Tanca trom Sòbhieteach T-10 pàirt 1

Tha an tanca Object 267 na prototype den tanca trom T-10A leis a’ ghunna D-25T.

Às deidh deireadh an Dàrna Cogaidh, chaidh grunn tancaichean trom a leasachadh san Aonadh Sobhietach. Nam measg bha leasachaidhean fìor shoirbheachail (mar eisimpleir, IS-7) agus glè neo-àbhaisteach (mar eisimpleir, Rud 279). A dh'aindeoin seo, air 18 Gearran, 1949, chaidh ainm a chuir ri Rùn Àir. Bha seo air a bhrosnachadh le bhith deònach àrd-ùrlaran rèile àbhaisteach a chleachdadh airson an giùlan agus a’ mhòr-chuid de dhrochaidean rathaid a chleachdadh.

Bha adhbharan ann cuideachd nach deach fhoillseachadh gu poblach. An toiseach, bha iad a 'coimhead airson dòighean gus cosgais armachd a lùghdachadh, agus tanca trom a' cosg cho mòr ri grunn tancaichean meadhanach. San dàrna h-àite, thathas a’ creidsinn barrachd is barrachd ma bhios cogadh niùclasach ann, gum bi beatha seirbheis armachd sam bith, tancaichean nam measg, gu math goirid. Mar sin bha e na b’ fheàrr barrachd tancaichean meadhanach a bhith aca agus an call ath-lìonadh gu sgiobalta na bhith a’ tasgadh ann an tancaichean trom foirfe, ach nas lugha.

Aig an aon àm, cha b 'urrainn dha na seanailearan a bhith a' diùltadh tancaichean trom ann an structaran nam feachdan armaichte san àm ri teachd. B 'e toradh seo leasachadh ginealach ùr de thancaichean troma, agus cha robh a' mhòr-chuid dhiubh ach beagan eadar-dhealaichte bho thancaichean meadhanach. A bharrachd air an sin, tha an adhartas luath ann an raon armachd air leantainn gu suidheachadh ris nach robh dùil. Uill, a thaobh comasan sabaid, ghlac tancaichean meadhanach gu sgiobalta le feadhainn throm. Bha gunnaichean 100 mm aca, ach bha obair a' dol air adhart air caliber 115 mm agus sligean le astar àrd muzzle. Aig an aon àm, bha gunnaichean de chàileachd 122-130 mm ann an tancaichean trom, agus dhearbh oidhirpean air gunnaichean 152 mm a chleachdadh nach robh e comasach an aonachadh le tancaichean le cuideam suas ri 60 tonna.

Chaidh dèiligeadh ris an duilgheadas seo ann an dà dhòigh. B 'e a' chiad fhear a bhith a 'togail ghunnaichean fèin-ghluasaid (an-diugh bhiodh an abairt "carbadan taic teine" a' freagairt air na dealbhaidhean sin) le prìomh bhuill-airm cumhachdach ann an tùir a bha a 'gluasad, ach le armachd aotrom. Dh'fhaodadh an dàrna fear a bhith a 'cleachdadh armachd urchraichean, an dà chuid treòraichte agus neo-stiùirichte. Ach, cha do chuir a 'chiad fhuasgladh dearbhadh air luchd-co-dhùnaidh an airm, agus bha an dàrna fear duilich a chur an gnìomh gu luath airson iomadach adhbhar.

B 'e an aon roghainn a bhith a' cuingealachadh nan riatanasan airson tancaichean trom, i.e. gabhail ris nach dèan iad ach beagan nas fheàrr na na tancaichean meadhanach as ùire. Taing dha seo, bha e comasach ath-chleachdadh a dhèanamh air na leasachaidhean gealltanach aig deireadh a 'Chogaidh Mhòir Patriotic agus an cleachdadh gus tanca ùr a chruthachadh, nas fheàrr na an dà chuid IS-3 agus IS-4. Chaidh tancaichean den dà sheòrsa seo a thoirt a-mach às deidh deireadh a’ chogaidh, a’ chiad fhear ann an 1945-46, an dàrna fear ann an 1947-49 agus chaidh a mhìneachadh ann an artaigil a chaidh fhoillseachadh ann an “Wojsko i Technika Historia” Àir. 3/2019. Chaidh mu 3 IS-2300 a thoirt a-mach, agus dìreach 4 IS-244. Aig an aon àm, aig deireadh a' chogaidh, bha 5300 tanca trom agus 2700 gunnaichean trom fèin-ghluasadach aig an Arm Dearg. Bha na h-adhbharan airson a’ chrìonadh ann an cinneasachadh an dà chuid an IS-3 agus IS-4 mar an ceudna - cha robh gin dhiubh a’ coinneachadh ris na bha dùil.

Is e an tanca T-10 a bha roimhe na tanca trom IS-3.

Mar sin, mar thoradh air co-dhùnadh an riaghaltais sa Ghearran 1949, thòisich obair air tanca a chuireadh còmhla buannachdan IS-3 agus IS-4, agus nach sealbhaich iad easbhaidhean an dà dhealbhadh. Bha còir aige gabhail ri dealbhadh an t-slige agus an turaid bhon chiad agus a’ mhòr-chuid den ionad cumhachd bhon dàrna fear. Bha adhbhar eile ann nach deach an tanca a thogail bhon fhìor thoiseach: bha e mar thoradh air na cinn-ama uamhasach teann.

Bha còir aig a’ chiad trì tancaichean a dhol seachad airson deuchainnean stàite san Lùnastal 1949, i.e. sia mìosan (!) bho thoiseach an dealbhaidh. Bha còir aig 10 càraichean eile a bhith deiseil ann am mìos, bha an clàr gu tur neo-phractaigeach, agus bha an obair nas toinnte leis a’ cho-dhùnadh gum bu chòir don sgioba bho Ż an càr a dhealbhadh. Kotin à Leningrad, agus thèid cinneasachadh a dhèanamh aig plannt ann an Chelyabinsk. Mar as trice, is e co-obrachadh dlùth eadar dealbhadairean agus teicneòlaichean a tha ag obair taobh a-staigh an aon chompanaidh an reasabaidh as fheàrr airson buileachadh pròiseict luath.

Anns a 'chùis seo, chaidh oidhirp a dhèanamh gus an duilgheadas seo fhuasgladh le bhith a' tiomnadh Kotin le buidheann de innleadairean gu Chelyabinsk, a bharrachd air a bhith a 'cur an sin, cuideachd bho Leningrad, sgioba de 41 innleadairean bho Institiud VNII-100, a bha cuideachd air a stiùireadh le Kotin. Cha deach na h-adhbharan airson an “roinn saothair” seo a shoilleireachadh. Mar as trice tha e air a mhìneachadh le droch staid an LKZ (Leningradskoye Kirovskoye), a bha a 'faighinn air ais gu slaodach bho bhith a' fàgail pàirt agus pàirt de ghnìomhachd "acrach" anns a 'bhaile fo shèist. Aig an aon àm, cha robh ChKZ (Chelyabinsk Kirov Plant) air a luchdachadh le òrdughan toraidh, ach bha an sgioba togail air a mheas nas lugha deiseil airson sabaid na an tè Leningrad.

Chaidh am pròiseact ùr a shònrachadh "Chelyabinsk", i.e. àireamh 7 - Rud 730, ach 's dòcha mar thoradh air co-leasachadh, an IS-5 (ie Joseph Stalin-5) a bu trice a chleachdadh anns na sgrìobhainnean, ged a bha e mar as trice air a thoirt seachad a-mhàin an dèidh an tanca a chur ann an seirbheis.

Bha an dealbhadh tòiseachaidh deiseil tràth sa Ghiblean, gu h-àraidh air sgàth cleachdadh farsaing de fhuasglaidhean deiseil airson co-chruinneachaidhean agus co-chruinneachaidhean. Bha a’ chiad dà thanca gu bhith a’ faighinn bogsa gèar 6-luath bhon IS-4 agus siostam fuarachaidh le luchd-leantainn air an stiùireadh leis a’ phrìomh einnsean. Ach, cha b 'urrainn do luchd-dealbhaidh Leningrad seasamh an aghaidh a bhith a' toirt a-steach na fuasglaidhean a chaidh a leasachadh airson an IS-7 a-steach do dhealbhadh an inneil.

Chan eil seo na iongnadh, leis gu robh iad nas ùire agus gealltanach, a bharrachd air an deuchainn a bharrachd rè deuchainnean IS-7. Mar sin, bha còir aig an treas tanca bogsa gèar 8-astar fhaighinn, pacadh bàraichean torsion san t-siostam ìsleachaidh, siostam fuarachaidh einnsean ejector agus inneal taic luchdachadh. Bha an IS-4 air a uidheamachadh le sgàilean le seachd paidhrichean de chuibhlichean rathaid, einnsean, siostam connaidh is breic, msaa. Bha an slige coltach ris an IS-3, ach bha e na bu fharsaing, bha tomhas-lìonaidh nas motha aig an turaid cuideachd. Bha am prìomh armachd - canan 25-mm D-122TA le armachd luchdaidh air leth - an aon rud ris na seann tancaichean den dà sheòrsa. Bha armachd 30 cruinn.

B’ e buill-airm a bharrachd dà ghunna inneal 12,7 mm DShKM. Bha aon air a chuir suas air taobh deas culaidh a’ ghunna agus bha e cuideachd air a chleachdadh airson losgadh air targaidean pàipearachd gus dèanamh cinnteach gun robh an gunna air a shuidheachadh ceart agus gun do bhuail a’ chiad pheilear an targaid. B’ e anti-itealain an dàrna gunna-inneal le sealladh K-10T collimator. Mar dhòigh conaltraidh, chaidh stèisean rèidio cunbhalach 10RT-26E agus intercom TPU-47-2 a chuir a-steach.

Air 15 Cèitean, chaidh modal meud-beatha den tanca a thoirt do choimisean an riaghaltais, air 18 Cèitean, chaidh dealbhan den chrann agus an turaid a ghluasad gu plannt Àir. 200 ann an Chelyabinsk, agus beagan làithean às deidh sin gu planntachadh Àir. ann an Chelyabinsk. Lusan Izhora ann an Leningrad. Chaidh an ionad cumhachd aig an àm sin a dhearbhadh air dà IS-4n nach deach a luchdachadh - ron Iuchar bha iad air siubhal barrachd air 2000 km. Thionndaidh e a-mach, ge-tà, gun robh a 'chiad dà sheata de "croislean armaichte", i.e. chaidh claisean agus turaidean a lìbhrigeadh don lus anmoch, cho tràth ri 9 Lùnastal, agus cha robh einnseanan W12-5, siostaman fuarachaidh agus rudan eile ann. co-phàirtean dhaibh co-dhiù. Roimhe sin, chaidh einnseanan W12 a chleachdadh air tancaichean IS-4.

Bha an einnsean na ùrachadh air an W-2 ainmeil agus dearbhte, i.e. dràibheadh ​​​​tanca meadhanach T-34. Chaidh a chruth, meud agus stròc an t-siolandair, cumhachd, msaa, a ghleidheadh.B’ e an aon eadar-dhealachadh mòr a bhith a’ cleachdadh an compressor meacanaigeach AM42K, a bheir seachad èadhar don einnsean aig cuideam de 0,15 MPa. Bha an solar connaidh 460 liotair anns na tancaichean a-staigh agus 300 liotair ann an dà tanca taobh a-muigh oisean, air a chuir a-steach gu maireannach anns a’ phàirt a tha air fhàgail den chrann mar leantainn air adhart leis an armachd taobh. Bha còir aig raon an tanca a bhith bho 120 gu 200 km, a rèir an uachdair.

Mar thoradh air an sin, cha robh a 'chiad prototype den tanca trom ùr deiseil ach air 14 Sultain, 1949, a tha fhathast na thoradh inntinneach, oir cha do mhair an obair, gu foirmeil bhon toiseach ann am meadhan a' Ghearrain, ach seachd mìosan.

Thòisich deuchainn factaraidh air 22 Sultain ach b’ fheudar a thrèigsinn gu sgiobalta leis gun do dh’ adhbhraich crith-thalmhainn fuselage na tancaichean connaidh a-staigh alùmanum ìre itealain a’ sgàineadh air na tàthadh. Às deidh an tionndadh gu stàilinn, chaidh na deuchainnean a thòiseachadh a-rithist, ach chaidh briseadh eile adhbhrachadh le fàilligeadh an dà dhràibhear deireannach, agus thionndaidh na prìomh shailean aca beag agus air an lùbadh agus air an toinneamh fo luchd. Gu h-iomlan, chòmhdaich an tanca 1012 km agus chaidh a chuir airson ath-sgrùdadh agus ath-sgrùdadh, ged a bha còir aig na mìltean a bhith co-dhiù 2000 km.

Aig an aon àm, chaidh co-phàirtean a lìbhrigeadh airson 11 tanca eile, ach gu tric bha iad easbhaidheach. Mar eisimpleir, a-mach à 13 tilgeadh turaid air an toirt seachad le Plant No. 200, cha robh ach trì dhiubh freagarrach airson tuilleadh giollachd.

Gus an suidheachadh a shàbhaladh, chaidh dà sheata de bhogsaichean gèar planaid ochd-luath agus bearraidhean co-cheangailte riutha a chuir bho Leningrad, ged a chaidh an dealbhadh airson an einnsean IS-7 le faisg air dà uair an cumhachd. Air 15 Dàmhair, chuir Stalin ainm ri òrdugh riaghaltais ùr air nì 730. Fhuair e an àireamh 701-270ss agus rinn e ullachadh airson a’ chiad dà tanca a chrìochnachadh ro 25 Samhain, agus crìoch a chuir air na deuchainnean factaraidh aca ro 1 Faoilleach 1950. Air 10 Dùbhlachd, bha aon slige agus turaid gu bhith a’ dol tro dheuchainnean losgadh. Ro 7 Giblean, bha trì tancaichean eile gu bhith air an dèanamh le ceartachaidhean stèidhichte air toraidhean deuchainnean factaraidh, agus bha iad gu bhith nan cuspair deuchainnean stàite.

Ro 7 Ògmhios, a’ toirt aire do dheuchainnean stàite, 10 tancaichean eile airson an fheadhainn ris an canar. deuchainnean airm. Bha an ceann-latha mu dheireadh gu tur neo-àbhaisteach: bheireadh e 10 latha deuchainnean stàite a dhèanamh, na toraidhean aca a mhion-sgrùdadh, dealbhadh ùrachadh agus cinneasachadh 90 tancaichean! Aig an aon àm, mar as trice mhair na deuchainnean stàite iad fhèin barrachd air sia mìosan!

Mar as àbhaist, cha deach ach a’ chiad cheann-latha a choileanadh le duilgheadas: bha dà prototypes le àireamhan sreathach 909A311 agus 909A312 deiseil air 16 Samhain, 1949. Sheall deuchainnean factaraidh toraidhean ris nach robh dùil: a dh’ aindeoin a bhith a’ dèanamh lethbhreac de uidheamachd ruith an tanca sreathach IS-4, na glacadairean clisgeadh uisgeachaidh de na cuibhlichean ruith, siolandairean uisgeachaidh nan gàirdeanan rocair, agus thuit eadhon uachdar ruith nan cuibhlichean fhèin gu sgiobalta! Air an làimh eile, dh'obraich na h-einnseanan gu math agus, às aonais fìor fàilligidhean, thug iad na càraichean le mìltean de 3000 agus 2200 km, fa leth. Mar chùis èiginneach, chaidh seataichean ùra de chuibhlichean ruith a dhèanamh de stàilinn 27STT agus stàilinn tilgeadh L36 an àite an L30 a chaidh a chleachdadh roimhe. Tha obair cuideachd air tòiseachadh air cuibhlichean le gabhail a-steach clisgeadh a-staigh.