Na càraichean Sìneach as mòr-chòrdte san Úcráin

Anns an artaigil:

Thug an crìonadh geur ann am margaidh chàraichean na h-Ucrain ann an 2014-2017 buaidh cuideachd air reic chàraichean à Sìona, gu sònraichte às deidh toirt a-steach reachdail inbhean àrainneachd Euro 5 ann an 2016. A dh 'aindeoin ath-bheothachadh a' mhargaidh, dh'fhàg suaicheantasan Sìonach mar Lifan, BYD agus FAW an Úcráin mu dheireadh. A-nis gu h-oifigeil san dùthaich againn faodaidh tu càraichean a cheannach bho cheithir luchd-saothrachaidh à Sìona - Chery, Geely, JAC agus Great Wall.

Eadhon 5…7 bliadhna air ais reic Geely dà thrian de na càraichean Sìneach air fad air margaidh na h-Ucrain. A-nis tha a 'chompanaidh air talamh a chall. Ann an 2019, cha robh an Úcráin a ’feitheamh ri toraidhean ùra bho Geely, a’ toirt a-steach an ùrachadh Atlas cruinnichte le Belarusian, a tha mar-thà air a reic san Ruis agus Belarus. Anns a 'phrìomh mhargaidh, tha Geely a' tabhann an aon mhodail Emgrand 7 FL.

Bidh Great Wall a’ brosnachadh toraidhean a bhrand Haval, a tha gu sònraichte a’ dèanamh SUVn agus crossovers. Tha ùidh anns na h-innealan sin, agus mar sin tha cothrom aig a’ chompanaidh a shuidheachadh sa mhargaidh againn a neartachadh. Mean air mhean a 'meudachadh reic agus JAC.

Tha Chery a’ dèanamh an rud as fheàrr. Anns a ’chiad 11 mìosan de 2019, reic a’ chompanaidh 1478 de na càraichean aca san dùthaich againn. Mar thoradh air an sin, tha Chery gu misneachail a’ fuireach anns na fichead suaicheantas càr as fheàrr a reic san Úcráin.

Bidh luchd-saothrachaidh Sìneach a ’dèanamh a’ phrìomh gheall air crossovers agus SUVn. Anns an lèirmheas againn tha na còig modalan càr as mòr-chòrdte de bhrandan Sìneach san Úcráin.

Chery tiggo 2

Tha an crossover dràibhidh cuibhle toinnte seo a’ tàladh gu sònraichte leis a choltas soilleir, eireachdail agus prìs gu math ruigsinneach sa chlas aige. Faodar an Tiggo 2 ùr anns an rèiteachadh bunaiteach a cheannach san Úcráin aig prìs $10.

Tha an hatchback clas B 5-doras air a uidheamachadh le aonad cumhachd 106-liotair nàdarrach le comas 5 hp, a 'ruith air gasoline. Tha dà roghainn tar-chuir rim faighinn - leabhar-làimhe 4-luath no fèin-ghluasadach XNUMX-luath anns a’ phacaid Luxury.

Tha an càr air a dhealbhadh airson turas socair, tomhaiste. Tha na feartan astair gu math beag - suas ri 100 km / h faodaidh an càr luathachadh ann an 12 diog gu leth, agus is e 2 km / h an astar as àirde as urrainn dha Tiggo 170 a leasachadh. Is e an astar cofhurtail as fheàrr air an àrd-rathad 110 ... 130 km / h. Caitheamh connaidh -7,4 liotair ann am modh measgaichte.

Chan eil cead talmhainn de 180 mm a 'dèanamh Tiggo 2 na SUV làn-chuimseach, ge-tà, leigidh e leat a dhol a-mach gu nàdar agus gluasad timcheall air talamh meadhanach garbh. Crochadh gu math bog - strut Mhic a’ Phearsain lùth-dian le bàr anti-roll air a bheulaibh agus bàr torsion leth-neo-eisimeileach aig a’ chùl - dèan an turas gu math comhfhurtail aig astar sam bith.

Tha làimhseachadh aig ìre àrd, cha mhòr nach eil an càr a’ sàilean ann an oiseanan, chan eil e na dhuilgheadas a bhith a ’dol seachad air an àrd-rathad. Ach tha Tiggo 2 gu sònraichte math anns a’ bhaile. Mar thoradh air an radius tionndaidh beag agus deagh ghluasad, faodar pàirceadh agus gluasad air feadh sràidean baile cumhang a dhèanamh gun duilgheadas sam bith.

Tha an salon gu math farsaing, agus mar sin faodar Tiggo 2 a chleachdadh mar chàr teaghlaich. Tha an taobh a-staigh air a chòmhdach le eco-leathair ann an dubh is orains. Airson suidheachain càr cloinne a shuidheachadh, tha acarsaid ISOFIX. Bidh dorsan a’ dùnadh gu furasta agus gu sàmhach.

Tha an càr air a dheagh uidheamachadh. Tha eadhon an dreach as saoire air baga-adhair, ABS, fionnarachadh-àile, inneal-rabhaidh, inneal-dìona, uinneagan cumhachd, sgàthan dealain, smachd raon solais ceann, cluicheadair CD. Bidh an tionndadh Comfort a’ cur suidheachain aghaidh teas agus sgàthan, agus cuibhlichean alloy an àite stàilinn. Anns an dreach deluxe cuideachd tha smachd air turas-mara, sgrùdadh cuideam taidhrichean, radar pàircidh, camara sealladh cùil agus siostam ioma-mheadhain fìor shunndach le scrion suathaidh 8-òirleach, smachdan cuibhle stiùiridh agus ceangal fòn cliste.

De na minuses, faodar suidheachain nach eil gu math comhfhurtail agus stoc nach eil ro rùm a thoirt fa-near, ach ma tha sin riatanach, faodaidh tu cùl nan suidheachan cùil a phasgadh, a ’cruthachadh àite bagannan a bharrachd.

Anns a ’bhùth air-loidhne Sìneach faodaidh tu a h-uile dad a dh’ fheumas tu airson cumail suas agus càradh chàraichean a cheannach

Balla Mòr Haval H6

Chaidh fo-bhrannd an Haval “Great Wall” a chruthachadh gu sònraichte airson cinneasachadh crossovers agus SUVn. Anns an roinn seo, tha am brannd air a bhith na phrìomh àite ann an Sìona airson grunn bhliadhnaichean ann an sreath, a bharrachd air an sin, tha na toraidhean aige air an toirt seachad gu trì dusan dùthaich air feadh an t-saoghail. Ann an 2018, chaidh Haval a-steach gu h-oifigeil san Úcráin agus an-dràsta tha malairtidhean aige ann an 12 bailtean-mòra Ucràineach.

Tha an dreach ùr de crossover draibhidh cuibhle aghaidh teaghlaich Haval H6 comasach air na stereotypes a th’ aig daoine mu thoraidhean Sìneach san fharsaingeachd agus càraichean gu sònraichte a bhriseadh. Chan eil an dealbhadh eireachdail a’ toirt a-steach iasadan agus ro-shealladh a tha àbhaisteach ann an Sìona. Thathas den bheachd gu bheil luchd-dealbhaidh Eòrpach air obrachadh gu mionaideach air.

Fhuair am modail ùraichte einnseanan gasoline turbocharged ùra agus siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach dùbailte. Bidh an aonad aon gu leth liotair a’ leasachadh cumhachd suas gu 165 hp. agus leigidh e leat luathachadh gu 180 km / h, agus tha 190 hp aig a’ char as àirde aig an dà-liotair. agus crìoch astair de 190 km/h. Tha am bogsa gèar anns a h-uile tionndadh na inneal fèin-ghluasadach 7-astar. Mac a’ Phearsain a’ strutadh air beulaibh, cnàimh-droma dùbailte neo-eisimeileach air a chùlaibh.

Tha prìs an Haval H6 an coimeas ris an Mitsubishi Outlander agus Nissan X-Trail. Faodar an H6 ùr anns an tionndadh fasanta as saoire a cheannach san Úcráin airson $24. Gu dearbh, gus a bhith a 'farpais ris na modailean a tha a' còrdadh ri luchd-dèanamh ainmeil, feumaidh tu rudeigin sònraichte a thabhann don cheannaiche. Ann an Haval H000, tha an cuideam air ìre àrd de shàbhailteachd agus uidheamachd cruaidh.

A rèir deuchainn tubaist C-NCAP, fhuair an càr 5 rionnagan. Tha 6 bagannan-adhair aig a’ mhodail, lughdaichidh casg ceann gnìomhach an coltas gum bi dochann ceann is amhach ann am buaidh cùil, agus tha feartan gabhail a-steach lùth aig a’ cholbh stiùiridh gus ciste an draibhear a dhìon. A bharrachd air an t-siostam sàbhailteachd tha siostam breiceadh an-aghaidh glasadh (ABS), siostam stèidheachaidh ìre iomlaid (ESP), cuairteachadh feachd breic (EBD), breiceadh èiginneach, dìon ro-rolaig, a bharrachd air suidheachain càr cloinne agus grunn rudan feumail eile. rudan.

Tha àirde agus ruigsinneachd comasach air atharrachadh aig a’ cholbh stiùiridh. Tha mothachairean pàircidh cùil, solais ceò, inneal-dìona, inneal-rabhaidh an-aghaidh meirle, sgàthan dealain agus solais-cinn, sgrùdadh cuideam taidhrichean (TPMS), siostam ioma-mheadhain làidir, fionnarachadh-àile.

Bidh ìrean trim nas daoire a’ cur smachd air turas-mara, camara rearview, agus bidh smachd gnàth-shìde dà-sòn a’ dol an àite fionnarachadh-àile. Bheir radar sònraichte comharra rabhaidh dhut agus leigidh e leat gluasadan cunnartach a sheachnadh nuair a bhios tu ag atharrachadh slighean no a’ dol seachad. Rè pàirceadh, tha siostam sealladh timcheall le taisbeanadh ioma-mheadhain glè fheumail.

Tha an taobh a-staigh farsaing, tha suidheachain comhfhurtail air an còmhdachadh ann an aodach no leathar agus faodar an atharrachadh le làimh no le dealan, a rèir an roghainn rèiteachaidh - cathair an draibhear ann an 6 no 8 stiùiridhean, agus cathair an neach-siubhail ann an 4 stiùiridhean. Tha an stoc gu math rùm, agus ma tha sin riatanach, faodar an tomhas-lìonaidh aige a mheudachadh le bhith a’ pasgadh suidheachain dàrna sreath.

Agus chan e liosta iomlan a tha seo de na tha an Haval H6 a’ bòstadh. Chan eil ceistean sam bith mun cho-chruinneachadh, chan eil dad a’ cluich, chan eil e a ’crochadh a-mach, chan eil e a’ creachadh. Chan eil fàileadh sònraichte ann cuideachd, air an robh cha mhòr toradh Sìneach ainmeil roimhe seo.

Tha slighe rèidh aig a’ chàr agus deagh sheasmhachd stiùiridh, bidh crochadh an ìre mhath bog a’ toirt a-steach cnapan air rathaidean neo-chòmhnard gu leòr.

Все необходимые запчасти для имеются в продаже в интернет-магазине kitaec.ua.

Geely Emgrand 7

An teaghlach clas D sedan Emgrand 7 às deidh an treas restyling nochdadh air margaidh na h-Ucrain ann am meadhan 2018, agus ann an 2019 b’ e fhathast an aon mhodail a reic Geely Automobile san dùthaich againn. A bharrachd air an sin, chan eil ach aon roghainn rèiteachaidh ri fhaighinn airson luchd-ceannach san Úcráin - Coitcheann airson 14 mìle dolar.

Tha an càr air a uidheamachadh le einnsean gasoline 1,5-liotair le comas 106 hp. agus tar-chuir làimhe 5-astar. Crochadh aghaidh - strut Mac a’ Phearsain le bàr anti-roll, cùl - fuaran leth-neo-eisimeileach.

Faodaidh Emgrand 100 luathachadh gu 7 km / h ann an 13 diogan, agus is e an astar as àirde aige 170 km / h. Is e caitheamh gasoline AI-95 5,7 liotair air àrd-rathad fo-bhailtean agus 9,4 liotair anns a ’bhaile.

Rinn an sgioba dealbhaidh air a stiùireadh leis an eòlaiche Breatannach Peter Horbury ùrachadh air taobh a-muigh Emgrand, agus chaidh an taobh a-staigh ùrachadh le Breatannach eile, Justin Scully.

Tha bagaichean adhair air an toirt seachad airson an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh. Tha glasan suidheachan cloinne ISOFIX air an t-suidheachan cùil. Tha ABS, cuairteachadh feachd breic dealanach (EBD), smachd seasmhachd, inneal-dìona, inneal-rabhaidh, sensor caitheamh pad breic rim faighinn cuideachd.

Tha comhfhurtachd air a thoirt seachad le fionnarachadh-àile, suidheachain aghaidh teasachaidh, uinneagan cumhachd agus sgàthan taobh a-muigh, siostam claisneachd le ceithir luchd-labhairt.

Faodar suidheachan an draibhear atharrachadh ann an sia stiùiridhean, agus an neach-siubhail - ann an ceithir. Tha a’ chuibhle stiùiridh cuideachd comasach atharrachadh. Tha tomhas-lìonaidh de 680 liotair anns an roinn bagannan farsaing.

JAC S2

Nochd an crossover dràibhidh cuibhle aghaidh bailteil seo air margaidh na h-Ucrain tràth ann an 2017. Tha e air a chruinneachadh aig ionad corporra Bogdan ann an Cherkassy.

Faodar beachdachadh air an S2 mar cho-fharpaiseach dìreach don Tiggo 2. Tha e uidheamaichte le einnsean peatrail 1,5 liotair le 113 hp, a bhios ag obair còmhla ri bogsa gèar làimhe 5-luath no CVT. Crochadh aghaidh - strut Mhic a' Phearsain, cùl - beam torsion. Is e an astar as àirde 170 km / h, tha an caitheamh connaidh a dh’ ainmich an neach-dèanamh gu math meadhanach - 6,5 liotair ann am modh measgaichte.

Tha sàbhailteachd gu tur co-chòrdail ri inbhean Eòrpach - bagaichean adhair airson an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh, ABS, smachd seasmhachd, breic èiginn agus cuairteachadh feachd breic, a bharrachd air colbh stiùiridh a tha a’ gabhail a-steach lùth.

Tha inneal-rabhaidh agus inneal-dìona, solais ceò, sgàthan cumhachd agus uinneagan taobh, smachd cuideam taidhrichean, mothachairean pàircidh cùil, fionnarachadh-àile agus, gu dearbh, siostam claisneachd le smachdan cuibhle stiùiridh leathair.

Tha smachd turas-mara aig an trim Intelligent as daoire, camara sealladh cùil goireasach, sgàthan teasachaidh agus trim leathair.

Is e a’ phrìs as ìsle san Úcráin $11900.

Tha an càr a 'coimhead gu math snog, air a chruinneachadh gu grinn, chan eil "crickets" agus fàilidhean cèin anns a' bhothan.

Is dòcha nach bi an crochadh elastagach, meadhanach stiff a’ còrdadh ris a h-uile duine, ach bidh e a’ dèiligeadh gu foirfe ris na gnìomhan aige air rathad cnapach. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil gluasad math air sgàth an radius tionndaidh beag.

Bidh breicichean agus stiùireadh ag obair gun sgur. Ach san fharsaingeachd, tha an càr air a dhealbhadh airson turas socair, tomhaiste.

Is e na prìomh eas-bhuannachdan an dìth atharrachadh cuibhle stiùiridh airson ruigsinneachd agus teasachadh suidheachain, a bharrachd air insulation fuaim meadhanach.

Uill, san fharsaingeachd, tha JAC S2 na eisimpleir soilleir den adhartas luath ann an gnìomhachas càraichean Shìona.

Great Wall Haval M4

A’ dùnadh ar Top 5 tha crois eile bhon Bhalla Mhòr.

Tha an càr teann clas B uidheamaichte le einnsean peatrail 95 hp 5 liotair. Tha an tar-chuir, a rèir an rèiteachaidh, na leabhar-làimhe 6-astar, fèin-ghluasadach XNUMX-luath no inneal-fuadain. Tha an draibhear anns a h-uile caochladh air beulaibh.

Suas ri 100 km / h, bidh an càr a 'luathachadh ann an 12 diogan, agus is e an astar as àirde 170 km / h. Miann meadhanach: 5,8 liotairean san dùthaich, 8,6 liotairean - anns a’ chearcall bhailteil, le tar-chur làimhe - leth-liotair a bharrachd.

Leigidh am fuasgladh talmhainn 185 mm leat draibheadh ​​​​gu lùban gu furasta agus faighinn thairis air suidheachaidhean meadhanach far-rathaid le misneachd. Agus bheir an crochadh elastagach, lùth-dian comhfhurtachd eadhon air droch rathad. Mar sin tha e gu math comasach an Haval M4 a dhràibheadh ​​​​air rathaidean dùthchail agus asphalt briste. Chan urrainn dhut cunntadh air barrachd le monodrive.

Ach chan eil am modail seo eadar-dhealaichte ann an deagh daineamaigs, feumar a dhol seachad air an àrd-rathad gu faiceallach, gu sònraichte ma tha an inneal-adhair air. San fharsaingeachd, chan eil Haval M4 air a dhealbhadh airson draibheadh ​​​​luath, is e an eileamaid aige sràidean baile-mòr, far a bheil e fìor mhath air sgàth gluasad agus tomhasan beaga.

Mar a tha ann am modalan eile air an ath-sgrùdadh, tha na siostaman tèarainteachd riatanach uile, uidheamachd an-aghaidh meirle, goireasan làn chumhachd, smachd raon solais ceann, fionnarachadh-àile. Tha seo anns an tionndadh Comfort, a chosgas $13200 don cheannaiche. Tha na pasganan Luxury and Elite cuideachd a’ toirt a-steach suidheachain aghaidh teasachaidh, camara sealladh cùil, mothachairean pàircidh agus cuid de roghainnean eile.

Gu mì-fhortanach, anns an Haval M4, chan urrainnear suidheachan an draibhear atharrachadh ann an àirde, agus chan urrainnear ach ceàrn a’ chlaonaidh atharrachadh aig a’ chuibhle stiùiridh. Dha cuid, is dòcha nach bi seo gu math goireasach. Bidh an triùir againn gann sa chùl, rud nach eil na iongnadh airson càr clas B. Uill, tha an stoc gu math beag, ge-tà, faodar a chomas àrdachadh le bhith a’ pasgadh nan suidheachan cùil.

A dh'aindeoin sin, tha uidheamachd cruaidh, coltas math agus prìs reusanta gu soilleir nas àirde na easbhaidhean a 'mhodail seo.

Ma tha feum aig do Haval M4 air càradh, faodaidh tu na pàirtean riatanach a thogail.

co-dhùnadh

Tha an sealladh a th’ ann an-dràsta a thaobh toraidhean gnìomhachas chàraichean Shìona stèidhichte air na stereotypes a thàinig air adhart sna bliadhnaichean roimhe sin, nuair nach do thòisich càraichean bhon Rìoghachd Mheadhanach a’ nochdadh ach san Úcráin agus gu dearbh cha robh iad de chàileachd àrd.

Ach, bidh na Sìonaich ag ionnsachadh gu sgiobalta agus a’ dol air adhart gu sgiobalta. Ged a tha a’ phrìs ìosal fhathast na phrìomh fheart a tha a’ cur ri reic chàraichean à Sìona, tha e soilleir gu bheil càileachd agus earbsachd am bathar air a dhol suas. Uidheam drùidhteach is beairteach, a tha ri fhaighinn anns a ’mhòr-chuid de mhodalan mar-thà anns an rèiteachadh bunaiteach. Chan e seo an Sìona air a bheil sinn cleachdte tuilleadh. Agus tha na càraichean a tha air an taisbeanadh gu h-àrd a 'dearbhadh seo gu soilleir.