Bidh sinn gu neo-eisimeileach a’ sgrùdadh an t-sealaidheachd riaghlaiche bholtachd air an VAZ 2106

Ma tha am bataraidh air an VAZ 2106 gu h-obann a 'stad air cosgais, agus gu bheil an gineadair ag obair ceart, is dòcha gur e an t-adhbhar briseadh sìos air an riaghlaiche sealaidheachd. Tha coltas gu bheil an inneal beag seo mar rud beag. Ach faodaidh e a bhith na adhbhar ceann goirt dha draibhear ùr. Aig an aon àm, faodar duilgheadasan leis an riaghlaiche a sheachnadh ma thèid an inneal seo a sgrùdadh ann an àm. A bheil e comasach a dhèanamh leat fhèin? Gu dearbh! Feuch gun obraich sinn a-mach mar a tha e air a dhèanamh.

Tha adhbhar an bholtaids riaghlaiche sealaidheachd air an VAZ 2106

Mar a tha fios agad, tha an siostam solarachaidh cumhachd VAZ 2106 air a dhèanamh suas de dhà eileamaid chudromach: bataraidh agus alternator. Tha drochaid diode air a chuir suas anns a’ ghineadair, ris an can draibhearan an aonad ceartachaidh san t-seann dòigh. Is e an obair aige sruthan eile a thionndadh gu sruth dìreach. Agus gus am bi bholtachd an t-sruth seo seasmhach, gun a bhith an urra ri astar cuairteachaidh a’ ghineadair agus gun a bhith “a’ seòladh ”mòran, thathas a’ cleachdadh inneal ris an canar sealaidheachd riaghlaidh bholtachd gineadair.

Tha an riaghlaiche bholtachd a-staigh VAZ 2106 earbsach agus teann

Tha an inneal seo a 'toirt seachad bholtaids seasmhach air feadh lìonra air-bòrd VAZ 2106. Mura h-eil riaghladair sealaidheachd ann, gluaisidh an bholtadh gu h-obann bho luach cuibheasach 12 bholt, agus faodaidh e "seòladh" ann an raon farsaing - bho 9 gu 32 volts. Agus leis gu bheil a h-uile neach-cleachdaidh lùtha air bòrd an VAZ 2106 air an dealbhadh gus obrachadh fo bholtadh 12 bholt, bidh iad dìreach a ’losgadh a-mach às aonais riaghladh ceart air bholtachd solair.

Dealbhadh an neach-riaghlaidh sealaidheachd

Air a 'chiad VAZ 2106, cuir fios gu riaghladairean. Tha e cha mhòr do-dhèanta a leithid de inneal fhaicinn an-diugh, leis gu bheil e seann-fhasanta gun dòchas, agus chaidh riaghladair dealanach a chuir na àite. Ach gus eòlas fhaighinn air an inneal seo, feumaidh sinn beachdachadh gu mionaideach air an riaghlaiche conaltraidh bhon taobh a-muigh, oir mar eisimpleir tha an dealbhadh air fhoillseachadh gu h-iomlan.

B 'e semiconductor a' chiad riaghladairean taobh a-muigh VAZ 2106 agus chaidh an dèanamh air aon bhòrd

Mar sin, is e prìomh eileamaid de leithid de riaghlaiche lùbach uèir umha (timcheall air 1200 tionndadh) le cridhe copair a-staigh. Tha an aghaidh lùbach seo seasmhach, agus tha e 16 ohms. A bharrachd air an sin, tha siostam de luchd-ceangail tungsten, truinnsear rèiteachaidh agus shunt magnetach aig dealbhadh an riaghlaiche. Agus an uairsin tha siostam resistors ann, agus faodaidh an dòigh ceangail atharrachadh a rèir an bholtachd a tha a dhìth. Is e 75 ohms an aghaidh as àirde as urrainn dha na resistors seo a lìbhrigeadh. Tha an siostam gu lèir seo suidhichte ann an cùis ceart-cheàrnach air a dhèanamh de textolite le padaichean conaltraidh air an toirt a-mach airson uèirichean ceangail.

Prionnsapal obrachaidh an riaghlaiche sealaidheachd

Nuair a thòisicheas an dràibhear an einnsean VAZ 2106, chan e a-mhàin gu bheil an crankshaft san einnsean a 'tòiseachadh a' tionndadh, ach cuideachd an rotor anns a 'ghineadair. Mura h-eil astar cuairteachaidh an rotor agus an crankshaft nas àirde na 2 mìle tionndadh gach mionaid, chan eil an bholtadh aig toraidhean gineadair nas àirde na 13 volts. Cha bhith an riaghlaiche a’ tionndadh air aig a’ bholtaids seo, agus tha an sruth a’ dol gu dìreach ris a’ ghaoith excitation. Ach ma dh ’àrdaicheas astar cuairteachaidh an crankshaft agus an rotor, tionndaidhidh an riaghlaiche air gu fèin-ghluasadach.

Tha an rianadair sealaidheachd ceangailte ri bruisean a’ ghineadair agus ris an tionndadh lasachaidh

Bidh an lùbach, a tha ceangailte ris na bruisean gineadair, sa bhad ag ath-fhreagairt ri àrdachadh ann an astar crankshaft agus tha e air a magnetachadh. Tha an cridhe ann air a tharraing a-steach, agus às deidh sin bidh na ceanglaichean a’ fosgladh air cuid de resistors a-staigh, agus bidh na ceanglaichean a’ dùnadh air feadhainn eile. Mar eisimpleir, nuair a tha an einnsean a 'ruith aig astar ìosal, chan eil ach aon resistor an sàs anns an riaghlaiche. Nuair a ruigeas an t-einnsean an astar as àirde, tha trì resistors air an tionndadh air mu thràth, agus tha an bholtadh air an t-sròin a 'tuiteam gu mòr.

Soidhnichean de riaghladair bholtachd briste

Nuair a dh’ fhailicheas an riaghlaiche bholtachd, stadaidh e a’ cumail a’ bholtaids a chaidh a thoirt don bhataraidh taobh a-staigh nan crìochan riatanach. Mar thoradh air an sin, tha na duilgheadasan a leanas a 'tachairt:

• chan eil am bataraidh làn chosgais. A bharrachd air an sin, chithear an dealbh eadhon nuair a tha am bataraidh gu tur ùr. Tha seo na chomharradh air briseadh anns an t-sealaidheachd-riaghlaiche;
• tha am bataraidh a’ goil. Is e duilgheadas eile a tha seo a tha a’ nochdadh briseadh sìos den rianadair sealaidheachd. Nuair a thachras briseadh sìos, faodaidh an sruth a chaidh a thoirt don bhataraidh a bhith grunn thursan nas àirde na an luach àbhaisteach. Bidh seo a’ leantainn gu bhith a’ cur cus cosgais air a’ bhataraidh agus a’ toirt air goil.

An dà chuid anns a 'chiad agus anns an dàrna cùis, feumaidh sealbhadair a' chàir sùil a thoirt air an riaghlaiche, agus ma thèid briseadh sìos, cuir an àite e.

A 'sgrùdadh agus a' cur an àite an bholtaids riaghlaiche VAZ 2107

Faodaidh tu cuideachd sùil a thoirt air an t-sealaidheachd-riaghlaiche ann an garaids, ach bidh feum air grunn innealan. Seo iad:

• multimeter taighe (feumaidh ìre cruinneas an inneil a bhith co-dhiù 1, agus feumaidh an sgèile a bhith suas ri 35 volt);
• wrench ceann-fosgailte airson 10;
• screwdriver còmhnard.

Dòigh shìmplidh airson sùil a thoirt air an riaghladair

An toiseach, feumar an rianadair sealaidheachd a thoirt air falbh bhon chàr. Chan eil e doirbh seo a dhèanamh, tha e ceangailte le dìreach dà bolt. A bharrachd air an sin, feumaidh an deuchainn am bataraidh a chleachdadh gu gnìomhach, agus mar sin feumaidh e a bhith làn chosgais.

1. Bidh einnsean a ’chàir a’ tòiseachadh, bidh na solais-cinn a ’tionndadh air, agus às deidh sin bidh an einnsean a’ diùlt airson 15 mionaidean (cha bu chòir astar cuairteachaidh crankshaft a bhith nas àirde na 2 mìle tionndadh gach mionaid);
2. Bidh cochall a ’chàir a’ fosgladh, a ’cleachdadh multimeter, tha an bholtadh eadar cinn-uidhe bataraidh air a thomhas. Cha bu chòir dha a bhith nas àirde na 14 volts, agus cha bu chòir dha a bhith nas ìsle na 12 volts.
   

   Tha an bholtadh eadar na cinn-uidhe taobh a-staigh crìochan àbhaisteach
3. Mura h-eil an bholtadh a’ freagairt ris an raon gu h-àrd, tha seo gu soilleir a’ nochdadh briseadh sìos air an rianadair sealaidheachd. Chan urrainnear an inneal seo a chàradh, agus mar sin feumaidh an dràibhear atharrachadh.

Duilgheadas a 'sgrùdadh an riaghlaiche

Tha an roghainn seo air a chleachdadh ann an cùisean far nach eil e comasach briseadh sìos an riaghlaiche a stèidheachadh nuair a thathar a 'sgrùdadh ann an dòigh shìmplidh (mar eisimpleir, ann an suidheachaidhean far nach eil an bholtadh eadar na crìochan bataraidh 12 bholt agus gu h-àrd, ach 11.7 - 11.9 volts). . Anns a 'chùis seo, feumaidh an riaghlaiche a bhith air a thoirt air falbh agus "a chuairteachadh" le multimeter agus bulb solais àbhaisteach 12 bholt.

1. Tha dà thoradh aig an riaghlaiche VAZ 2106, a tha air an comharrachadh mar "B" agus "C". Tha na prìnichean sin air an cumhachd leis a’ bhataraidh. Tha dà neach-conaltraidh eile ann a thèid gu bruisean gineadair. Tha an lampa ceangailte ris na ceanglaichean sin mar a chithear san fhigear gu h-ìosal.
   

   Mura h-eil an lampa a 'lasadh ann an gin de na trì roghainnean, tha an t-àm ann an riaghladair atharrachadh
2. Mura h-eil na toraidhean ceangailte ris an t-solar cumhachd nas àirde na 14 volts, bu chòir an solas eadar na fiosan bruis a bhith air a lasadh gu soilleir.
3. Ma tha an bholtachd aig na toraidhean cumhachd le cuideachadh bho multimeter ag èirigh gu 15 volts agus gu h-àrd, bu chòir an lampa ann an riaghladair obrach a dhol a-mach. Mura tèid e a-mach, tha an riaghladair lochtach.
4. Mura h-eil an solas a’ lasadh suas an dàrna cuid sa chiad chùis no san dàrna cùis, thathas cuideachd den bheachd gu bheil an riaghlaiche lochtach agus feumar a chuir na àite.

Bhidio: sùil air an t-sealaidheachd-riaghlaiche air a 'chlasaig

Bidh sinn a’ sgrùdadh an riaghlaiche bholtachd bhon VAZ 2101-2107

An t-sreath de bhith a' cur an àite riaghlaiche sealaidheachd a dh'fhàillig

Mus tòisich thu air an obair, feumar co-dhùnadh dè an seòrsa riaghlaiche a tha air a chuir a-steach air an VAZ 2106: an t-seann fhear a-muigh, no an tè ùr a-staigh. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn seann riaghladair taobh a-muigh, cha bhith e doirbh a thoirt air falbh, oir tha e air a shuidheachadh air bogha na cuibhle aghaidh chlì.

Chan eil e doirbh an riaghladair bhon taobh a-muigh a thoirt air falbh. Tha e air a thaisbeanadh le saighead dearg.

Ma tha riaghladair a-staigh air a chuir a-steach air an VAZ 2106 (a tha nas coltaiche), an uairsin mus cuir thu air falbh e, feumaidh tu an sìoltachan èadhair a thoirt air falbh bhon chàr, leis gu bheil e a ’cur casg ort faighinn chun ghineadair.

Gus faighinn chun ghineadair, feumar an sìoltachan èadhair a thoirt air falbh.

1. Air an t-sealaidheachd a-muigh, tha dà bholt air an sgrìobadh le sreang ceann fosgailte, a ’cumail an inneal air bogha na cuibhle clì.
2. Às deidh sin, thèid na uèirichean uile a dhì-cheangal le làimh, thèid an riaghlaiche a thoirt air falbh bho roinn an einnsean agus fear ùr a chuir na àite.
   

   Tha an riaghlaiche taobh a-muigh VAZ 2106 na laighe air dìreach dà bholt de 10
3. Ma tha an càr air a uidheamachadh le riaghladair a-staigh, thèid an taigheadas sìoltachain adhair a thoirt air falbh an toiseach. Tha e na laighe air trì chnothan le 12. Tha e nas freagarraiche an sgriubha mhòr le ceann socaid le rèididheatoran. Aon uair ‘s gu bheil an sìoltachan èadhair air a thoirt air falbh, tha an alternator ruigsinneach.
4. Tha an riaghlaiche a-staigh air a thogail a-steach do chòmhdach aghaidh an gineadair, agus air a chumail le dà bholt. Gus an sgrìobadh, feumaidh tu screwdriver Phillips (agus bu chòir dha a bhith goirid, oir chan eil àite gu leòr air beulaibh a ’ghineadair agus cha bhith e ag obair le screwdriver fada).
   

   Feumaidh an screwdriver a chleachdar airson an riaghlaiche a-staigh a bhith goirid
5. Às deidh na boltaichean sreap a thoirt air falbh, bidh an riaghlaiche a ’sleamhnachadh gu socair a-mach às a’ chòmhdach gineadair mu 3 cm, Tha uèirichean agus bloc crìochnachaidh air a chùlaibh. Bu chòir a bhith air a phronnadh gu faiceallach le screwdriver còmhnard, agus an uairsin a thoirt air falbh le làimh na prìnichean conaltraidh.
   

   Bu chòir dhut a bhith gu math faiceallach le uèirichean conaltraidh an riaghlaiche a-staigh VAZ 2106
6. Thèid an riaghlaiche lochtach a thoirt air falbh, agus fear ùr a chuir na àite, às deidh sin tha na h-eileamaidean den lìonra dealain air bòrd VAZ 2106 air an ath-chruinneachadh.

Tha puing no dhà cudromach ann nach bu chòir iomradh a thoirt orra. An toiseach, tha duilgheadas ann le riaghladairean taobh a-muigh airson an VAZ 2106. Tha iad sin nan seann phàirtean a chaidh a stad o chionn fhada. Mar thoradh air an sin, tha iad cha mhòr do-dhèanta a lorg air an reic. Uaireannan chan eil roghainn aig sealbhadair a 'chàir ach riaghladair bhon taobh a-muigh a cheannach bho a làmhan, a' cleachdadh sanas air an eadar-lìon. Gu dearbh, chan urrainn dha sealbhadair a 'chàir ach tomhas a dhèanamh air càileachd agus fìor bheatha seirbheis a leithid de phàirt. Tha an dàrna puing co-cheangailte ri toirt a-mach riaghladairean a-staigh bho thaigheadas gineadair. Airson adhbhar neo-aithnichte, tha na uèirichean ceangailte ris an riaghlaiche bhon taobh gineadair gu math cugallach. Mar as trice bidh iad a 'briseadh "fon fhreumh", is e sin, dìreach aig a' bhloc conaltraidh. Chan eil e cho furasta an duilgheadas seo a chàradh: feumaidh tu am bloca a ghearradh le sgian, na uèirichean briste a shàrachadh, na puingean solder a sgaradh, agus an uairsin am bloc plastaig a ghleusadh le glaodh uile-choitcheann. Is e obair gu math dian a tha seo. Mar sin, nuair a bheir thu air falbh an riaghlaiche a-staigh bhon ghineadair VAZ 2106, bu chòir a bhith air leth faiceallach, gu sònraichte ma dh’ fheumar càradh a dhèanamh ann an droch reothadh.

Mar sin, gus smachd a chumail air agus atharrachadh riaghlaiche bholtachd loisgte, chan fheum sealbhadair a 'chàir sgilean sònraichte. Chan eil a dhìth air ach an comas sreang agus screwdriver a chleachdadh. Agus bun-bheachdan mu obrachadh an multimeter. Ma tha seo uile ann, cha bhi duilgheadasan aig eadhon neach-motair ùr le bhith a 'cur an àite an riaghlaiche. Is e am prìomh rud na molaidhean gu h-àrd a leantainn gu teann.