Nakajima Ki-43 Hayabusa ch.1
Sgoil Akeno Aviation Ki-43-II, 1943. Chì thu feartan àbhaisteach an ro-riochdachaidh Ki-43-II ris an canar - inneal-fuarachaidh ola annular ann an in-ghabhail èadhair an einnsein agus cùis bheag de fhuaradair ola a bharrachd fo am fuselage.
B’ e an Ki-43, leis an ainm “Oscar” leis na Càirdean, an trodaiche Arm Impireil Iapanach a bu lìonmhoire na eachdraidh. Chaidh a leasachadh aig deireadh nan 30an mar neach-leantainn an Ki-27. Bha e air leth cliùiteach le sàr ghluasad, ach ann an iomadh dòigh bha e na b 'ìsle na an luchd-dùbhlain aige. Cha do rinn oidhirpean gus coileanadh a leasachadh agus armachd a neartachadh rè cinneasachadh mòran eadar-dhealachaidh, leis gun tug na Càirdean cuideachd a-steach seòrsaichean sabaid ùra, nas adhartaiche a-steach don t-seirbheis. A dh'aindeoin a h-easbhaidhean agus laigsean, an Ki-43 fhathast aon de na samhlaidhean an airm Iapanach.
Anns an Dùbhlachd 1937, nuair a ghabh an t-Arm Ìmpireil Iapanach (Dai Nippon Teikoku Rikugun) an trodaiche Ki-27 (Type 97), thug Rianachd Adhair Coitcheann an Airm (Rikugun Kōkū Honbu) coimisean do Nakajima gus tòiseachadh air obair air dealbhadh an neach a thàinig às a dhèidh. . B’ e an Ki-27 a’ chiad itealan le sgiathan ìosal fèin-thaiceil uile-mheatailt le cockpit còmhdaichte gus a dhol a-steach gu seirbheis le Feachdan Adhair an Airm. Anns an t-sabaid ùr, chaidh co-dhùnadh ùr-nodha eile a chleachdadh - inneal tighinn air ais a ghabhas toirt air ais. A thaobh coileanadh, bha feum aig an Koku Honbu air astar as àirde de co-dhiù 500 km / h aig 4000 m, ùine sreap gu 5000 m nas lugha na 5 mionaidean, agus raon obrachaidh de 300 km le connadh airson 30 mionaid de shabaid coin no 600 km às aonais stòr cumhachd. Bha còir aig gluasad an trodaiche ùr a bhith nas miosa na an Ki-27. Bha armachd gu bhith air a dhèanamh suas de dhà ghunna inneal 89-mm sioncronaich Seòrsa 89 (7,7-shiki), air an cur anns an fhuselage eadar an einnsean agus an cockpit agus a’ losgadh tro dhiosca sgriubha. Is e seo an armachd àbhaisteach aig luchd-sabaid an airm bhon a thòisich e.
Ann an ùine ghoirid, thòisich ro-ghoireasan airson an ath phrògram leasachaidh armachd itealain (Koku Heiki Kenkyu Hoshin) air an leasachadh ann an Koku Honbu, fon deach luchd-sabaid ginealach ùr, bomairean agus itealain taisgealaidh a chruthachadh, air an dealbhadh gus innealan a chuir an àite innealan a bha dìreach air a bhith a’ dol a-steach don t-seirbheis. beagan bhliadhnaichean. Chaidh co-dhùnadh dà roinn de luchd-sabaid aon-einnsean a chruthachadh - aotrom agus trom. Cha b' e mais an itealain a bh' ann, ach an armachd. Bha trodaiche aotrom aon-suidheachain (kei tanza sentōki; air a ghiorrachadh mar keisen), le dà ghunna inneal 7,7 mm, gu bhith air a chleachdadh an aghaidh luchd-sabaid nàmhaid. Gus seo a dhèanamh, dh'fheumadh e a bhith air a chomharrachadh, os cionn a h-uile càil, le sàr ghluasad. Bha an astar agus an raon as àirde àrd-chudromach. Bha an trodaiche trom le suidheachan singilte (jū tanza sentōki; jūsen) gu bhith armaichte le dà ghunna inneal 7,7 mm agus aon “canain” no dhà, i.e. gunnaichean inneal trom1. Chaidh a chruthachadh gus sabaid an aghaidh bomairean, agus mar sin dh'fheumadh e astar àrd agus ìre sreap a bhith aige, eadhon aig cosgais raon agus gluasad.
Chaidh am prògram aontachadh le Ministrealachd an Airm (Rikugunsho) air 1 Iuchar, 1938. Anns na mìosan a leanas, chuir Koku Honbu ri chèile na riatanasan coileanaidh airson roinnean fa leth de phlèanaichean agus thug e seachad iad do luchd-saothrachaidh phlèanaichean taghte. Ann an iomadh cùis, chaidh am foirmle farpais prototype a chaidh a chleachdadh roimhe seo a thrèigsinn, le cunnradairean air an taghadh air thuaiream airson seòrsachan itealain fa leth. Chaidh an trodaiche ùr Nakajima, a bha an dùil a dhol an àite an Ki-27, a mheas mar “aotrom”. Chaidh an ainmeachadh armailteach Ki-43 a thoirt dha.
Chaidh an treas prototype den Ki-43 (sreath àireamh 4303) a thogail sa Mhàrt 1939. Rè na deuchainnean, chaidh an itealan atharrachadh gus a bhith coltach ri innealan deuchainneach (na prototypes a bharrachd ris an canar).
Buileachadh a ’phròiseict
Chaidh am pròiseact sabaid Ki-43 a chruthachadh le sgioba air a stiùireadh leis an innleadair Yasushi Koyama, a bha cuideachd a’ gabhail cùram den ionad cumhachd. B’ e Minoru Ota am manaidsear pròiseict le uallach airson an raon-adhair a thogail. Bha Kunihiro Aoki os cionn an àireamhachadh neart, agus bha Tetsuo Ichimaru os cionn dealbhadh nan sgiathan. Chaidh stiùireadh coitcheann a' phròiseict a dhèanamh leis an Dr Eng. Hideo Itokawa, prìomh neach-adhair aig Nakajima agus ceannard dealbhadh itealain armachd (rikugun sekkei-bu).
A’ cumail ris an fheallsanachd dealbhaidh sabaid a bha an sàs ann an Iapan aig an àm, chaidh an Ki-43 a dhealbhadh gus a bhith cho aotrom sa ghabhas. Cha deach armachd suidheachain pìleat no ròin tanca connaidh a chleachdadh. Gus an obair a luathachadh, chaidh mòran de na fuasglaidhean teignigeach a chaidh a dhearbhadh air an Ki-27 a chleachdadh. B’ e an aon rud ùr-nodha cudromach inneal laighe aotrom, aon-chas prìomh phìob, a ghabhas toirt air ais gu h-uisgeach agus a tharraing air ais. Chaidh an dealbhadh aige fhaicinn anns an t-sabaid Ameireaganach Vought V-143 a cheannaich Iapan san Iuchar 1937. Coltach ris an fhear thùsail, cha deach ach na casan a chòmhdach às deidh glanadh, fhad ‘s a bha na cuibhlichean fhèin fhathast gun dìon. Chaidh an t-sleagh earbaill fhàgail fon fhuselage cùil.
Bha cockpit a 'phìleat air a chòmhdach le còmhdach trì-earrannan, air a dhèanamh suas de sgàilean-gaoithe stèidhichte, limousine cùil sleamhnachaidh agus pàirt cùil stèidhichte, a' cruthachadh "croit" de dhuilleag meatailt air an fhuselage, le dà uinneag air na taobhan. Tha e inntinneach nuair a thòisicheas tu air an limousine "roiligeadh" fon "hump". Chaidh an solar connaidh gu lèir, dà uair cho mòr ris an Ki-27, a chuir ann an ceithir tancaichean anns na sgiathan. Mar sin, cha deach an tanca a chuir a-steach sa chùis. Bha an itealan uidheamaichte le transceiver Type 96 Model 2 le crann a’ cumail taic ri càball antenna air a chuir suas air croit. Bha ionad ocsaidean aig a' phìleat aige. B’ e sealladh optigeach àbhaisteach Type 89 a bh’ anns a’ mhullach, agus chaidh an tiùb dheth tro tholl anns a’ ghaoth-gaoithe.
Aig an ìre dealbhaidh, bhathas a’ gabhail ris mar thoradh air meud nas motha an fhrèam-adhair agus an solar connaidh as àirde, a bharrachd air a bhith a’ cleachdadh inneal tarraing air ais agus gèar tighinn air tìr, còmhla ris an t-siostam uisgeachaidh, gum biodh an Ki-43 timcheall air 25 % nas truime na an Ki. -27. Mar sin, bha feum air einnsean nas cumhachdaiche gus an coileanadh dealbhaichte a choileanadh. Thagh Koyama einnsean dà-rionnag Nakajima Ha-14 25-siolandair le cumhachd toirt air falbh de 980 hp, le compressor aon-ìre, aon-luath. Bha an Ha-25 (sònrachadh factaraidh NAM) stèidhichte air dealbhadh Gnome-Rhône 14M na Frainge, ach a’ cleachdadh fuasglaidhean bhon einnsean Ha-20 (cead Breatannach Bristol Mercury VIII) agus na beachdan fhèin. B 'e an toradh aonad cumhachd air leth soirbheachail - bha dealbhadh teann aige, tomhasan beaga agus cuideam, bha e furasta obrachadh, earbsach agus aig an aon àm dh' fhaodadh e obrachadh air measgachadh caol airson ùine mhòr, a lughdaich caitheamh connaidh. caitheamh agus mar sin leig e le raon an itealain àrdachadh. Ann an 1939, chaidh gabhail ris an Ha-25 leis an arm gu riochdachadh sreathach fon ainm tuairisgeul Type 99 le cumhachd 950 hp. (99-shiki, 950-bariki) 2. Anns an Ki-43, chuir an t-einnsean air adhart propeller dà-lann fiodha stèidhichte le trast-thomhas de 2,90 m gun chòmhdach.
As t-earrach 1938, rinn coimisean de dh’eòlaichean bhon Koku Honbu agus Rikugun Koku Gijutsu Kenkyusho (Institiud Teicneòlais Itealaich Deuchainneach an Airm, air a ghiorrachadh mar Kogiken no Giken) measadh dearbhach air dreachd dealbhadh an trodaiche Ki-43 agus dh’ aontaich iad a chruth. . Às deidh sin, dh ’òrduich Koku Honbu trì prototypes (shisakuki) a thogail bho Nakajima, agus thòisich na dealbhadairean a’ leasachadh sgrìobhainnean teicnigeach mionaideach.
Prototypes
Dh'fhàg a 'chiad prototype Ki-43 (sreath àireamh 4301 seizō bangō) ionad cruinneachaidh Nakajima Hikōki Kabushiki Gaisha No. 1 (Dai-1 Seizōshō) ann an Ota, Gunma Prefecture tràth san Dùbhlachd 1938, dìreach bliadhna às deidh dha an òrdugh fhaighinn. Thachair an turas-adhair aige air 12 Dùbhlachd bho raon-adhair factaraidh Ojima. San Fhaoilleach 1939, sgèith am plèana gu Tachikawa airson deuchainn itealaich mionaideach aig Roinn Rannsachaidh Kogiken. Bha iad cuideachd an làthair le pìleatan oide bho Sgoil Adhair Arm Akeno (Akeno Rikugun Hikō Gakkō), a bha an uairsin na ionad deuchainn a bharrachd airson luchd-sabaid an Airm. Chaidh dà prototypes eile (4302 agus 4303), a chaidh a chrìochnachadh sa Ghearran agus sa Mhàrt 1939, gu Kogiken cuideachd. Bha iad eadar-dhealaichte bhon chiad prototype a-mhàin ann an loidhne a 'chab - bha an "croit" gu tur glainne, agus bha nas lugha de fhrèaman daingneachaidh aig an limousine.
Chan eil fios air mion-fhiosrachadh deuchainn itealaich, ach tha fios gu bheil fios air ais bho phìleat àicheil. Cha robh coileanadh mòran nas fheàrr aig prototypes an Ki-43 na an t-sreath Ki-27, agus aig an aon àm feartan itealaich gu math nas miosa, gu sònraichte gluasad. Bha iad leisg agus slaodach a’ freagairt ri sreapadairean stiùir is aileron, agus bha na h-amannan tionndaidh agus an radius ro fhada. A bharrachd air an sin, bha feartan toirt air falbh agus tighinn air tìr mì-riarachail. Dh'adhbhraich trioblaidean siostam uisgeachaidh a' chassis. Bhathar den bheachd nach robh an dòigh air mullach a’ chaba fhosgladh do-dhèanta. Anns an t-suidheachadh seo, bha Koku Honbu faisg air a bhith a’ co-dhùnadh tuilleadh leasachaidh air an Ki-43 a thrèigsinn. Chaidh aig ceannas Nakajima, gun a bhith ag iarraidh prothaidean a chall no cliù na companaidh a chuir an cunnart, air an armachd fhaighinn gus na deuchainnean a leudachadh agus deich prototypean atharraichte òrdachadh (4304-4313). Bhathar an dùil a bhith a 'dèanamh deuchainn air fuasglaidhean teignigeach ùra, einnseanan agus buill-airm annta. Sgioba innleadairean Thòisich Koyama ag obair air ath-dhealbhadh an Ki-43 leasaichte gus coinneachadh ri dùil Koku Honbu.
Chaidh dealbhadh an itealain a dhèanamh nas sìmplidhe (a dh'adhbhraich droch dhuilgheadasan le neart an sgèith), agus chaidh an aonad earbaill atharrachadh cuideachd. Chaidh an t-earball a ghluasad air ais, agus bha an stiùir a-nis a’ còmhdach àirde iomlan an earbaill agus molaidhean an fhuselage, agus mar sin bha an sgìre aige tòrr na bu mhotha. Mar thoradh air an sin, chaidh an èifeachdas àrdachadh, a thug buaidh mhath air gluasad an itealain. Chaidh mullach a’ choileach ath-dhealbhadh gu tur agus a-nis bha dà phàirt ann - uinneag-gaoithe stèidhichte agus limousine làn glainne a dh’ fhaodadh sleamhnachadh air ais. Bha an còmhdach ùr chan ann a-mhàin mòran nas aotroime, ach thug e cuideachd faicsinneachd mòran nas fheàrr anns a h-uile taobh (gu sònraichte air a chùlaibh). Chaidh an crann antenna a ghluasad gu taobh deas an fhuselage air adhart, dìreach air cùlaibh an einnsean. Mar thoradh air na h-atharrachaidhean sin, tha sgàil-dhealbh an itealain air fàs nas caol agus aerodynamically nas foirfe. Chaidh obrachadh nan siostaman uisgeachaidh is dealain a leasachadh, chaidh modal 96 Model 3 Modail 2 nas aotroime a chuir an àite an rèidio, chaidh cuibhle earbaill stèidhichte a chuir a-steach an àite sleamhnachadh, agus tha caip air a uidheamachadh le caip. Anns a’ Chèitean 1940, chaidh dà sgiath ùr a leasachadh, 20 agus 30 cm nas cumhainge na an fheadhainn tùsail, a leig leis an leud sgiathan a lughdachadh le 40 agus 60 cm, fa leth, ach chaidh an cleachdadh airson ùine ghoirid.
Chaidh itealain deuchainn, ris an canar prototypes leasachail no co-phàirteach (zōka shisakuki), a thogail eadar Samhain 1939 agus Sultain 1940. Bha iad air an uidheamachadh le einnseanan Ha-25 le propellers dà-lann meatailt Sumitomo den aon trast-thomhas, inneal atharrachaidh teilt lann uisgeachaidh aig a’ chompanaidh Ameireaganach Hamilton Standard. Aig an aon àm, chaidh diofar cheàrnan de chlaonadh nan lannan a dhearbhadh gus na luachan as fheàrr aca a dhearbhadh. Air grunn leth-bhreacan, chaidh propellers fèin-atharrachaidh trì-lann gu tur ùr a dhearbhadh, ach cha deach co-dhùnadh an cleachdadh ann an itealan cinneasachaidh.
Anns an Iuchar 1940, chaidh einnseanan Ha-4305 ùra uidheamachadh le prototypes Nos. 4309 agus 105 le cumhachd falbh de 1200 hp. B’ e ath-sgrùdadh a bh’ ann air an Ha-25 le compressor dà-astar aon-ìre agus bogsa gèar atharraichte. Às deidh sreath de dheuchainnean, chaidh na h-einnseanan tùsail ath-nuadhachadh air an dà inneal. Air an làimh eile, bha na h-einnseanan Ha-4308 as ùire gu bhith air an deuchainn air itealan Àireamh 4309 agus a-rithist 115, ach air sgàth an fhaid agus an cuideam nas motha, chaidh am beachd seo a thrèigsinn. Dh'fheumadh seo cus atharrachaidhean ann an dealbhadh an itealain, a bharrachd air an sin, aig an àm sin cha robh an einnsean Ha-115 air a chrìochnachadh fhathast. Tha co-dhiù aon itealan (4313) air lòchran èadhair fuarachaidh air oir sreap còmhdach an einnsein le ochd flapaichean lùdagach air gach taobh agus dhà air a’ mhullach. Tha am meadhan sgriubha air a chòmhdach le caip. Air itealan Àir. 4310 agus 4313, chaidh 89 mm No-103 ùr a chuir an àite na gunnaichean inneal Type 12,7, le tèarmann de 230 no 250 cuairtean. Chaidh cuid de phlèanaichean deuchainneach a-mach aig àm deuchainn gun armachd, seallaidhean agus rèidiothan (agus eadhon leis a’ chrann antenna air a thoirt às a chèile). Chaidh atharrachaidhean soirbheachail a chaidh a thoirt a-steach agus a dhearbhadh air aon sampall a chuir an gnìomh an dèidh sin air innealan eile.
Às deidh na h-uile, b 'e an rud as cudromaiche na sgiathan sabaid (sento no kusen furappu), a chaidh a leasachadh le Eng. Itokawa. Chaidh na flaps gu neo-chothromach seachad air cumadh na sgèithe, i.e. aig astar nas fhaide bhon fhuselage na bho na h-ailerons, a 'cruthachadh siostam a tha coltach ri sgiathan sgaoilte dealan-dè (mar sin an t-ainm a tha a' còrdadh riutha airson flapaichean dealan-dè - cho-gata). Rè sabaid adhair (suas gu astar timcheall air 400 km / h), dh ’fhaodadh iad a bhith air an leudachadh agus air an cuir sìos le 15 °, a leasaich gu mòr gluasad a’ phlèana, a ’toirt cothrom dhut oidhirpean nas teann a dhèanamh gun a bhith a’ call lioft. Chaidh sgiathan sabaid a chuir a-steach an toiseach air na trì aonadan deuchainneach mu dheireadh (4311, 4312 agus 4313). Cha b’ fhada gus an tàinig iad gu bhith nan comharradh air luchd-sabaid Nakajima.
