Siostaman tèarainteachd

Is toil le draibhearan às a’ Phòlainn càraichean a cheannach le siostaman sàbhailteachd ESP, ASR agus ABS, ged nach eil fios aca ciamar a tha iad ag obair agus carson a tha iad, a rèir Aithisg Sàbhailteachd Rathaid agus Sgilean Dràibhearan Pòlach a dheasaich Pentor Research International airson Skoda Auto Polska. SA

Is toil le draibhearan às a’ Phòlainn càraichean a cheannach le siostaman sàbhailteachd ESP, ASR agus ABS, ged nach eil fios aca ciamar a tha iad ag obair agus carson a tha iad, a rèir Aithisg Sàbhailteachd Rathaid agus Sgilean Dràibhearan Pòlach a dheasaich Pentor Research International airson Skoda Auto Polska. SA

Is e fir a th’ anns a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach chàraichean agus cha toil leotha aideachadh aineolas teicnigeach. A bharrachd air an sin, tha coltas gu bheil giorrachaidhean litrichean uile co-chosmhail ri fuasglaidhean proifeasanta,” mhìnich Rafal Janovich bho mheur Poznań de Pentor Research International.

Mar sin, mar dhraibhearan, tha misneachd againn anns na siostaman sàbhailteachd, eadhon ged nach urrainn dhuinn an cleachdadh. Tha suas ri 79 sa cheud den fheadhainn a chaidh an sgrùdadh le Pentor den bheachd gun sàbhail ABS am beatha ma tha tubaist ann, ach tha 1/3 den fheadhainn a chaidh an sgrùdadh ag aideachadh nach eil fios aca ciamar a chleachdas iad an siostam.

Tòrr a bharrachd, cho mòr ri 77 sa cheud. chan eil fios aig luchd-freagairt mar a chleachdas iad na siostaman ASR agus ESP. “Ach, chan eil eadhon fios a bhith agad mu ABS, ASR agus ESP gu leòr,” tha Tomasz Placzek, Manaidsear Trèanaidh aig an Sgoil Dràibhidh, a’ cur cuideam air. - Bidh siostaman ceartachaidh mearachd draibhearan ùr-nodha ag obair gu fèin-ghluasadach, ach feumaidh fios a bhith agad mar a chleachdas tu iad. Tha seo gu sònraichte fìor mu ABS - siostam a chuireas casg air sleamhnachadh cuibhle fhad ‘s a tha breiceadh trom.

Bidh ABS a’ giorrachadh an astar breiceadh, ach air chùmhnant gum bi an draibhear ann an suidheachadh èiginneach a’ bruthadh a’ pheadal breic leis a h-uile neart agus ga bhrùthadh fad na slighe, i.e. gus stad a chuir air a’ chàr no cnap-starra a sheachnadh agus tilleadh gu slighe shàbhailte - cuir Tomasz Placzek ris.

“Tha eadar-dhealachadh mòr eadar ìre sàbhailteachd chàraichean an latha an-diugh agus ìre mothachaidh agus sgilean an luchd-cleachdaidh," a’ dearbhadh Peter Ziganki, ceannard ionad teagaisg ADAC Fahrsicherheitszentrum Berlin-Brandenburg, com-pàirtiche susbaint na Sgoil Dràibhidh.

- Gus làn fheum a dhèanamh de chomasan ABS no ESP, tha an dà chuid eòlas agus trèanadh riatanach. Gu mì-fhortanach, chan eil a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean leis na siostaman sin eadhon a' cur dragh air an stiùireadh a leughadh. Is ann dìreach tro thrèanadh dràibhidh sàbhailte a dh’ fhosglas sinn an sùilean air mar as urrainn dhuinn tubaist a sheachnadh le bhith a’ breiceadh le ABS, agus mar as urrainn dhut crios-suidheachain a cheangal gu ceart no cuingealachadh cinn atharrachadh gus am bi na h-innealan feumail sin dha-rìribh èifeachdach," thuirt Ziganki.