Bidh sinn gu neo-eisimeileach a’ sgrùdadh riaghladair bholtachd gineadair air an VAZ 2107

Aig amannan bidh bataraidh VAZ 2107 airson adhbhar air choireigin a ’stad cosgais, no bidh e a’ cosg gu math lag. An dèidh a dhol tro iomadh roghainn, bidh sealbhadair a 'chàir nas luaithe no nas fhaide air adhart a' faighinn chun riaghlaiche bholtaids air gineadair VAZ 2107. A bheil e comasach sgrùdadh a dhèanamh air comasachd an uidheim seo gun a bhith a 'cur fios gu seirbheis càr? Can! Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach ciamar a tha e air a dhèanamh.

Adhbhar an riaghlaiche bholtaids

Tha e furasta adhbhar an riaghlaiche bholtachd a thomhas bho ainm an inneil seo. Is e obair an riaghlaiche neart an t-sruth a tha a’ tighinn bhon ghineadair a chumail aig ìre cho mòr is gum bi an bholtachd a ghineadh leis an aon ghineadair an-còmhnaidh air a chumail taobh a-staigh nan crìochan ainmichte.

Tha riaghladairean bholtachd ùr-nodha air an VAZ 2107 nan innealan dealanach teann

Barrachd mu ghineadair VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Ach, cha bu chòir dha a bhith an urra ri astar cuairteachaidh an gineadair. Agus cha bu chòir don t-sruth a thèid a chaitheamh leis a’ chàr buaidh a thoirt air an bholtadh a chruthaich gineadair a’ chàir. Airson na gnìomhan sin uile a chuir an gnìomh air càr VAZ 2107, tha uallach air an riaghladair bholtachd gineadair.

Seòrsaichean agus suidheachadh riaghladairean bholtachd

Mar a tha fios agad, thòisich an càr VAZ 2107 a thoirt gu buil o chionn fhada. Agus ann am bliadhnaichean eadar-dhealaichte, chan e a-mhàin gun deach diofar einnseanan a chuir a-steach air, ach cuideachd riaghladairean bholtachd eadar-dhealaichte. Air na modailean as tràithe, bha na riaghladairean sealaidheachd taobh a-muigh. Air "seachdnar" nas fhaide air adhart bha riaghladairean trì-ìre a-staigh. Bheir sinn sùil nas mionaidiche air na h-innealan sin.

Taobh a-muigh bholtaids riaghlaiche VAZ 2107.

Is e an riaghladair bholtachd taobh a-muigh a chanas mòran de luchd-motair an “riaghladair sealaidheachd” san t-seann dòigh. An-diugh, chan fhaicear riaghladairean bholtachd bhon taobh a-muigh ach air seann “seachdnar” a chaidh a thoirt a-mach ro 1995. Air na càraichean sin, chaidh seann gineadair modail 37.3701 a chuir a-steach, a bha uidheamaichte le sealaidhean taobh a-muigh.

Chaidh riaghladairean sealaidheachd taobh a-muigh a chuir a-steach air a ’chiad mhodalan VAZ 2107

Bha an riaghladair taobh a-muigh suidhichte fo chochall a 'chàir, bha e ceangailte ri bogha cuibhle aghaidh clì a' chàir. Mar riaghailt, chaidh sealaidhean taobh a-muigh a dhèanamh air bunait aon semiconductor, ged an dèidh 1998 air cuid de VAZ 2107 bha riaghladairean taobh a-muigh air an dèanamh air bòrd cuairteachaidh clò-bhuailte cumanta.

Cha deach an riaghladair bhon taobh a-muigh a thoirt a-steach don ghineadair, ach chaidh a thoirt a-mach fo chochall a ’chàir

Bha buannachdan sònraichte aig sealaidhean taobh a-muigh:

• bha e furasta gu leòr an riaghladair a-muigh a chuir na àite. Bha e air a chumail air le dìreach dà bholt, a bha furasta faighinn thuige. B ’e an aon mhearachd a dh’ fhaodadh neach-tòiseachaidh a dhèanamh nuair a chaidh an inneal seo a chuir na àite a bhith ag iomlaid cinn-uidhe 15 agus 67 (tha iad suidhichte taobh ri taobh air an riaghlaiche);
• bha cosgais riaghladair bhon taobh a-muigh gu math ruigsinneach, agus chaidh an reic ann an cha mhòr a h-uile reic chàraichean.

Gu dearbh, bha eas-bhuannachdan aig an inneal cuideachd:

• togail doirbh. An coimeas ri riaghladairean dealanach nas fhaide air adhart, tha coltas gu bheil an t-sealaidheachd taobh a-muigh glè mhòr agus a’ gabhail cus roinn einnsein;
• earbsachd ìosal. Cha robh riaghladairean VAZ taobh a-muigh a-riamh de chàileachd àrd. Tha e duilich a ràdh dè an adhbhar a tha seo: càileachd ìosal phàirtean fa leth no droch chàileachd togail an inneil fhèin. Ach tha an fhìrinn fhathast.

Riaghladair bholtaids trì-ìre a-staigh

Chaidh riaghladairean bholtachd trì-ìre a-staigh a chuir a-steach air an VAZ 2107 bho 1999.

Thòisich an riaghlaiche a-staigh air a chuir a-steach air an VAZ 2107 às deidh 1999

Chaidh na h-innealan dealanach teann seo a thogail gu dìreach a-steach do luchd-atharrachaidh chàraichean.

Tha an riaghlaiche a-staigh air a chuir a-steach gu dìreach a-steach don ghineadair VAZ 2107

Bha na buannachdan aig an fhuasgladh theicnigeach seo:

• meudan dùmhail. Chuir dealanach an àite semiconductors, agus mar sin a-nis tha an riaghlaiche bholtachd a ’freagairt ann am pailme do làmh;
• earbsachd. Tha e sìmplidh: chan eil dad sònraichte ri bhriseadh ann an innealan dealanach. Is e an aon adhbhar a dh’ fhaodadh riaghlaiche trì-ìre losgadh a-mach cuairt ghoirid anns an lìonra air bòrd.

Tha eas-bhuannachdan ann cuideachd:

• duilgheadas an àite. Mura biodh duilgheadasan sònraichte ann le riaghladairean taobh a-muigh, an uairsin gus an t-sealaidheachd a-staigh a chuir an àite, feumaidh sealbhadair a ’chàir faighinn chun ghineadair an toiseach. Gus seo a dhèanamh, feumaidh e an sìoltachan èadhair agus dà phìoban èadhair a thoirt air falbh, a dh ’fheumas foighidinn agus ùine;
• duilgheadas togail. Mar a tha fios agad, tha an VAZ 2107 air a bhith air a stad o chionn fhada. Mar sin bidh e a 'fàs nas duilghe a bhith a' faighinn co-phàirtean ùra airson na "seachdnar" gach bliadhna. Gu dearbh, chan eil an riaghailt seo a 'buntainn ris a h-uile mion-fhiosrachadh. Ach tha na riaghladairean bholtachd trì-ìre a-staigh airson an VAZ 2107 dìreach am measg nam pàirtean nach eil cho furasta a lorg an-diugh.

Leugh mu dhuilgheadasan gineadair VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

A’ toirt air falbh agus a’ dèanamh deuchainn air luchd-riaghlaidh bholtaids air an VAZ 2107

An toiseach, leig dhuinn co-dhùnadh dè na h-innealan agus na h-innealan a bhios riatanach airson na h-obrach. Seo iad:

• multimeter taighe;
• wrench ceann-fosgailte airson 10;
• screwdriver còmhnard;
• sgriubha chrois.

Sreath obrach

Ma tha amharas aig an draibhear mu bhith a’ briseadh sìos an riaghlaiche bholtachd, is e a’ chiad rud a bu chòir dha a dhèanamh sgrùdadh a dhèanamh air an bholtadh a bheir am bataraidh seachad.

1. Tha einnsean a’ chàir dheth, tha an cochall a’ fosgladh. A’ cleachdadh multimeter, thathas a’ tomhas an bholtadh eadar na cinn-uidhe bataraidh. Ma tha e a 'tuiteam fo 13 volts (no a chaochladh, tha e ag èirigh os cionn 14 volts), an uair sin tha seo a' sealltainn briseadh sìos an riaghlaiche.
   

   Ma bhriseas an riaghlaiche sìos, is e a’ chiad rud a nì thu sgrùdadh air an bholtaids eadar na cinn-uidhe bataraidh.
2. An dèidh dèanamh cinnteach nach eil am bataraidh a 'cosg gu math dìreach air sgàth riaghlaiche lochtach, feumaidh e a bhith air a dhì-cheangal bho lìonra a' chàir, ach an toiseach, feumar an uèir talmhainn a thoirt air falbh bhon bhataraidh. Mura h-eil an uèir seo air a dhì-cheangal, tha coltachd àrd ann gum bi cuairt ghoirid ann, a bheir chan ann a-mhàin gu bhith a’ losgadh mòran de na fuses anns an roinn dùinte, ach cuideachd gu leaghadh an uèirleadh dealain fhèin.
3. Ma tha seann riaghlaiche taobh a-muigh air a chuir a-steach air an VAZ 2107, thèid a h-uile inneal-crìochnachaidh a thoirt air falbh le làimh, agus às deidh sin tha na cnothan a tha a ’cumail an riaghlaiche air bodhaig a’ chàir air an sgrìobadh le sreang ceann fosgailte airson 10.
   

   Tha an riaghlaiche bholtachd taobh a-muigh VAZ 2107 an urra ri dìreach dà 10 bolt
4. Ma tha an VAZ 2107 air a uidheamachadh le riaghladair trì-ìre a-staigh, an uairsin airson a thoirt air falbh, feumaidh tu paidhir boltaichean sreap a thoirt air falbh a 'cumail an inneal seo ann an taigheadas gineadair le screwdriver Phillips.
   

   Thèid an riaghlaiche a-staigh a thoirt air falbh le bhith a’ cleachdadh screwdriver beag Phillips.
5. Às deidh an riaghlaiche a thoirt air falbh, tha pòla àicheil a ’bhataraidh ceangailte ris an talamh sealaidheachd (ma tha an riaghlaiche taobh a-muigh), no ris a’ cheangal “Sh” (ma tha an riaghlaiche a-staigh);
   

   Cuir fios gu "Sh" suidhichte anns an oisean gu h-ìosal air an taobh chlì den riaghlaiche bholtachd
6. Tha pòla dearbhach a 'bhataraidh ceangailte ris a' cheangal "K" (tha an ceangal seo ri fhaighinn air a h-uile seòrsa de riaghladairean);
7. Tha an multimeter ceangailte an dàrna cuid ris na bruisean gineadair no ri toraidhean an t-sealaidheachd.
8. An dèidh a bhith a 'tionndadh air an multimeter agus a' cur a-steach bholtaids de 12-15 volts, bu chòir dha nochdadh cuideachd air na bruisean gineadair (no aig na toraidhean sealaidheachd, ma tha an riaghlaiche taobh a-muigh). Ma tha an bholtachd a tha air èirigh air na bruisean no aig na toraidhean air a chumail seasmhach, tha seo na chomharra soilleir air briseadh sìos an riaghlaiche. Mura h-eil bholtadh air a chlàradh air na bruisean no na toraidhean idir, tha fosgladh anns an riaghlaiche.
9. An dà chuid ma thèid briseadh sìos agus ma thachras briseadh, feumar an riaghlaiche atharrachadh, leis nach urrainnear an inneal seo a chàradh.
10. Thèid fear ùr a chuir an àite an riaghlaiche a dh’ fhàillig, agus às deidh sin thèid siostam dealain a’ charbaid ath-chruinneachadh.

Ionnsaich tuilleadh mu bhataraidh VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Bhidio: thoir sùil air an bholtaids riaghlaiche air an VAZ 2107

Thoir sùil air an t-sealaidheachd riaghlaiche gineadair VAZ

Coltach ri inneal sam bith eile, faodaidh riaghladair bholtachd fàiligeadh gu h-obann. Agus tha e gu sònraichte duilich don draibhear ma thachras am briseadh sìos fada bhon dachaigh. Chan eil dad ri iongnadh an seo: thathas fhathast a’ coimhead airson draibhearan a bhios an-còmhnaidh a’ giùlan riaghladairean a bharrachd leotha. Ach eadhon ann an suidheachadh cho duilich, tha dòigh ann fhathast faighinn dhachaigh (no chun ionad seirbheis as fhaisge). Ach cha bhith e comasach dhut faighinn ann gu sgiobalta, oir a h-uile uair a thìde feumaidh tu snàgadh fon chochall agus na cinn-uidhe a thoirt air falbh bhon riaghladair bholtachd. Agus an uairsin, a 'cleachdadh pìos uèir inslithe iomchaidh, dùin ceann-uidhe adhartach a' bhataraidh agus an ceangal "Sh" air an riaghlaiche. Tha seo air a dhèanamh gus nach bi an sruth cosgais nas àirde na 25 amperes. Às deidh sin, tillidh na cinn-uidhe riaghlaiche chun àite aca, agus tòisichidh an càr. Faodaidh tu a dhràibheadh ​​​​airson 30 mionaid, agus bu chòir dhut an àireamh as motha de luchd-cleachdaidh lùtha a thionndadh air - bho phrìomh sholais gu rèidio. Agus an dèidh 30 mionaid, bu chòir dhut stad a-rithist agus a 'dèanamh a' mhodh-obrach gu h-àrd a-rithist, oir às aonais seo bidh am bataraidh dìreach ag ath-lìonadh agus a 'goil.

Mar sin, faodaidh eadhon motair ùr sgrùdadh a dhèanamh air an riaghlaiche bholtachd air an VAZ 2107. Chan eil a dhìth ach an comas multimeter agus screwdriver a chleachdadh. Leigidh buileachadh nam molaidhean gu h-àrd le sealbhadair a 'chàir mu 500 rubles a shàbhaladh. Seo na tha e a’ cosg ann an seirbheis càr gus an riaghlaiche bholtachd a sgrùdadh agus a chuir na àite.