Skoda Superb - sabaid bailteil

Tha càraichean D-segment a’ sìor fhàs mòr-chòrdte. Is toil leinn càraichean mòra, comhfhurtail agus comhfhurtail. Às deidh na h-uile, cò nach toil leotha? Tha an Superb sa bhuidheann seo air a bhith ann an suidheachadh gu math àrd airson grunn bhliadhnaichean, ged a tha e uaireannan air a shuidheachadh air crìoch nan roinnean D agus E. Ach ciamar a bhios càr mar seo ag obair anns a’ bhaile nuair a ghluaiseas sinn leis fhèin sa mhòr-chuid agus a tha gus dèiligeadh ri duilgheadasan beatha sa bhaile, leithid tagaichean trafaic, raointean pàircidh cumhang, msaa? Cho-dhùin sinn sgrùdadh a dhèanamh air agus ar Superba fad às a thoirt chun phrìomh-bhaile làn sluaigh.

Rè na saor-làithean agus an t-seusan shaor-làithean, bha mòran nas lugha de chàraichean a 'draibheadh ​​​​a-mach air sràidean a' phrìomh-bhaile a h-uile latha na anns an ùine bhon t-Sultain chun an Ògmhios. Aig an àm sin, cha robh na h-uairean as àirde cho dòrainneach tuilleadh, agus dh’ fhàs gluasad timcheall a’ bhaile nas beothaile. Ach, mar a chanas iad, thig a h-uile rud math gu crìch gu sgiobalta. Le toiseach an fhoghair air sràidean Warsaw nochd - gu dà-chànanach - "Saigon". Agus nuair a bha an t-uisge ann (agus o chionn ghoirid bha an t-uisge ann cha mhòr fad na h-ùine ...), cha robh dad eile ri dhèanamh ach teanta a chuir air taobh an rathaid, no feitheamh ris an Armageddon corc seo sa chàr. Ach an uairsin nochd Superb dearg, air nach eil eagal air uisge, tagaichean trafaic agus “dràibhearan Didòmhnaich” a ’cur dragh air.

Cridhe gaisgeach iongantach

Mar a chanas iad, "tha dearg nas luaithe." Agus a thaobh an sampall deuchainn againn, chan e cus cus a tha seo. Fon chochall tha einnsean TSI dà-liotair le 280 hp. agus torque as àirde de 350 Nm, a tha air a ghluasad gu na ceithir cuibhlichean. Tha paramadairean mar seo a’ leigeil le càr le cuideam 1615 cileagram luathachadh gu 100 cilemeatair san uair ann an 5,8 diogan. Co-dhiù anns an eòlaire. Le cuideachadh bhon inneal Racelogic, chuir sinn romhainn dèanamh cinnteach a bheil an fhìrinn a rèir lèirsinn an neach-dèanamh. Agus chuir Superb iongnadh oirnn! Tha dearg dha-rìribh nas luaithe! Sheall uidheamachd tomhais a-rithist 5,4 diogan gu ceudan. Bha an toradh ri ath-riochdachadh agus chaidh na tomhais a ghabhail aon às deidh a chèile (leis a’ ghnìomh smachd cur air bhog) air an aon phàirt den rathad. Aon uair ‘s gun do ghlac eadhon Superb a’ ghaoth anns na siùil aige agus “rinn e” toradh 5,3 diogan, a tha leth diog nas fheàrr na am fear a dh’ ainmich an neach-dèanamh. An àite sin, chan ann mun t-suidheachadh shònraichte seo a tha e, agus chan eil sinn an amharas gu bheil Skoda mu chairtean lasachaidh “falsa” den làraidh againn. A bharrachd air an sin, faisg air dà bhliadhna air ais anns an oifis deasachaidh rinn sinn deuchainn air an Superba Combi leis an aon dhràibhear agus sheall na tomhasan againn gu bheil e cuideachd nas luaithe na geallaidhean an neach-dèanamh.

Is toil le superb a bhith ag ithe a-muigh

Bidh einnsean gasoline dà-liotair a 'toirt mòran, agus tha sin a' ciallachadh gu bheil tòrr miann aige. Anns a 'bhaile, feumaidh tu aire a thoirt do chaitheamh 12,4 l / 100 km. A thaobh seo, chan eil an neach-dèanamh cho dòchasach a thaobh luathachadh, leis gu bheil an dàta teignigeach a ’gealltainn caitheamh connaidh anns a’ chearcall bhailteil aig ìre 8,9 l / 100 km. Ge-tà, ma bheir thu do chas far a 'ghas (a tha mì-thoilichte le cumhachd àrd agus draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir), bidh e comasach dhut "stamag" Superb a shocrachadh agus "biadhadh" dha le 11 liotair de gasoline thairis air astar de 100 cilemeatair baile.

Balach mòr anns a’ bhaile mhòr

Ged a tha an Skoda Superb na chàr le tomhas mòr, chan eil e ag adhbhrachadh dhuilgheadasan anns a 'bhaile. Às deidh beagan làithean air cùl na cuibhle, is urrainn dhuinn gu furasta a bhith a ’faireachdainn leud a’ chàir (1864 mm). Chan eil an fhaid (4861 mm) na dhuilgheadas idir, oir tha an càr uidheamaichte le mothachairean cùil agus camara sealladh cùil le deagh rùn. Taing dha seo, is urrainn dhuinn pàirceadh gu litearra millimeters. Ach mura robh pàirceadh càr cho mòr na dhuilgheadas do dhuine sam bith, chaidh Park Assist a chuir a-steach air bòrd an làraidh againn, a chuir gu practaigeach an càr ann an àite pàircidh leis fhèin.

Àite airson a h-uile duine

Faodaidh còignear siubhal gu cofhurtail anns an Skoda Superb, agus chan fheum duine sam bith a bhith a 'gearan gu bheil an rùm ro bheag. Tha seo air sgàth gu bheil an taobh a-staigh gu math farsaing agus nach urrainn bruidhinn mu claustrophobia sam bith ann. Ach, tha a bhith a’ draibheadh ​​​​an Superb leotha fhèin a cheart cho riaraichte. Tha an càr làn dìon-fuaim, agus bidh an crochadh ag obair gu sàmhach agus gu socair, fhad ‘s a tha e gu foirfe a’ taghadh a h-uile cnap rathaid. Fiù ‘s nuair a ghluaiseas sinn tro bhaile-mòr làn sluaigh, far a bheil an uachdar gu tric seann-fhasanta, bidh sinn gu litireil“ a ’seòladh” air Superbem tro bhaile-mòr làn sluaigh. Agus tha seo uile air a chuairteachadh le stuth mullaich leathair, cuibhle stiùiridh teasachaidh nach fhaicear ach ainneamh agus suidheachain le teasachadh agus fionnarachadh.

Ged nach e càr beag agus teann a th’ anns an Skoda Superb, tha e air leth tlachdmhor a dhràibheadh ​​​​leis fhèin. Tha an suidheachadh dràibhidh comhfhurtail, tha an taobh a-staigh comhfhurtail agus dìon-fuaim, agus tha an siostam fuaim a’ toirt seachad eòlas fuaimneach a tha gu math tlachdmhor. Tha an roghainn uidheamachd Laurin & Klement a’ cur ri comhfhurtachd dràibhidh agus faireachdainn gu bheil thu a’ buntainn ri prìomh chlas. Dè a bharrachd a dh’ fhaodadh tu a bhith ag iarraidh bho chàr a bhios sinn a’ draibheadh ​​a h-uile latha?