Skoda Kodiaq - mathan snasail

Tràth san t-Sultain, chaidh a’ chiad shealladh den chiad SUV mòr aig Skoda, am modal Kodiaq, ris an robhar a’ feitheamh o chionn fhada ann am Berlin. O chionn beagan làithean, ann am Mallorca grianach, bha cothrom againn eòlas nas fheàrr fhaighinn air a’ mhathan seo.

Aig a’ chiad sealladh, is dòcha gu bheil an Kodiaq gu dearbh coltach ri cuilean mathan mòr. Mar fheòrachas, faodaidh sinn a ràdh gu bheil ainm a 'mhodail a' tighinn bho ghnè mathan a tha a 'fuireach ann an Alasga, air Eilean Kodiak. Gus cùisean a dhèanamh beagan neònach, dh’ atharraich am brannd Seiceach aon litir. Ged a dh’ fhaodadh a bhith coltach ri buaidh placebo, tha an càr gu dearbh mòr agus trom gu optigeach. Ach, feumar aideachadh gun deach an corp a tharraing gu math brèagha. Chan eil e a’ falach a mheudan, gheibh sinn mòran oirean biorach, cabhsadh agus mion-fhiosrachadh ceàrnach leithid spotlights no crìochnachaidhean lattice. Is e an aon rud a tha a’ togail ghearanan na stuaghan cuibhle. Carson a tha iad ceàrnagach? Tha a 'cheist seo fhathast gun fhreagairt ... Tha am brannd ga mhìneachadh mar "chomharradh de dhealbhadh Skoda SUV." Ach, tha e dìreach a 'coimhead neònach agus mì-nàdarrach, mar gum biodh na dealbhadairean ag iarraidh a h-uile càil a dhèanamh "chun an oisean" le feachd. A bharrachd air an sin, chan eil dad ann airson gearan - tha sinn a’ dèiligeadh ri SUV mòr snog. Tha na taillights a’ leantainn cumadh a’ mhodail Superb. Bidh na solais aghaidh le solais ruith tron latha LED a’ freagairt gu math ris a ’ghriod, gus am bi an ceann aghaidh, a dh’ aindeoin a chumadh caran garbh, seasmhach agus tlachdmhor don t-sùil.

Meudan Kodiak air fhaicinn gu sònraichte bhon taobh. Tha croisean-crochaidh gu math goirid agus bonn-cuibhle fada (2 mm) a’ gealltainn gum bi taobh a-staigh farsaing don neach-amhairc. Bidh iad a 'gealltainn agus a' cumail am facal. Tha tomhasan faisg air 791 m aig a’ chàr le àirde 4.70 m agus leud 1.68 m. A bharrachd air an sin, tha faisg air 1.88 ceudameatairean de fhuadach fo bhroinn an teadaidh Seiceach. Dh’ fhaodadh na tomhasan sin aerodynamics a thabhann aig ìre inneal-fuarachaidh dà dhoras. Ach, tha co-èifeachd tarraing de dìreach 19 aig an Kodiaq. Chan eil dòrainn sam bith anns a’ phròifil: lorg sinn aon chòmhdach làidir a’ ruith cha mhòr fad a’ chàir gu lèir, agus fear beagan nas taine aig bonn an dorais.

Chaidh an Kodiaq a thogail air àrd-ùrlar MQB ainmeil Volkswagen. Tha e ri fhaighinn ann an 14 dathan bodhaig - ceithir sìmplidh agus cho mòr ri 10 meatailteach. Bidh coltas cuideachd an urra ris an dreach uidheamachd taghte (Gnìomhach, Miann-adhartais agus Stoidhle).

Bidh an taobh a-staigh a’ cur iongnadh

Tha e gu leòr a dhol chun Kodiaq gus làn thuigse fhaighinn air na tomhasan taobh a-muigh aige. Tha an t-àite a-staigh dha-rìribh iongantach. Anns a 'chiad sreath de sheataichean, tha barrachd no nas lugha de rùm ann, mar anns an Tiguan, agus' s dòcha beagan a bharrachd. Tha na suidheachain cumhachd gu math comhfhurtail. Tha an cathair chùil a’ tabhann na h-aon uiread de dh’ àite ri bràthair-bràthar Volkswagen, ach tha an treas sreath de sheataichean aig an Kodiaq cuideachd. Eadhon le dà sheata a bharrachd air a’ chùl, tha àite gu leòr anns an stoc airson dà mhàileid cabin agus beagan rudan eile a ghabhail. Air cùlaibh an treas sreath de sheataichean lorg sinn farsaingeachd de dìreach 270 liotair. Le bhith a 'lùghdachadh seachdnar air an t-slighe, bidh suas ri 765 liotair againn gu àirde a' chùirteir. Tha meud roinn nam bagannan an urra ri suidheachadh an dàrna sreath de sheataichean, a dh'fhaodar, le taing don stiùireadh, a ghluasad air adhart no air ais taobh a-staigh 18 ceudameatairean. A’ tionndadh an Kodiaq gu bhith na chàr lìbhrigidh agus a’ cur cùl nan suidheachan air fad air a’ chùl, bidh sinn a’ faighinn suas gu ìre a’ mhullaich suas ri 2065 liotair. Is dòcha nach bi duine a 'gearan mu na tha de rùm ann.

Chan eil càileachd an taobh a-staigh a 'fàgail dad ri bhith air a mhiannachadh. Gu dearbh, chan fhaigh thu cuir a-steach gualain no mahogany anns an Kodiaqu, ach tha an taobh a-staigh gu math sgiobalta agus sgiobalta. Tha consol an ionaid intuitive agus chan eil cleachdadh an scrion suathaidh na dhuilgheadas. Ach, uaireannan bidh an siostam a 'reothadh beagan agus a' diùltadh co-obrachadh.

Còig einnseanan airson taghadh

Tha an raon Skoda Kodiaq a th’ ann an-dràsta a’ toirt a-steach trì einnseanan peatrail agus dà einnsean dìosail. Is e na roghainnean TSI einnseanan 1.4-liotair ann an dà thoradh (125 agus 150 hp) agus an einnsean as cumhachdaiche san raon, an 2.0 TSI le 180 hp. agus an torque as àirde de 320 Nm. Ri fhaighinn bho 1400 rpm. Thèid an dreach bunaiteach, 1.4 TSI le 125 each-chumhachd agus 250 Nm den torque as àirde, a thabhann le tar-chuir làimhe sia-luath agus draibhear cuibhle aghaidh a-mhàin.

Fo chochall an Kodiaq, gheibh thu cuideachd aon de dhà roghainn cumhachd airson an einnsean dìosail 2.0 TDI - 150 no 190 hp. A rèir a 'bhrand, is e seo a' chiad fheadhainn a bhios a 'còrdadh ri luchd-ceannach san àm ri teachd.

Rè na ciad thursan, bha cothrom againn an tionndadh peatrail 2.0 TSI as cumhachdaiche fhaicinn le 180 each-chumhachd. Tha an càr iongantach fiùghantach, a dh'aindeoin cuideam mòr 1738 cileagram (ann an dreach 7-suidheachain). Ach, tha an dàta teignigeach a’ bruidhinn air a shon fhèin: cha toir Kodiaq ach 100 diog airson luathachadh gu 8.2 cilemeatair san uair. Is e toradh fìor mhath a tha seo, air sgàth cuideam agus tomhasan a ’chàir seo. Le bhith a’ toirt suas dà sheata anns an t-sreath mu dheireadh de sheataichean, leigidh an Kodiaq sìos dìreach 43 cileagram de chuideam agus gheibh e beagan luathachaidh, a’ ruighinn toradh de 8 diogan. Chan obraich an roghainn einnsean seo ach le tar-chuir DSG 7-astar agus draibhear cuibhle gu lèir.

Dèan cabhag...

Agus ciamar a tha an dàta seo gu lèir ag eadar-theangachadh gu fìor eòlas dràibhidh? Tha an Kodiaq 2-liotair na chàr fìor bheothail. Chan eil e na dhuilgheadas dha faighinn seachad air eadhon aig astaran àrda. Ach, air rathaidean lùbach, cha mhòr beanntach, nuair a thionndaidheas iad gu modh spòrs, bidh e a ’giùlan mòran nas fheàrr. An uairsin bidh am bogsa gèar a ’gluasad nas deònaiche gu gèar nas ìsle, agus bidh an càr dìreach a’ draibheadh nas fheàrr. A thaobh crochaidh, tha an Kodiaq reusanta bog agus a 'seòladh beagan a bharrachd air an rathad na na càraid Tiguan. Ach, tha na h-innealan-glacaidh clisgeadh atharrachail a dhèiligeas ri milleadh cnapan rathaid airidh air moladh mòr. Taing dha seo, tha e gu math comhfhurtail a bhith a’ rothaireachd eadhon thairis air cnapan. Tha an taobh a-staigh cuideachd air a dheagh dhìon le fuaim. Chan eil fios air fuaim adhair ach nas àirde na 120-130 cilemeatair san uair, agus faodaidh tu dìreach dìochuimhneachadh mu fhuaimean mì-thlachdmhor a 'tighinn fon chàr nuair a bhios tu a' dràibheadh thairis air cnapan.

Tha Skoda Kodiaq na chàr ris an robhar a’ feitheamh o chionn fhada ann an roinn SUV. Ged a tha e teann gu teòiridheach, tha e a’ tabhann tòrr a bharrachd àite na na farpaisich aige. A rèir a 'bhrand, is e an einnsean dìosail 2-liotair as motha a thèid a cheannach le comas 150 each-chumhachd.

Dè mu dheidhinn a’ phrìs? Tha an dìosail 150-each-chumhachd 2-liotair a chaidh a mhìneachadh le cosgaisean dràibhidh cuibhle gu lèir bho PLN 4 - sin an ìre a phàigheas sinn airson a’ phacaid Gnìomhach bunaiteach, agus mar-thà PLN 118 airson an dreach Style. Aig an aon àm, chan eil am modal bunaiteach 400 TSI le comas 135 each-chumhachd le tar-chuir làimhe 200-astar agus draibheadh chun an aiseil aghaidh a’ cosg ach PLN 1.4.

Faodaidh tu gaol no gràin a thoirt do SUVs, ach tha aon rud cinnteach - nì mathan Seiceach fras anns an roinn aige.