Scrambler Polaris 500
Tha an Scrambler a ’taisbeanadh aghaidh dùbailte anns cha mhòr a h-uile sgìre. Tha an cumadh biorach, ionnsaigheach, le pàtran teine air an t-sròin agus na sliasaidean. Tha e air a chumhachdachadh le einnsean ceithir-bhuille 500 meatair ciùbach a chuireas cumhachd gu paidhir cuibhlichean cùil tro ghluasad fèin-ghluasadach (gu leantainneach), agus faodar am paidhir aghaidh a thoirt a-steach cuideachd ma tha feum air. Chan e measgachadh glè chumanta a tha seo leis an seòrsa ATV seo. Mar as trice chan eil anns na spòrsan sin ach cuibhle cùil agus bogsa gèar gluasad clasaigeach (mar baidhsagal-motair).
Mar sin, gu meacanaigeach, tha an Scrambler nas fhaisge air ATVn, a tha mar as trice air an dealbhadh airson obair seach toileachas (tha seo a’ buntainn ris na SA agus Canada, a tha mar na margaidhean as motha). Gu dearbh, gus fìor ATV fhaighinn, chan fheum e ach bogsa gèar. Ach bhiodh seo, 's dòcha, air a bhith cus dha anam spòrs. Is e an Scrambler an rud as spòrsail agus as buannachdail nuair a dh’ iarras an draibhear spòrs bhuaithe. Air rathaidean greabhail agus rathaidean dùthchail, bidh e gu misneachail a ’deàrrsadh timcheall oiseanan, ach chan eil eadhon fìor chnapan-starra a’ cur eagal air. Tha e furasta sreap thairis air creagan, dìgean, agus logaichean a tha air tuiteam, agus cha deach an draibhear cuibhle aghaidh a chleachdadh ach ann an suidheachaidhean a bha gu math sleamhainn (eabar, creagan a’ sleamhnachadh). Ach bha e spòrsail cuideachd nuair a bha sinn ag iarraidh pranks. Motocross a’ leum, a’ marcachd air cuibhlichean cùil. . Gun teagamh sam bith, cha do rinn Polaris briseadh dùil dhuinn. Gach uair a thàinig e air tìr gu tèarainte air an talamh gun a bhith ag èigheach mun chassis a bhios a’ làimhseachadh nan dampers spòrs gu math.
Ach cha b ’e rèiseadh air an raon an aon àite far an robh spòrs againn. Leis gu bheil clàr cead aige air a dhruim, tha seo a ’ciallachadh gun urrainn dha draibheadh ann an trafaic, air an rathad agus anns a’ bhaile-mòr. Aig a ’char as lugha, fhuair sinn e gu math tarraingeach do chom-pàirtichean trafaic. Bha sealladh coibhneil againn cuideachd bho nigheanan breagha, nach do chuir dragh oirnn idir. Nuair a bhios sinn a ’bruidhinn mu bhith a’ draibheadh air asphalt, tha rud no dhà eile ri thoirt fa-near. Air rathaidean fliuch, bidh an Scrambler a ’fàs cunnartach don draibhear gun eòlas, leis gu bheil an astar stad aige a’ meudachadh gu mòr (tha an adhbhar na laighe anns na taidhrichean garbh far-rathaid). Mar sin, cha bhith cuid de rabhadh iomarcach. Airson a h-uile neach-leantainn a bhith a ’gluasad às deidh na h-uisge, bidh e cho craziest. Le nas lugha de ghreim, bidh an deireadh cùil a ’fàs gu math aotrom agus gun tàmh. Chan urrainn dhuinn ach a chuir an cuimhne dhut clogaid baidhsagal-motair a chaitheamh air do cheann.
Prìs càr deuchainn: 2.397.600 suidheachan
einnsean: 4-stròc, aon-siolandair, co-cheangailte ri leaghan. 499cc, Keihin 3 carburetor, tòiseachadh dealain / làimhe
Gluasad lùth: bidh tar-chuir fèin-ghluasadach caochlaideach leantainneach (H, N, R) a ’draibheadh am paidhir cuibhlichean cùil tro shlabhraidh, ceithir-chuibhle
Crochadh: struts aghaidh Mhic a ’Phearsain, siubhal 208 mm, absorber clisgeadh hydraulic cùil singilte, gàirdean swing
Breicichean: breicichean diosc
Taidhrichean: aghaidh 23 x 7-10, cùl 22 x 11-10
Cuibhle-cuibhle: 1219 мм
Àirde na suidheachain bhon talamh: 864 мм
Tanca connaidh: 13, 2 l
Cuideam tioram: 259, 5 kg
A ’riochdachadh agus a’ reic: Sgitheadh & mara, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, fòn.: 03/492 00 40
ORAN AGUS CONGRATULATIONS
+ so-chleachdadh
+ luach spòrs
+ roghainn eadar draibhear cuibhle cùil agus 4 × 4 aig putadh putan
- breicichean (aghaidh ro ionnsaigheach,
- suidheachadh neo-ergonomic a’ pheadal breic)
- tomhas connaidh mearachdach
Petr Kavčič, dealbh: Aleš Pavletič
