Siostam fuasglaidh càr VAZ 2104 - fuasgladh dhuilgheadasan agus càradh dèan e fhèin

Bidh eileamaidean cunbhalach de shiostam fuasglaidh càr luchd-siubhail VAZ 2104 a ’frithealadh bho 30 gu 50 mìle cilemeatair. An uairsin bidh duilgheadasan a 'tòiseachadh - mar thoradh air a bhith a' caitheamh, bidh tancaichean a 'chiad agus a' phrìomh muffler a 'losgadh a-mach. Tha comharran mì-ghnàthachaidh rim faicinn gun bhreithneachadh sam bith - tha fuaim ràimh mì-thlachdmhor an cois briseadh gasaichean tro na fistilean. Chan eil e doirbh do dhraibhear eòlach a bhith a’ cur an àite phàirtean caithte; thathar a’ moladh do luchd-tòiseachaidh sgrùdadh a dhèanamh an-toiseach air dealbhadh slighe glanaidh Zhiguli.

Gnìomhan an siostam sgaoilidh VAZ 2104

Gus an cumhachd as motha fhaighinn bhon einnsean, feumaidh tu an connadh a losgadh fo na suidheachaidhean as fheàrr. Tha an tomhas èadhair a tha a dhìth air a chur ri gasoline, agus an uairsin thèid am measgachadh a chuir tron ​​​​iomadachd a-steach gu na siolandairean, far a bheil e air a dhlùthadh leis na pistons 8-9 tursan. An toradh - às deidh an flash, bidh an connadh a ’losgadh a-mach aig astar sònraichte agus a’ putadh na pistons an taobh eile, bidh an motair a ’dèanamh obair meacanaigeach.

A bharrachd air an lùth a bhios a ’cuairteachadh crankshaft an einnsean, nuair a thèid am measgachadh connaidh èadhair a losgadh, thèid fo-thoraidhean a leigeil ma sgaoil:

• cuir às do ghasaichean cronail - carbon dà-ogsaid CO2, nitric oxide NO, carbon monoxide CO agus todhar ceimigeach eile ann an tomhasan nas lugha;
• tòrr teas;
• fuaim àrd coltach ri roar air a ghineadh le gach flash connaidh ann an siolandairean an aonaid chumhachd.

Tha cuid mhath den lùth teirmeach a chaidh a leigeil ma sgaoil air a sgaoileadh a-steach don àrainneachd mar thoradh air an t-siostam fuarachaidh uisge. Tha an còrr den teas air a thoirt leis na stuthan losgaidh a tha a’ falbh tron ​​​​iomadachadh sgaoilidh agus a’ phìob sgaoilidh.

Tha pìob fuadain nan "ceithir" nas fhaisge air taobh rionnag a 'chàir - mar a tha air a h-uile modal clasaigeach Zhiguli

Dè na gnìomhan a bhios an siostam fuadain VAZ 2104 a 'fuasgladh:

1. A’ toirt air falbh gasaichean luidheach bho na siolandairean rè an t-sròin fuadain - bidh toraidhean losgaidh air am putadh a-mach às na seòmraichean le pistons.
2. Fuarachadh gasaichean le iomlaid teas leis an èadhar mun cuairt.
3. Cur às do chreathadh fuaim agus lughdachadh ìre fuaim bho obrachadh einnsean.

Bha na h-atharrachaidhean as ùire de na "ceithir" - VAZ 21041 agus 21043 air an uidheamachadh le siostam solarachaidh connaidh fo smachd dealanach - inneal-stealladh. Mar sin, chaidh earrann tionndaidh catalytic a chuir ris an t-slighe fuasglaidh a bhios a’ neodachadh ghasaichean puinnseanta le lughdachadh ceimigeach (às deidh losgadh).

Dealbhadh slighe-draibhidh

Air a h-uile modal clasaigeach VAZ, a 'gabhail a-steach na "ceithir", tha an t-inneal-fuadain air a rèiteachadh san aon dòigh agus tha trì pàirtean ann:

• tha earrann faighinn ann an cruth pìob dùbailte air a sgrìobadh gu flange an iomadachaidh fuadain - na pants ris an canar;
• tha meadhan pàirt na slighe na aon phìob le tanca resonator (air càraichean le einnseanan 1,5 agus 1,6 liotair tha 2 tanca mar sin);
• aig deireadh na slighe tha am prìomh shàmhchair.

Anns an dreach carbureted de na "ceithir" tha 3 pàirtean anns an t-slighe fuasglaidh

Anns na h-atharrachaidhean injector de na “ceithir”, chaidh tanca neutralizer a chuir ris, air a chuir a-steach eadar na “briogais” agus an roinn resonator. Tha èifeachdas an eileamaid fo smachd sensor ocsaidean (air dhòigh eile - sgrùdadh lambda), a chuireas comharran chun aonad smachd dealanach.

Bidh gach pàirt den t-siostam a’ coileanadh a dhleastanas. Bidh a’ phìob-sìos a’ maothachadh fuaim bun-sgoile, a’ cruinneachadh ghasaichean a-steach do aon sheanal agus a’ toirt air falbh cuibhreann teas an leòmhann. Bidh an resonator agus am prìomh muffler a’ gabhail a-steach tonnan fuaim agus mu dheireadh a ’fuarachadh thoraidhean losgaidh. Tha an structar gu lèir an urra ri 5 mounts:

1. Tha am pìob sìos ceangailte ris a’ motair le ceangal flange, tha na fasteners nan cnothan snàthaichte 4 M8 air an dèanamh le umha dìon-teas.
2. Tha an dàrna ceann de na "pants" air a sgrìobadh chun a' bhreic a tha suidhichte air taigheadas a 'bhogsa gèar.
3. Tha baraille a’ phrìomh muffler crochte bhon bhonn le 2 leudachadh rubair.
4. Tha ceann cùil na pìoba fuasglaidh ceangailte ris a 'bhodhaig le cuisean rubair.

Tha modalan stealladh VAZ 2104 air an uidheamachadh le earrann glanaidh gas a bharrachd agus mothachairean ocsaidean

Chan eil am pàirt resonator meadhanach ceangailte ris a ’bhonn ann an dòigh sam bith agus chan eil e air a chumail ach le earrannan faisg air làimh - sàmhchair agus pìob sìos. Feumar aire a thoirt don phuing seo nuair a thathar a’ dì-stàladh an t-sluic. A bhith nad neach-motair gun eòlas, dh’ atharraich mi am muffler mi-fhìn agus ann am pròiseas dì-cheangail na pìoba bhris mi dheth clamp nan “pants”. B’ fheudar dhomh coimhead agus clamp ùr a cheannach.

Prìomh silencer - inneal agus seòrsaichean

Tha an eileamaid ro-thogte air a dhèanamh de stàilinn teasairginn "dubh" agus air a chòmhdach le còmhdach de pheant an-aghaidh creimeadh. Tha an nì air a dhèanamh suas de 3 pàirtean:

• pìob aghaidh, lùbte gus a dhol seachad air an aiseil chùil;
• tanca muffler trì-seòmar le siostam de sgaradh agus pìoban a-staigh;
• pìob meur a-muigh le bracaid airson cuisean rubair a cheangal.

Tha na mufflers Zhiguli tùsail air an dèanamh de stàilinn teasairginn le dìon an-aghaidh creimeadh.

Bidh slotan air an dèanamh aig deireadh na pìoba aghaidh airson a bhith a 'ceangal ris an resonator. Tha an ceangal air a shuidheachadh bhon taobh a-muigh le clamp, bolt teannachaidh agus cnò M8.

Chan eil luchd-sàmhchair airson an “clasaigeach” a chaidh a reic an-diugh earbsach - bidh pàirtean a bharrachd gu tric air an dèanamh de mheatailt dàrna ìre agus a ’losgadh a-mach às deidh 15-25 mìle cilemeatair. Tha e gu math duilich pàirt de chàileachd ìosal a chomharrachadh nuair a bhios tu a ’ceannach, is e an aon dòigh sùil a thoirt air càileachd tàthadh.

A bharrachd air an dreach factaraidh, faodar seòrsachan eile de mufflers a chuir a-steach air an VAZ 2104:

• eileamaid air a thàthadh gu tur bho stàilinn gun staoin;
• roghainn spòrs (dìreach troimhe);
• earrann dachaigh le tanca cruinn air a dhèanamh de phìob iarainn le ballachan tana.

Tha sruth air adhart an fhactaraidh air a chomharrachadh bhon taobh a-muigh le cumadh a’ chuirp, còmhdach dubh dìon-teas agus nozzle sgeadachaidh an àite pìob àbhaisteach

Cosgaidh eileamaid fuasglaidh air a dhèanamh de stàilinn gun staoin 2-3 tursan nas motha na pàirt factaraidh, ach bidh e comasach dha obrachadh a-mach suas ri 100 mìle km. Bha mi cinnteach mu dheidhinn seo gu pearsanta nuair a cheannaich mi agus a chuir mi a-steach siostam fuadain stainless air an VAZ 2106 agam - tha an dealbhadh co-ionann ris an raon fuadain de na “ceithir”. Dhìochuimhnich mi gu sàbhailte mu dheidhinn losgadh na pìoba airson grunn bhliadhnaichean.

Tha an dreach dìreach den muffler eadar-dhealaichte bhon phàirt àbhaisteach den phrionnsapal obrachaidh. Bidh gasan a’ dol tro phìob drùidhte agus chan eil iad ag atharrachadh treòrachadh, tha strì an aghaidh na h-earrainn neoni. Toradh: tha an t-einnsean nas fhasa "anail" a dhèanamh, ach tha am fuaim air a chumail nas miosa - tha fuaim sèididh an cois obrachadh an motair.

Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar sruth air adhart an ìre as lugha an aghaidh gluasad gasaichean, a bheir àrdachadh de 3-5 liotair. Le. gu cumhachd an einnsean

Ma tha thu nad “charaidean” le inneal tàthaidh, faodar an dreach factaraidh den muffler atharrachadh no faodar an eileamaid a dhèanamh bhon fhìor thoiseach. Ann am bathar dachaigh, tha prionnsapal gluasad air adhart air a chuir an gnìomh, leis gu bheil e tòrr nas duilghe tanca còmhnard a thàthadh le sgaraidhean - tha e nas fhasa pàirt crìochnaichte a cheannach. Mar a nì thu am prìomh muffler le do làmhan fhèin:

1. Tagh pìobaireachd airson a’ chòmhdach a-muigh agus an duct dìreach troimhe. Mar tanca, faodaidh tu muffler cruinn bho Tavria a chleachdadh, gabh pìob aghaidh lùbte bhon t-seann roinn bho Zhiguli.
2. Dèan pìob brònach a-staigh le bhith a 'drileadh tuill Ø5-6 mm agus a' dèanamh gearraidhean ann an cearcall tana tron ​​​​mheatailt.
   

   Thathas a ’dèanamh perforation ann an cruth tuill agus sliotan airson an t-slighe a-steach agus tuilleadh sùghaidh fuaim.
3. Cuir a-steach am pìob a-steach don chòmhdach, tàthadh na caiptean deiridh agus na ceanglaichean taobh a-muigh.
4. Lìon a’ chuas eadar corp an tanca agus an t-sianal sruthadh dìreach le clòimh caolain neo-loisgte no snàithleach basalt.
   

   Mar ghlacadair fuaim, tha e nas fheàrr clòimh caolain neo-loisgte no fiber basalt a chleachdadh.
5. Weld gu hermetically ròin còmhdach a’ chòmhdaich agus cuir a-steach 3 lugaichean airson crochairean rubair.

Is e an ìre mu dheireadh de chinneasachadh am pàirt a pheantadh le co-dhèanamh teas-dhìonach. An dèidh a bhith a 'stàladh muffler sam bith - factaraidh no taigh - faodaidh ceann a' phìob a bhith air a chuairteachadh le nozzle sgeadachaidh, a tha air a shuidheachadh air an taobh a-muigh le sgriubha glasaidh.

Bhidio: mar a bheir thu air adhart sruth thu fhèin

Lean air adhart sruth chun an VAZ le do làmhan

A ’dèanamh trioblaid

Is dòcha gun tòisich a’ chiad lochdan anns an t-siostam gas gas às deidh 20 mìle cilemeatair. Mar a tha mì-ghnàthachadh muffler a 'nochdadh air a' mhodail VAZ 2104:

• Is e am prìomh chomharradh àrdachadh ann an ìre fuaim bhon phìob sgaoilidh mar thoradh air briseadh gas, tha meud an fhuaim an urra ri meud an uireasbhaidh;
• bidh luchd-ceangail na h-earrainn a tha a 'gabhail a-steach fuaim a' caitheamh a-mach, bidh an tanca a 'tòiseachadh a' dol sìos agus a 'bualadh air na h-eileamaidean bodhaig, fhad' sa tha e a 'dràibheadh ​​​​bho bhith fon bhonn cluinnear òrdag;
  

  Bidh toraidhean rubair a ’sìneadh thar ùine, bidh am bodhaig muffler a’ tòiseachadh a ’dol an sàs ann am plèana còmhnard agus a’ suathadh ri bonn a ’chàir
• ann an cùisean ainneamh, bidh am pìob air a chòmhdach le sùith, chan eil e a 'leigeil le gasaichean sruthadh, stad an einnsean agus chan eil e a' tòiseachadh tuilleadh;
• Tha fàilligeadh nan deuchainnean lambda air càraichean le inneal-stealladh a 'leantainn gu ath-bheairteas a' chonnaidh measgachadh, àrdachadh geur ann an caitheamh gasoline agus mì-ghnàthachadh an aonad cumhachd anns a h-uile modh.

A’ faighinn comharran bho probes lambda, bidh an aonad smachd dealanach a’ riaghladh solar connaidh dha na siolandairean. Nuair nach eil an sensor ocsaidean a 'nochdadh comharran "beatha", bidh an rianadair a' dol a-steach gu modh èiginn agus a 'toirt seachad connadh "gu dall", a' leantainn a 'phrògraim phrògramaichte. Mar sin tha cus beairteachadh a’ mheasgachaidh, jeks rè gluasad agus trioblaidean eile.

Tha an catalyst na eileamaid daor, agus mar sin bidh sealbhadairean nan "ceithir" ga atharrachadh gu pìos pìoba dìreach

Bidh muffler clogged no catalyst a 'leantainn gu fàilligeadh iomlan - tha an t-einnsean a' diùltadh tòiseachadh. Bha mo charaid a 'coimhead airson adhbhar airson ùine mhòr nuair a choinnich e ris an duilgheadas seo air a "ceithir". Dh'atharraich mi coinnlean, uèirichean àrd-bholtaid, thomhais mi an cuideam anns an rèile connaidh ... agus thionndaidh an inneal-tionndaidh clogged gu bhith na neach a bha an sàs ann - bha na cìrean meala crèadha gu tur air am bacadh le sùith. Thionndaidh am fuasgladh gu bhith sìmplidh - an àite eileamaid daor, chaidh earrann pìoba dìreach a chuir a-steach.

Tha an losgadh as ìsle den bhodhaig a’ nochdadh condensate a chruinnich aig bonn an tanca

Is e an duilgheadas muffler as cumanta a bhith a’ losgadh a-mach an tanca no an ceangal pìoba, air a shuidheachadh le clamp. Na h-adhbharan airson mì-ghnàthachadh:

1. Bidh co-chòrdadh ionnsaigheach a 'cruinneachadh anns a' bhanca muffler, a 'crìonadh a' mheatailt mean air mhean. Mar thoradh air corrachadh ceimigeach, bidh mòran thuill bheaga a’ cruthachadh ann am balla ìosal an tanca, far am bi ceò a’ briseadh troimhe.
2. Caitheamh nàdarra na h-earrainn. Bho bhith a’ conaltradh gu cunbhalach ri toraidhean losgaidh teth, bidh am meatailt a’ fàs nas taine agus a’ briseadh troimhe ann an àite lag. Mar as trice bidh an locht a’ nochdadh faisg air an tàthadh còmhla den phìob leis an tanca.
3. Milleadh meacanaigeach air an can bho bhuaidh bhon taobh a-muigh no mar thoradh air a bhith a’ losgadh a’ chonnaidh taobh a-staigh an iomadachd èasgaidh. Anns a 'chùis mu dheireadh, cluinnear brag àrd bhon phìob, uaireannan bidh an tonn clisgeadh comasach air corp an t-sàmhchair a reubadh aig na claisean.

Muffler spreadhaidh - mar thoradh air mì-ghnàthachadh san t-siostam lasachaidh no cuairteachaidh gas - bidh fuigheall connaidh a’ losgadh a-mach anns an t-slighe fuasglaidh

Is e an duilgheadas as neo-chinnteach briseadh gas aig comar nam pìoban muffler agus resonator. Bidh fuaim cladhach a 'meudachadh beagan, ach mura tèid gnìomh sam bith a dhèanamh, bidh an tomhas-lìonaidh ag àrdachadh mean air mhean. Le bhith a 'ceangal a' cho-cheangail a 'lagachadh, bidh an earrann ath-shuidheachaidh a' tòiseachadh a 'sgoltadh agus a' suathadh air leacan an rathaid.

Is e soidhne soilleir gun deach gasaichean a leigeil ma sgaoil aig comar a’ phìob-losgaidh na sreathan de chonnsachadh a bhios a’ sprèadhadh còmhla ri ceò nuair nach robh ùine aig einnsean a’ chàir blàthachadh suas gu teòthachd obrachaidh.

Faodar fistula aig comar na pìoba a chomharrachadh le comharran fliuch de cho-chòrdadh

Càradh agus ath-nuadhachadh an earrann muffler

Ma lorgar fistilean ann am bodhaig an eileamaid, is fheàrr le draibhearan eòlach fios a chuir gu welder eòlach. Nì am maighstir sgrùdadh air tiugh a 'mheatailt agus bheir e seachad freagairt sa bhad - a bheil e comasach cuir às don uireasbhaidh no am feumar am pàirt gu lèir atharrachadh. Tha losgadh bonn an tanca air a ghrùdadh gu dìreach air a ’chàr, ann an cùisean eile, feumar am muffler a thoirt às a chèile.

Às aonais uidheamachd tàthaidh no teisteanasan gu leòr, chan obraich e gus fistula a ghrùdadh leat fhèin; feumaidh tu pàirt ùr a cheannach agus a chuir a-steach. Ma tha tòrr thuill bheaga air an ithe le corran rim faicinn ann am balla a’ bharaille, tha e cuideachd gun fheum fios a chuir gu welder - is dòcha gu bheil am meatailt air grodadh, chan eil dad ann airson grèim fhaighinn air a’ phìos. Tha e nas fhasa am muffler atharrachadh leat fhèin agus gun a bhith a’ pàigheadh ​​​​airson obrachadh gu math sìmplidh.

Dè an uidheam a dh'fheumas tu

Gus na pìoban a dhì-cheangal agus am muffler a thoirt às a chèile, ullaich an inneal a leanas:

• 2 wrenches fàinne 13 mm ann am meud;
• wrench deireadh fosgailte 10 mm;
• wrench pìoba Àir. 3, air a dhealbhadh airson greim earbsach air pàirtean cruinn le meud 20 ... 63 mm;
• òrd obair-mheatailt;
• cuilbhearan;
• screwdriver slotted le tip farsaing;
• tha miotagan aodach.

Bithear a’ cleachdadh screwdriver ceann-còmhnard, òrd agus sreang gus na h-earrannan den phìob-fuasglaidh a sgaradh

De na stuthan consum, bidh feum agad air seata ùr de chrochairean rubair (cluasag agus 2 leudachadh le dubhan) agus inneal aerosol WD-40, a tha gu mòr a’ comasachadh ceanglaichean snàithleach steigeach a chuir air falbh.

Thathas a’ moladh obair a dhèanamh air sloc, overpass no lioft càr. A 'laighe fon chàr, tha e glè ghoireasach am muffler a dhì-cheangal bhon resonator - air sgàth gainnead àite an-asgaidh, feumaidh tu a bhith ag obair le do làmhan lom, a' gluasad agus a 'bualadh le òrd neo-phractaigeach.

B'fheudar dhomh siostam fuadain coltach ri VAZ 2106 a thoirt air falbh air an rathad. Taing dha seo, bha e comasach an pìob a dhì-cheangal le bhith ga bhualadh 3-4 tursan le òrd.

Còmhla ri muffler loisgte, is fhiach na crochaidhean rubair agus an cluasag atharrachadh

Stiùireadh disassembly

Mus tòisich thu air an obair, dràibheadh ​​​​na "ceithir" a-steach don dìg sgrùdaidh agus leig leis a 'chàr fuarachadh airson 15-30 mionaidean. Bidh pàirtean siostam cladhach air an teasachadh gu dòigheil le gasaichean fuadain agus faodaidh iad do làmhan a losgadh eadhon tro mhiotagan.

Nuair a tha am muffler air fhuarachadh, cuir a-steach saim WD-40 gu co-phàirteach agus bolt a ’chlamp sreap, agus an uairsin lean air adhart leis an disassembly:

1. A’ cleachdadh dà dhreach 13 mm, cuir a-mach a’ chnò agus leig às a’ chlamp sreap a chumas na pìoban resonator agus muffler còmhla. Gluais an clamp chun an taobh.
   

   Nuair a dh'fhosglas an clamp, cuir gu faiceallach e air an tiùb resonator
2. Thoir air falbh 2 chrochadair a tha suidhichte air taobhan na cùise. Tha e nas fhasa dubhan a thoirt air falbh le cromagan.
   

   Nuair a bhios tu a 'dol às a chèile, cuimhnich air suidheachadh ceart nan crochaidhean - dubhan a-muigh
3. A’ cleachdadh sreang 10 mm, thoir air falbh am bolt a tha a’ ceangal a’ chluasaig chùil ris a’ bhreic air a’ muffler.
   

   Bidh am bolt sreap chluasag gu tric a’ meirgeadh agus chan urrainn a bhith air a sgrìobadh, agus mar sin bidh draibhearan ga atharrachadh gu dealanan lùbte no ìnean
4. Dì-cheangail an earrann a chaidh a leigeil ma sgaoil bhon resonator. An seo faodaidh tu inneal-pìoba a chleachdadh, òrd (a 'bualadh air an tanca tro thip fiodha) no sgriùrr còmhnard.

A 'cleachdadh screwdriver farsaing, feumaidh tu oirean na pìoba a tha air a cheangal a dhì-lùbadh, agus an uairsin an ceangal a dhìon le do làmhan, a' cumail an resonator le inneal gas. Mura cuidich na dòighean gu h-àrd, dìreach gearraich am pìob le grinder ceàrn.

Mura h-eil na pìoban airson a bhith air an dì-cheangal, lùb na cinn le sgriùtrear, pump a-steach WD-40 agus feuch ris an earrann a thionndadh le inneal gas

Thathas a’ stàladh pàirt a bharrachd ùr san òrdugh cùil. An seo tha e cudromach a bhith a 'freagairt a' phìob muffler fad na slighe, air neo tòisichidh na h-eileamaidean den t-slighe fuadain a 'bualadh air a' bhonn no bidh an earrann resonator a 'sgoltadh. Lubricate ceanglaichean snàthaichte le saim.

Bhidio: mar a chuireas tu am muffler an àite thu fhèin

VAZ 2101-2107 ath-shuidheachadh

A 'cur às do lochdan beaga

Às aonais tàthaidh, faodar toll beag anns a’ muffler a chàradh airson ùine le sealant ceirmeag aig teòthachd àrd. Tha co-dhèanamh sònraichte airson a bhith a 'càradh pìoban fuadain air a reic aig stòr chàraichean sam bith. A bharrachd air an sin, bidh feum agad air na stuthan consumables a leanas:

• staoin le tiugh de 0,2 ... 0,5 mm;
• degreaser - spiorad geal, gasoline "galosh";
• ragaichean;
• bruis le bràgan meatailt, clò mòr emery, siosar meatailt.
  

  Bidh sealant ceirmeach gu tric air a chleachdadh le sealbhadairean Zhiguli gus cuir às do fistilean pìoban fuadain

Faodar pìos staoin a ghearradh bho phròifil ghalbhanaichte a thathas a’ cleachdadh airson siostaman drywall a chuir suas.

Mus tèid an fistula a sheulachadh, tha e ciallach am muffler a thoirt air falbh, air neo tha cunnart ann gun caill thu lochdan eile. Is e eisgeachd a th’ ann a bhith a’ seulachadh tuill ann am bonn a’ chinn, sa chùis seo chan eil e riatanach an earrann a thoirt às a chèile. Mar a dhùineas tu fistula gu ceart:

1. Cleachd bruis agus pàipear-gainmhich gus an locht a ghlanadh bho salachar is meirge. Leigidh an obrachadh leat an uachdar a chothromachadh agus an làrach milleadh a mheudachadh.
2. Ullaich clamp staoin - gearraich stiall a rèir meud an locht.
   

   Thèid ìomhaigh ghalbhanaichte le ballachan tana a chleachdadh ann an obair crìochnachaidh airson a’ chlamp a dhèanamh.
3. Lùghdaich an uachdar gu mionaideach agus cuir sealant ceirmeag ris an àite a tha air a mhilleadh. Dèan tighead an t-sreath a rèir an stiùiridh air a 'phacaid.
   

   Mus cuir thu a-steach an riochdachadh ceirmeag, tha an earrann loidhne-phìoban air a lughdachadh gu tur.
4. Dèan còmhlan-ciùil - paisg a’ phìob le stiall de mheatailt air a ghearradh a-mach, lùb a cinn gu clamp dùbailte fèin-chlamp.
   

   Às deidh lùb dùbailte den stiall, feumaidh cinn a 'chòmhlain a bhith air an tapadh le òrd

Nuair a tha an sealant air cruadhachadh, tòisich an einnsean agus dèan cinnteach nach eil gasaichean teicheadh. Is e tomhas sealach a th ’ann an càradh le còmhlan, tha am paiste gu leòr airson 1-3 mìle km, agus an uairsin bidh am muffler fhathast a’ losgadh.

Bhidio: càradh sgaoilidh le sealant

mar a nì thu tàthadh muffler gun tàthadh

Adhbhar agus inneal an resonator

A thaobh structar, tha an resonator coltach ri muffler dìreach troimhe - tha pìob brònach air a chuir a-steach don bhodhaig siolandair gun sgaradh sam bith. Tha an eadar-dhealachadh na laighe anns a’ gheansaidh a’ roinn a’ phoit ann an 2 sheòmar resonator. Bidh an eileamaid a’ coileanadh 3 gnìomhan:

• a 'faicinn agus a' cur bacadh air tonnan fuaim;
• a’ sgapadh pàirt den teas a thig bho thoraidhean losgaidh;
• a 'leudachadh beatha a' phrìomh muffler.

Eu-coltach ri sruth air adhart, chan eil an resonator a’ gabhail a-steach, ach a-rithist bidh e a’ nochdadh crathadh fuaim.

Rè obrachadh, bidh tanca dà-sheòmar a’ cleachdadh prionnsapal ath-shuidheachadh - bidh crithean fuaim air an nochdadh a-rithist bho na ballachan, a’ bualadh le tonnan a tha a’ tighinn a-steach agus a’ cuir dheth a chèile. Chaidh 2104 seòrsaichean earrannan a chuir a-steach air an VAZ 3:

1. Bha càraichean le siostam cumhachd carburetor air an uidheamachadh le resonator fada airson 2 tanca. Chaidh eileamaid le 2105 can a chuir a-steach air atharrachadh le einnsean VAZ 1,3 le tomhas-lìonaidh 1 liotair.
   

   Tha an àireamh de chanaichean anns an roinn resonator an urra ri gluasad an einnsean
2. Chaidh modalan le inneal-stealladh, a chaidh a thoirt a-mach fo inbhean àrainneachd Euro 2, a chrìochnachadh le resonator nas giorra le 1 tanca. Thòisich a 'phìob a-steach le flange, a bha air a cheangal le dà bolt gu taobh an neutralizer.
3. Air atharrachaidhean air an VAZ 21043 agus 21041, "air a gheurachadh" a rèir riatanasan Euro 3, chaidh an resonator as giorra a chleachdadh, uidheamaichte le flange sreap airson 3 studs.
   

   Tha earrannan resonator Euro 2 agus Euro 3 nas giorra air an stàladh air na “ceithir” le inneal-stealladh

Tha milleadh agus mì-ghnìomh nam bancaichean resonator coltach ris a 'phrìomh earrann muffler. Rè an obrachaidh, bidh na sligean agus na pìoban a 'losgadh troimhe, a' meirgeadh no a 'briseadh bho bhuaidhean bhon taobh a-muigh. Tha dòighean càraidh co-ionann - tàthadh, còmhlan sealach no ath-chur iomlan a’ phàirt.

Bhidio: mar a chuireas tu an àite an resonator air modalan VAZ clasaigeach

Resonator VAZ clasaigeach a chur an àite Silencer

Thar nam bliadhnaichean, bidh e nas duilghe pàirtean a bharrachd de chàileachd àrd a lorg airson càraichean dachaigheil a chaidh a stad o chionn fhada. Tha cleachdadh a ’sealltainn gu bheil e nas fheàrr am muffler factaraidh tùsail a chàradh iomadh uair na bhith a’ ceannach pàirt de thùs neo-aithnichte, a bhios gu litearra a ’crìonadh às deidh 10 mìle km. Is e an dàrna roghainn earbsach cosgaisean ionmhais a tharraing, ach pìob fuasglaidh stàilinn gun staoin a chuir.