Skoda VisionD - cumhachd teann ùr
Tha am brannd Seiceach air prototype gu tur ùr ullachadh airson Taisbeanadh Motair Geneva, agus tha e a-nis ag ullachadh a’ phlannt gus tòiseachadh air an dreach sreathach aige. Is dòcha gum bi e gu math eadar-dhealaichte bhon prototype, ach bu chòir an aon rud a bhith ann, oir a rèir an ainmeachadh VisionD, tha e a’ nochdadh stoidhle mhodalan Skoda san àm ri teachd.
A rèir aithisgean naidheachd, tha ullachadh a’ dol air adhart ann am Mladá Boleslav airson tòiseachadh air cinneasachadh a’ chàr ùr, a thathar an dùil a bhuaileas air a’ mhargaidh an ath-bhliadhna. Gu ruige seo, chan eil ach ag ràdh gum bu chòir seo a bhith na mhodail air a shuidheachadh eadar Fabia agus Octavia. Is dòcha gur e hatchback teann a bhios ann, nach eil ann an sreath a’ bhrand. Chan eil an Octavia, ged a chaidh a thogail air àrd-ùrlar Volkswagen Golf, ri fhaighinn ach mar inneal togail no carbad stèisein.
Tha e comasach gum fuirich an càr a-muigh an ìre mhath dìleas don prototype. Mar sin, leig dhuinn sùil a thoirt air an teamplaid masg ùr le àite airson an suaicheantas ùr. Tha e fhathast na shaighead anns an t-slighe, ach tha e nas motha, nas fhaicsinniche bho chian. Is e aon dòigh air aire a tharraing thuige a chuir air ceann a’ chochall a ghearras a-steach don chliath. Tha an sgàil uaine a chleachdar gu traidiseanta airson a’ bhràiste seo cuideachd air atharrachadh beagan.
Tha sgàil-dhealbh a’ chàir fiùghantach agus co-sheirm. Tha an raon-cuibhle fada agus na barraichean goirid a’ tabhann taobh a-staigh farsaing agus deagh làimhseachadh rathaid. Tha solais le cleachdadh beairteach de LEDs a 'coimhead gu math inntinneach. Tha na taillights cumadh C mar mhìneachadh ùr air na lampaichean a thathas a’ cleachdadh an-dràsta.
Tha e coltach nach atharraich na cuibhreannan den sgàil-dhealbh, a loidhne agus prìomh eileamaidean stoidhle. Anns an taobh a-staigh, tha an cothrom seo mòran nas lugha. Is e dòigh inntinneach glainne criostail a thoirt a-mach, leis a bheil ciùird agus ealain Seiceach ceangailte gu soilleir, agus a chuir ann an àiteachan ris nach robh dùil. Tha cuir a-steach de stuth mar sin (no coltach ri plastaig) air a chuir air stuth mullaich an dorais agus lìnigeadh pàirt ìosal consol an ionaid. Tha an eileamaid seo gu math coltach ris an fhuasgladh a chaidh a chleachdadh anns an Audi A1, a tha is dòcha a’ lughdachadh gu mòr na cothroman gun tèid a chleachdadh ann an càr buidseit toraidh às deidh a’ bhrand. Tha an consol sa mheadhan a’ coimhead gu math snog. Anns a 'phàirt gu h-àrd tha sgàilean mòr fo aon èadhar farsaing. Is dòcha tactile, leis nach eil smachdan timcheall. Tha e comasach gu bheil iad falaichte ann am flap fon sgrion. Fiù ‘s nas ìsle tha trì snaidhmeannan siolandair airson smachd a chumail air fionnarachadh-àile agus sruthadh adhair. Tha dà fhàinne gluasadach aig gach fear, a tha a’ meudachadh an raon de ghnìomhan le taic.
Tha an deas-bhòrd, falaichte fo mhullach grinn, a’ coimhead air leth tarraingeach. An seo, cuideachd, chaidh doimhneachd glainne a chleachdadh, le meatailt, mar ann an seudaireachd. Eadar dials an tachometer agus speedometer beagan mu choinneimh a chèile tha taisbeanadh dath “crios”. Tha taisbeanadh beag cruinn aig gach aon de na dials cuideachd sa mheadhan. Tha taobh a-staigh a 'chàr gu math brèagha. Is dòcha gu robh na Seiceach airson sealltainn nas urrainn dhaibh. Shoirbhich leotha, ach chan eil mi a 'smaoineachadh gum bi càr cho beairteach ann an stoidhle a' nochdadh ann an raon a 'bhrand, a tha ann an suidheachadh buidseit anns an dragh. Abair gu bheil sin duilich.
