Bidh sinn gu neo-eisimeileach a’ pumpadh na breicichean air an VAZ 2106

Feumaidh na breicichean air a’ chàr a bhith ann an deagh òrdugh obrach. Is e seo axiom a tha fìor airson a h-uile càr, agus chan eil an VAZ 2106 mar eisgeachd. Gu mì-fhortanach, cha robh siostam breiceadh a 'chàir seo a-riamh air leth earbsach. Bidh e gu cunbhalach a’ toirt ceann goirt do luchd-seilbh chàraichean. Ach, faodar a’ mhòr-chuid de na duilgheadasan leis na breicichean fhuasgladh le bhith a’ pumpadh àbhaisteach. Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach ciamar a tha e air a dhèanamh.

Duilgheadasan àbhaisteach ann an siostam breic VAZ 2106

Leis gur e seann chàr a th’ ann an VAZ 2106, tha a’ mhòr-chuid de dhuilgheadasan leis na breicichean aige gu math eòlach air draibhearan. Tha sinn a 'liostadh an fheadhainn as cumanta.

Peadal breic ro bhog

Aig àm air choreigin, tha an dràibhear a 'faighinn a-mach, gus na breicichean a chur an sàs, nach fheum e cha mhòr oidhirp sam bith: bidh am peadal gu litearra a' tuiteam a-steach do làr roinn an luchd-siubhail.

Tha an dealbh a’ sealltainn gu bheil am peadal breic cha mhòr na laighe air làr a’ chaban

Seo liosta de na h-adhbharan airson gu bheil seo a’ tachairt:

• tha adhair air a dhol a-steach don t-siostam breic. Faodaidh e faighinn ann ann an diofar dhòighean, ach mar as trice tha seo mar thoradh air hose breic millte no air sgàth gu bheil aon de na siolandairean breic air a theannachadh a chall. Tha am fuasgladh follaiseach: an toiseach feumaidh tu am pìob millte a lorg, cuir na àite, agus an uairsin cuir às do bharrachd èadhair bhon t-siostam breic le bhith ga shèideadh;
• tha am prìomh siolandair breic air fàiligeadh. Is e seo an dàrna adhbhar gu bheil am peadal breic a’ tuiteam chun làr. Tha e gu math sìmplidh duilgheadas a chomharrachadh leis a’ phrìomh siolandair: ma tha an ìre lionn breic san t-siostam àbhaisteach agus nach eil aoidion sam bith air na pìoban no faisg air na siolandairean obrach, is dòcha gu bheil an duilgheadas anns a’ phrìomh siolandair. Bidh feum air a chur na àite.

Lùghdachadh ìre lionn breic

Dh’ fhaodadh gum bi feum air bleith nam breicichean cuideachd nuair a tha an ìre de lionn breic san t-siostam VAZ 2106 air tuiteam gu mòr. Sin as coireach gu bheil e a 'tachairt:

• chan eil sealbhadair a 'chàir a' toirt aire iomchaidh do bhith a 'sgrùdadh breicichean a' chàir aige. Is e an fhìrinn gum faod an lionn bhon tanca falbh mean air mhean, eadhon ged a tha coltas gu bheil an siostam breic teann. Tha e sìmplidh: chan eil siostaman breic hermetic ann. Bidh pìoban agus siolandairean buailteach a bhith a’ caitheamh a-mach thar ùine agus a’ tòiseachadh a’ falbh. Is dòcha nach bi na aoidion sin follaiseach idir, ach bidh iad gu slaodach ach gu cinnteach a’ lughdachadh an t-solar lionn iomlan. Agus mura cuir sealbhadair a ’chàir lionn ùr ris an tanca ann an ùine, bidh èifeachdas nam breicichean a’ lughdachadh gu mòr;
  

  Thar ùine, bidh sgàinidhean beaga a’ nochdadh air na pìoban breic, nach eil cho furasta fhaicinn.
• tuiteam ann an ìre lionn air sgàth aoidionachd mòr. A bharrachd air aoidion falaichte, faodaidh aoidion follaiseach tachairt an-còmhnaidh: faodaidh aon de na pìoban breic briseadh gu h-obann air sgàth cuideam mòr a-staigh agus milleadh meacanaigeach taobh a-muigh. No bidh an gasket ann an aon de na siolandairean obrach neo-sheasmhach, agus tòisichidh an leaghan a’ falbh tron ​​​​toll a chaidh a chruthachadh. Chan eil ach aon bhuannachd aig an duilgheadas seo: tha e furasta a thoirt fa-near. Ma tha an dràibhear, a 'tighinn faisg air a' chàr, a 'faicinn lochdan fo aon de na cuibhlichean, tha an t-àm ann a bhith a' gairm truca tarraing: chan urrainn dhut a dhol a dh'àite sam bith ann an càr mar sin.
  

  Na draibheadh ​​ma tha aodion breic mòr ann.

Chan eil aon chuibhle a 'breic

Is e duilgheadas àbhaisteach eile le breicichean VAZ 2106 nuair a dhiùltas aon de na cuibhlichean slaodadh sìos còmhla ris a 'chòrr. Seo na h-adhbharan airson an iongantas seo:

• mura h-eil aon de na cuibhlichean aghaidh a 'slaodadh sìos, tha an t-adhbhar nas coltaiche ann an siolandairean obrach a' chuibhle seo. Tha e coltach gu bheil iad glaiste san t-suidheachadh dùinte. Mar sin chan urrainn dhaibh gluasad bho chèile agus brùth air na padaichean an aghaidh an diosc breic. Faodaidh staing siolandair a bhith air adhbhrachadh le salachar no meirge. Tha an duilgheadas air a rèiteachadh le bhith a 'glanadh no a' cur an àite an inneal gu tur;
• is dòcha gu bheil dìth breiceadh air aon de na cuibhlichean aghaidh cuideachd mar thoradh air caitheamh iomlan nam badan breic. Tha an roghainn seo nas coltaiche nuair a bhios an draibhear a’ cleachdadh badan meallta aig nach eil meatailt bog anns a’ chòmhdach dìon. Mar as trice bidh luchd-glacaidh a’ sàbhaladh air copar agus meatailtean bog eile, agus a’ cleachdadh sìoltachain iarainn àbhaisteach mar lìonadh ann am badan. Bidh còmhdach dìon a’ bhloca, air a dhèanamh air bunait a leithid de shalainn, a’ tuiteam gu sgiobalta. Air an t-slighe, bidh e a 'sgrios uachdar an diosg breic, ga chòmhdach le tuill agus sgrìoban. Nas luaithe no nas fhaide air adhart thig mionaid nuair a stadas a’ chuibhle a’ breiceadh;
  

  Bidh caitheamh pad breic neo-chòmhnard a’ leantainn gu lùghdachadh mòr ann an coileanadh breiceadh.
• dìth breiceadh air aon de na cuibhlichean cùil. Mar as trice bidh seo mar thoradh air fàilligeadh an t-siolandair a bhios a’ putadh na c-pads gu conaltradh ri uachdar a-staigh an druma breic. Agus is dòcha gu bheil seo cuideachd mar thoradh air fuaran briste a thilleas na padaichean chun t-suidheachadh tùsail aca. Is dòcha gu bheil e a ’coimhead paradoxical, ach tha e na fhìrinn: mura till na padaichean chun t-siolandair às deidh na breicichean a chuir an sàs, bidh iad a’ tòiseachadh a ’crochadh a-mach agus an-còmhnaidh a’ suathadh ri balla a-staigh an druma breic. Bidh seo a 'leantainn gu sgrios an uachdar dìon aca. Ma bhios iad a 'caitheamh a-mach gu tur, an uairsin aig an àm as cudromaiche is dòcha nach bi a' chuibhle a 'fàs nas slaodaiche, no bidh am breiceadh gu math neo-earbsach.

A ’cur siolandairean breic an àite calipers VAZ 2106

Feumar na leanas a ràdh sa bhad: tha a bhith a ’càradh siolandairean obrach air VAZ 2106 na obair gu tur gun taing. Is e an aon suidheachadh anns a bheil e ciallach seo a dhèanamh corran no truailleadh mòr air an t-siolandair. Anns a 'chùis seo, tha an siolandair dìreach air a ghlanadh gu faiceallach bho shreathan meirge agus air a chuir na àite. Agus ma tha am briseadh sìos nas cunnartaiche, is e an aon roghainn na siolandairean a chuir an àite, leis nach eil e comasach pàirtean a bharrachd a lorg dhaibh air an reic. Seo na tha a dhìth ort airson a bhith ag obair:

• seata de siolandairean breic ùr airson an VAZ 2106;
• screwdriver còmhnard;
• leas obair-mheatailt;
• òrd;
• lann sreap;
• sgudal beag;
• wrenches, seata.

Sreath de ghnìomhachd

Gus faighinn chun an t-siolandair millte, feumaidh tu an càr a chuir suas an toiseach agus a’ chuibhle a thoirt air falbh. Fosglaidh ruigsinneachd don caliper breic. Feumar an caliper seo a thoirt air falbh cuideachd le bhith a’ toirt a-mach an dà chnò sèididh.

1. Às deidh a thoirt air falbh, tha an caliper air a thoinneamh a-steach do vise obair-mheatailt. Le bhith a’ cleachdadh sreang 12 fosgailte, tha paidhir chnothan a tha a’ cumail an tiùb uisgeach gu na siolandairean obrach gan sgrìobadh. Tha an tiùb air a thoirt air falbh.
   

   Gus an tiùb a thoirt air falbh, feumaidh an caliper a bhith air a chlampadh ann an vise
2. Air taobh an caliper tha clais anns a bheil gleidheadh ​​​​le fuaran. Tha an latch seo air a ghluasad sìos le screwdriver ceann rèidh.
   

   Feumaidh tu screwdriver ceann rèidh fada gus an latch a leigeil ma sgaoil.
3. Fhad 'sa tha thu a' cumail an latch, bu chòir dhut an siolandair a bhualadh gu socair grunn thursan le òrd anns an stiùireadh a tha air a shealltainn leis an t-saighead san dealbh.
   

   Gus an siolandair a leagail air an taobh chlì, tha e nas fheàrr òrd beag fiodha a chleachdadh
4. Às deidh beagan bhuillean, gluaisidh an siolandair agus nochdaidh beàrn beag ri thaobh, far an urrainn dhut oir an lann sreap a chuir a-steach. A 'cleachdadh an spatula mar luamhan, feumar an siolandair a ghluasad beagan a bharrachd air an taobh chlì.
5. Cho luath ‘s a dh’ fhàsas am beàrn ri taobh an t-siolandair eadhon nas fharsainge, faodar crowbar beag a chuir a-steach ann. Le a chuideachadh, tha an siolandair mu dheireadh air a phutadh a-mach às an àite aige.
   

   Cho luath ‘s a dh’ fhàsas am beàrn ri taobh an t-siolandair farsaing, faodaidh tu an crowbar a chleachdadh mar luamhan
6. Thèid fear ùr a chuir na àite an siolandair briste, agus às deidh sin thèid siostam breic VAZ 2106 ath-chruinneachadh.

Bhidio: atharraich an siolandair breic "sia"

A 'dol an àite nan siolandairean breic aghaidh, Vaz clasaigeach.

Bidh sinn ag atharrachadh a 'phrìomh siolandair breicichean VAZ 2106

Coltach ris na siolandairean tràillean, chan urrainnear am prìomh siolandair breic a chàradh. Ma thèid am pàirt seo a bhriseadh sìos, is e an aon roghainn reusanta a chuir na àite. Seo na tha a dhìth airson an àite seo:

• prìomh siolandair breic ùr airson VAZ 2106;
• wrenches deireadh fosgailte, seata;
• screwdriver còmhnard.

Sreath de ghnìomhachd

Mus tòisich thu air an obair, feumaidh tu a h-uile lionn breic a dhrèanadh bhon t-siostam. Às aonais an obair ullachaidh seo, cha bhith e comasach am prìomh siolandair atharrachadh.

1. Tha einnsean a’ chàir dheth. Feumaidh tu leigeil leis fuarachadh gu tur. Às deidh sin, bidh an cochall a ’fosgladh agus thèid an crios ceangail a thoirt air falbh bhon loch-tasgaidh breic. An ath rud, le iuchair 10, tha na boltaichean sreap tanca gan sgrìobadh. Tha e air a thoirt air falbh, tha an leaghan bhuaithe air a dhrèanadh a-steach do shoitheach a chaidh ullachadh roimhe.
   

   Gus an tanca a thoirt air falbh, feumaidh tu an toiseach an crios a tha ga chumail a dhì-cheangal.
2. Tha pìoban ceangailte ris an loch tasgaidh breic. Tha iad ceangailte an sin le clamps teip. Tha na clamps air an leigeil ma sgaoil le screwdriver, thèid na pìoban a thoirt air falbh. A’ fosgladh ruigsinneachd don phrìomh siolandair.
3. Tha an siolandair ceangailte ris an àrdachadh breic falamh le dà bholt. Tha iad gun sgriubha mhòr le sreang 14.
   

   Tha am prìomh siolandair breic de na "sia" na laighe air dìreach dà bholt
4. Thèid an siolandair breic a thoirt air falbh agus fear ùr a chuir na àite. Às deidh sin, tha an tanca air a chuir na àite agus tha cuibhreann ùr de lionn breic air a dhòrtadh a-steach dha.

A chur an àite breic pìoban air VAZ 2106

Tha sàbhailteachd an draibhear VAZ 2106 an urra ri suidheachadh nan pìoban breic. Mar sin leis an amharas as lugha mu aodion, bu chòir na pìoban atharrachadh. Chan eil iad fo ùmhlachd càradh, oir chan eil an uidheamachd cheart aig an draibhear cuibheasach anns a ’gharaids gus na pàirtean riatanach sin a chàradh. Gus na pìoban breic atharrachadh, feumaidh tu na rudan a leanas a stòradh:

• seata de phìoban breic ùr airson an VAZ 2106 (tha cosgais a 'tòiseachadh bho 2 mìle rubles);
• sreang sònraichte airson pìoban breic;
• seata de wrenches ceann-fosgailte.

Sreath obrach

Feumaidh tu na pìoban a thoirt air falbh aon ri aon. Tha seo a’ ciallachadh gum feumar a’ chuibhle air a bheilear an dùil pìoban breic a chuir na àite a thoirt air falbh an-toiseach.

1. Às deidh a’ chuibhle aghaidh a thoirt air falbh, nochdaidh ruigsinneachd gu na cnothan a tha a’ cumail an t-sròin chun a’ chalpair aghaidh. Feumaidh na cnothan sin a bhith air an sgrìobadh le bhith a 'cleachdadh inneal pìoban sònraichte. Ann an cuid de chùisean, tha na cnothan air an oxidachadh gu mòr agus gu litearra a ’cumail ris a’ caliper. An uairsin bu chòir dhut pìos beag de phìob a chuir air an t-sreath hose agus a chleachdadh mar luamhan.
   

   Gus am pìob aghaidh a thoirt air falbh, feumaidh tu inneal sònraichte a chleachdadh.
2. Thèid gnìomhan coltach ris a dhèanamh leis an dàrna cuibhle aghaidh gus an dàrna hose a thoirt air falbh.
   

   Tha dìreach dà chnò air a chumail air an hose aghaidh, nach eil air an sgrìobadh le sreangan pìoban.
3. Gus an hose cùil a thoirt air falbh bho na breicichean druma, feumar an càr a chuir suas cuideachd agus a ’chuibhle a thoirt air falbh (ged a tha an dàrna roghainn comasach an seo cuideachd: thoir air falbh am pìob gu h-ìosal, bhon toll sgrùdaidh, ach feumaidh an dòigh seo tòrr de eòlas agus nach eil e freagarrach airson dràibhear ùr).
4. Tha an hose cùil air a chuir a-steach ann am bracaid sònraichte le bracaid rèiteachaidh, a thèid a thoirt air falbh le cuilbhearan àbhaisteach.
   

   Gus an t-inneal breic cùil a thoirt air falbh, bidh feum agad air paidhir wrenches ceann fosgailte - 10 agus 17
5. A ’fosgladh ruigsinneachd don uidheamachadh hose. Tha an uidheamachadh seo air a shuidheachadh le dà chnò. Gus a thoirt air falbh, feumaidh tu aon chnò a chumail le sreang ceann fosgailte ro 17, agus an dàrna cnò a thoirt air falbh le 10 còmhla ris an uidheamachadh. Tha ceann eile na pìoba air a thoirt air falbh san aon dòigh.
   

   Tha an t-inneal breic cùil air na "sia" na laighe air ceithir cnothan
6. Thèid feadhainn ùra a chuir an àite na pìoban a chaidh a thoirt air falbh, tha na cuibhlichean air an cur nan àite agus thèid an càr a thoirt air falbh bho na seacaidean.

Mu dheidhinn fluid breic

Feumaidh sealbhadair an VAZ 2106, a tha an sàs ann an càradh nam breicichean, an lionn breic a dhrèanadh. Mar thoradh air an sin, nas fhaide air adhart bidh a 'cheist ag èirigh roimhe: ciamar a thèid a chur na àite, agus dè an ìre de leaghan a lìonas e? Airson obrachadh àbhaisteach breicichean VAZ 2106, tha feum air 0.6 liotair de lionn breic. Is e sin, feumaidh draibhear a tha air an leaghan a dhrèanadh gu tur bhon t-siostam botal liotair a cheannach. A-nis leig dhuinn sùil nas mionaidiche a thoirt air na seòrsaichean leaghan. Seo iad:

• DOT 3 ìre fluid. Is e bun-stèidh an lionn seo glycol, ris an deach pasgan de stuthan cur-ris sònraichte a chuir ris gus cuir an-aghaidh creimeadh an t-siostam breic. Is e am prìomh eas-bhuannachd de lioftaichean den t-seòrsa seo an droch sheasamh an aghaidh teòthachd ìosal, a tha gu sònraichte cudromach don dùthaich againn. Cho luath ‘s a thuiteas an teòthachd fo 40 ° C, bidh lionntan DOT3 a’ fàs gu math slaodach agus tha coileanadh breic air a lughdachadh gu mòr. Mar sin an co-dhùnadh: ma tha an inneal air obrachadh ann an roinnean le gnàth-shìde fhuar, bu chòir stad a chuir air cleachdadh lionntan clas DOT3;
  

  Tha iarrtas mòr air lionn STP, ach tha àrdachadh mòr ann an slaodachd anns an fhuachd
• DOT 4 ìre fluid. Tha bunait an leaghan fhathast mar an aon glycol, ge-tà, tha na stuthan cur-ris air an taghadh ann an dòigh a dh’ àrdaicheas ìre goil an leaghan. Tha am feart seo de lionn DOT3 ga dhèanamh freagarrach airson a chleachdadh ann an càraichean rèis agus ann an carbadan as fheàrr leotha stoidhle dràibhidh air leth ionnsaigheach. Mura h-eil sealbhadair an VAZ 2106 dèidheil air rud sam bith mar seo, cha mhòr gum faodar cleachdadh lionn DOT3 a ghairm iomchaidh;
  

  Tha lionn Sintec nas freagarraiche airson càraichean rèisidh na airson na "sia" àbhaisteach
• DOT 5 ìre lionn. Is e seo an roghainn as fheàrr airson càr VAZ 2106 air a ruith ann an sgìre sam bith den dùthaich againn. An toiseach, chan e bun-stèidh DOT5 glycol, ach silicone. Agus tha cur-ris an leaghan seo gu mòr a’ meudachadh raon teòthachd a h-obrach: bho +260 ° C gu -70 ° С. Cho fad ‘s nach eil teòthachd an t-siostam breic air a dhol seachad air na crìochan sin, chan eil slaodachd an lionn breic ag atharrachadh agus tha e 800 meatairean ceàrnagach. mm/s Is e am fear as mòr-chòrdte am measg luchd-seilbh an VAZ 2106 toraidhean BelRay, a tha de chàileachd àrd agus aig prìs ruigsinneach: cosgaidh botal 350 ml don draibhear 700 rubles.
  

  Tha luchd-seilbh nan "clasaigeach" a 'còrdadh gu mòr ri lionn breic BelRay

Mu bhith a’ measgachadh lionntan breic

A’ bruidhinn air lionntan breic, chan urrainn dha duine cuideachadh ach suathadh air ceist chudromach eile a dh’ èiricheas luath no mall air beulaibh a h-uile motair ùr: a bheil e comasach lionntan breic a mheasgachadh? Ann an ùine ghoirid, tha e comasach, ach chan eil e ion-mhiannaichte.

A-nis barrachd. Tha suidheachaidhean ann nuair a tha e èiginneach beagan lionn breic clas DOT5 a chur ris an t-siostam, ach chan eil ach DOT3 no DOT4 aig an draibhear ri fhaighinn. Ciamar a bhith? Tha an riaghailt sìmplidh: mura h-eil dòigh ann an siostam a lìonadh le leaghan den aon bhrand, bu chòir dhut leaghan a lìonadh air an aon bhunait. Ma bhios leaghan stèidhichte air silicone a’ cuairteachadh san t-siostam, faodaidh tu silicone a lìonadh, ged a tha e na bhrand eadar-dhealaichte. Mas e glycol (DOT4) an leaghan - faodaidh tu glycol eile (DOT3) a lìonadh. Ach chan urrainnear seo a dhèanamh ach mar an roghainn mu dheireadh, oir bidh seata eadar-dhealaichte de chur-ris aig eadhon lioftaichean leis an aon bhunait. Agus faodaidh measgachadh an dà sheata leantainn gu caitheamh ro-luath air an t-siostam breic.

Bleeding an siostam breic VAZ 2106

Mus tòisich thu air obair, bu chòir dhut cuimhneachadh gu bheil na breicichean air an VAZ 2106 air am pumpadh ann an òrdugh sònraichte: an toiseach, tha a ’chuibhle cheart air a phumpadh aig a’ chùl, an uairsin tha a ’chuibhle chlì aig a’ chùl, an uairsin tha an taobh dheas air beulaibh agus an taobh chlì air beulaibh. Ma thèid an òrdugh seo a bhriseadh, bidh an èadhar a 'fuireach san t-siostam, agus feumar a h-uile obair a thòiseachadh às ùr.

Tha briseadh air sgeama sèididh cuibhle a’ leantainn gu toirt air falbh èadhar neo-iomlan bhon t-siostam breic

A bharrachd air an sin, bu chòir swing na breicichean a bhith le cuideachadh bho chom-pàirtiche. Tha e glè dhoirbh seo a dhèanamh leis fhèin.

Sreath de ghnìomhachd

An toiseach, ullachadh: bu chòir an càr a bhith air a dhràibheadh ​​​​air iteig no a-steach do tholl seallaidh agus a chuir air a ’bhreic-làimhe. Nì seo e nas fhasa faighinn gu na goireasan breic.

1. Tha cochall a’ chàir a’ fosgladh. Tha am pluga neo-sgrìobadh bhon loch-tasgaidh breic, agus thathas a’ sgrùdadh an ìre de lionn a tha ann. Mura h-eil mòran leaghan ann, thèid a chur ris a’ chomharra air an loch tasgaidh.
   

   Bu chòir don leaghan anns an tanca oir àrd na stiall meatailt chòmhnard a ruighinn.
2. Tha an neach-cuideachaidh na shuidhe ann an suidheachan an dràibhear. Bidh sealbhadair a ’chàir a’ teàrnadh a-steach don toll sgrùdaidh, a ’cur iuchair air uidheamachadh breic a’ chuibhle chùil. An uairsin thèid tiùb beag a chuir air an uidheamachadh, agus tha an ceann eile air a leigeil sìos gu botal uisge.
3. Bidh an neach-cuideachaidh a 'bruthadh a' pheadal breic 6-7 tursan. Ann an siostam breic obrach, le gach preas, tuitidh am peadal nas doimhne agus nas doimhne. Às deidh dha a ’phuing as ìsle a ruighinn, bidh an neach-cuideachaidh a’ cumail am peadal san t-suidheachadh seo.
4. Aig an àm seo, bidh sealbhadair a ’chàir a’ toirt a-mach am breic le sreang ceann fosgailte gus am bi lionn breic a ’sruthadh bhon tiùb a-steach don bhotal. Ma tha glas-adhair san t-siostam, bidh an lionn a tha a’ sruthadh a-mach a’ builgeadh gu làidir. Cho luath ‘s a stadas na builgeanan a’ nochdadh, tha an uidheamachadh air a thoinneamh na àite.
   

   Bidh pumpadh a’ leantainn gus nach tig barrachd builgeanan èadhair a-mach às an tiùb a-steach don bhotal.
5. Tha am modh-obrach seo air a dhèanamh airson gach cuibhle a rèir an sgeama a chaidh ainmeachadh gu h-àrd. Ma thèid a h-uile càil a dhèanamh ceart, cha bhi pòcaidean adhair san t-siostam. Agus is e a h-uile càil a dh'fheumas sealbhadair a 'chàir a dhèanamh ach beagan a bharrachd uisge breic a chur ris an loch tasgaidh. Às deidh sin, faodar beachdachadh air a’ phròiseas pumpaidh crìochnaichte.

Bhidio: bidh sinn a’ pumpadh breicichean VAZ 2106 leis fhèin

Mar as urrainn dhut na breicichean a phumpadh thu fhèin gu sgiobalta.

Na h-adhbharan air an duilgheadas le pumping breic VAZ 2106.

Uaireannan tha an dràibhear mu choinneamh suidheachadh far a bheil na breicichean air an VAZ 2106 dìreach nach eil a 'pumpadh. Seo carson a tha e a’ tachairt:

• briseadh air òrdugh pumpaidh. Is e seo an adhbhar as cumanta airson bleeding neo-shoirbheachail de na breicichean air na "sia". Bidh draibhearan ùra a 'dìochuimhneachadh gu bheil na breicichean air an VAZ 2106 dà-chuairt, agus mar sin tha e glè chudromach an sgeama sèididh a leantainn. Agus ma thòisicheas tu a 'pumpadh bho na cuibhlichean aghaidh, agus chan ann bhon chùl, bidh e dìreach do-dhèanta an èadhar gu lèir a chuir a-mach às an t-siostam;
• lionn breic de dhroch chàileachd. Chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil àireamh mhòr de fhalaidhean ann am margaidh connadh is bealaidh an latha an-diugh, agus, mar riaghailt, tha toraidhean de na suaicheantasan as mòr-chòrdte air am mealladh. Chan eil lionn breic mar eisgeachd. Ma tha an draibhear “fortanach” dìreach a leithid de leaghan a cheannach, faodaidh an slaodachd aige àrdachadh gu mòr thar ùine. Ann an cùisean gu sònraichte cruaidh, bidh lionn breic meallta a ’tiormachadh cho mòr is gu bheil e a’ tòiseachadh a bhith coltach ri geir ann an cunbhalachd. Gu dearbh, chan urrainnear bruidhinn mu phumpadh àbhaisteach nam breicichean sa chùis seo. Feumaidh an siostam breic a bhith air a thoirt às a chèile agus air a ghlanadh gu mionaideach.

Mar sin, tha beatha an dràibhear agus a luchd-siubhail an crochadh air staid nam breicichean "sia". Mar sin, tha e mar dhleastanas dìreach air an cumail ann an deagh staid. Gu fortanach, faodar a’ mhòr-chuid de dh’ obraichean fuasglaidh a dhèanamh leat fhèin sa gharaids agad. Chan eil agad ach dìreach an stiùireadh gu h-àrd a leantainn.