Skoda Superb - nuair a tha an nighean-sgoile a 'dol thairis air a' mhaighstir
Tha eachdraidh fhada aig Skoda leis a’ mhodail Superb, agus mar sin chan urrainnear a ràdh gu robh e air ùr thighinn gu gnìomhachas chàraichean meadhan-raon gu o chionn ghoirid. Chan eil fios aig a h-uile duine cuideachd gun do nochd a’ chiad Superb ann an 1934, ged is e an rud as cudromaiche dè an tè mu dheireadh, i.e. na trì ginealaichean mu dheireadh den chàr seo. Thàinig an treas ginealach as ùire, a-mach na bu thràithe sa bhliadhna agus chaidh a thoirt a-steach o chionn ghoirid ann am Florence, san Eadailt.
Mar a thuirt mi mu thràth, tha Superb air a bhith aithnichte airson ùine mhòr, ged a tha a 'mhòr-chuid de dh'eachdraidh a' chàir seo air a bhith aithnichte bho 2001, nuair a chaidh a 'chiad ghinealach den mhodail seo a reic cha mhòr sa bhad, an dèidh dha co-fhaireachdainn an luchd-faighinn a chosnadh. Ged a bha cuid an toiseach teagmhach mun chàr, oir gu h-obann thòisich Skoda, co-cheangailte ri eaconamaidh agus modhalachd, a 'tagradh a' phrìomh mhargaidh, ach gu math luath bha eadhon luchd-amharais cinnteach mun chàr gnìomhach, làidir agus cofhurtail seo. Bha a h-uile duine co-cheangailte ris a 'chàr seo le clas nas àirde, ged a bha e na mhodail ann an roinn D - an aon mhodail anns an robh am Passat a' riaghladh. Tha an dàrna ginealach den mhodail (sònrachadh B6), a chaidh a dhèanamh ann an 2008-2015, eadar-dhealaichte bhon fhear a bh 'ann roimhe, sa mhòr-chuid ann an tomhasan nas motha. Chaidh an Superba II a thogail air àrd-ùrlar làr Volkswagen PQ46 air an deach an t-siathamh ginealach Passat (B6) a thogail cuideachd. An uairsin cha robh an coimeas ris a’ Passat an-còmhnaidh math dha Skoda, leis gu robh an rangachd soilleir. Am bi an treas ginealach Superba agus am Passat as ùire ag ath-aithris ìrean o chionn bhliadhnaichean? Tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil ... chan eil.
Nighean-sgoile agus maighstir
Gu dearbh, tha e duilich ro-innse a dhèanamh air an àm ri teachd le fearann cofaidh, ach a ’dèanamh coimeas eadar a’ chiad bheachdan às deidh taisbeanadh an Volkswagen Passat B8 as ùire agus an treas ginealach Skoda Superb, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu sàbhailte gum faod na Seiceach sròn na Gearmailt a reamhrachadh. Feuch an tòisich sinn leis an t-sealladh.
Cha do dh'fheuch Skoda ri clisgeadh a-riamh, cha do chòrd e ris na loidhnichean no na ceumannan stoidhle neo-àbhaisteach, agus chaidh beagan cleasan ann an cruth colbhan lùbte no cumaidhean geoimeatrach de lanntairean a chall ann an doimhneachd riaghailteachd agus òrdugh coitcheann. Tha e an aon rud le Superb, ach sa chùis seo tha a h-uile dad air a chuairteachadh gu sgiobalta gus am faighear tlachd às a h-uile dad. Aig an àm seo, tha modalan coimeasach den dà bhrand cha mhòr co-ionann agus tha na h-argamaidean làidir aca fhèin. Gu inntinneach, chan eil Volkswagen an-còmhnaidh a 'buannachadh an t-sabaid seo. Tha mòran den bheachd gu bheil Skoda air ceum air adhart a ghabhail a thaobh stoidhle, agus nam biodh an ginealach roimhe Superb air a bhith beagan na bu mhiosa san fharpais leis a’ Passat, a-nis bidh e duilich a thaghadh. Tha e fìor gum faic thu an coltas ris an Octavia nas lugha, ach an seo chì thu tòrr a bharrachd aire gu mion-fhiosrachadh.
Aig an aghaidh, tha solais-cinn dà-xenon againn le eileamaidean togte air an dèanamh le teicneòlas LED. A bharrachd air an sin, tha bonaid againn air a snaidheadh gu breagha, beagan riban air an obair-bodhaig agus gu leòr oiseanan biorach a bheir faireachdainn fiùghantach is eireachdail don chàr a tha gu sònraichte follaiseach ann an dreachan nas àirde, gu sònraichte Laurin & Klement. Tha an crann-cuibhle air a dhol suas le 80mm gu 2841mm agus gheibh sinn taillights LED mar an àbhaist.
'S fhiach toirt fa-near gu bheil an stoc tomhas-lìonaidh a-nis cho mòr ri 625 liotair mar àbhaisteach. An coimeas ri sin, tha an Passat ùr a 'tabhann 586 liotair - eadar-dhealachadh beag, ach airson a' cheannaiche faodaidh e a bhith cinnteach. Cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh cuideachd gu bheil ruigsinneachd don àite a bharrachd seo mòran nas goireasaiche le taing don bhodhaig togail air ais na ann an cùis sedan.
Taobh a-staigh ro-innseach
Dha mòran, tha ro-innse a’ ciallachadh dòrainn às aonais panache, ach chan fhaigh an fheadhainn a tha air urram a thoirt do Skoda gu ruige seo ach buannachdan ann an ro-innse. Bidh an neach-dèanamh Seiceach ag amas air uidheamachd agus comhfhurtachd, seach blasan stoidhle, agus mar sin bidh luchd-amharais gu cinnteach fhathast, ach air an làimh eile, chan e dòrainn iomlan a tha seo. Tha a h-uile dad na àite, ri làimh, tha na stuthan a’ maidseadh an fheadhainn a chaidh a thaghadh aig Volkswagen, mar a tha càileachd an uidheamachadh agus an sealladh iomlan de chàr cruaidh. A bharrachd air an sin, bidh mòran gu cinnteach a’ cur luach air na fuasglaidhean iomadach bhon t-sreath Simply Clever, a ’toirt a-steach seasamh clàr aig a’ chùl, flashlights LED, sgàileanan anns na dorsan, msaa. chuir iad meas air an dealbhadh taobh a-staigh le post sgrìobadh aotrom agus fantasy, bidh e beagan dòrainneach ann an Superbi. Air an làimh eile, bidh leannan do ghnìomhachas chàraichean na Gearmailt agus an stoidhle sìmplidh agus an comas-gnìomh a tha air a thabhann do luchd-ceannach gu cinnteach a ’cur luach air a’ bhuannachd a tha aig susbaint thairis air cruth. Agus chan ann a chaochladh.
Mothachadh cumanta fon chochall agus nad phòcaid
Tha an tairgse einnsean Skoda Superb gu math mòr, agus tha coltas ann gun tèid grunn dhreachan eile a chuir air bhog. Aig an àm seo tha trì dreachan den einnsean againn, i.e. peatrail 1.4 TSI 125 km / 200 Nm no 150 km / 250 Nm agus 2.0 TSI 220 km / 350 Nm, a bharrachd air dìosail 1.6 TDI 120 km / 250 Nm agus 2.0 TDI 150. hp / 340 Nm no 190 Nm / . . Mar a chì thu, tha rudeigin ann airson an 400 TDI eaconamach le 1.6 hp, a bharrachd air an fheadhainn a tha a ’coimhead airson barrachd toileachas - 120 TSI le 2.0 hp. A bharrachd air an sin, bu chòir dreach peatrail cho mòr ri 220 hp nochdadh a dh’ aithghearr. Fuirichidh sinn agus chì sinn. Dè mu dheidhinn prìsean?
Am modail as saoire anns an dreach Gnìomhach le einnsean 1.4 TSI le 125 hp. a’ cosg PLN 79, ach leig dhuinn aghaidh a thoirt air, is e dreach le droch uidheamachd a tha seo. An coimeas ri sin, tha Volkswagen Passat leis a’ phacaid Trendline agus an aon einnsean a’ cosg PLN 500, ged a tha mòran a bharrachd anns a’ phacaid. Mar sin, dè an ath rud? Airson aonad TSI 90 hp nas cumhachdaiche. pàighidh sinn 790 leis a’ phasgan Gnìomhach. Feumaidh tu PLN 150 a phàigheadh airson Miann-adhartais agus PLN 87 airson Style 000. Tha am measgachadh Laurin & Klement as saoire a’ cosg PLN 95. Airson a’ phrìs seo, gheibh sinn einnsean 900 TDI le 106 hp. Air an làimh eile, tha am modail as àirde de Laurin & Klement le einnsean 100 TDI le 134 hp. a’ cosg 600 PLN.
Soirbheachas bric?
Dìreach. A bheil an treas ginealach Skoda Superb buailteach do shoirbheachas? Is dòcha gur e facal mòr a tha sin, ach a 'coimhead air figearan reic nan dreachan roimhe agus an fhìrinn gun deach am modail as ùire fhaighinn gu math blàth, faodaidh tu cunntadh air àireamh mhòr de na modailean sin air na sràidean, an dà chuid ann an làmhan prìobhaideach agus ann an cruth de chàraichean companaidh. Tha an tairgse a’ toirt a-steach uidheamachd eaconamach is reusanta agus dreachan einnsein, a bharrachd air roghainnean fìor fhreagarrach agus comhfhurtail aig a’ cheann thall leithid Style agus Laurin & Klement le einnsean peatrail no dìosail. Airson barrachd eòlas dràibhidh Tha mi a’ toirt cuireadh dhut chun deuchainn bhidio gu h-ìosal!
