Tha Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline na neach-turais àrd-rathaid

Chan fheum thu an-còmhnaidh a bhith air mullach. Ma tha sinn a’ coimhead airson càr luath, bidh ar fòcas air na dreachan as làidire agus as daoire an-toiseach. Ach, gu tric bidh càraichean nan sgàil a bheir an aon eòlas ach aig prìs mòran nas ìsle.

Aon de na càraichean sin Skoda Superb le einnsean 2.0 TSI le 220 hp.. Ri thaobh anns an liosta phrìsean, chì sinn dreach 280-each-chumhachd. Bidh draibheadh ​​​​cuibhle uile cuideachd a’ bruidhinn airson fear nas làidire, oir leigidh e leat cumhachd a chleachdadh ann an cha mhòr a h-uile suidheachadh.

Ach, tha an eadar-dhealachadh ann am prìs nam modalan sin cho mòr ri 18 mìle. sgeil. Airson prìs bunaiteach an Skoda Superb, a bhios "nas fheàrr", faodaidh tu dreach nas uidheamaichte a cheannach - dìreach le einnsean 60 hp nas laige. Am b’ urrainn a leithid de dhreach ar toirt a chreidsinn?

Le pasgan Sportline

Mus tèid sinn nas fhaide, leig dhuinn sùil a thoirt air an dreach Loidhne-spòrs Cha b’ urrainn dhuinn seo a dhèanamh roimhe seo.

Pasgan spòrs loidhne ag atharrachadh an limousine gu càr le caractar nas spòrsail. Is e pasgan stoidhle a tha seo sa mhòr-chuid a bhios ag ath-dhealbhadh nam bumpers, a ’gleidheadh ​​​​an stoidhle dorcha grille, agus a’ toirt taobh a-staigh dorcha dha na solais. Is e an eileamaid as inntinniche an seo, ge-tà, na cuibhlichean Vega 19-òirleach. Is e sgeama ùr, meadhanach èifeachdach a tha seo.

Tha na h-atharrachaidhean cuideachd a 'buntainn ris an taobh a-staigh. An toiseach, anns an Sportline chì sinn cuibhle stiùiridh spòrs agus suidheachain le cinn-cinn aonaichte, a tha caran coltach ris an fheadhainn anns an Octavia RS. Tha an taobh a-staigh cuideachd a’ faighinn leacan dorais sgeadachaidh, sràcan dearg is snàithleach gualain, agus ceapan peadalan alùmanum.

Am measg nan stuthan cur-ris gnìomh tha siostam HMI Sport, a leigeas leat sùil a chumail air teòthachd na h-ola, fuarachadh agus sgrùdadh a dhèanamh air ìre cus luchdan.

Agus a thaobh coltas, tha e. Tha dreachan Sportline air an liosta phrìsean suidhichte eadar na h-ìrean trim Style agus Laurin & Klement.

An fhiach an dreach seo fheuchainn?

Tha an einnsean 2.0-horsepower 220 TSI gu math fo ana-cothrom. Air an aon làimh, tha "rionnag" againn - dreach 280-làidir. Air an làimh eile, ge-tà, tha 1.8 TSI nas saoire a tha a 'dol suas gu 180 hp. Ach, is fhiach an dreach 220-each-chumhachd seo a ruighinn a-mach. Carson?

Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar an Superb as cumhachdaiche agus am fear 220-each cumhachd gu bheil draibhear cuibhle nas cumhachdaiche ann. Mar thoradh air an sin, tha an eadar-dhealachadh ann an ùine luathachaidh cho mòr ri 1,3 diogan airson a 'chiad chàr. Is e seo 5,8 diogan an aghaidh 7,1 diogan.

Ach, tha an aon torque de 350 Nm aig an dà inneal. Anns an Skoda nas cumhachdaiche, tha e ri fhaighinn 1600 rpm nas fharsainge. raon, a bheir buaidh cuideachd air tarraing aig astaran nas àirde. Ach, nam biodh sinn a’ rèiseadh - ach le toiseach ruith - cha bhiodh an eadar-dhealachadh ann an ùine luathachaidh gu 100 no 120 km / h cho mòr.

Tha 220 hp, a 'bualadh a-mhàin air an aiseil aghaidh, fhathast mòran airson taidhrichean - air rathaidean sleamhainn, feumaidh an siostam smachd tarraing a dhol an sàs nas trice. Ann an leithid de shuidheachaidhean, dh ’fhaodadh draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir a bhith feumail mar-thà, ach tha sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn fìor spòrs - anns an uisge, chan eil dad a ’cur casg ort bho bhith a’ draibheadh ​​​​a ’chàr seo gu sgiobalta.

Agus cha mhòr nach urrainn an Superb as luaithe a bhith luath. Anns na h-oiseanan, thathas a 'faireachdainn siostam XDS + sa bhad, a tha, le cuideachadh bho bhreicichean, a' samhlachadh obair eadar-dhealachaidh cuingealaichte. Tha a’ chuibhle a-staigh air a bhreiceadh agus tha sinn a’ faireachdainn a’ bhuaidh a th’ aig a bhith a’ tarraing aghaidh a’ chàir dhan tionndadh. Bidh seo ag àrdachadh misneachd dràibhidh agus a’ fàgail an Superba gu math sùbailte, eadhon air rathaidean gu math toinnte. Cha robh duilgheadas sam bith aige leis na "panaichean" ainmeil ann an Khabovka (an t-slighe bho Krakow gu Nowy Targ).

Ach, chan eilear a’ dol às àicheadh ​​gur e tractar bàta-mara a th’ anns an Skoda Superb airson ceudan chilemeatairean - agus chan e trioblaid a th’ ann an-còmhnaidh a dh’ fheumas dearbhadh gur e an neach as luaithe a th’ ann. Tha na suidheachain Sportline comhfhurtail airson tursan fada, agus faodaidh an crochadh ann am modh Comfort a bhith a’ làimhseachadh chnapan-starra gu math - ged a dh’ fhàsas e ro shealg an uairsin - dìreach math airson cleachdadh mòr-bhailtean agus rathaidean.

Is e buannachd gun teagamh einnsean beagan nas laige caitheamh connaidh nas ìsle. A rèir an neach-dèanamh, sàbhalaidh seo cuibheasachd de 1 l / 100 km aig caitheamh cuibheasach de 6,3 l / 100 km. Ann an cleachdadh, tha seo glè choltach, ged a bhios sinn mar as trice ag obrachadh le suimean mòra. Dh'fheumadh am modail deuchainn air an àrd-rathad mu 9-10 l / 100 km, agus anns a 'bhaile bho 11 gu 12 l / 100 km. Tha seo mu dheidhinn liotair nas lugha na an dreach 280-each a dh'fheumas.

Sàbhail?

Tha Skoda Superb sa chiad àite na limousine. Eadhon airson an dreach as cumhachdaiche, cha tig an t-slighe gu bhith na dhàrna dachaigh. Is e seo càr a bu chòir a dhol còmhla ris an draibhear airson astaran fada. An seo tha 220 hp bidh e cho math ri 280 hp. Bidh an dreach a thaghas sinn an urra gu dìreach ris a’ bhuidseit againn a bharrachd air na roghainnean againn fhèin. Tha cuideigin dha-rìribh ag iarraidh a bhith a’ rothaireachd càr a luathaicheas gu “ceudan” ann an nas lugha na 6 diogan. Chan eil diog eile den eadar-dhealachadh a’ cur dragh ort.

Gheibh sinn an dà einnsean anns an tionndadh Superba as bunaitiche, an Active. Bidh prìsean airson 2.0 TSI 220 KM a’ tòiseachadh aig PLN 114 agus airson 650 TSI 2.0 KM bho PLN 280. Is e dòigh-obrach inntinneach a tha seo le Skoda - gus dreachan àrd-ìre a thabhann le uidheamachd nach eil riatanach.

Tha an Sportline, ge-tà, a’ cosg PLN 141 airson an dreach 550 hp. Gu dearbh, tha an uidheamachd aige nas fheàrr na an ìre Gnìomhach, ach tha àite mòr aig a ’phasgan stoidhle an seo. Ma tha sinn airson gum bi ar Skoda a’ coimhead “nas luaithe”, is e seo an aon dòigh.