Siostam stad-tòiseachaidh - ciamar a bheir e buaidh air co-phàirtean einnsean fa leth ann an cleachdadh làitheil?
Tha càraichean le einnseanan stad-tòiseachaidh a’ fàs mar an àbhaist airson càraichean luchd-siubhail air sgàth riaghailtean sgaoilidh nas cruaidhe san Roinn Eòrpa. Bidh e ag obair le bhith a’ tionndadh an draibhidh, mar eisimpleir, aig solais trafaic, a bu chòir, a rèir an luchd-dealbhaidh, buaidh a thoirt air eaconamaidh connaidh agus lughdachadh sgaoilidhean gasaichean fuadain cronail don àile. Nuair a bhios tu a 'co-dhùnadh càr a cheannach leis an t-siostam seo, is fhiach beachdachadh air na buannachdan a tha an lùib a bhith aige agus na duilgheadasan a dh'fhaodadh a bhith co-cheangailte ri cleachdadh làitheil.
Ciamar a dh'obraicheas e?
Às deidh stad a chuir air a ’chàr, a’ taghadh an cùl-taic agus a ’leigeil a-mach an clutch, thèid an aonad cumhachd aige a chuir dheth gu fèin-ghluasadach. Bidh an einnsean ag ath-thòiseachadh nuair a tha am peadal clutch trom-inntinn (air carbadan le tar-chuir làimhe) no am peadal luathadair air carbadan le tar-chuir fèin-ghluasadach. Tha gnìomh taiceil aig an t-siostam stad-tòiseachaidh agus faodaidh an draibhear a chuir dheth aig àm sam bith.
Le eallach trioblaideach
Le mìneachadh, is e seòrsa caitheamh a th’ ann an luchdachadh tribological air adhbhrachadh le pròiseasan brisidh, anns am bi tomad, structar agus feartan fiosaigeach sreathan uachdar nan uachdar conaltraidh ag atharrachadh. Tha cho dian sa tha caitheamh treubhach an urra ri strì an aghaidh sònaichean brisidh nan sreathan uachdar agus an seòrsa eadar-obrachaidh. Uiread ri mhìneachadh. Ach ciamar a tha seo a’ buntainn ri obrachadh an t-siostam stad-tòiseachaidh agus a’ bhuaidh a th’ aige air einnsean a’ chàir?
Is e aon de na buaidhean as mì-mhiannach a thig bho bhith a’ stad agus a’ tòiseachadh gu tric an luchd trioblaideach co-cheangailte ri pròiseasan brisidh eadar co-phàirtean einnsean fa leth. Is e seo sa mhòr-chuid giùlan den camshaft agus cas cothromachaidh, an cothromachadh ris an canar (ma tha e air a chuir a-steach air draibhear sònraichte), prìomh chòmhnard, slat ceangail agus prìneachan piston. Gach uair a thòisicheas an t-einnsean, airson bloigh de dhiog tha ceangal dìreach eadar na diofar phàirtean den einnsean (meatailt gu meatailt), nuair a bhios an conaltradh as motha a 'tachairt - eadhon suas ri 75 sa cheud. caitheamh einnsean agus milleadh co-cheangailte ris. Tha seo air sgàth gu bheil an àite a bhith a 'conaltradh gu dìreach ri pàirtean einnsein gu bheil sreath ro tana de fhilm ola, a tha eòlaichean a' gairm an t-sreath lubricating crìche. Gus làn thuigse fhaighinn air meud na trioblaid, bu chòir cuimhneachadh gu bheil fuasglaidhean àbhaisteach a 'solarachadh airson timcheall air 50 cearcall lasachaidh agus dùnadh rè beatha a' chàir gu lèir, agus ann an càr le siostam stad-tòiseachaidh faodaidh an luach seo eadhon nas àirde na 000. Gu fortanach, bha luchd-dealbhaidh an t-siostam stad-tòiseachaidh gu fortanach a 'faicinn suidheachaidhean far nach tionndaidh an einnsean leis fhèin. Cha chuir an coimpiutair smachd dheth e ma tha an teòthachd obrachaidh ro ìosal. Tha an aon rud fìor ma tha an teòthachd ro àrd. Air an làimh eile, ann an carbadan uidheamaichte le turbocharger, cha chuir an siostam dheth an draibhear ma tha e teth (mar eisimpleir, às deidh turas fiùghantach). Cha tig an einnsean dheth ach an dèidh greis no aig an ath stad.
Nanotechnology airson an teasairginn
Chan e conaltradh dìreach meatailt-gu-meatailt an aon dhuilgheadas le einnseanan a thèid a stad agus ath-thòiseachadh leis an t-siostam stad-tòiseachaidh. Bidh stadan tric den aonad dràibhidh ag adhbhrachadh gum bi an ola a’ drèanadh a-steach don sump, is e an duilgheadas cuideachd teòthachd ola ro ìosal, i.e. ann an slaodachd àrd bho thoiseach an einnsean gus an ruig an tè mu dheireadh an teòthachd obrachaidh iomchaidh. Gus an suathadh cunnartach a tha a’ cuingealachadh beatha an aonaid dràibhidh a lughdachadh, bu chòir na h-olan einnsean as fheàrr a chleachdadh. Is e aon mholadh a thaobh seo an t-ainm Nanodrive Oils, a chaidh a chleachdadh gu soirbheachail ann an carbadan àrd-choileanaidh airson grunn bhliadhnaichean. Ciamar a tha iad eadar-dhealaichte bho na co-aoisean traidiseanta aca? Anns a 'mhòr-chuid de na h-ola seo tha co-phàirtean a tha a' cruthachadh còmhdach frithidh ìseal air pàirtean meatailt an einnsean. Is e an fhìor ùr-ghnàthachadh, ge-tà, gu bheil an còmhdach seo, ris an canar gu teicnigeach tribofilm, fhathast air an uachdar eadhon nuair a thuiteas teòthachd an einnsein nuair a thèid an einnsean a chuir dheth (chan eil gin no aig an ìre as ìsle le olan motair àbhaisteach). Tha seo a’ cuingealachadh suathadh cunnartach, i.e. eadar fàinneachan agus siolandairean agus a cheart cho millteach crankshaft agus suathadh bhalbhaichean. Tha e coltach, mar sin, gum faod an tribofilm eileamaidean meatailt an einnsean a dhìon gu h-èifeachdach - an dà chuid ann an suidheachaidhean statach, i.e. le einnsean fuar agus leis an einnsean dheth, agus ann an suidheachaidhean fiùghantach rè dràibheadh àbhaisteach.
