Na sgiathan as seòlta ann an saoghal nan càraichean

Faodaidh a’ mhòr-chuid de dhaoine a tha dèidheil air càraichean aontachadh gu bheil luchd-dìon cùil mòr fionnar. Ged nach eil sgiathan àrd-sgoile cas nach eil a 'frithealadh adhbhar sam bith a' còrdadh ris a h-uile duine, faodaidh milleadh cùil aerodynamic nifty sealladh nas ionnsaigheach a thoirt do chàr.

Tha cuid de na fenders san loidhne seo air an dealbhadh gus an neart as motha a ghineadh, tha cuid eile dìreach airson adhbharan taisbeanaidh agus dh’ fhaodadh iad eadhon bacadh a chuir air coileanadh aerodynamic a ’charbaid. Thoir sùil air na luchd-milleadh cùil agus na fenders as seòlta ann an gnìomhachas nan càraichean.

Apollo Faireachdainnean làidir

Tha an Intensa Emozione na hypercar cruaidh air a dhealbhadh le Apollo Automobil, inneal-dèanaidh chàraichean a stèidhich Roland Gumpert ann an 2004. Air ais ann am meadhan nan 2000n, leig Roland Gumpert a-mach an supercar àrd-choileanadh Gumpert Apollo, a bha mar aon de na càraichean as luaithe aig an àm. Còrr is deich bliadhna às deidh sin, tha an automaker air ais le cruthachadh ùr inntinneach.

Tha an Intensa Emozione air a stiùireadh le einnsean 6.3-liotair V12 le toradh as àirde de 770 each-chumhachd. Tha cosgais IE anns na SA gu math mòr $2.7 millean. Cha tèid ach 10 aonadan a thoirt a-mach gu h-iomlan, agus chaidh iad uile a reic mu thràth.

Zenvo TCP-S

Is e an Zenvo TSR-S an tionndadh rathaid de chàr rèis Zenvo TSR. Tha an supercar uidheamaichte le einnsean V5.8 dà-turbocharged 8-liotair mòr a bheir a-mach faisg air 1200 each-chumhachd! Gu dearbh, faodaidh an TSR-S bualadh 124 msu ann an nas lugha na 7 diogan!

Tha an TSR-S ath-dhealbhaichte a’ nochdadh spoiler cùil fiber carbon mòr air a chuir suas air cùl a ’charbaid. Faodar an sgiath atharrachadh gu saor gus seasmhachd oisean agus breiceadh èadhair a leasachadh a bharrachd air crìonadh iomlan. Tha an sgiath mhòr TSR-S mar aon de na luchd-milleadh cùil as adhartaiche sa ghnìomhachas.

Mclaren senna

Is e an Senna an treas cur-ris aig McLaren ris an t-sreath Ultimate, còmhla ris an McLaren P1 agus an F1 uirsgeulach de na 1990n. A dh'aindeoin a bhith mar phàirt den aon sreath, chan eil Senna a' leantainn gin dhiubh. Tha an hypercar air a stiùireadh le dreach àrdaichte den einnsean V4.0 8-liotair a chaidh a lorg anns an McLaren 720S.

Tha Senna air a chomharrachadh gu furasta leis a 'chasg mhòr aice. Coltach ri uimhir de dhealbhadh chàraichean, chan ann dìreach airson taisbeanadh a tha e. Bidh an sgiath a ghabhas atharrachadh a’ leasachadh aerodynamics agus a’ frithealadh mar bhreic adhair.

Tha an ath chàr cuideachd na bhall den McLaren Ultimate Series. Cùm a’ leughadh gus faighinn a-mach dè a th’ ann!

MacLabhrainn P1

Tha an McLaren P1 gun teagamh mar aon de na hypercars as brèagha a chaidh a dhèanamh a-riamh. Dh’aidich an dealbhaiche Frank Stevenson gun robh am P1 air a bhrosnachadh gu ìre le bàta-siùil a chunnaic e air saor-làithean ann am Miami. Tha stoidhle sònraichte an hypercar, còmhla ri coileanadh air leth agus deasachadh cuibhrichte, a’ fàgail gu bheil luchd-cruinneachaidh chàraichean beairteach a’ sireadh gu mòr an hypercar seo. A rèir aithris cha tug McLaren a-mach ach 375 aonad P1.

Aig a’ chùl, tha am P1 uidheamaichte le spoiler a ghabhas atharrachadh air a dhèanamh a’ cleachdadh teicneòlas Formula One. Bidh an sgiath chùil a’ gineadh còrr air 1 punnd de neart sìos aig 1300 msu, a rèir an automaker.

Koenigsegg Jesco

Tha Koenigsegg na ainm caran ùr ann an saoghal nan càraichean. Gu dearbh, b ’e hypercar CC8S a’ chiad chàr a thog an automaker Suaineach. Chaidh a thoirt a-steach air ais ann an 2002 agus bhon uairsin tha an neach-dèanamh air a bhith a’ dèanamh cuid de na carbadan coileanaidh as fheàrr san t-saoghal.

Thàinig Jesko gu crìch aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Geneva 2019 mar neach-leantainn an Agera RS. Tha ainm a’ chàir mar mholadh air athair an stèidheadair, Jesko von Koenigsegg. Rè taisbeanadh Jesko, dh’ainmich stèidheadair Koenigsegg gur e an hypercar ùr aca a’ chiad chàr san t-saoghal a bhris 300 msu. Tha e eu-coltach gun tèid sgiath mhòr chùil a’ chàir gun mhothachadh.

Koenigsegg Agera Deasachadh Deireannach

Chaidh modal suaicheanta Koenigsegg, an Koenigsegg Agera, a thoirt gu buil gu 2018. Gus deireadh cinneasachadh an inneal àrd-choileanadh a chomharrachadh, tha an automaker Suaineach air Deasachadh Deireannach air leth sònraichte fhoillseachadh. Bha an ruith toraidh aige air a chuingealachadh gu dìreach ri dà aonad, agus b’ iad sin an dà Ageras mu dheireadh a chaidh a thogail a-riamh.

2 Chaidh Ageras FE ainmeachadh mar Thor agus Vader (san dealbh gu h-àrd). Bidh an dà chàr a’ roinn sgiathan leis an Agera RS, tionndadh leasaichte de phrìomh mhodail Koenigsegg. A bharrachd air a bhith a’ meudachadh feachd aig astaran àrda, tha an spoiler Agera FE a’ coimhead gu math neo-àbhaisteach.

Koenigsegg Reger

Is e an Regera a’ chiad charbad tar-chinealach plug-in aig Koenigsegg. Chaidh an hypercar dà-dhoras a thoirt a-mach bho 2016 agus tha e air tiotal aon de na càraichean as àrdteicneòlais a-riamh a chosnadh. Gu h-iomlan, tha Koenigsegg an dùil dìreach 80 Regeras a thogail, agus tha iad uile air an reic mu thràth.

Fon bodhaig aerodynamic tha V5.0 8-liotair air a chàradh le motaran dealain a tha gu sònraichte air an dealbhadh gus cumhachd àrdachadh aig astaran ìosal. Gu h-iomlan bidh Regera a’ toirt a-mach faisg air 1800 each-chumhachd! Tha cuid de fheartan sònraichte a’ chàir a’ toirt a-steach bogsa gèar aon-astar ùr-ghnàthach. Tha e duilich an sgiath chùil a tha air a gluasad gu h-uisgeach a chall agus chaidh a dhealbhadh gus neart a’ chàir a mheudachadh. A rèir Koenigsegg, bidh an Regera a’ leasachadh 990 punnd de neart sìos aig 155 msu.

Lamborghini Veneno

Tha mòran de luchd-dealasach chàraichean den bheachd gu bheil Lamborghini mar an fhìor stiùiriche ann an supercars àrd-choileanaidh. Às deidh na h-uile, chruthaich an automaker Eadailteach an supercar air ais anns na 1960n nuair a chaidh am Miura a thoirt a-steach. Bhon uairsin, tha eachdraidh fhada air a bhith aig Lamborghini ann a bhith a’ togail cuid de na supercars as fheàrr san t-saoghal.

Is e an Veneno aon de na càraichean ùra as daoire san t-saoghal agus cuideachd aon de na càraichean as neo-àbhaisteach a-riamh. Thàinig e gu crìch ann an 2013 le prìs tòiseachaidh timcheall air $ 4 millean. Gu h-iomlan, bha Lamborghini a’ cuingealachadh cinneasachadh gu dìreach 14 aonadan, agus reic iad uile a-mach cha mhòr sa bhad.

Lamborghini Aventador SVZh

Tha an Aventador Super Veloce Jota, SVJ gu goirid, na shealladh cruaidh, le fòcas air an t-slighe air an Lamborghini Aventador S. agus 6 diog.

Is e an Aventador SVJ a’ chiad supercar aig Lamborghini le einnsean V12 agus an siostam ùr-ghnàthach ALA aerodynamic. A rèir an automaker, tha an ALA a’ leigeil leis an SVJ 40% nas ìsleachadh a leasachadh na an Lamborghini Aventador SV àbhaisteach. Mar a shaoileadh tu, tha an sgiath mhòr chùil a’ cur ri coileanadh aerodynamic a’ chàir.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Chan e càr stoc àbhaisteach a th’ anns a’ chàr shònraichte seo. Cha deach ach aon aonad den Zonda 760 Oliver Evolution a dhèanamh. Tha an supercar Eadailteach neo-àbhaisteach stèidhichte air an Pagani Zonda 760 RS, fear eile de sheòrsa. Tha an Zonda 760 Oliver Evolution air a stiùireadh le einnsean 750 each-chumhachd 7.3-liotair V12 a chaidh a thogail le Mercedes-Benz.

Faodar an càr sònraichte seo a chomharrachadh gu furasta bho Pagani Zonda sam bith eile leis an sgiath mhòr chùil aige. Chaidh an spoiler a leasachadh leis an stiùiriche spòrs motair GT gus an crìonadh as motha a choileanadh. Eadhon ged a tha pàirt aige ann an aerodynamics a ’chàir, tha an spoiler cùil seo a’ coimhead gu tur seòlta.

Chan eil sinn deiseil le Paganis fhathast. Cùm a’ leughadh gus faicinn cruthachadh eile air a chruthachadh le Horacio Pagani fhèin.

Pagani Huayra BC

Tha Huayra BC, air ainmeachadh às deidh caraid Horacio Pagani (a stèidhich Pagani Automobili), na dhreach stèidhichte air slighe den hypercar àbhaisteach Huayra. Ghlèidh Pagani an einnsean 6.0-liotair V12 aig a 'mhodail bunaiteach, ged a chaidh atharrachadh gus cumhachd àrdachadh gu 745 each-chumhachd. Lùghdaich sgioba Pagani cuideam a’ chàir faisg air 300 not le bhith a’ cleachdadh stuth ris an canar carbon triaxial an àite fiber carbon àbhaisteach.

Gu dearbh, tha aerodynamics deatamach ann an coileanadh an Huayra BC, agus tha sgiath cùil mòr a ’chàir a’ cuideachadh le bhith a ’lughdachadh slaodadh agus ag àrdachadh feachd. Gu h-iomlan, cha do thog Pagani ach 20 cruaidh cruaidh Huayra BC.

Dodge Viper ACR

Chaidh an Viper as ùire den chòigeamh ginealach fhoillseachadh ann am modail bliadhna 2013. Bliadhna às deidh sin, thug an automaker Ameireaganach a-steach a ’bhun-bheachd de dhreach àrdaichte stèidhichte air slighe den ACR Viper stèidhichte air an àrd-ùrlar as ùire. Mu dheireadh, chaidh an Viper ACR a thoirt a-steach airson modail bliadhna 2016.

Faodar an caochladair cruaidh Viper ACR aithneachadh gu furasta leis a’ phasgan aero fiber carbon sònraichte aige, gu sònraichte an splitter aghaidh agus spoiler cùil mòr. Chuir am pasgan roghainneil Extreme Aero airson an ACR àite eadhon nas motha na an sgiath. Bidh Viper ACR uidheamaichte leis a’ phacaid seo a’ gineadh suas ri 2000 punnd de dh’ ìsleachadh ann an oiseanan!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (Pasgan ZTK)

Thàinig an t-seachdamh ginealach ZR1 Corvette caochladh sìos airson modail bliadhna 2019. Tha an càr spòrs adhartach stèidhichte air an Corvette Z06 ach air a stiùireadh le einnsean LT5 V8 làn-ùr. Bidh ionad cumhachd a ’chàir a’ ruighinn whopping 755 each-chumhachd, a leigeas leis an ZR1 astaran 214 mìle san uair a ruighinn.

Chaidh pasgan aerodynamic ZR1 a dhealbhadh ann an tunailean gaoithe gus coileanadh cho èifeachdach sa ghabhas. Bidh am Pasgan Coileanaidh ZTK roghainneil a’ cur sgiath cùil fiber carbon mòr ceangailte ri cùl a’ chàir. Taing don sgiath chùil, tha an ZR1 le ZTK a’ gineadh 60% nas ìsle na an ìre àbhaisteach ZR1.

Chan eil sinn deiseil le Chevrolets àrdaichte fhathast.

Chevrolet Camaro ZL1

Is e an ZL1 an tionndadh as àirde den t-siathamh ginealach Chevrolet Camaro. Tha an càr fèithe dà-dhoras air a stiùireadh leis an aon einnsean ris an t-seachdamh ginealach Corvette Z2, 06-horsepower supercharged LT650 V4. A bharrachd air an sin, is e an 8 ZL2017 aon de na ciad charbadan cinneasachaidh anns an robh tar-chuir fèin-ghluasadach 1-astar. Bha tionndadh làimhe ri fhaighinn cuideachd le gluasad sia-luath.

Bliadhna às deidh a ’chiad turas den ZL1, thug Chevrolet a-steach pasgan LE roghainneil airson a’ chàr. Rinn am pasgan LE leasachadh air aerodynamics a’ chàir agus chuir e siostam crochaidh ùr air a bhrosnachadh le rèisean. Is e an Camaro ZL1 aon de na càraichean as luaithe a rinn Chevrolet a-riamh, agus aon de na càraichean Ameireaganach as luaithe san fharsaingeachd.

Porsche 911 991.1 GT3

Stèidhichte air ginealach 3st den 991 suaicheanta, chaidh an tionndadh rathaid den chàr rèis Porsche GT911 ro-aghaidh fhoillseachadh an toiseach ann an Geneva ann an 2013. Tha an càr air a uidheamachadh le einnsean Porsche bogsaiche 3.8-liotair le suas ri 475 each-chumhachd. Faodaidh an ionad cumhachd snìomh suas gu 9000 rpm! Tha an einnsean GT3 air a chàradh le tar-chuir clutch dùbailte airson atharrachaidhean gèar luath is rèidh.

Tha an GT3 furasta aithneachadh bhon mhodail bunaiteach le mòran fheartan aerodynamic, gu sònraichte an sgiath mhòr chùil. A rèir an automaker Gearmailteach, faodaidh an 991.1 GT3 bualadh 60 msu ann an dìreach 3.5 diogan. Chaidh an càr seachad air an lùb mhì-chliùiteach Nordschleife aig an Nürburgring ann an dìreach 7 mionaidean 25 diog.

Porsche 911 GT991.1RS

Cha do stad Porsche leis an 991.1 GT3. An àite sin, dìreach dà bhliadhna às deidh sin, chuir an neach-dèanamh Gearmailteach a-mach tionndadh leasaichte den Renn Sport, no RS airson ùine ghoirid. Tha am bocsair 3.8-liotair air slighe gu flat-sia ùr 4.0-liotair le 490 each-chumhachd.

Tha cuid de na feartan a chaidh a thoirt a-steach airson an 991.1 GT3 RS a’ toirt a-steach sgiath cùil uile-ùr (eadhon nas motha na an GT3!), mullach magnesium, cèidse rolla roghainneil, suidheachain làn bhucaid air am brosnachadh le hypercar Porsche 918, no fionnaichean fender ionnsaigheach. Chrìochnaich an GT3 RS an Nordschleife 5 diogan nas luaithe na an GT3 àbhaisteach.

Creid e no nach creid, chan eil Porsche air a dhèanamh le caochlaidhean hardcore 991 fhathast!

Porsche 911 GT991RS

Airson a’ chiad uair, cha do leig Porsche a-mach caochladair àbhaisteach GT2 agus an àite sin leum e a-steach don chruaidh-chruaidh GT2 RS. Coltach ris a h-uile modal GT2 a bh ’ann roimhe, tha an 991 GT2 RS uidheamaichte le trèana cumhachd turbocharged. Tha an càr air a stiùireadh le einnsean còmhnard sia-turbocharged 3.8-liotair a bhios a’ pumpadh a-mach cumhachd each 691.

Tha coltas an GT2 RS coltach ris an GT3 RS a chaidh ainmeachadh roimhe, stèidhichte air an aon ghinealach de 911, 991. Tha mullach magnesium air a 'chàr cuideachd no sgiath cùil mòr de fiber carbon. Shuidhich an GT2 RS clàr cruinne aig an Nürburgring ann an 2017 le ùine de 6 mionaidean 47 diogan. Chaidh a chuir às a dhèidh leis an Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

Tha an tionndadh GT3-R den Bentley Continental air a bhrosnachadh gu mòr leis a’ bhuidheann rèisidh chàraichean, an Continental GT3. Tha an GT3-R cumhachdach laghail air an rathad agus tha e cuideachd 220 not nas aotroime na an Continental àbhaisteach. Chaidh ionad-cumhachd V8 a’ chàir atharrachadh gus còrr air 570 each-chumhachd a lìbhrigeadh. Chaidh 300 GT3-Rs a thogail gu h-iomlan.

Tha GT3-R mu dheidhinn coileanadh. Mar sin tha feartan sònraichte aerodynamic a’ chàir, leithid an sgiath chùil snàithleach gualain no an èadhar carbon-fiber air a’ chochall. Faodaidh an GT3-R bualadh 60 msu ann an dìreach 3.3 diogan!

Speedaren McLaren

Is e an hypercar sònraichte seo an cur-ris as ùire aig McLaren ris an t-Sreath Ultimate. Tha an tar-chinealach seo uidheamaichte le dreach atharraichte den einnsean V4.0 càraid-turbo 8-liotair a chaidh a chleachdadh anns an McLaren 720S, a bharrachd air motair dealain le 310 each-chumhachd. Tha an toradh cumhachd iomlan air a mheas aig whopping 1036 each-chumhachd!

Mar a h-uile McLaren eile, chaidh an Speedtail a dhealbhadh leis an coileanadh as motha agus aerodynamics san amharc. Tha cùl a’ charbaid uidheamaichte le dà ailerons gnìomhach a bhios a’ fosgladh nuair a bhios feum orra. Ged nach eil am fuasgladh seo dìreach mar spoiler cùil, is fhiach iomradh a thoirt air an fhuasgladh ùr-ghnàthach aerodynamic.

McLaren 720S

Is e an 720S an dàrna càr a tha a’ nochdadh ann an Sreath Super McLaren agus tha e na neach-leantainn dìreach air an 650S. Chaidh an supercar dà dhoras fhoillseachadh ann an Geneva ann an 2017 agus tha e fhathast ga riochdachadh an-diugh.

Leis gu bheil an 720S mu dheidhinn coileanadh, chuir sgioba innleadaireachd McLaren sgiath mhòr ghnìomhach air cùl a’ chàir. Bidh an supercar 710-each a’ gineadh 50% nas ìsle na an fheadhainn a bh’ ann roimhe. A rèir Raibeart Melville, a dhealbhaich na 720S, bha an dealbhadh eireachdail a-muigh air a bhrosnachadh leis a’ chearban mhòr gheal.

Bugatti Divo

Is e am Bugatti Divo aon de na càraichean ùr-nodha as adhartaiche san t-saoghal. Tha an automaker cliùiteach air ainmeachadh gun tog e dìreach 40 aonad den chàr, agus bhiodh iad uile air an reic a-mach mar-thà. Tha ainm a’ chàir a’ toirt ùmhlachd do Albert Divo, rèisear Bugatti soirbheachail anns na 1920n.

Fhad ‘s a tha aghaidh an Divo rudeigin coltach ri hypercar Chiron, tha dealbhadh a’ chùil na gheama gu tur eadar-dhealaichte. Bidh spoiler mòr air a chuir suas air cùl an hypercar a ’crìochnachadh a shealladh ionnsaigheach cumhachdach. Tha Divo eadhon nas luaithe na tha e a’ coimhead, faodaidh an càr astaran suas ri 236 mìle san uair a ruighinn!

Cleasaiche Lamborghini Huracan

Is e an Performante an dreach slighe àrd-choileanadh den Lamborghini Huracan. Chaidh a thoirt a-steach ann an 2017 agus b’ e a’ chiad charbad bhon automaker a bha uidheamaichte leis an t-siostam ùr-ghnàthach ALA aerodynamic. Aig taisbeanadh a ’chàr ann an Geneva, dh’ ainmich Lamborghini gu robh an càr air clàr Nurburgring a bhriseadh le bhith a ’draibheadh ​​​​an Nordschleife ann an 6 mionaidean 52 diogan. Aig an àm, b’ e an ùine lap càr toraidh as luaithe timcheall air a’ chuairt mhì-chliùiteach.

Chuir Lamborghini a-steach don Performante le spoiler cùil fiber carbon cruthaichte mòr. Còmhla ri feartan aerodynamic eile a 'chàir, thathar ag ràdh gun toir an càr 750% nas ìsle na an Huracan àbhaisteach.

Ford Mustang Shelby GT500

Is e an GT500 am far-ainm ainmeil Ford Mustang air an t-saoghal. Chaidh an Shelby Mustang tùsail a thogail le Shelby American, air a stiùireadh le Carroll Shelby fhèin. Chaidh an clàr-ainm uirsgeulach ath-bheothachadh ann am meadhan nan 2000n, ged a chaidh a leasachadh an turas seo le Ford. Chaidh an treas ginealach Ford Performance Shelby GT500 as ùire a thoirt a-steach airson modal bliadhna 2020.

Is e an GT500 dìreach am Mustang mu dheireadh. Fo chochall an coupe tha einnsean 760-each-chumhachd 5.2-liotair V8 "Predator" supercharged, ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach dà-luath 7-luath. Tha an dreach cruaidh-cruaidh den Mustang furasta aithneachadh leis an taobh a-muigh ionnsaigheach aige agus, gu dearbh, spoiler cùil mòr.

Chruthaich Carroll Shelby càr Ford suaicheanta eile. An urrainn dhut tomhas dè a th’ ann mu thràth?

Ford GT

Tha eachdraidh an Ford GT a’ dol air ais gu càr rèis Ford GT40 1964, a chaidh a dhealbhadh gus Ferrari a bhualadh anns an rèis sheasmhachd ainmeil 24 Hours of Le Mans. Chaidh an clàr-ainm ath-bheothachadh an toiseach le Ford ann an 2004 agus an uairsin a-rithist airson modail bliadhna 2017. Thòisich cinneasachadh an dàrna ginealach Ford GT aig deireadh 2016, dìreach 50 bliadhna às deidh dha Le Mans uirsgeulach Ford a bhuannachadh leis an GT40.

Tha an Ford GT as ùire na chàr spòrs eireachdail is cumhachdach. Chaidh an dealbhadh cùil sònraichte a leasachadh leis an aerodynamics as àirde san amharc. Faodaidh an sgiath chùil mhòr, a ghabhas atharrachadh atharrachadh a rèir na h-ìre de neart a tha a dhìth aig an àm.

Seòrsa Catharra Honda R.

Tha Type R na dhreach spòrsail den Honda Civic. Tha e air a bhith timcheall bho na 1990n, leis an FK8 Civic Type R as ùire stèidhichte air an 10mh ginealach Civic debuting airson modal bliadhna 2017. Tha toradh as àirde de 306 each-chumhachd aig an tionndadh Ameireaganach den Seòrsa R, fhad ‘s a tha an dreach Euro-Iapanach a’ toirt a-mach 10 each-chumhachd a bharrachd. Co-dhiù, is e an Type R aon de na càraichean spòrs as fheàrr anns an raon prìsean aige.

Is e aon de phrìomh fheartan an FK8 Civic Type R a choltas ionnsaigheach. Tha sgiath mhòr chùil, a bharrachd air diffuser cùil agus trì pìoban earbaill ga dhèanamh furasta an seòrsa R aithneachadh bhon mhodail bhunaiteach.

Lexus RC F Track Edition

Tha an RC F Track Edition tearc na dhreach àrdaichte de chàr spòrs Lexus RC F. Tha cuid de na h-ùrachaidhean a-mhàin don Track Edition a’ toirt a-steach diosc breic ceirmeag gualain, siostam lasachaidh titanium aotrom, cuibhlichean 19-òirleach, a bharrachd air mòran snàithleach gualain. trims. Gu dearbh, tha an coupe trac faisg air 200 not nas aotroime na an ìre àbhaisteach RC F.

Is e an dòigh as fhasa air an Track Edition innse a bharrachd air a’ bhunait RC F an inneal mòr gualain Track Edition a tha ceangailte ris an stoc. Chaidh an Lexus RC F Track Edition a thoirt a-steach air ais ann an 2019.

Nissan GTR R35 Nismo

Chaidh dreach leasaichte den Nissan GTR R35 NISMO a leasachadh le Nissan Motorsport a dheasbad an toiseach ann an 2013. An uairsin bhuail an càr na cinn-naidheachd, leis gun do shuidhich e an clàr astair airson càraichean cinneasachaidh air an Nurburgring's Nordschleife, a ’faighinn thairis air an t-slighe ann an 7 mionaidean. agus 8 diog.

Tha coltas an Nismo tòrr nas ionnsaigheach na am modail bunaiteach. Chaidh inneal-milleadh cùil fiber carbon mòr a chuir an àite an sgiath àbhaisteach R35 a leasaicheas coileanadh aerodynamic a’ chàir gu mòr.

subaru wrx sti

Tha an Subaru WRX STI, a bha roimhe na Subaru Impreza WRX STI, na chàr spòrs ainmeil Iapanach a thòisich anns na 1990n. Chaidh stad a chuir air an tionndadh mu dheireadh den WRX STI stèidhichte air a’ cheathramh ginealach Subaru Impreza ann an 2016. Bhon uairsin, cha do thill am tablet suaicheanta a-riamh.

Tha Subaru air a dhèanamh furasta gun a bhith a ’trod ris an WRX STI le Impreza cunbhalach. Tha an WRX STI cumhachdach a’ nochdadh flat-ceithir 305-liotair le 2.5 each-chumhachd fon chochall, a bharrachd air ùrachaidhean cosmaigeach gus am pàirt fhaicinn. Nam measg tha sgiath cùil mòr.

Porsche Panamera Turbo

Gun teagamh, tha an dàrna ginealach Porsche Panamera uidheamaichte le aon de na milleadh cùil as fhuaire ann an gnìomhachas nan càraichean gu lèir. Is dòcha nach eil e cho mòr no mì-mhodhail ri cuid de na sgiathan eile air an liosta seo, ged a tha e air aon den fheadhainn as adhartaiche a thaobh teicneòlas.

Is e aon de na feartan as fhuaire den dàrna ginealach Panamera 4-doras sedan as ùire gu cinnteach an sgiath cùil sgoltadh gnìomhach aige. Chan fhaighear e ach ann an trims àrda leithid an Panamera Turbo. Bidh an sgiath a’ leudachadh gu rèidh bho chùl a’ chàir agus tha trì earrannan eadar-dhealaichte ann. Is fhiach a bhith a’ ceannach Panamera Turbo dìreach gus faicinn mar a tha an uidheamachd ùr-nodha ag obair!

Chan eil an ath chàr air an liosta seo, mar am Panamera, dìreach le spoiler mòr ceangailte ris a’ chùl!

AMG Pròiseact a h-Aon

Dh’fhaodar a ràdh gur e AMG Project One an rathad-iarainn as cruaidhe a rinn Mercedes-Benz a-riamh. Chaidh a’ bhun-bheachd fhoillseachadh an toiseach ann an 2017 le curaidh Formula 275 seachd-ùine Lewis Hamilton, a bha ag obair air leasachadh a’ chàir. Tha Mercedes-Benz air dearbhadh ruith toraidh goirid cuibhrichte gu dìreach 2.72 aonad, gach fear a’ reic airson $ 2021 millean gach fear. Thathas an dùil gun tèid na ciad aonadan a lìbhrigeadh bho XNUMX.

Bidh Pròiseact a h-Aon a’ cleachdadh teicneòlas air iasad bho Formula 1.6 gus na toraidhean as fheàrr a choileanadh. Tha an càr uidheamaichte le einnsean tar-chinealach 6-liotair V600, a thathar an dùil a bheir a-mach bho 1000 gu XNUMX each-chumhachd. Tha taobh a-muigh aerodynamic a’ chàir a’ nochdadh caolan mòr air a chùlaibh, an taca ri sgiath chùil àbhaisteach.

Chevrolet Corvette Z06 saor an asgaidh

Is dòcha gur e am fender cùil air an Chevrolet Corvette C7 Z06 am fear as lugha air an liosta iomlan seo. Ach, gu cinnteach is fhiach iomradh a thoirt air an dealbhadh eireachdail aige agus an coileanadh aerodynamic. Chaidh an C7 Corvette a thoirt a-steach airson modail bliadhna 2015.

Mar a chaidh an Z06 a dhealbhadh le coileanadh san amharc, chaidh an taobh a-muigh atharrachadh gus coileanadh aerodynamic a’ charbaid a leasachadh. Am measg nan atharrachaidhean bha cochall gu tur ùr, mullach snàithleach gualain a ghabhas toirt air falbh, fionnaichean mòra èadhair agus gu dearbh sgiath cùil fiber carbon iongantach.

Jaguar XFR-S

Creid e no nach creid, tha Jaguar fhathast a 'dèanamh càraichean coileanaidh iongantach. Seadh, tha an seòrsa F 2-doras ann, ach tha an automaker Breatannach cuideachd air dreach slighe den XF sedan fhoillseachadh. Tha Jaguar air sedan beag a thionndadh gu bhith na sedan àrd-choileanadh inntinneach.

Tha an XFR-S air a stiùireadh leis an aon einnsean V5.0 turbocharged 8-liotair ris an XKRS, a’ toirt a-mach timcheall air 550 each-chumhachd. Chaidh griolan aghaidh nas fharsainge le toirt a-steach èadhair nas motha, diffuser cùil agus sgiath mhòr chùil a chuir ris an taobh a-muigh gus comasan aerodynamic a’ chàir a leasachadh.

Lamborghini Aventador SV

Ron Lamborghini Aventador SVJ a chaidh ainmeachadh roimhe, bha an Aventador SuperVeloce (no SV airson goirid) na dhreach àrd-choileanadh agus cumhachdach den supercar Aventador. Tha an neach-dèanamh Eadailteach air cuideam an supercar a lughdachadh còrr air 100 not agus cuideachd air 50 each-chumhachd a bharrachd a chuir ris na an Aventador àbhaisteach.

Chan eil an SV dìreach nas cumhachdaiche na an Aventador àbhaisteach. Tha coltas a’ chàir air atharrachadh agus chaidh spoiler mòr ionnsaigheach a chuir ri cùl a’ chàir còmhla ri dealbhadh cnap-starra cùil gu tur ùr. Gu dearbh, tha an SuperVeloce a’ gineadh 180% nas ìsle na an Aventador bunaiteach! Chaidh an Aventador SV a stad ann an 2017.

Fhad ‘s a tha sgiath an Aventador SV a’ leasachadh èifeachdas aerodynamic a ’chàir, cha robh seo an-còmhnaidh fìor. Thoir sùil air cruthachadh Lamborghini sna 80an le aon de na luchd-milleadh cùil as iongantach a-riamh!

Lamborghini Countach LP400 S

Tha barrachd air a’ Chunntach na dìreach Lamborghini. Thàinig an supercar Eadailteach seo gu bhith na ìomhaigh de na 1980n. Tha e cuideachd air grunn nochdadh cultar pop air feadh an t-saoghail. Mharcaich Leonardo DiCaprio Countach geal gleansach. Madadh-allaidh Wall Street, Mar eisimpleir.

Tha an Countach fhathast mar aon de na càraichean coileanaidh as iongantach a-riamh. Bha coltas gu robh an einnsean V12 cumhachdach ro chumhachdach, a bha a 'dèanamh a' chàr do-chreidsinneach aig astaran àrda. Lùghdaich an fender mòr, feart a bharrachd a tha ri fhaighinn air an LP400 S, astar àrd a ’chàir! Dh’ fhaodadh na caochlaidhean gun sgiathan den Chunntas ruighinn air astaran còrr air 10 mìle san uair nas luaithe na caochlaidhean sgiath-V.

Spòrs RUF CTR2

Chaidh an RUF CTR2 a dhealbhadh mar neach-leantainn an CTR Yellowbird, a bha aig aon àm mar an càr cinneasachaidh as luaithe san t-saoghal. Bha an CTR2 stèidhichte air an ginealach 993 Porsche 911. Cha do thog an neach-dèanamh Gearmailteach ach 24 aonad CTR2 eadar 1995 agus 1997, agus chaidh 12 dhiubh sin ùrachadh le tionndadh Spòrs CTR2.

B’ e RUF CTR2 aon de na càraichean cinneasachaidh as luaithe aig an àm. Bha e comasach don chàr spòrs le fionnarachadh-àile bualadh 60 msu ann an nas lugha na 3.5 diogan, le astar as àirde a rèir aithris de 220 msu. Aig an àm a chaidh a leigeil a-mach ann an 1995, b 'e an càr riochdachaidh as luaithe san t-saoghal a-riamh.

BMW 3.0 CSL

Is e an aon adhbhar a rugadh an càr seo gus coinneachadh ris na riatanasan a shuidhich an FIA airson Farpais Càr Cuairt Eòrpach 1972. Bha aig BMW ri càr rèisidh rathaid a chruthachadh airson a bhith airidh air farpais san t-sreath.

Tha an 3.0 CSL stèidhichte air an BMW E9. Bha pasgan aerodynamic air a’ chàr a bha a’ toirt a-steach spoiler cùil mòr. Tha coltas eagallach an 3.0 CSL ri aithneachadh sa bhad ann an spòrs motair. Chaidh am far-ainm Batmobile a thoirt don chàr gu sgiobalta air sgàth a phacaid aerodynamic.

Ferrari F40

Cha robh aig an F40 ach ri nochdadh air an liosta seo. Coltach ris a’ Chunntach, is e seo aon de na càraichean as suaicheanta a-riamh. An-diugh, tha luchd-cruinneachaidh a’ sireadh an Ferrari F40 gu mòr. Faodaidh prìs Ferrari F40 aig ropan a bhith nas àirde na $ 1 millean gu furasta. Chaidh 1,315 aonad gu h-iomlan a thoirt a-mach mus do stad cinneasachadh ann an 1992.

Tha dealbhadh taobh a-muigh an F40 dìreach gun samhail. Air a dhealbhadh leis a’ chompanaidh Eadailteach Pininfarina, chan eil teagamh nach e an supercar seo aon de na supercars as brèagha. Chuidich an sgiath chùil ainmeil le bhith a’ leasachadh aerodynamics an F40.

Dodge charger Daytona

Tha a’ chiad ghinealach Dodge Charger Daytona na ìomhaigh de spòrs motair Ameireagaidh. Chaidh an càr a thoirt a-steach an toiseach ann an 1969. Bha an dreach atharraichte den chàr fèithe Charger air a chomharrachadh le coileanadh air leth agus soirbheachas ann an spòrs motair. Gu luath fhuair na h-innealan am far-ainm "Winged Warriors". Rinn Buddy Baker eachdraidh ann an 1970 nuair a chaidh e thairis air 200 msu airson a’ chiad uair ann an eachdraidh NASCAR. Mar a shaoileadh tu, bha Baker a’ draibheadh ​​Charger Daytona.

Leasaich sgiath cùil mòr a’ chàir comasan aerodynamic a’ chàir. Às deidh seusan soirbheachail ann an 1969, chuir NASCAR casg air eileamaidean aerodynamic air càraichean le einnseanan nas motha na 300 òirleach ciùbach.

Porsche 911 993 GT2

Nochd am moniker GT2 an toiseach air an Porsche 911 anns na 1990n nuair a bha aig an neach-dèanaidh Gearmailteach ri dreach rathaid den chàr rèisidh aige a chruthachadh gus a bhith a’ farpais ann an lìog FIA GT2. Mar thoradh air seo rugadh aon de na Porsches as cruaidhe a chaidh a dhèanamh a-riamh.

Tha an GT2 uidheamaichte le ionad cumhachd turbocharged a chuireas a-mach 450 each-chumhachd gu na cuibhlichean cùil! Gus seasmhachd a’ chàir a leasachadh aig astaran àrda agus coileanadh aerodynamic iomlan a leasachadh, chuir Porsche a-steach sgiath chùil mhòr. Cha deach ach 57 GT2 a dhèanamh gu h-iomlan, agus an-diugh tha luchd-cruinneachaidh chàraichean beairteach a’ sireadh gu mòr.

Bun-bheachd Porsche Rough World

Is e Akira Nakai San a stèidhich Rauh-Welt Begriff, companaidh Iapanach a tha gu sònraichte ag atharrachadh Porsche 911s ginealach nas sine. Bidh Akira Nakai ag atharrachadh a h-uile Porsche RWB fhèin, agus tha e air càraichean a thogail air feadh an t-saoghail.

Ged a tha na fenders a tha iomchaidh don Rauh-Welt Porsche 911 rud sam bith ach àbhaisteach, tha iad airidh air iomradh urramach air an liosta seo. A dh’ aindeoin creideas mòr-chòrdte, thathas a’ dèanamh luchd-dìon chàraichean nach eil iomchaidh airson rèisean. Tha càraichean Rauh-Welt Porsche ainmeil airson a bhith a’ gabhail pàirt ann an rèis seasmhachd 12-uair Idlers ann an Iapan gach bliadhna.