Carbadan deasachadh sònraichte a tha dà cheum air thoiseach air modalan bunaiteach

Bho àm gu àm, bidh luchd-dèanaidh chàraichean a’ leigeil a-mach dreach cuibhrichte, làn de mhodail bunaiteach nach eil cho inntinneach. Tha mòran de na deasachaidhean sònraichte sin nach eil ro eadar-dhealaichte bhon dreach ìre inntrigidh den chàr agus tha iad air an dèanamh a-mhàin gus reic a mheudachadh. Ach, ann an cuid de chùisean, bidh luchd-saothrachaidh gar beannachadh le carbadan iongantach.

Is iad seo na càraichean deasachaidh sònraichte as fheàrr a tha fada nas fheàrr na na modalan bunaiteach aca. Ge bith an e càr ìre 700 each-chumhachd a th’ anns a’ chàr no càr teann 100-each, tha na càraichean a chì thu a’ dearbhadh gu bheil àite ann an-còmhnaidh airson leasachadh.

Ford Mustang Shelby GT500

Tha e cudromach a shoilleireachadh gu bheil am bonn Mustang nas luaithe na an càr àbhaisteach. Gu dearbh, faodaidh tionndadh Mustang ceithir-siolandair bogsaiche ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach 10-luath bualadh 60 msu ann an dìreach 4.5 diogan! Ged a tha sin drùidhteach leis gu bheil prìs reusanta aig a’ chàr, is e saoghal a th’ ann air falbh bhon GT500 àrdaichte.

Gu sìmplidh, is e an Shelby GT500 am Ford Mustang mu dheireadh. Bidh an V5.2 supercharged 8-liotair aige a’ leasachadh timcheall air 700 each-chumhachd! Gu bunaiteach, faodaidh an GT500 bualadh 60 msu ann an nas lugha na 3 diogan.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, air an robh roimhe Pàrtaidh Tha an WRX STI na dhreach stèidhichte air coileanadh den sedan Subaru Impreza. Is dòcha gu bheil an automaker Iapanach air clàr-ainm Impreza a leigeil seachad o chionn bhliadhnaichean, ged a tha an WRX STI fhathast stèidhichte air an Impreza làitheil àbhaisteach agad.

Bidh an WRX STI a’ toirt a-mach 305 each-chumhachd bho aonad bogsaidh 2.5-liotair. Còmhla ri tar-chuir uirsgeulach Subaru air gach cuibhle, tha an WRX STI comasach air coileanadh air-rathaid agus far-rathaid. Bheir an sprint gu 60 msu an sedan dìreach 5.7 diogan.

Goilf Volkswagen R.

Tha eachdraidh fhada aig Volkswagen anns a’ gheama hot hatch. Gu dearbh, chruthaich an automaker Gearmailteach an t-aodach teth air ais anns na 1970n nuair a chaidh an Golf GTI tùsail a leigeil ma sgaoil. Bhon uairsin, tha an neach-dèanamh air a bhith na stiùiriche anns an roinn aige, agus is dòcha gur e an Golf R stèidhichte air coileanadh am fear as fheàrr dhiubh uile.

Bidh Volkswagen Golf R a’ leasachadh 288 hp, chan e 147 hp air a 'mhodail bunaiteach. Faodaidh an uchd teth luathachadh bho 60 gu 4.5 msu ann an dìreach 150 diogan agus tha astar as àirde aige de chòrr air XNUMX msu.

Porsche RS 911 GT2

Is e am Porsche 911 aon de na càraichean spòrs as motha san t-saoghal. Tha eadhon am modail bunaiteach a 'toirt seachad coileanadh iongantach. Tha an ìre àbhaisteach 991.2 (an dàrna ginealach mu dheireadh a-nis, às deidh an àrdachadh aghaidh) a’ dèanamh 365 each-chumhachd bhon einnsean còmhnard sia-turbocharged càraid aige. Mar thoradh air seo bidh ùine 60-4.4 msu de dìreach 182 diogan agus astar as àirde de XNUMX msu.

Tha an tionndadh cruaidh-cruaidh GT2 RS den 991 a’ dol thairis air a’ mhodail bhunaiteach. Bidh an càr spòrs aotrom a’ cur a-mach whopping 700 each-chumhachd. Bheir sprint gu 60 msu dìreach 2.7 diogan! Aig an àm a chaidh a leigeil a-mach ann an 2017, chùm an GT2 RS clàr na cruinne airson a bhith mar an càr toraidh as luaithe air an Nürburgring mì-chliùiteach.

BMW M2CS

Tha an BMW M2 gu tric air ainmeachadh mar aon de na càraichean spòrs as fheàrr na raon prìsean, agus cha toir e ach turas ghoirid gus faicinn carson. Tha einnsean 370-each-chumhachd fon chochall aig an coupe dràibhidh cuibhle-cùil. Ged a tha seo mar-thà na cheum mòr suas bhon bhun-stèidh 248hp 2-Series, tha an BMW M2 CS a chaidh a thoirt a-steach o chionn ghoirid eadhon nas fheàrr!

Coltach ri Co-fharpais M2, fhuair an BMW M2 CS powertrain nas fheàrr na an M2 àbhaisteach. Ghluais an einnsean 370-each-chumhachd gu inline-sia 3.0-liter, an aon rud ris an BMW M3 no M4. Gu dearbh, tha an BMW M2 CS air a mheas aig whopping 444 each-chumhachd! Bheir sprint gu 60 msu nas lugha na 4 diogan.

Lexus RC F.

Bidh Lexus a’ cleachdadh am moniker F gus eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar na carbadan drùidhteach àrd-choileanadh aige bho charbadan àbhaisteach loidhne leithid na Mercedes-AMG, Audi RS, no BMW M. Is e aon de na carbadan Lexus “F” as ùire an RC F drùidhteach, inneal cumhachdach 2-. càr spòrs doras.

Bidh an Lexus RC àbhaisteach a’ cur a-mach dìreach 260 each-chumhachd bhon einnsean V6 aige, fhad ‘s a tha an RC F a’ cur a-mach faisg air a dhà uiread na sin bhon V5.0 ròsta 8-liotair aige. Bidh am pasgan roghainneil Track Edition a’ cur 5 each-chumhachd eile ris, a’ toirt cothrom dhut 4 msu a bhualadh ann an 60 diog.

Mercedes-Benz E63 AMG

Tha an clas E Mercedes-Benz cunbhalach math airson siubhal gu obair làitheil. Tha an càr a’ nochdadh comhfhurtachd agus sàbhailteachd àrdteicneòlais, taobh a-staigh sòghail agus roghainnean einnsean math. Bidh am modal bunaiteach E200 a’ dèanamh beagan nas lugha na 200 each-chumhachd bhon einnsean flat-ceithir 2.0-liotair aige. Ged is dòcha nach e seo an ìre as àirde de chrìochan, tha e gu cinnteach gu leòr airson do shiubhal làitheil.

Tha an E63 AMG cumhachdach na sgeulachd eadar-dhealaichte. Aig àm an cur air bhog, b ’e an ginealach as ùire E63 AMG S an càr 4-doras as luaithe air a’ mhargaidh! Salon a’ leasachadh 603 each-chumhachd, bidh luathachadh gu 60 mìle san uair a’ toirt nas lugha na 3 diogan!

Rian Ferrari 488

Chan eil am Ferrari 488 GTB “àbhaisteach” slaodach idir. Bidh an supercar eireachdail Eadailteach a’ pumpadh a-mach 661 each-chumhachd bhon einnsean V3.9 8-liotair aige air cùl cathair an draibhear. Gu bunaiteach, faodaidh an 488 GTB 60 msu a bhualadh ann an nas lugha na 3 diogan. Ach, ann an 2018, leig an automaker Eadailteach a-mach dreach cuibhrichte, le feòil, den 488.

Bidh an 488 Pista a 'dèanamh 710 each-chumhachd, 50 each nas motha na am modail bunaiteach. A bharrachd air an sin, tha am Pista 200 punnd nas aotroime na an 488 GTB. Bheir an sprint gu 60 msu timcheall air 2.8 diogan agus tha an astar as àirde còrr air 210 msu.

Buinidh an ath chàr do automaker Eadailteach a tha air tilleadh dha na SA às deidh dha a bhith a-mach às a’ mhargaidh airson bhliadhnaichean. Cùm a’ leughadh gus faighinn a-mach dè a th’ ann!

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Tha Giulia na sedan 4-dorais eireachdail spòrsail air a dhèanamh le Alfa Romeo. Tha e cuideachd mar aon de na ciad charbadan a tha rim faighinn anns na SA bho thill an automaker Eadailteach chun mhargaidh againn. Fhad ‘s a tha am modail bunaiteach mu thràth gu math sgiobalta le taing do 280-horsepower turbocharged flat-6, bidh an fhìor spòrs a’ tòiseachadh leis an tionndadh Quadrifoglio le cumhachd VXNUMX.

Bidh an Giulia Quadrifoglio a’ cur a-mach 505 each-chumhachd bhon einnsean V6 dà-turbocharged aige, a’ leigeil leis bualadh 60 msu ann an timcheall air 3.8 diogan. Mar gum biodh sin nach robh cumhachd gu leòr ann mu thràth, thug Alfa Romeo a-steach an 540-each-chumhachd Giulia GTA o chionn ghoirid.

Dodge Charger SRT Hellcat Redeye

Tha an Dodge Charger ùr-nodha na phrìomh eisimpleir Ameireaganach den sedan àrd-chumhachd inntinneach. An dreach dachaigheil againn den Alfa Romeo Giulia, mar sin a bhruidhinn. Coltach ris an Giulia, tha an Dodge Charger ri fhaighinn mar sedan tamed le einnsean V292 6 each-chumhachd, foirfe airson siubhal làitheil. Ach, mura h-eil sin gu leòr, faodaidh tu roghnachadh an hardcore Charger SRT Hellcat Redeye.

Aig àm a’ chiad turas aige, b’ e an Charger Hellcat Redeye an sedan 4-doras as luaithe a chaidh a thogail a-riamh. Faodaidh charger each-chumhachd 797 a dhol thairis air 200 mìle san uair!

Demon SRT Dodge Challenger

Is e an Dodge Challenger an càr fèithe as fheàrr le Ameireagaidh. Tha an dreach cruaidh-chruaidh den SRT Demon dà-dhoras na cheum mòr suas bhon bhunait V6-powered Challenger SXT, a tha a 'cur a-mach 305 each-chumhachd bhon powertrain 3.6-liotair aige.

Tha cumhachd mòr 840 each aig an SRT Demon bhon einnsean 6.2-liotair V8 supercharged aige. Aig àm a ’chiad turas aige ann an 2018, b’ e The Demon an toradh mòr as luaithe san t-saoghal. Tha an SRT Demon comasach air luathachadh gu 60 msu ann an dìreach 2.3 diogan agus cuideachd a’ gineadh 1.8 Gs de chumhachd.

Chevrolet Camaro ZL1

Coltach ris an Challenger, tha an Chevrolet Camaro air aon de na càraichean coileanaidh as mòr-chòrdte ann an Ameireagaidh. Ged a tha ìre inntrigidh na dhòigh math air eòlas fhaighinn air Camaro air buidseat nas lugha, tha am flat-ceithir 2.0-liotair a’ dèanamh dìreach 275 each-chumhachd. Faodaidh am modal bunaiteach bualadh 60 msu ann am beagan a bharrachd air 5.5 diogan.

Tha an Camaro ZL1, air an làimh eile, na uilebheist àrd-choileanadh. Bidh an càr a’ leasachadh cumhachd mòr de 650 each mar thoradh air V6.2 supercharged 8-liotair a fhuair iasad bho Chevy Corvette. Tha an ZL1 cuideachd na cheum mòr air adhart gu fradharcach, agus tha am pasgan roghainneil LE a’ cur ri eileamaidean aerodynamic ionnsaigheach a tha a’ soilleireachadh a choileanadh drùidhteach.

Toyota Yaris GR

Gu ruige o chionn ghoirid, cha robh iarrtas mòr air Toyota Yaris, airson a chuir gu socair, am measg draibhearan. Ged a tha an càr gun teagamh practaigeach agus eaconamach, cha robh an coileanadh agus an spòrs a bhios luchd-motair a 'sireadh nuair a tha iad a' taghadh càr. Às deidh na h-uile, tha am bonn Yaris air a stiùireadh le einnsean còmhnard 101-each 1.5-litr còmhnard ceithir. Tha an Yaris GR spòrsail a chaidh a thoirt a-steach o chionn ghoirid, air a leasachadh le roinn Gazoo Racing Toyota, na sgeulachd gu tur eile!

Tha an Yaris GR air a stiùireadh le einnsean trì-siolandair 1.6L a tha nas àirde na 272 each-chumhachd! Ged is dòcha nach eil sin coltach ri mòran, tha e cudromach cuimhneachadh gur e càr beag bìodach a th’ anns an Yaris anns nach eil ach cuideam timcheall air 2500 not. Faodaidh an Yaris GR bualadh 60 msu ann an dìreach 5.5 diogan.

Lamborghini Aventador SVZh

Chaidh an Aventador tùsail a thaisbeanadh an toiseach aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Geneva ann an 2011. Tha an supercar neo-àbhaisteach seo mar phrìomh eisimpleir de Lamborghini. Le cumhachd bho einnsean V12 ròsta air a chuir suas air cùl an draibhear, tha coileanadh inntinn aige agus gu cinnteach tha e a’ coimhead a ’phàirt. Gun luaidh air na dorsan siosar! Shaoileadh tu nach b’ urrainn don Aventador a bhith na b’ fheàrr. Gus an do nochd an Aventador SVJ ann an 2018.

Is e an Aventador SVJ, neo SuperVeloce Jota, an Aventador mu dheireadh. Tha an SVJ air a mheas aig 760 each-chumhachd, an taca ri 690 each-chumhachd a’ mhodail bhunaiteach. Tha an automaker ag ràdh gu bheil an SVJ 750% nas ìsle na an Aventador àbhaisteach!

Audi RS7

Tha an Audi RS7 na mheasgachadh foirfe de chomhfhurtachd, sòghalachd, practaigeach airson cleachdadh làitheil, coileanadh iongantach, a bharrachd air dealbhadh eireachdail ùr-nodha. Tha an RS7 stèidhichte air an Audi A7, a tha gu math cumhachdach mar-thà. Bidh an A7 àbhaisteach a’ toirt a-mach 333 each-chumhachd bhon einnsean V6 turbocharged aige, ged a tha an RS7 fada air falbh!

Tha an Audi RS7 na sedan monstrous a bhios a’ leasachadh 605 each-chumhachd. Tha an sprint 0-60 aige nas luaithe na a’ chiad ghinealach Audi R8, supercar aotrom dà dhoras! Tha an RS7 cho ioma-chruthach ri sedan sam bith, agus tha a choileanadh co-ionann ri supercar.

ford focus rs

Bha an Focus RS na dheagh bhreab teth stèidhichte air coileanadh air a thoirt gu buil le inneal-dèanaidh Ameireaganach. Bidh an RS as ùire a’ faighinn whopping 350 each-chumhachd air a lìbhrigeadh dha na 4 cuibhlichean gu lèir le einnsean flat-ceithir 2.3-liotair turbocharged. Gu dearbh, faodaidh an hatchback spòrs bualadh 60 msu ann an 4.7 diogan. Air an làimh eile, tha am fòcas ìre inntrigidh a’ dèanamh dìreach 160 each-chumhachd. Bheir sprint gu 60 msu thairis air 8 diogan.

Gu mì-fhortanach, tha Ford air dearbhadh nach bi Focus RS sa cheathramh ginealach air sgàth cosgaisean leasachaidh àrd agus ìrean sgaoilidhean a tha a’ sìor atharrachadh.

Tha an ath chàr na mhìneachadh Gearmailteach air adan teth inntinneach. Cùm a’ leughadh gus faighinn a-mach dè an càr air a bheil sinn a’ bruidhinn!

Mercedes-Benz A45 AMG

Coltach ris an Ford Focus RS a chaidh ainmeachadh roimhe, tha am Mercedes-Benz A45 AMG na fhìor shealladh air an fheachd teth ùr-nodha. Chaidh a’ chiad ghinealach A45 AMG a thoirt a-mach eadar 2013 agus 2018, ged a tha ginealach ùr stèidhichte air an A-Clas as ùire ri fhaighinn an-diugh cuideachd. Fo chochall a’ chiad ghinealach tha A45 AMG na einnsean ceithir-siolandair bogsaiche 376-each-chumhachd 2.0-liotair! Aig an àm a chaidh a leigeil a-mach, bha e air aon de na càraichean as luaithe anns an raon prìsean aige.

Tha an AMG cumhachdach A45 gu math eadar-dhealaichte bhon ìre inntrigidh A160. Bha am modal bunaiteach A-Clas air a uidheamachadh le einnsean 1.6-liotair le dìreach 101 each-chumhachd.

Dùbhlan Ferrari Stradale

Gun teagamh, tha an Ferrari 360 àbhaisteach na chàr drùidhteach. Chaidh an supercar Eadailteach a dhèanamh eadar 1999 agus 2004 le nas lugha na 20,000 aonad air an togail. Bha an càr air a uidheamachadh le einnsean V3.6 8-liotair, bha cuideam lùbte mu 2900 not. Tha an neach-dèanaidh Eadailteach air dreach cuibhrichte de mhodal 36 ris an canar Challenge Stradale fhoillseachadh.

An Dùbhlan B’ e dreach rathaid de chàr rèisidh Ferrari Challenge a bh’ ann an Stradale gu ìre mhòr. Fhuair an Stradale beagan àrdachadh cumhachd de 25 each a bharrachd air an 360 àbhaisteach agus bha e cuideachd 240 notaichean nas aotroime na am modail bunaiteach. A rèir luchd-dealasach Ferrari, tha an Dùbhlan Stradale a’ tabhann eòlas dràibhidh gun samhail.

Kia Stinger GT

Tha an Stinger na sedan spòrsail, ionnsaigheach a chruthaich Kia mar roghainn ruigsinneach eile an àite sedans 4-doras Eòrpach. Ged a tha am modail bunaiteach fhathast math leis a’ phrìs ìosal aige, chan e dìreach ionad cumhachd àrd-choileanaidh a th’ anns a’ bhocsair-ceithir turbocharged. Tha am modail bunaiteach Stinger a 'dèanamh dìreach 255 each-chumhachd.

Air an làimh eile, tha an Stinger GT ann an lìog gu tur eadar-dhealaichte. Tha an sedan uidheamaichte le einnsean 3.3-litr còmhnard-sia-twin-turbocharged le 365 each-chumhachd, a tha faisg air 50% nas motha na am modail bunaiteach! Gu bunaiteach, faodaidh an Stinger GT bualadh 60 msu 1 diog nas luaithe na an stoc Stinger.

Seòrsa Catharra Honda R.

Tha an Seòrsa R na mhìneachadh inntinneach air an Honda Civic nach eil gu math tarraingeach air dhòigh eile. Bidh am modal bunaiteach Civic a’ dèanamh dìreach 158 each-chumhachd agus bheir 60 gu 7 msu timcheall air 10 diogan. Chan fheum luchd-dealasach chàraichean coimhead ri luchd-saothrachaidh eile oir tha Honda air Type R àrdaichte a leigeil ma sgaoil stèidhichte air an XNUMXmh Gen Honda Civic!

Bhuail an Type R air a’ mhargaidh an toiseach anns na 1990n (EK9 stèidhichte air an 6mh ginealach Civic) agus thàinig e gu bhith mar aon de na càraichean làimhseachaidh as fheàrr ann an Iapan san deichead. Tha einnsean còmhnard ceithir-chòmhnard le 306 each-chumhachd aig an Civic Type R as ùire fon chochall a chuireas nàire air a’ mhodail bhunaiteach.

Audi RS5

Tha an RS5 na sedan drùidhteach 4-doras a chaidh a thogail le Audi gus a bhith a’ farpais ri loidhne-loidhne Mercedes-AMG a bharrachd air càraichean BMW M. Tha e na cheum mòr suas bhon bhonn Audi A5.

Ged nach dèan am bonn Audi A5 ach mu 248 each-chumhachd bhon einnsean ceithir-siolandair bogsaiche aige, tha an RS5 àrd-choileanadh na sgeulachd eadar-dhealaichte. Chaidh einnsean V6 dà-turbocharged dà-chumhachd 444 each a chuir na àite. Tha an einnsean cumhachdach còmhla ri tar-chuir dràibhidh cuibhle Audi Quattro a’ cruthachadh carbad cumhachdach a bhios a’ làimhseachadh mar a tha e glaiste air an rathad.

Mercedes-Benz SLC

Tha an SLC na rathad-rathaid dà-dhoras iongantach air a dhèanamh le Mercedes-Benz. Airson modail bliadhna 2020, chaidh dà roghainn einnsean a thabhann don chàr. Bha am modal bunaiteach SLC 300 air a stiùireadh le einnsean ceithir-siolandair bogsaiche 241 each-chumhachd ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach 9-astar agus draibhear cuibhle cùil.

Air an làimh eile, tha an SLC43 AMG àrdaichte uidheamaichte le einnsean dà-turbocharged 385-each 3.0-liotair V6 fon chochall. Faodaidh an caochladh dèanadais de roadster SLC bualadh 60 msu ann an 5 diogan, diog nas luaithe na am modail bunaiteach.

A bheil fios agad dè a’ chiad chàr a chaidh a dhealbhadh gu tur le Mercedes-AMG? Cùm a’ leughadh gus faighinn a-mach!

Mercedes-Benz C63 AMG (W204)

Thug a’ chiad tionndadh àrd-choileanadh den sedan Clas-C a rinn roinn Mercedes AMG, an C63 AMG W204, cumadh air lèirsinn charbadan Mercedes-AMG an latha an-diugh. B’ e an C63 AMG a’ chiad chàr a thog Mercedes-AMG bhon talamh gu h-àrd, an àite a bhith a’ cur phàirtean AMG a-steach mar a bha roimhe. Gu dearbh, fhuair luchd-cleachdaidh aon de na sedans as fheàrr anns na 2000n.

Tha am modail bunaiteach W204 C-Clas a’ dèanamh dìreach 154 each-chumhachd bhon flat-ceithir àrd-luchdaichte aige. Air an làimh eile, tha an cruaidh-chruaidh C63 a 'leasachadh 457 each cuibhle cùil!

Hyundai i30 N

Chan eil Hyundai dìreach na stiùiriche nuair a thig e gu carbadan spòrs, stèidhichte air coileanadh. Ach, tha an i30 N na imeachd inntinneach bhon loidhne àbhaisteach Hyundai. Chan eil am modal bunaiteach i30 a 'dèanamh ach mu 100 each-chumhachd, agus chan eil an càr stèidhichte air coileanadh. Ged a tha eaconamaidh connaidh aig prìs ruigsinneach a’ chàir ga dhèanamh air leth freagarrach airson siubhal gu obair làitheil, cha bhith e gu leòr dha cuid de dhaoine a tha dèidheil air càraichean.

Tha an i30 N na Hyundai spòrsail. Faodaidh an hatchback beag bualadh 60 msu ann an dìreach 5.9 diogan le taing don ionad cumhachd 271 hp aige. Is e an astar as àirde 155 msu.

Cleasaiche Lamborghini Huracan

Tha an Lamborghini Huracan a’ tighinn às deidh an Gallardo uirsgeulach le cumhachd V10. Is e seo Lamborghini ìre inntrigidh oir is e seo an càr ùr as saoire a tha an neach-dèanamh Eadailteach a’ tabhann. Faodaidh an tionndadh dràibhidh cuibhle cùil den Huracan, ris an canar an 580-2, ruighinn 60 msu ann an nas lugha na 3.4 diogan. Fhad ‘s a tha e mar-thà drùidhteach, dh’ fhàs an Huracan Performante àrdaichte eadhon nas fheàrr!

B’ e an Huracan Performante, a chaidh a chuir air bhog ann an 2017, a’ chiad Lamborghini a bha a’ nochdadh siostam aerodynamic ALA. A rèir an automaker, faodaidh an Performante le ALA suas ri 750% nas ìsleachadh a ghineadh na am modail bunaiteach! A bharrachd air an sin, bheir an sprint gu 60 msu dìreach 2.2 diog.

Sreath Dubh Mercedes-AMG GT

Chaidh an AMG GT, an càr spòrs 2-doras cumhachdach bho roinn AMG Mercedes-Benz, a thoirt a-steach an toiseach ann an 2015. Air ais an uairsin, bha an ìre inntrigidh AMG GT uidheamaichte le einnsean M178 le dà-turbocharged a’ toirt a-mach 469 hp. v8. Ged a tha cumhachd gu leòr ann mu thràth, thàinig a h-uile càil gu buil nuair a thug an automaker Gearmailteach a-steach an t-sreath GT Black airson modal bliadhna 2021.

Is dòcha gu bheil an aon powertrain aig an GT Black-Series uile-ùr ris a’ mhodail bhunaiteach, ged a tha an caochladh seo a’ dèanamh each-chumhachd iongantach 720! A bharrachd air an sin, bheir luathachadh gu 60 msu dìreach 3.2 diogan. San t-Samhain 2020, chaidh an GT Black Series seachad air an Nürburgring ann an 6 mionaidean 43 diogan, a’ suidheachadh clàr na cruinne airson a’ chàr cinneasachaidh as luaithe gun atharrachadh air an t-slighe.

Chevrolet Corvette ZR1 (C7)

Is e an seachdamh ginealach Chevrolet Corvette an càr spòrs mu dheireadh anns an raon prìsean aige. Tha eadhon an ìre inntrigidh luath mar thoradh air an 450-each-chumhachd 6.2-liotair V8 fon chochall. Faodaidh am bonn C7 Corvette bualadh 60 msu ann an nas lugha na 4 diogan. Ged a tha e gu cinnteach drùidhteach, tha an C7 ZR1 eadhon nas fheàrr!

Chaidh an ZR1 a thoirt a-steach airson modail bliadhna 2019 mar an Corvette rathaid as cruaidhe a-riamh. Tha an ZR1 supercharged air a mheas aig 755 each-chumhachd le taing dha supercharged 6.2-liotair V8. Bidh pasgan aerodynamic ionnsaigheach a’ chàir a’ leasachadh feachd sìos agus ga dhèanamh furasta an ZR1 a dhealachadh bho Corvette àbhaisteach.

Fiat Abarth 695

Chaidh an compact Fiat 500 a aiseirigh airson modail bliadhna 2007, càr a tha a’ toirt ùmhlachd don 500 suaicheanta tùsail bho na 1950n. Ged nach eil coltas a’ chàr gu blas a h-uile duine, tha am Fiat 500 beag na chàr eaconamaidh foirfe airson do shiubhal làitheil. Faodaidh tu cuideachd a phàirceadh an àite sam bith!

Tha an 695 Biposto na dhreach spòrsail den Fiat 500 a chaidh a reic fon chlàr ainm Abarth. Bidh an càr a’ leasachadh 187 each-chumhachd le taing do einnsean ceithir-chòmhnard le turbocharged, agus bidh e a’ luathachadh gu 60 msu ann an nas lugha na 6 diogan.

Ma tha thu a’ coimhead airson carbad a tha beagan nas motha na am Fiat Abarth 695 ach a cheart cho spòrsail ri draibheadh, thoir sùil air a’ charbad seo a tha ri thighinn!

Dotair beag obair John Cooper

John Cooper Works Dh'fhaodadh gum biodh oidhche mhath de chadal air a bhith aig GP Doctor. Às deidh na h-uile, cha bhiodh duine fo amharas gum faodadh am Mini a bhith cho luath. Ach, tha pasgan bodhaig aerodynamic ionnsaigheach a’ chàir agus fenders farsaing a’ nochdadh dè as urrainn don chàr bheag seo.

Bidh am Mini Cooper seo a’ toirt a-mach 306 each-chumhachd bhon einnsean ceithir-siolandair aige. Bidh an dotair-teaghlaich John Cooper Works a’ ruith gu 60 msu ann an dìreach 5.2 diog agus tha astar as àirde aige de 165 msu. Gu h-iomlan, cha tug Mini a-mach ach 3000 aonad den chàr.

Duais Renault Clio RS 220

Chan e càr air leth inntinneach a th’ anns an Renault Clio cunbhalach. Gu dearbh, tha an ceathramh ginealach Clio ìre inntrigidh air a stiùireadh le einnsean beag 1.2-liotair a nì dìreach 75 each-chumhachd. Cha deach an Clio cunbhalach a dhealbhadh airson a bhith luath, rud nach eil fìor leis an Clio RS.

Tha an Renault Clio RS a’ toirt ùmhlachd don uirsgeulach Renault Clio Sport aig deireadh na 1990n. Tha Cupa RS 220 eadhon nas adhartaiche. Tha an càr air a dhealbhadh airson 217 each-chumhachd! Ged nach e dìreach rocaid a th’ ann, tha an t-aodach teth seo fada nas inntinniche na an Clio àbhaisteach.

Seòrsa F Jaguar SVR

Dh’fhaodar a ràdh gur e an Jaguar F-Type aon de na càraichean spòrs Breatannach as eireachdail a thàinig a-mach anns na deich bliadhna a dh’ fhalbh. Tha an coupe spòrs, a tha ri fhaighinn an dà chuid ann an stoidhlichean bodhaig tionndaidh agus coupe, air a thabhann le measgachadh de roghainnean einnsean. Tha an ìre inntrigidh F Type air a stiùireadh le einnsean rèidh ceithir-liotair 2.0-liotair. Ged is dòcha nach e seo an Jaguar as cumhachdaiche a-riamh, tha an roghainn einnsean seo ga dhèanamh ruigsinneach airson draibheadh ​​​​làitheil.

Is e an SVR supercharged an Seòrsa F mu dheireadh. Bidh an V5.0 8-liotair a 'leasachadh 567 each-chumhachd agus faodaidh e 60 mìle a bhualadh ann an dìreach 3.5 diogan. Is e seo cuideachd a’ chiad chàr cinneasachaidh Jaguar bhon XJ220 as urrainn astaran nas àirde na 200 msu a ruighinn.

BMW M3 (F80)

Is e am BMW M3 am prìomh chaochladh àrd-choileanadh den t-sreath 3 air a dhèanamh le BMW Motorsport. Chaidh a’ chiad M3 a-riamh stèidhichte air an 30mh sreath den ghinealach E3 a dheasbad airson modail bliadhna 1986. Às deidh còrr air 3 deicheadan, tha an clàr-ainm fhathast buntainneach agus nas cumhachdaiche na bha e a-riamh!

Bha an M3 as ùire, ris an canar taobh a-staigh an F80, stèidhichte air an BMW 30 Series F3. Fhad ‘s a tha an sedan ìre inntrigidh 316i àbhaisteach a’ dèanamh dìreach 134 each-chumhachd aig an ìre as àirde, tha an M3 àrdaichte a ’dèanamh 425 each-chumhachd bhon flat-sia turbocharged aige. Bheir an sprint gu 60 msu dìreach 3.9 diogan leis an tar-chuir fèin-ghluasadach agus 4.1 diogan leis an luamhan gluasaid.

Geama BMW M4 GTS

Tha am BMW M4, mar an BMW M3 agus M5, na shealladh stèidhichte air coileanadh air BMW àbhaisteach. Mar a tha an t-ainm a’ moladh, tha an M4 stèidhichte air an t-sreath 4. Ged a tha an M4 àbhaisteach mar-thà bliadhnaichean aotrom air thoiseach air an 428i, cha do stad BMW an sin. Tha an automaker Bavarian air dreach eadhon nas cumhachdaiche den M4 fhoillseachadh, ris an canar an M4 GTS, le dìreach 700 air an togail air feadh an t-saoghail.

Tha e furasta an M4 GTS aithneachadh bhon bhun-M4 leis an sgiath chùil mhòr aige, an sgoltadh aghaidh agus feartan aerodynamic eile. Ged a tha an GTS air a stiùireadh leis an aon einnsean ris an M4, tha an toradh cumhachd aige air àrdachadh gu 493 hp. Gu dearbh, faodaidh an M4 GTS bualadh 60 msu ann an 3.8 diogan.

Chan eil sinn deiseil le BMW fhathast! Thoir sùil air an ath BMW sedan seo, a tha gu math eadar-dhealaichte bhon mhodail bunaiteach.

BMW M5

Tha am BMW mu dheireadh air an liosta seo gu cinnteach airidh air iomradh. Ged nach robh luchd-dealasach BMW a-riamh cho dèidheil air an M5 ris an M3, tha an M5 fhathast mar aon de na carbadan as fheàrr a chaidh a leasachadh a-riamh le BMW Motorsport. Air ais ann an 2004, chuir sgioba BMW M eadhon an E60 M5 le einnsean V10 mar an àbhaist!

Tha an M5 as ùire stèidhichte air an G30 5-Series. Bidh an ìre inntrigidh 520i a’ cur a-mach nas lugha na 170 each-chumhachd bhon einnsean ceithir-siolandair bogsaiche aige. Air an làimh eile, tha 5 each math aig Farpais an M617!

Turbo Porsche cayenne

Tha an Cayenne air polarachadh a dhèanamh air luchd-dealasach Porsche a-riamh bho thàinig an SUV gu crìch ann am modail bliadhna 2003. Fhad ‘s a bha an càr na ghluasad snasail a dh’ fhaodadh a bhith air an automaker a shàbhaladh bho bhriseadh san fhad-ùine, cha robh mòran de luchd-leantainn Porsche a bha a’ bàsachadh gu cruaidh toilichte le dealbhadh a ’chàir. B’ e seo a’ chiad SUV aig neach-dèanamh na Gearmailt às deidh deicheadan de bhith a’ togail chàraichean spòrs.

Chaidh an treas ginealach Cayenne as ùire a thoirt a-steach airson modal bliadhna 2018. Ged a tha am modail bunaiteach, uidheamaichte le einnsean 335-each-chumhachd 3.0-liotair V6, gu math nas luaithe mu thràth, tha na roghainnean Turbo na sgeulachd eadar-dhealaichte. Bidh an Cayenne Turbo S E-Hybrid a tha ag amas air coileanadh a’ cur a-mach 671 each-chumhachd bhon powertrain tar-chinealach aige agus faodaidh e 60 msu a bhualadh ann an dìreach 3.8 diogan!

Maserati MS Stradale

Tha an MC Stradale na neach-turais mòr dà dhoras stèidhichte air an Maserati Granturismo. Tha an Granturismo cunbhalach mu thràth na chàr air leth, a’ gineadh 399 each-chumhachd mar thoradh air an V4.2 8-liotair a chaidh a cho-leasachadh le Ferrari. Beagan bhliadhnaichean às deidh a ’chiad turas aig Granturismo, thug Maserati a-steach am MC Stradale.

Fhuair am MC Stradale àrdachadh cumhachd suas ri 444 each-chumhachd bhon aon ionad cumhachd. Chaidh an suidheachan cùil a leigeil sìos gus cuideam a shàbhaladh. Gu h-iomlan, tha Maserati air a ’chuideam a lughdachadh còrr air 240 not an taca ris a’ mhodail bunaiteach. B' e am MC Stradale a' chiad Granturismo a ràinig 186 msu.

Luchdaich a-nuas Porsche 718 Cayman GT4

Tha am Porsche 718 na roghainn eile nas spòrsail agus nas saoire na càr spòrs suaicheanta Porsche 911. Chaidh an càr a thoirt a-steach an toiseach ann am modail bliadhna 2016. Tha an ìre inntrigidh 718 Cayman air a stiùireadh le flat-ceithir 2.0-liotair le 300 each-chumhachd. Gu bunaiteach, faodaidh am modail bunaiteach bualadh 60 msu ann an nas lugha na 5 diogan.

Is e an caochladh GT4 cumhachdach am Porsche 718 mu dheireadh. Chaidh an còmhnard-ceithir a chuir na àite le sia-chòmhnard a nì 414 each-chumhachd. Chaidh làimhseachadh a’ chàir a leasachadh cuideachd gus sealladh nas dìriche agus nas spòrsail a thoirt dha. Faodaidh an 718 Cayman GT4 bualadh 60 msu ann an dìreach 4.2 diogan!

Lamborghini Murcelago ST

B’ e am Murcielago am prìomh chàr V12 aig Lamborghini a chaidh a thoirt a-mach eadar 2001 agus 2010. An toiseach, bha an càr uidheamaichte le einnsean V6.2 12-liotair air a chuir air cùl an draibhear, le comas 572 each-chumhachd. Ged a tha seo mar-thà tòrr, tha an neach-dèanamh Eadailteach fada bho bhith deiseil.

Ann an 2009, thug Lamborghini a-steach deasachadh cuibhrichte SuperVeloce Murcielago gus deireadh riochdachadh sreath a’ chàir a chomharrachadh. Fhuair an càr àrdachadh cumhachd de chòrr air 100 each-chumhachd, leis an einnsean V6.5 12-liotair aige a-nis aig àirde 661 each-chumhachd. Tha cuideam air a lughdachadh le 220 not agus mar thoradh air sin thàinig àrdachadh ann an coileanadh. Faodaidh an Murcielago SV bualadh 60 msu ann an 3.1 diogan.

Renault Clio Spòrs V6

A’ smaoineachadh air càraichean deasachaidh sònraichte a tha fada nas fheàrr na am modail bunaiteach, chan urrainn dhut dìreach an càr spòrs ainmeil Frangach seo a chall bho thràth anns na 2000n. Ged a bha e stèidhichte air an 58 hp Renault Clio, bha an Sport V6 na chàr gu tur eadar-dhealaichte.

Tha an Clio Sport V6 air a dhol sìos ann an eachdraidh mar aon de na càraichean as fheàrr le Renault. B' e 6 an luach ab 'àirde de roinn V227. Còmhla ris an dealbhadh aotrom aige, tha an Clio Sport V6 air a thighinn gu bhith mar aon de na h-adan teth as suaicheanta a-riamh. Dh'fhaodadh an càr luathachadh gu 60 mìle san uair ann an 6.2 diog. Chaidh an Ìre 1 Clio Sport V6 a thoirt gu buil ann an sreath bheag de mu 1500 aonad.

GTi goilf tùsail

Is e càr a tha eadhon nas suaicheanta na an Clio Sport V6 an Golf GTi tùsail. Stèidhichte air a’ chiad ghinealach Volkswagen Golf, dh’innlich an Golf GTi an roinn teth gu lèir air ais ann an 1975. Bha atharrachadh air ais beag gu càr spòrs air leth soirbheachail, le mòran de luchd-dèanaidh chàraichean a’ leantainn ceuman Volkswagen anns na bliadhnaichean ri teachd. .

Dh’ fhaodadh an Golf GTi tùsail bualadh 60 msu ann an 9.2 diogan. Ged nach eil sin ro inntinneach a rèir ìrean an latha an-diugh, is fhiach a bhith mothachail nach robh cuideam ach 1786 not anns a 'chàr. An-diugh, tha luchd-cruinneachaidh air a bhith a’ sireadh an Golf GTi gu mòr.