Slighe Coileanaidh Porsche - Cayenne far-rathaid

A bheil SUV freagarrach airson draibheadh ​​far-rathaid? Bidh mòran dhaoine a 'faighneachd na ceist seo dhaibh fhèin nuair a chì iad càraichean mòra ceithir-chuibhlichean, a tha a' crochadh grunn cheudameatairean os cionn an asphalt. Thàinig àm na fìrinn airson an Cayenne S Diesel anns an dàrna cuairt de Porsche Performance Drive.

Bha slighe aig SUVan sònraichte a’ dol tro phàirt Ucràineach de na Carpathians ann an sgìre Bukovel. Cha do sheall an toiseach slighe dhoirbh. Nathair de asphalt ùr, an uairsin slighe a-steach do rathad de dhroch chàileachd a tha air tionndadh gu greabhal. cnapach, ach so-ruigsinneach air a’ mhòr-chuid de chàraichean le cead talmhainn àrd.

Thòisich an spòrs gu dùrachdach nuair a stad naoi carbadan aig an stèisean chairlift aig a’ bhonn. Am faic thu an stùc seo? Bidh sinn ga stiùireadh, ”dh’ ainmich fear de luchd-eagrachaidh Porsche Performance Drive am-bliadhna. Mar sin thòisich an spòrs gu dùrachdach.

Bha an crochadh adhair roghainneil air leth feumail. Is e am prìomh eileamaid aige na bellows, a bhios gu foirfe a’ gabhail a-steach cnapan agus a leigeas leat am fuasgladh atharrachadh. Tha còig modhan aig an dràibhear aige.

Àrd II (àrdachadh cead talmhainn suas gu 26,8 cm, ri fhaighinn ann am modh far-rathaid suas gu 30 km / h), Àrd I (23,8 cm, 80 km / h fa leth), Normal (21 cm), Ìosal I (18,8 cm, selectable le làimh no gu fèin-ghluasadach os cionn 138 km / h) agus Ìosal II (17,8 cm, taghadh làimhe a-mhàin nuair a tha e na stad, gu fèin-ghluasadach os cionn 210 km / h). Tha an suidse air consol an ionaid air a chleachdadh gus smachd a chumail air crochaidh èadhair. Tha LEDan aige a’ toirt fiosrachadh mun mhodh obrachaidh a chaidh a thaghadh agus mun phròiseas leantainneach airson a’ bheàrn atharrachadh. Tha fiosrachadh cuideachd air a thaisbeanadh air an taisbeanadh ioma-ghnìomh anns a’ bhuidheann ionnstramaidean.

Tha an Cayenne cuideachd uidheamaichte le gluasad tar-chuir trì-ìrean a leigeas leis na siostaman ABS agus smachd tarraing, bearradh ioma-phlàta agus eadar-dhealachadh cùil atharrachadh a rèir an t-suidheachaidh. Nuair a thòisicheas na cuibhlichean a 'call tarraing, bidh an dealanach a' dèanamh an fheum as fheàrr de chuairteachadh torque gus an tarraing as fheàrr a thoirt seachad. Bidh mapaichean far-rathaid cuideachd a’ ceadachadh barrachd snìomh cuibhle mus tig an siostam smachd tarraing a-steach.

Chaidh a’ mhòr-chuid de dheuchainnean far-rathaid air an Porsche Cayenne S Diesel a dhèanamh leis an ìre as àirde de chead talmhainn. Fiù ‘s ann, cha robh duilgheadas sam bith aig na bian a chaidh a shìneadh chun ìre as ìsle a bhith a’ togail neo-riaghailteachdan. Cha do mhothaich sinn bacadh mì-thlachdmhor sam bith a 'cnagadh air beàrnan mòra. Air an làimh eile, le fuasgladh talmhainn de 27 cm bha e comasach faighinn thairis air a 'mhòr-chuid de na sgàinidhean, ulpagan agus "iongnadh" eile air rathaidean beinne gun a bhith a' bualadh air a 'chassis.

Faodaidh an fheadhainn a bhios a’ dealbhadh thursan tric thairis air talamh nas duilghe roghnachadh am pasgan far-rathaid. Tha e air a dhèanamh suas de chòmhdach einnsean sònraichte, tanca connaidh agus crochadh cùil. Gu dearbh, tha taidhrichean a 'toirt buaidh mhòr air coileanadh far-rathaid càr. Fhuair an Cayenne a chaidh a dhearbhadh rims 19-òirleach le “rubair” uile-fearainn a bhios a’ bìdeadh gu brùideil a-steach do uachdar sam bith, agus a bhios gu h-èifeachdach a’ cuir stad air cnapan.

Às deidh sreath de shreap air ballachan dìreach agus teàrnadh cho iongantach, ràinig carabhan Porsche SUVs an stùc as àirde san Úcráin. Thàinig i cuideachd gu loch a bha falaichte ann an gleann beinne agus thill i chun bhunait fo a cumhachd fhèin - gun mhilleadh agus a dhol an sàs san eabar (cha do chuir ruaig dhomhainn stad air an Cayenne sa mhionaid, air a stiùireadh le luchd-eagrachaidh Porsche Performance Drive).

Tha am Porsche Cayenne S Diesel air dearbhadh gun urrainn dha dèiligeadh ri cnapan-starra duilich leis na taidhrichean ceart. Thug comasan a’ chàir buaidh mhòr air com-pàirtichean Porsche Performance Drive. An turas seo, cha b’ e earrann a chaidh a thogail gu fuadain (mar a thachras gu tric aig taisbeanaidhean SUV) a chaidh seachad, ach fìor rathaidean agus fàsach, air an robh dòrtadh sìos air a dhol seachad air an oidhche mus tàinig colbh Cayenne. Bha an ìre de dhuilgheadas mòr agus cha robh gealltanas sam bith ann gun ruigeadh na càraichean an ìre a chaidh a phlanadh ro làimh. Ach, chaidh am plana a chur an gnìomh gu h-iomlan.

Bidh draibheadh ​​slaodach far-rathaid gu luath ag àrdachadh eaconamaidh connaidh. Thionndaidh e a-mach nach eil an coimpiutair air bòrd Cayenne S Diesel eadhon a ’smaoineachadh a bhith a’ nochdadh barrachd air 19,9 l / 100km - gu dearbh, tha seo mar thoradh air obair algorithms dealanach. Anns an ath ìre de Porsche Performance Drive, bidh na toraidhean mòran nas ìsle. Ghluais an colbh air rathaidean Ucràineach (às aonais) gu crìoch na Pòlainn. A-rithist, feumaidh gach aon de na naoi sgiobaidhean draibheadh ​​​​cho eaconamach sa ghabhas, agus iad fhathast a’ toirt urram don ùine siubhail ainmichte.