Skoda Octavia - dè an dreach a cheannaicheas tu?

O chionn ghoirid, chì thu barrachd is barrachd chlàran-cunntais a’ brosnachadh an eanchainn as ùire aig Skoda, an Octavia III. Dhiubh sin, tha fios gum bu chòir iongnadh a dhèanamh air a’ chàr, ach mar as trice chan eil sanasan ag ràdh a h-uile dad. Dè dha-rìribh a dh’ fheumas tu pàigheadh ​​airson dreach sònraichte?

Tha an caochladh as saoire den Skoda Octavia a' cosg dìreach PLN 59. Tòrr mòr? Uill, mar as trice bidh an fharpais beagan nas saoire, ach mar a tha a h-uile càil, tha aon ghlacadh ann. Anns an Octavia ùr, bidh thu dha-rìribh a’ pàigheadh ​​a bharrachd airson ceudameatairean a bharrachd. Le fad 500 mm, bonn cuibhle 4659 mm agus roinn bagannan le comas as lugha de 2686 liotair, tha àite gu leòr ann airson an teaghlach a thoirt air saor-làithean gu mòr-thìr eile. A bharrachd air an sin, tha an càr gu dearbh air crìoch nan earrannan. Ach, dè a chosgadh e nan dèanadh tu an cleachdadh mar a thogras tu seach a bhith ag amas air a’ phrìs as ìsle sa chatalog? An toiseach, leig leinn tòiseachadh leis an einnsean.

Nas laige NO nas làidire?

Airson PLN 59 gheibh gach fear einnsean peatrail 500 TSI le 1.2 hp. Bidh e a’ purrachadh a bhilean gu inntleachdail, “Dè cho mòr de chumhachd ann an càr mòr? magadh". Gu teòiridheach tha, ach bidh a h-uile càil ag atharrachadh nuair a choimheadas tu air cuideam a ’chàir. Tha an Skoda Octavia ùr air tòrr cuideam a chall, agus mar sin tha aonad cho beag agus nach eil cho cumhachdach gu leòr airson a luathachadh chun chiad “ceud” ann an 85 diogan. A bharrachd air an sin, le taing sa mhòr-chuid air àrdachadh cosgais, tha an torque 12 Nm agus tha e ri fhaighinn aig 160 rpm. - tha an motair gu leòr airson draibhearan ciùin. Ach, ann an cleachdadh làitheil agus nas dùbhlanaiche, tha roghainn eile nas freagarraiche.

Faodar 1.2 TSI àrdachadh suas gu 105km. Dè a chosgas an toileachas seo? Beagan a bharrachd air 4000 zł. Bidh an torque aige cuideachd ag àrdachadh beagan le 15 Nm. Dè an diofar air an rathad? Ceart gu leòr, bha mi a’ faireachdainn. 10.3s ann an luathachadh bho 0 gu 100 km/h agus gu math nas fheàrr a’ dol seachad air càraichean eile… Tha an aonad a’ toirt sealladh fada nas fheàrr. A bharrachd air an sin, bidh e ag ithe nas lugha de chonnadh. Bheir an neach-dèanamh 5.2l / 100km airson an dreach nas laige, 85-horsepower, agus 4.9l / 100km airson an dreach nas cumhachdaiche, a tha cuideachd na rud math - a bharrachd air coileanadh nas fheàrr, bidh an draibhear cuideachd a ’faighinn beagan a bharrachd astar airson siubhal air aon tanca. Bidh an einnsean tarraingeach do dhuine sam bith a dh’ fheumas càr barrachd a dhèanamh na dìreach roiligeadh bho àite gu àite, agus ann fhèin is e an co-rèiteachadh as fheàrr eadar prìs, coileanadh agus caitheamh connaidh.

Gu dearbh, tha motaran eile ann. Aig a 'mhullach tha peatrail 1.8 TSI le comas 180 hp, ach chan urrainnear an aonad seo a mholadh ach don fheadhainn as duilghe. Cuideachd air sgàth a 'phrìs, a tha a' tòiseachadh aig PLN 82. Is e roghainn eile nas saoire agus nas inntinniche an 350 TSI 1.4KM, a tha cuideachd a’ tabhann deagh choileanadh, sàr shàr-sùbailteachd agus dìreach caitheamh connaidh beagan nas fheàrr na am bonn 140 TSI. Gu dearbh, tha dìosail anns an tairgse, ach cha bu chòir beachdachadh orra ach le mìltean bliadhnail de co-dhiù 1.2-30 mìle. km - an uairsin pàighidh an ceannach gu sgiobalta. Ach, tha e nas fheàrr einnsean dìosail a dhiùltadh ma bhios tu a 'siubhal gu tric anns a' bhaile - chan eil an criathrag gràineach a 'còrdadh ris a' mhodh-obrachaidh seo. Tha an 40 TDI 1.6KM a’ tabhann coileanadh coltach ris an 105 TSI 1.2KM, ach a rèir an neach-dèanamh, faodaidh e dìreach 105 liotair de chonnadh ithe gach 3.8 km. Bidh prìsean airson an 100 TDI a’ tòiseachadh aig PLN 1.6, agus bidh an 74 TDI 550KM nas cumhachdaiche a’ tòiseachadh aig PLN 2.0. Tha an tè mu dheireadh air an rathad an coimeas ris a' pheatrail 150 TSI. Agus dè an loidhne uidheamachd a tha nas fheàrr a bhith air a bhuaireadh?

SKODA OCTAVIA ÙR - Ciamar a stàladh?

Tha Skoda a’ tabhann trì loidhnichean uidheamachd - an Gnìomhach as saoire, an Miann-adhartais as beairtiche agus an Elegance suaicheanta, a ghabhas ath-dhealbhadh fhathast. A thaobh lèirsinn, tha iad eadar-dhealaichte ann an grunn mion-fhiosrachadh. Tha cuibhlichean stàilinn aig an roghainn as saoire, tha an còrr air an tabhann le alùmanum mar ìre àbhaisteach. Tha an trim a-staigh cuideachd eadar-dhealaichte, agus chan eil stuth mullaich leathair gun fheum air a bhith còmhla ri aodach ri fhaighinn ach bhon loidhne Elegance. Tha làmhan dorais agus sgàthan gun pheantadh aig an Active cuideachd agus chan urrainn dha stiallan chrome a bhith air na h-uinneagan taobh. Tha an einnsean 1.2 TSI 105KM as reusanta a’ cosg PLN 63 le uidheamachd Gnìomhach. Dè gheibh an driver anns a ' bhun-ìre.

Nuair a thig e gu tèarainteachd, tha Active a’ tabhann tòrr agus chan eil e gu math eadar-dhealaichte bho roghainnean eile. Tha feartan àbhaisteach a’ toirt a-steach ESP le ABS agus cha mhòr a h-uile tuilleadan co-cheangailte eile. Chan eil cosgais a bharrachd ann cuideachd airson breic bualadh gus casg a chuir air tuilleadh buaidh às deidh tubaist, agus seata de bhagaichean adhair anns na suidheachain aghaidh, a’ toirt a-steach baga-adhair ùr glùin. Ach, mar roghainn airson gach loidhne trim, tha bagaichean-adhair taobh airson luchd-suidhe nan suidheachan, a bharrachd air beagan rudan sònraichte a bharrachd. Gu fortanach tha e saor. Airson PLN 200 faodaidh tu sensor cuideam taidhrichean a cheannach, agus airson PLN 300 faodaidh tu siostam taic cnoc a cheannach. Gu sònraichte tha an tè mu dheireadh airidh air aire. Tha rudeigin ann cuideachd airson a h-uile duine aig nach eil earbsa ann an càch a chèile - tha gnìomh lorg sgìths draibhearan cuideachd a’ cosg PLN 200. A thaobh comhfhurtachd, ge-tà, bidh an co-dhùnadh nas iom-fhillte.

Tha so-mhaoin, gu dearbh, aig a bheil a 'mhòr-chuid de na h-eileamaidean a tha neach ùr-nodha a' meas riatanach airson beatha chofhurtail. Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile làimhe, cathair draibhear a ghabhas atharrachadh gu àirde, glasadh sa mheadhan, uinneagan aghaidh cumhachd agus coimpiutair turas. Ach, ma smaoinicheas tu air cùisean, gheibh thu a-mach gu bheil beagan thuilleadan a dhìth. Feumaidh an inneal-rabhaidh pàigheadh ​​​​a bharrachd anns a h-uile dreach - PLN 900. Dè mu dheidhinn na h-uinneagan cumhachd cùil? Tha an crank beagan seann-fhasanta. Faodaidh mothachairean pàircidh, gàirdeanan aghaidh is cùil, no taisbeanadh Maxi-DOT, cur-ris sìmplidh mar seo a bhith riatanach ann an cleachdadh làitheil. Gu mì-fhortanach, chan urrainn dhut pàigheadh ​​​​a bharrachd airson a 'mhòr-chuid dhiubh san Active, ach anns an loidhne Miann-adhartais nas beairtiche, tha iad a' tighinn mar ìre àbhaisteach. Còmhla ris an 1.2 TSI 105KM, tha a h-uile dad a’ cosg PLN 69. Is e fìrinn inntinneach an comas Neach-taic Pàirceadh 350 a cheannach, as urrainn an càr a phàirceadh leis fhèin, neach-cuideachaidh airson a chumail san t-sreath, a bharrachd air roghainn de phròifil dràibhidh. Bidh an cur-ris as ùire ag atharrachadh giùlan a ’chàir air an rathad a rèir a’ mhodh taghte agus cuideachd gad bhrosnachadh gus a cheannach aig prìs reusanta - PLN 2.0.

LAOIDHEAN NAIDHEACHD

Mu dheireadh, thig an Octavia le solais solais LED, an dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh. Gu mì-fhortanach, anns an dà chùis feumaidh iad pàigheadh ​​​​a bharrachd anns a h-uile roghainn uidheamachd. A thaobh nan solais-cinn, tha am prìs seo cudromach, leis gu bheil solais ruith tron ​​​​latha LED air an cur còmhla ri solais-cinn dà-xenon a tha cuideachd a’ soilleireachadh oiseanan gu beothail - PLN 4200 4700 gu h-iomlan - PLN 450 a rèir an dreach. Ach faodaidh tu innealan feumail eile fheuchainn a tha tòrr nas saoire - chan eil a’ mhòr-chuid dhiubh rim faighinn ach anns na loidhnichean Miann-adhartais agus Elegance. Tha solais ceò le gnìomh solais eadar-ghearraidh còrr air leth nas saoire na ann an Active - zlotys. Is e accessory practaigeach a tha seo. Is dòcha gum bi daoine nas dùbhlanaiche cuideachd air an tàladh le bhith a’ tionndadh air agus dheth gu fèin-ghluasadach nan solais còmhla ri sensor uisge. Chan eil windshields teasachaidh fhathast “fasanta”, ach tha e duilich gu bheil feum aig a h-uile tionndadh air an inneal-cùil air pàigheadh ​​​​a bharrachd de PLN. Is e rud eile a th ’ann gu bheil am pàirt cùil fada agus an loidhne mullaich leathad a’ cur casg air a ’ghlainne bho bhith a’ faighinn salach, ach tha an Octavia fhathast na hatchback. Tha beagan innealan feumail anns an dreach Gnìomhach cuideachd - gu taingeil, tha sgàthan sealladh cùil taobh a-staigh fèin-ghluasadach, solais leughaidh an dà chuid aghaidh is cùlaibh, agus solais bròg dùbailte àbhaisteach air an Miann-adhartais. Dè eile a tha e a 'tabhann thairis air an Gnìomhach nas saoire?

Tha an rèidio àbhaisteach air a h-uile dreach, ach dìreach air Ambition and Elegance a bheir e taic do CD agus MP3 gun chosgais a bharrachd. A bharrachd air an sin, airson airgead gu math reusanta gheibh thu siostam seòlaidh Amundsen le scrion suathaidh 5.8 ”- PLN 2400-2900, a rèir an dreach. Cuideachd àbhaisteach air roghainnean nas beairtiche tha seata de cheathrar luchd-labhairt cùil agus cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomh còmhdaichte le leathar - chan eil sin aig an Active. Airson seata reusanta, tha e dha-rìribh gu leòr dìreach seata Bluetooth a cheannach airson fòn GSM.

AN COITCHEANN

Dè an dreach a bu chòir dhomh a thaghadh? Uill, is e an co-rèiteachadh as fheàrr an Skoda Octavia 1.2 TSI 105KM a cheannach ann an dreach Miann-adhartais airson PLN 69 - tha e air leth freagarrach airson cleachdadh làitheil. Tha an dreach seo eaconamach, gu math beothail agus uidheamaichte le cha mhòr a h-uile eileamaidean feumail. Mura h-eil seo gu leòr - bidh na tuilleadan a chaidh ainmeachadh roimhe a’ cosg barrachd no nas lugha bho 350 5000 gu 10 000 zlotys a rèir cia mheud tairgse a thèid a chur ris a’ phrìs. Ach, tha e nas fheàrr gun a bhith a 'toirt air falbh an sporan sa bhad, oir tha an tairgse a' toirt a-steach iongnadh beag. Chaidh pasganan inntinneach a chruthachadh airson na dreachan Active, Ambition and Elegance, a’ toirt cothrom dhut an Octavia ùr ath-dhealbhadh gu saor. Tha na cosgaisean aca eadar 1800 agus 3900 zlotys, agus faodaidh sàbhalaidhean ruighinn air zlotys, agus mar sin tha an tairgse tàmailteach. Faodaidh a h-uile duine a 'cheist a fhreagairt dè tha iad a' sùileachadh bho chàr dhaibh fhèin. Agus nuair a tha teagamh sam bith ann, tha càraichean deuchainn an-còmhnaidh fosgailte aig geataichean luchd-reic chàraichean.

1. Motair

a) Airson gun iarrtas: 1.2 TSI 85HP

b) Co-rèiteachadh math: 1.2 TSI 105KM

c) Nuair a tha coileanadh fìor chudromach: 1.4 TSI 140 HP, 1.8 TSI 180 HP, 2.0 TDI 150 HP

d) Airson luchd-siubhail agus cabhlaichean: 1.6 TDI 105 hp

2. Uidheam

a) Gnìomhach: nuair a tha àite aig prìs

b) Miann-adhartais: Dìreach ann an àm airson cleachdadh làitheil

c) Elegance: nuair a tha uidheamachd beairteach na bhunait