Carson nach eil an àmhainn a 'teasachadh?

Anns an artaigil:

Chan eil dad nas luachmhoire ann an aimsir fhuar, fhuar na an cothrom blàthachadh. Mar sin gheibh thu a-steach don chàr, tòisich an einnsean, tionndaidh air an stòbha agus feitheamh gus an tòisich an teas a ’sruthadh a-steach don chaban. Ach tha ùine a’ dol seachad, agus tha do chàr fhathast na inneal fuar. Chan eil an stòbha ag obair. Tha marcachd ann an leithid de chàr nuair a tha e fuar a-muigh gu math mì-chofhurtail, agus bidh eadhon na h-uinneagan a 'ceò suas, no eadhon air an còmhdach gu tur le reothadh. Dè an adhbhar? Agus ciamar a dh'fhuasglar an duilgheadas? Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach.

Mar a tha siostam teasachaidh càr air a rèiteachadh agus ag obair

Gus a dhèanamh nas fhasa a bhith a 'lorg agus a' cur às do adhbhar na mì-rianachd, feumaidh tu tuigsinn mar a tha siostam teasachaidh càr ag obair agus dè am prionnsabal a th 'ann.

Tha e a’ toirt a-steach rèididheatoran, fan, ducts adhair, dampers, pìoban ceangail agus inneal a bhios a’ riaghladh sruth lionn. Bidh an siostam teasachaidh ag obair còmhla ris an einnsean. Is e an einnsean am prìomh thùs teas ann an taobh a-staigh càr. Agus tha e na àidseant a bhios a’ gluasad lùth teirmeach. Bidh einnsean teasachaidh a ’gluasad teas gu antifreeze, a bhios a’ cuairteachadh ann an siostam fuarachaidh dùinte le taing do phump uisge. Nuair a thèid an teasadair a chuir dheth, bidh an fhuaradair a’ gluasad teas gu radiator an t-siostam fuarachaidh, a tha cuideachd air a shèideadh le neach-leantainn.

Tha radiator an t-siostam teasachaidh suidhichte air cùlaibh a 'phannal aghaidh, tha dà phìob ceangailte ris - a-steach agus a-mach. Nuair a thionndaidheas an draibhear an teasadair, bidh a bhalbha a ’fosgladh, tha an radiator stòbha air a ghabhail a-steach don t-siostam cuairteachaidh antifreeze agus a’ teasachadh suas. Taing do neach-leantainn an t-siostam teasachaidh, tha èadhar a-muigh air a shèideadh tron ​​​​rèididheachd teasachaidh agus air a sparradh a-steach don roinn luchd-siubhail tron ​​​​t-siostam taise. Tha mòran phlàtaichean tana aig an rèididheatoran a bhios gu h-èifeachdach a’ gluasad teas chun àile a tha air a shèideadh.

Le bhith ag atharrachadh nam flaps, faodaidh tu sruth an èadhair bhlàth a stiùireadh chun a’ ghaoth-gaoithe, uinneagan an dorais aghaidh, casan an draibhear is an luchd-siubhail, agus gu stiùiridhean eile.

Tha èadhar air a shèideadh a-steach don t-siostam teasachaidh le neach-leantainn tro chriathrag caban, a chuireas casg air sprùilleach, duslach agus biastagan bho bhith a-staigh. Thar ùine, bidh e a 'bualadh, agus mar sin bu chòir atharrachadh bho àm gu àm.

Ma dh’ fhosglas tu an damper ath-chuairteachaidh, cha sèideadh an neach-leantainn fuar taobh a-muigh an èadhair, ach èadhar bho roinn an luchd-siubhail. Anns a 'chùis seo, bidh an taobh a-staigh a' blàthachadh nas luaithe.

Leis gu bheil an teasadair gu dearbh a ’toirt air falbh teas bhon motair, bidh blàthachadh an einnsean a’ fàs nas slaodaiche ma thèid an stòbha a chuir air sa bhad às deidh dha tòiseachadh. Tha e nas fheàrr feitheamh gus an ruig teòthachd an fhuarachaidh co-dhiù 50 ° C agus an uairsin tòiseachadh air teasachadh.

A bharrachd air siostam teasachaidh àbhaisteach, faodar teasadair dealain a chleachdadh, a bhios ag obair mar ghoileadair àbhaisteach. Anns a 'chùis seo, faodar uisge anns an tanca no an èadhar ann an seòmar sònraichte a theasachadh. Tha roghainnean ann cuideachd airson còmhdach suidheachain teasachaidh agus teasadairean eile le cumhachd toitean. Ach chan ann mun deidhinn a-nis.

Adhbharan a dh'fhaodadh a bhith ann airson dìth teas anns a 'bhothan agus fuasgladh dhuilgheadasan

Bidh an taobh a-staigh blàth ma tha a h-uile pàirt den t-siostam teasachaidh ann an deagh òrdugh obrach agus ag obair gu ceart. Tòisichidh duilgheadasan ma thèid co-dhiù aon de na h-eileamaidean air adhart. Bidh eas-òrdughan siostam fuarachaidh an einnsein cuideachd sa mhòr-chuid a’ leantainn gu crìoch air an teasadair. A-nis leigamaid sùil air na h-adhbharan sònraichte airson fàilligeadh an t-siostam teasachaidh.

1. Ìosal ìre fuarachaidh

Bidh dìth fuarachadh san t-siostam a’ cur bacadh air cuairteachadh agus a’ lughdachadh gluasad teas bhon radiator. Thig èadhar fuar no glè bhlàth a-steach don chaban.

Cuir antifreeze ris, ach dèan cinnteach nach eil aoidion sam bith ann an toiseach. Is e na h-àiteachan as deatamaiche far am faodar teann a bhriseadh na pìoban ceangail agus na ceanglaichean aca. Faodar aodion a lorg cuideachd anns an radiator fhèin - an dà chuid an teasadair agus an siostam fuarachaidh. Feumar radiator leaky a chuir na àite. Cha toir a bhith a 'sgoltadh tuill le sealant toradh earbsach, ach le coltachd àrd bidh e a' leantainn gu clogadh agus an fheum air an siostam gu lèir a ghlanadh. Faodaidh am pumpa uisge a bhith ag aoidion cuideachd.

2. Airlock

Thèid dragh a chuir air cuairteachadh antifreeze ma tha glas-adhair air a chruthachadh san t-siostam. Faodaidh èadhar faighinn a-steach don t-siostam nuair a thèid fuarachadh a chuir an àite no air sgàth trom-inntinn. Anns a 'chùis seo, chan eil an stòbha cuideachd a' teasachadh suas, agus bidh èadhar fuar a 'sèideadh a-steach don bhothan.

Tha dà dhòigh air faighinn cuidhteas airlock. Is e a ’chiad fhear an càr a chuir air leathad cas timcheall air 30 ° no jack suas aghaidh a’ chàir chun aon cheàrn, gu sònraichte an taobh far a bheil tanca leudachaidh an t-siostam fuarachaidh suidhichte. An uairsin feumaidh tu an einnsean a thòiseachadh agus an gas a chuir dheth. Leigidh seo leis a h-uile èadhar bhon t-siostam fuarachaidh is teasachaidh a ghluasad chun an radiator fuarachaidh. Leis gu bheil am pìob tilleadh aige air a thogail, thèid an èadhar troimhe a-steach don tanca.

Tha an dàrna dòigh nas earbsaiche. Ach mus dèan thu am modh-obrach, fuirich gus am bi an motair agus an antifreeze air fuarachadh gus losgadh a sheachnadh. Dì-cheangail an t-inneal tilleadh fuarachaidh bhon tanca leudachaidh agus lughdaich e gu soitheach glan, iomchaidh. An àite sin, bidh sinn a 'ceangal pumpa no compressor ris an tanca.

An ath rud, cuir às do chaip an tanca agus cuir fuaradair ris a’ mhullach. Bidh sinn a’ pumpadh an antifreeze le pumpa gus an ruig an ìre aige an ìre as ìsle. Tha e comasach gun tèid an èadhar gu lèir a thoirt air falbh a ’chiad uair, ach tha e nas fheàrr an obair ath-aithris uair no dhà gus a bhith cinnteach.

3. Dirt air an radiator

Ma tha na h-itean radiator còmhdaichte le salachar, cha bhith e comasach don adhar a dhol troimhe, thèid e timcheall an radiator, cha mhòr gun teasachadh, agus bidh dreach fionnar anns a ’bhothan an àite teas. A bharrachd air an sin, mar thoradh air sprùilleach grodadh, faodaidh fàileadh mì-thlachdmhor nochdadh.

Fuasglaidh glanadh mionaideach an radiator an duilgheadas.

4. Truailleadh a-staigh

Faodaidh bacadh san t-siostam mar thoradh air truailleadh a-staigh bacadh a chuir air cuairteachadh antifreeze. An toradh - bidh an t-einnsean a 'teasachadh suas, agus chan eil an stòbha a' teasachadh suas.

Na h-adhbharan airson casg:

• tasgaidhean air na ballachan mar thoradh air cleachdadh antifreeze no sgèile ìosal, ma chaidh uisge a dhòrtadh a-steach don t-siostam,
• grùid air a chruthachadh nuair a bhios tu a’ measgachadh diofar sheòrsaichean no suaicheantasan de fhrith-reothadh,
• pìosan sealant, a thathas a’ cleachdadh gus cuir às do aoidion.

Faodar radiator stòbha clogged bhon taobh a-staigh a dhearbhadh le bhith a ’suathadh ris na pìoban ceangailte ris. Mar as trice, nuair a bhios an teasachadh air, bu chòir an dà chuid a bhith teth. Ma tha am pìob a-muigh fuar no beagan blàth, tha e glè dhoirbh gluasad lionn tron ​​​​rèididheachd.

Faodaidh tu an siostam a shruthladh le bhith a 'cleachdadh stuthan sònraichte no fuasgladh de dh' acid cititeach a chleachdadh airson seo, a 'lagachadh 80 ... 100 g de phùdar ann an 5 l de uisge grùide. Airson a bhith a 'sgaoileadh searbhag citrach nas fheàrr, tha e nas fheàrr a dhòrtadh ann am beagan uisge goileach, agus an uairsin a' caolachadh an dùmhlachd a thig às. Ma tha an siostam gu math salach, is dòcha gum feumar an obrachadh a-rithist.

Uaireannan chan eil e na chuideachadh le bhith a 'sruthadh an radiator. Anns a 'chùis seo, feumaidh e bhith air a chur na àite.

5. Duilgheadasan pumpa uisge

Mura h-eil am pumpa a 'pumpadh antifreeze gu math tron ​​​​t-siostam no nach eil e ga phumpadh idir, nochdaidh seo gu luath mar àrdachadh ann an teòthachd an einnsein agus lùghdachadh ann an èifeachdas an teasadair. Feumar an duilgheadas fhuasgladh sa bhad, leis gu bheil cus teasachadh làn de mhilleadh mòr air an aonad cumhachd.

Mar as trice bidh am pumpa air a stiùireadh gu meacanaigeach. Faodaidh e wedge air sgàth giùlan caithte no tha na lannan impeller aige air an truailleadh le stuthan cur-ris ro ionnsaigheach a lorgar uaireannan ann an antifreeze.

Ann an cuid de chùisean, faodar am pumpa a chàradh, ach leis cho cudromach sa tha am pàirt seo, tha e nas fheàrr a chuir na àite bho àm gu àm. Leis gu bheil e caran duilich faighinn a-steach don phump, tha e ciallach a h-àite a chur còmhla ris a h-uile diog den chrios ùine.

6. Fan nach eil ag obair

Mura h-eil èadhar a’ sèideadh tro na dampers, chan eil an neach-leantainn a’ tionndadh. Feuch ris a thionndadh le làimh, is dòcha gun cuir e jam, rud a bhios gu cinnteach a’ sèideadh an fhiùis. Feumar cuideachd sgrùdadh a dhèanamh air ionracas nan uèirichean agus earbsachd an luchd-aithne aig na puingean ceangail aca. Tha e comasach gun loisg an motair a-mach, an uairsin feumar an neach-leantainn a chuir na àite.

7. Duchan èadhair clogged, sìoltachan cabin agus radiator fionnarachaidh-àile

Ma tha sìoltachan a ’chaibineit gu math salach, an uairsin eadhon aig an astar as àirde, cha bhith e comasach don neach-leantainn èadhar a shèideadh gu h-èifeachdach tron ​​​​rèididheachd, a tha a’ ciallachadh gum bi cuideam an èadhair a-steach don chaban lag. Bu chòir sìoltachan a ’chaibineit atharrachadh uair sa bhliadhna, agus ma tha an càr air a ruith ann an àiteachan dusty, an uairsin nas trice.

Bu chòir ductan adhair a ghlanadh cuideachd, gu sònraichte mura h-eil sìoltachan caibineat ann.

A bharrachd air an sin, bidh an èadhar a thèid a shèideadh leis an neach-leantainn cuideachd a ’dol tro radiator an inneal-adhair. Bu chòir cuideachd a bhith air a sgrùdadh agus a ghlanadh.

8. Damper smachd teothachd steigeach

Taing don damper seo, faodar pàirt den t-sruthadh adhair a dhràibheadh ​​​​tro rèididheatoran an stòbha, agus faodar pàirt a stiùireadh seachad air. Ma tha an damper steigte, thèid dragh a chuir air smachd teothachd, faodaidh èadhar fuar no nach eil gu leòr blàth a dhol a-steach don roinn luchd-siubhail.

Is dòcha gur e servo damper lochtach no càbaill itealaich agus slatan a tha san adhbhar. Aig amannan is e smachd dealanach an teasadair no an sensor teodhachd sa chaban as coireach. Chan urrainn dhut a dhèanamh às aonais deagh eòlaiche.

9. Teirmeastat lochtach

Tha an inneal seo gu dearbh na bhalbhaichean a tha fhathast dùinte gus an èirich teòthachd an fhuarachaidh gu luach sònraichte. Anns a 'chùis seo, bidh an antifreeze a' cuairteachadh ann an cuairt bheag agus chan eil e a 'dol a-steach don radiator. Leigidh seo leis an motair blàthachadh nas luaithe. Nuair a ruigeas an teasachadh an teòthachd freagairt, tòisichidh an teirmostat a ’fosgladh, agus bidh an antifreeze comasach air cuairteachadh tro chuairt mhòr, a’ dol tro rèididheatoran an t-siostam fuarachaidh agus an stòbha. Mar a bhios an fhuaradair a’ teasachadh nas fhaide, fosglaidh an teirmostat barrachd agus aig teòthachd sònraichte bidh e làn fhosgailte.

Tha a h-uile dad ceart gu leòr fhad ‘s a tha an teirmostat ag obair. Ma chumas e anns an t-suidheachadh dùinte, thèid na rèididheatoran a chuir a-mach à cuairteachadh an fhuarachaidh. Tòisichidh an t-einnsean a 'teasachadh cus, agus bidh an stòbha a' sèideadh èadhar fuar.

Ma tha an teirmostat a 'seasamh agus a' fuireach fosgailte fad na h-ùine, tòisichidh èadhar blàth a 'sruthadh bhon teasairginn cha mhòr sa bhad, ach bidh an t-einnsean a' blàthachadh airson ùine mhòr.

Ma tha an teirmostat an sàs anns an t-suidheachadh leth-fhosgailte, is dòcha gun tèid antifreeze le teas gu leòr a thoirt don radiator teasachaidh, agus mar thoradh air an sin, bidh an stòbha a ’teasachadh gu dona.

Tha jamming an teirmeastat ann an suidheachadh gu ìre no gu tur fosgailte air a nochdadh leis gu bheil an stòbha ag obair gu math fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​​​ann an gèaraichean ìosal, ach nuair a thionndaidheas tu air an 4mh no an 5mh astar, bidh èifeachdas an teasadair a ’tuiteam gu mòr.

Bu chòir teirmostat easbhaidheach a chuir na àite.

Anns a 'bhùth air-loidhne Kitaec.ua faodaidh tu rèididheatoran, luchd-leantainn agus innealan eile a cheannach. Tha pàirtean ann cuideachd airson co-phàirtean agus siostaman eile den chàr agad.

Ciamar a sheachnadh trioblaid àmhainn

Le bhith a 'leantainn riaghailtean sìmplidh cuidichidh seo thu gus duilgheadasan a sheachnadh le teasachadh taobh a-staigh càr.

Cùm an radiator glan.

Cleachd antifreeze àrd-inbhe gus casg a chuir air rèididheatoran agus eileamaidean eile den t-siostam bhon taobh a-staigh.

Na dì-chuimhnich gun atharraich thu do chriathrag cabin gu cunbhalach. Tha seo feumail chan ann a-mhàin airson obrachadh àbhaisteach an teasadair, ach cuideachd airson an siostam fionnarachaidh agus fionnarachaidh.

Na cleachd sealant mura h-eil sin riatanach. Faodaidh e faighinn a-steach gu furasta agus casg a chuir air cuairteachadh antifreeze.

Na dèan cabhag gus an stòbha a thionndadh dìreach às deidh dhut an einnsean a thòiseachadh, cuiridh seo maill air teasachadh chan ann a-mhàin an einnsean, ach cuideachd an taobh a-staigh. Fuirich gus am bi an t-einnsean a 'blàthachadh beagan.

Gus an taobh a-staigh a theasachadh nas luaithe, tionndaidh air an t-siostam ath-chuairteachaidh. Nuair a dh'fhàsas e blàth gu leòr a-staigh, tha e nas fheàrr atharrachadh gu èadhar in-ghabhail. Cuidichidh seo gus casg a chuir air ceò nan uinneagan, agus bidh an èadhar sa bhothan nas ùire.

Agus gu dearbh, bu chòir dhut sùil a thoirt air an stòbha agus ullachadh airson a 'gheamhraidh mus tòisich aimsir fhuar, agus mar sin cha bhith agad ri reothadh.