taidhrichean airson SUVs. A bheil agad ri feadhainn sònraichte agus daor a thaghadh?

Tha crossovers agus SUVn an-dràsta am measg nam modalan càr as mòr-chòrdte sa Phòlainn. Ach, tha mòran dhiubh nan dreachan dràibhidh cuibhle aghaidh le einnseanan bunaiteach, nas laige. Am feum thu taidhrichean sònraichte a cheannach airson carbadan 4 × 4 airson a leithid de charbadan?

Is e SUVan beaga, crossovers agus SUVan cuid de na carbadan as mòr-chòrdte air a’ mhargaidh an-dràsta. Tha mòran dhiubh rim faighinn ann an dà dhreach dràibhidh. Air sgàth a’ phrìs as ìsle, bidh draibhearan gu tric a’ roghnachadh aon dhràibhear aiseal - mar as trice aiseal aghaidh. Tha an roghainn 4x4 (AWD) nas daoire agus chan eil e cho mòr-chòrdte. Ciamar a roghnaicheas tu taidhrichean geamhraidh airson a leithid de chàraichean? A bheil taidhrichean SUV eadar-dhealaichte bho thaidhrichean càr clasaigeach?

Tha ceithir taidhrichean geamhraidh nam bunait

Feumaidh carbadan dràibhidh ceithir-chuibhlichean seata de thaidhrichean co-ionann fhaighinn leis an aon ìre de chaitheamh. Faodaidh eadhon eadar-dhealachaidhean beaga buaidh a thoirt air cearcall-thomhas cuibhle. Mìnichidh rianadair an draibhidh an eadar-dhealachadh a thig às ann an astar cuibhle mar shleamhnachadh, teannachadh neo-riatanach air bearradh an ionaid, agus cunnart nas motha de mhilleadh tar-chuir.

Tha eòlaichean ag ràdh, a thaobh chàraichean le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, nach eil feum air ceithir taidhrichean co-ionann a chuir a-steach. Ach is e seo am fuasgladh a thathar a 'moladh, oir an uairsin tha an càr nas seasmhaiche, a tha gu sònraichte cudromach ann an suidheachaidhean geamhraidh duilich. Ged a dh’ fhaodadh na modailean taidhrichean air an dà aiseil a bhith eadar-dhealaichte, thathas a’ moladh gu mòr gun a bhith a’ cleachdadh taidhrichean geamhraidh airson an aiseal dràibhidh a-mhàin. Mar eisimpleir, faodaidh e a bhith cunnartach dà thaidhrichean samhraidh fhàgail air aiseil eile. leis gu bheil siostaman sàbhailteachd a’ cumail smachd air na ceithir cuibhlichean, agus chan ann a-mhàin a’ toirt tarraing nas fheàrr leis an aiseil dràibhidh. Cha dèan tarraing math air na cuibhlichean dràibhidh mòran ma tha an dithis eile neo-sheasmhach. Bidh an dràibhear a 'faireachdainn seo gu h-àraid nuair a bhios e a' tionndadh geur no a 'dol sìos leathad cas. A thaobh càr dràibhidh cuibhle cùil, faodaidh e a bhith duilich a bhith a’ sreap suas an cnoc san t-suidheachadh seo cuideachd, leis gun ruith an aiseil aghaidh neo-sheasmhach, air a phutadh leis an aiseil chùil, far an rathaid.

Thoir aire don eadar-dhealachadh sa mheadhan

Tha stàladh ceithir taidhrichean co-ionann eadhon nas cudromaiche airson carbadan 4 × 4, far am faod taidhrichean measgaichte eadhon barrachd dhuilgheadasan sàbhailteachd adhbhrachadh. Feumaidh an aon phàtran treidhe a bhith aig taidhrichean air gach aiseil, an dà chuid ann am pàtran agus àirde, leis gu bheil na siostaman sàbhailteachd air an calibadh a rèir nam barailean sin. Ma tha an eadar-dhealachadh ann an àirde treidhe nas àirde na 3-4 mm, cha bhith an càr cho sàbhailte sa ghabhas air sneachda is uachdar fliuch agus nochdaidh sinn e gu milleadh air an ionad-eadar-dhealachadh no bearradh an ionaid, mar a chaidh aithris le cuid de luchd-dèanaidh chàraichean. anns na leabhraichean-làimhe cleachdaiche aca.

Leis gu bheil càraichean ann an roinn SUV trom agus uidheamaichte le einnseanan cumhachdach, feumar am meud ceart a thaghadh, a bharrachd air clàr-amais luaths agus luchd-pàighidh. An toiseach, is e seo fiosrachadh mun astar as luaithe as urrainn don chàr gluasad le taidhrichean ùra. Mar eisimpleir, tha "Q" 160 km/h, "T" 190 km/h, "H" 210 km/h, "B" 240 km/h. Tha an clàr-amais fa leth airson a’ chàr air a chomharrachadh anns an teisteanas clàraidh aige no anns an leabhar-stiùiridh. A 'gabhail ris gu bheil draibheadh ​​​​geamhraidh nas slaodaiche, tha an riaghladh a' ceadachadh taidhrichean a chuir a-steach le clàr-amais nas ìsle, cho fad 's gu bheil a luach co-dhiù 160 km / h.    

Tha an clàr-amais luchdan air leth cudromach, oir tha e ag innse mun luchd as àirde a tha ceadaichte air gach cuibhle. Ged a bhios mòran SUVn a’ cleachdadh thaidhrichean den aon mheud ri carbadan meadhanach mòr agus àrd-ìre, tha iad nas truime agus gu tric bidh feum aca air clàr-amais luchdan nas àirde. Mar sin, nuair a thaghas tu taidhrichean, a bharrachd air leud, àirde agus trast-thomhas, bu chòir dhut aire a thoirt don pharameter seo. Mar eisimpleir, tha clàr-amais 91 a 'leigeil leat seasamh ri luchd de 615 kg. Le bhith ag iomadachadh an luach seo le ceithir, an àireamh de chuibhlichean, thig luach a tha beagan nas àirde na an cuideam ceadaichte as àirde a tha aig a’ charbaid.

Air sgàth àrd-choileanadh agus cuideam an t-seòrsa carbaid seo, airson dreachan àrd le einnseanan cumhachdach agus draibheadh ​​​​4x4, thathas a ’moladh taidhrichean bho phrìomh luchd-saothrachaidh a chleachdadh, mas fheàrr le treallaich stiùiridh. Ach a thaobh dreachan nas laige le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, chan eil taidhrichean daor cho riatanach. - Ma tha an clàr-amais luchdan agus meud a rèir molaidhean an neach-dèanamh, faodaidh tu taidhr iomlan a cheannach gu sàbhailte, agus chan e taidhr a dhealbhaich an neach-dèanamh airson SUVn. Tha an fheadhainn as daoire dìreach air an daingneachadh agus deiseil airson obrachadh aig luchdan nas àirde. Ann an càr dràibhidh cuibhle aghaidh, cha bhith e comasach don draibhear làn bhuannachd a ghabhail dhiubh, arsa Arkadiusz Jazwa, sealbhadair bùth taidhrichean ann an Rzeszow.

Taidhrichean Ceadaichte

Is dòcha gum bi mòran dhràibhearan a’ faighneachd a bheil feum aig crossover no SUV air taidhrichean sònraichte nas daoire. Ciamar a tha taidhrichean càr luchd-siubhail eadar-dhealaichte bho thaidhrichean SUV? Aig a 'chiad sealladh, ach a-mhàin am meud agus a' phrìs - chan eil dad. Ach, tha eadar-dhealachaidhean mòra co-cheangailte ri dealbhadh nan taidhrichean agus an sgrìobhadh bhon deach an cur.

- Tha structar beagan eadar-dhealaichte aig taidhrichean geamhraidh airson SUVn agus caractar measgaichte na taidhrichean àbhaisteach airson càraichean luchd-siubhail. Tha na toraidhean sin air an daingneachadh gu sònraichte agus tha an dealbhadh aca air atharrachadh a rèir cuideam a’ charbaid agus a chumhachd. Mar eisimpleir, tha na taidhrichean Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, le taing do structar atharraichte, a 'toirt barrachd greim agus a' leasachadh sàbhailteachd dràibhidh ann an suidheachaidhean rathaid geamhraidh. Tha na pìoban fèin-glasaidh agus am pàtran treidhe a’ dèanamh suas an t-siostam 3D-BIS (3D Block Interlocking System), a’ toirt seachad an cothromachadh as fheàrr eadar greim tioram agus coileanadh sneachda. Tha an rèiteachadh sip làn-leasaichte far-rathaid, a tha a-nis co-shìnte ris na h-oirean bloca ann am meadhan an treidhe, a’ leasachadh tarraing, breiceadh agus tarraing air rathaidean sneachda is reòthte, a’ mìneachadh Marta Kosyra, Manaidsear Brand aig Goodyear Dunlop Tires Polska.

Gu tric is e am fuasgladh as fheàrr stad a chuir air deuchainnean agus tagh taidhrichean a chaidh aontachadh no a mholadh leis an neach-dèanamh airson carbad sònraichte. Fiù 's ma chosgas iad barrachd, faodaidh iad buaidh mhath a thoirt air cruinneas dràibhidh, a' leantainn gu sàbhailteachd agus toileachas dràibhidh. Is dòcha gu bheil e coltach gu bheil thu air clàr-amais astar mòran nas ìsle a thaghadh. Faodaidh an leithid de thaidhreadh chan ann a-mhàin dèiligeadh ri draibheadh ​​​​aig astar àrd, ach cuideachd caitheamh nas luaithe fo bhuaidh feachdan a tha ag obair air - an dà chuid cus luchdan agus torque einnsean. Tha sàbhalaidhean comasach eadhon beagan cheudan PLN beag a thaobh cosgais iomlan a’ charbaid.

- Nuair a bhios tu a ’taghadh taidhrichean airson càraichean luchd-siubhail - ge bith dè an seòrsa a th’ ann, ge bith an e SUV, limousine no càr baile beag a th ’ann - bu chòir aon a bhith air a stiùireadh sa chiad àite le molaidhean bho luchd-saothrachaidh charbadan, a tha gu soilleir a’ mìneachadh meud, comas luchdan no as àirde. luaths airson càr sònraichte. Tha taidhrichean airson SUVn agus càraichean luchd-siubhail eadar-dhealaichte bho chèile ann an co-dhèanamh rubair, pàtran treallaich agus structar a-staigh. Tha seo air sgàth gu bheil luchd-saothrachaidh taidhrichean a’ dealbhadh thaidhrichean airson cumhachan cleachdaidh sònraichte, a’ toirt aire do riatanasan seòrsachan sònraichte de charbadan. Mar eisimpleir, a thaobh SUVan a thathas a’ cleachdadh a-mhàin airson draibheadh ​​air rathaidean le cabhsair, cha bu chòir dhut tasgadh a dhèanamh ann an taidhrichean far-rathaid, ach bu chòir dhut an tairgse de thaidhrichean luchd-siubhail a chaidh a dhealbhadh airson SUVn a chleachdadh. Bu chòir do luchd-dealasach far-rathaid taidhrichean daingnichte a thaghadh airson an cleachdadh ann an suidheachaidhean duilich. Ach, b’ e taidhrichean AT (All Terrain) an roghainn as fheàrr do dhraibhearan a bhios a’ cleachdadh an SUVan an dà chuid air rathaidean salchar agus air cabhsair, a’ comhairleachadh Paweł Skrobish, manaidsear seirbheis teachdaiche aig Continental Opony Polska.