Abarth 595C Competizione - tòrr spòrs
Tha an Abarth 595C Competizione coltach ri leanabh a’ cluich inbheach. Bidh e a’ feuchainn ri bhith trom, dreasaichean ann an aodach a phàrantan, a’ dèanamh atharrais orra. Tha e fhathast dìreach spòrsail ge-tà. Ach dè an toileachas a bheir e seachad?
Bhuannaich Fiat 500 co-fhaireachdainn draibhearan. Abarth 500 - aithne a bharrachd. Tha glè bheag de chàraichean ann cho neo-shoilleir, cho boireann, 's nach dèanadh fear air cùl na cuibhle e na adhbhar fealla-dhà. Ciamar a tha an Abarth 500 leis an sgorpion air a’ chochall?
Buidhe? dha-rìribh?
Is dòcha nach eil e na dhìomhaireachd gu bheil rèisean chàraichean nas mòr-chòrdte am measg fireannaich. Air AutoCentrum.pl, chaidh an Abarth 500 buidhe a thoirt seachad cuideachd gu deasachadh nam fear.
— Cha robh fir ? Chuala fear againn na faclan seo bho neach a bha a’ dol seachad. 'S dòcha ceart. Is ann dìreach an uairsin a thòisich sinn a’ faighneachd a bheil adhbhar math aig an fhìrinn gu bheil a h-uile duine a’ coimhead oirnn?
Tha Abarth a’ coimhead glè mhath agus tha a h-uile duine a’ cur luach mòr air. Ach, feumaidh tu faighinn cuidhteas a h-uile toinnte mus tèid thu a-steach do chàr cho beag agus aig an aon àm cho follaiseach.
A’ draibheadh ann an cathair
Chan eil an suidheachadh dràibhidh spòrsail. Tha e nas coltaiche ri bhith a’ draibheadh minivan ìosal, ach tha e a’ buntainn ri Fiat 500n cunbhalach a bharrachd air mòran adan beaga teth eile. Tha sinn dìreach ro àrd, agus ma tha sinn os cionn 1,75, bidh e cuideachd a 'toirt buaidh air eileamaidean eile den turas.
Nuair a tha ar ceann faisg air a’ mhullach agus an uaireadair an àiteigin air cùl na cuibhle, feumaidh ar sealladh siubhal astar math bhon rathad chun uaireadair agus air ais. Airson an aon adhbhar, ann an càraichean spòrs tha e nas fheàrr suidhe nas ìsle gus am bi na h-ionnstramaidean uile dìreach air beulaibh do shùilean.
Tha na suidheachain Sabelt spòrsail, a 'toirt seachad ìre taic fìor mhath, ach a-rithist, tha iad air an dealbhadh airson daoine tana. Ach, chan urrainn dhuinn an àirde aca atharrachadh. Beagan nàire agus raon atharrachaidh na cuibhle stiùiridh, a tha gu math beag. Tha e duilich, oir tha dràibheadh spòrs a 'tòiseachadh leis an t-suidheachadh air cùl na cuibhle, agus tha e duilich an tè as fheàrr a lorg an seo. A bharrachd air an sin, gus ceàrn an cùl-taic atharrachadh, feumaidh tu an doras fhosgladh!
Is e beachd inntinneach cuideachd taisbeanadh a ’choimpiutair air bòrd, a sheallas - a thaobh pàirceadh - sealladh den astar chun chnap-starra. Is e an duilgheadas a th ’ann, le bhith a’ tionndadh a ’chuibhle stiùiridh anns a’ phàirce, gun dùin sinn an scrion seo - agus chan urrainn dhuinn ach a bhith an urra ris a ’beep.
Fhad ‘s a tha rud no dhà eile ann an seo, tha rudeigin aig an Abart 595C a bheir ort dìochuimhneachadh a h-uile càil air làithean grianach. Mullach bog a phaisg cha mhòr gu tur fèin-ghluasadach.
A bheil mi briseadh-dùil do dhuine sam bith ma chuireas mi nad chuimhne nach eil anns an stoc ach 185 liotair? Tha fosgladh biadhaidh glè bheag. Às deidh dhuinn am mullach a ghluasad fad na slighe, chan urrainn dhuinn faighinn chun stoc, ach dìreach brùth air an làmh agus gluaisidh e gu fèin-ghluasadach gu suidheachadh far am faodar fhosgladh.
A bheil smachd aige air cò ris a tha e coltach?
Tha e an urra ris na tha thu an dùil. Brosnachadh gèam gun tròcair? Tha e rud beag mar sin an seo. Fo luathachadh cruaidh, tha smachd an torque gu math làidir. Cha mhòr nach eil a 'chuibhle stiùiridh a' dol a-mach à làimh, ach is e seo an rud as fheàrr a tha an seo. Tha Abarth beò. Tha e a' magadh air an dràibhear.
Bhiodh e comasach a’ bhuaidh seo a chuingealachadh le cuideachadh bho sheinne meacanaigeach - agus is urrainn dhuinn òrdachadh bho Abarth, ach tha e a’ cosg cho mòr ri 10 PLN. Tha e cus. Tha eadhon an fèin-ghluasadach leth na phrìs dheth, ged nach bithinn ag iarraidh sin an seo - tha an leabhar-làimhe a’ toirt ort a bhith a’ faireachdainn nas ceangailte ris a’ chàr agus ag obair gu math.
Tha breicichean Abarth sgoinneil, ach carson a chuirear iongnadh ort ma tha diosc 305mm agad le breicichean Brembo ceithir-piston ann am fear cho beag? Chan eil draibheadh air an àrd-rathad a ’toirt duilgheadasan dhaibh agus chan eil iad a’ faighinn cus teas, bidh iad a ’briseadh fad na h-ùine leis an aon èifeachdas, ach feumaidh tu aideachadh nach e colossus a tha seo a dh’ fheumar stad. Cuideam a-mhàin 1040 kg.
