Siostam stèidheachaidh ESP airson cairteal bliadhna
Anns an Roinn Eòrpa a-mhàin, chuidich an uidheamachd seo gus 15 beatha a shàbhaladh
A dh ’aindeoin pailteas luchd-cuideachaidh dealanach, tha sàbhailteachd chàraichean fhathast stèidhichte air trì pàirtean. Tha siostaman fulangach a ’toirt a-steach crios trì puingean, air a leasachadh le Volvo ann an 1959, agus baga-adhair, a chaidh a pheantadh còig bliadhna às deidh sin leis an innleadair Iapanach Yasuzaburu Kobori. Agus tha an treas pàirt mu dheidhinn sàbhailteachd gnìomhach. Is e siostam smachd seasmhachd a tha seo. Cho fad ‘s as aithne dhuinn, chaidh a leasachadh le Bosch agus Mercedes-Benz, a bha ag obair còmhla bho 1987 gu 1992, agus air an robh am Prògram Seasmhachd Dealanach. Nochd uidheamachd àbhaisteach ESP ann an càraichean ann an 1995.
A rèir eòlaichean Bosch, an-diugh tha 82% de chàraichean ùra san t-saoghal uidheamaichte le siostam stèidheachaidh. Anns an Roinn Eòrpa a-mhàin, a rèir staitistig, chuidich an uidheamachd seo gus beatha 15 a shàbhaladh. Gu h-iomlan, tha Bosch air 000 millean inneal ESP a thoirt gu buil.
Chaidh siostam seasmhachd ESP a chruthachadh leis an innleadair Duitseach Anton van Zanten agus an sgioba aige de 35 neach. Ann an 2016, fhuair an t-Àrd Speisealaiche Duais Innleadair na h-Eòrpa bho Oifis Peutant na h-Eòrpa anns an roinn Coileanadh Fad-beatha.
B 'e a' chiad chàr a bha uidheamaichte le siostam seasmhach iomlan an coupe sòghail Mercedes CL 600 den t-sreath C140. Anns an aon 1995, thòisich siostaman seasmhachd fiùghantach coltach ris, ach le giorrachadh eadar-dhealaichte, ag uidheamachadh sedans Toyota Crown Majesta agus BMW 7 Series E38 le einnseanan V8 4.0 agus V12 5.4. Lean na h-Ameireaganaich na Gearmailtich agus Asianaich - bho 1996, tha cuid de mhodalan Cadillac air siostam StabiliTrak fhaighinn. Agus ann an 1997, chuir Audi ESP a-steach airson a 'chiad uair air càraichean le dà chraoladh - an Audi A8, agus an uairsin cheannaich an A6 an uidheamachd seo airson a' chiad uair.
