumail air staid a ’phàirt seo den tar-chuir. Is e sgrùdadh teignigeach clàraichte agus, ma tha sin riatanach, càradh mar phrìomh dhòigh air obrachadh ceart agus sàbhailte siostam càr sam bith agus na h-aonadan aige, a ’gabhail a-steach a’ chrann propeller.

A ’toirt air falbh agus a’ stàladh a ’chrann propeller

Ma dh ’fheumas e uidheamachd cardan a chuir an àite no an aonad aige a chàradh, feumar a thoirt air falbh. Tha an dòigh-obrach air a choileanadh anns an t-sreath a leanas:

• tha na boltaichean sreapaidh air an sgrìobadh bho flanges an axis chùil agus an cumadh propeller;
• thèid an cas sìos;
• tha boltaichean an ceangal rubair gun sgriubha;
• tha an cardan air a ghluasad air falbh bhon àite-seicidh;
• tha an sliabh crochaidh gun sgriù.

Tha an uidheam càraidh no ùr air a chuir a-steach san òrdugh cùil: crochadh, ceangal, flanges drochaid.

Tha am bhidio a bharrachd a ’toirt iomradh air beagan a bharrachd subtleties mu bhith a’ toirt air falbh agus a ’stàladh an gimbal:

Patan shailean Cardan | toirt air falbh agus stàladh | ath-nuadhachadh flange

Tha an cardan sa chàr gu math cruaidh, ach feumaidh e cumail suas bho àm gu àm. Feumaidh an draibhear a bhith furachail airson coltas fuaimean is crithidhean a-muigh. Le bhith a ’leigeil seachad na duilgheadasan sin leanaidh milleadh air pàirtean tar-chuir cudromach.

A ’lorg cas propeller ùr

Ma tha feum air ath-nuadhachadh iomlan air a ’chrann propeller, an uairsin tha lorg pàirt ùr na dhòigh-obrach sìmplidh. Is e am prìomh rud gu bheil airgead gu leòr air a shon, leis gu bheil seo na phàirt caran daor ann an sgaoileadh cuid de mhodalan càr.

Gus seo a dhèanamh, faodaidh tu na seirbheisean fèin-riaghlaidh fèin-ghluasadach a chleachdadh. Ach anns a ’chùis seo, feumaidh tu a bhith cinnteach gu bheil a’ chompanaidh a tha a ’reic phàirtean cleachdte earbsach agus nach bi iad a’ reic bathar de chàileachd ìosal. Ann an cuid de sgìrean, tha companaidhean ann a bhios ag ath-nuadhachadh phàirtean a tha fo ùmhlachd ath-reic iomlan agus gan reic aig prìs ruigsinneach, ach às deidh ùine ghoirid bidh na h-eileamaidean sin a ’fàilligeadh.

Tha e tòrr nas sàbhailte sgrùdadh a dhèanamh air catalog stòr air-loidhne no aig àite reic corporra - stòr pàirtean fèin-ghluasadach. Anns a ’chùis seo, feumar pàirt a bharrachd a lorg a rèir dearbh dàta a’ chàir (dèan, modail, ceann-latha saothrachaidh, msaa). Mura h-eil cuid de dh ’fhiosrachadh mun chàr ri fhaighinn, gheibhear an dàta riatanach uile leis a’ chòd VIN. Thathas ag innse far a bheil e sa chàr, a bharrachd air dè am fiosrachadh mun charbad a th ’ann ann an artaigil air leth.

Ma tha fios air an àireamh pàirt (an comharrachadh air, mura h-eil e air a dhol à bith rè obrachadh), faodar an uairsin sgrùdadh airson analog ùr anns a ’chatalog a dhèanamh a’ cleachdadh an fhiosrachaidh seo. A thaobh ceannach phàirtean airson disassembly, an uairsin mus dèan thu ceannach feumaidh tu aire a thoirt do:

1. Suidheachadh fasteners. Is e deformations, eadhon feadhainn beaga, an adhbhar nach fhiach am pàirt a cheannach. Tha seo gu sònraichte fìor airson a leithid de shailean cardan, nach eil an dealbhadh a ’solarachadh airson flange a chuir a-steach;
2. Suidheachadh nan shafts. Ged a tha e duilich sgrùdadh a dhèanamh air a ’pharamadair seo gu fradharcach, bidh eadhon deformations beaga (a’ toirt a-steach dìth cothromachaidh) a ’leantainn gu crathadh làidir air a’ chrann, agus briseadh sìos an inneal às deidh sin;
3. Stàite a ’cheangal spline. Faodaidh coirbeachd, burrs, notches agus milleadh eile droch bhuaidh a thoirt air coileanadh na loidhne draibhidh;
4. Suidheachadh an giùlain a-muigh, a ’toirt a-steach elasticity a’ phàirt damper.

Ge bith co-dhiù a tha an gimbal a ’coimhead comasach air disassembly no nach eil, feumar a shealltainn do speisealaiche. Bidh an neach-proifeiseanta sa bhad ag aithneachadh an deach an gimbal a thuigsinn no nach robh. Ma thèid obair càraidh a dhèanamh leis an aonad seo, bidh eòlaiche comasach air a ràdh an deach an structar a chruinneachadh gu ceart.

Agus aon phuing nas cudromaiche. Fiù ma cheannaicheas tu toradh cleachdte, tha na toraidhean a tha còmhdaichte leis a ’bharantas (an dara cuid bhon neach-dèanamh no bhon neach-reic) airidh air aire.

Bhidio air a ’chuspair

Mu dheireadh, thoir sùil air bhidio ghoirid air na ghabhas dèanamh gus nach bi an draibhear a’ crith:

SHAFT CARDAN Mar sin chan eil crith ann !!!

Ceistean agus Freagairtean:

Càite a bheil an cumadh propeller. Is e giùlan fada a th ’anns a’ chrann propeller a tha a ’ruith bhon bhogsa gèar air feadh siostam cuairteachaidh a’ charbaid chun an aisil chùil. Tha an inneal seafta cardan a ’toirt a-steach saimeant sa mheadhan, croisean (tha an àireamh aca an urra ris an àireamh de nodan eadar na siaban), forc sleamhnachaidh le ceangal spìnichte, agus giùlan smeòrach.

Dè a th ’ann an gimbal. Fon cardan tha inneal a tha a ’gluasad torque eadar shafts, a tha suidhichte aig ceàrn an coimeas ri chèile. Airson seo, thathas a ’cleachdadh crois a tha a’ ceangal an dà shailean.