Bidh sinn a 'dearbhadh gu neo-eisimeileach carson nach tòisich an t-einnsean VAZ 2106

Gu cinnteach bha suidheachadh sam bith aig sealbhadair VAZ 2106, far nach do thòisich an einnsean às deidh dha an iuchair lasachaidh a thionndadh. Tha iomadh adhbhar aig an iongantas seo: bho dhuilgheadasan leis a’ bhataraidh gu duilgheadasan leis an carburetor. Leig dhuinn sgrùdadh a dhèanamh air na h-adhbharan as cumanta carson nach eil an t-einnsean a 'tòiseachadh, agus a' smaoineachadh mu bhith a 'cur às do na malfunctions sin.

Chan eil starter a’ tionndadh

Tha an adhbhar as cumanta carson a tha an VAZ 2106 a 'diùltadh tòiseachadh mar as trice co-cheangailte ri toiseach a' chàir seo. Aig amannan bidh an neach-tòiseachaidh gu gnèitheach a ’diùltadh cuairteachadh às deidh dha an iuchair san lasadh a thionndadh. Sin as coireach gu bheil e a 'tachairt:

• tha am bataraidh air a leigeil ma sgaoil. Is e a 'chiad rud a tha sealbhadair eòlach air na "sia" sgrùdaidhean air staid a' bhataraidh. Gus seo a dhèanamh tha e gu math sìmplidh: feumaidh tu na solais-cinn le giùlan ìosal a thionndadh agus faicinn a bheil iad a ’deàrrsadh gu soilleir. Ma tha am bataraidh air a sgaoileadh gu mòr, bidh na solais-cinn a ’deàrrsadh gu math ìosal, no cha bhith iad a’ deàrrsadh idir. Tha am fuasgladh follaiseach: thoir air falbh am bataraidh bhon chàr agus cuir cosgais air le charger so-ghiùlain;
• tha aon de na cinn-uidhe air a oxidachadh no air a dhroch sgrìobadh. Mura h-eil conaltradh ann an ionadan bataraidh no gu bheil an conaltradh seo gu math lag mar thoradh air oxidation air na h-uachdaran conaltraidh, cha bhith an inneal tòiseachaidh a ’tionndadh cuideachd. Aig an aon àm, faodaidh na solais-cinn le giùlan ìosal deàrrsadh gu h-àbhaisteach, agus loisgidh na solais air a’ phannal ionnstramaidean gu ceart. Ach airson an neach-tòiseachaidh a sgrùdadh, chan eil an cosgais gu leòr. Fuasgladh: às deidh gach sgrìobadh de na cinn-uidhe, bu chòir dhaibh a bhith air an glanadh gu mionaideach le pàipear-gainmhich breagha, agus an uairsin bu chòir sreath tana de lithol a chuir air na h-uachdaran conaltraidh. Dìonaidh seo na cinn-uidhe bho oxidation, agus cha bhi barrachd dhuilgheadasan ann leis an inneal tòiseachaidh;
  

  Is dòcha nach tòisich an motair air sgàth oxidation de chrìochan bataraidh.
• tha an tionndadh lasachaidh air fàiligeadh. Cha robh glasan lasachaidh anns na “sia” a-riamh gu math earbsach. Mura deach duilgheadas sam bith a lorg rè sgrùdadh a ’bhataraidh, tha coltas ann gu bheil adhbhar duilgheadasan leis an inneal tòiseachaidh anns an tionndadh lasachaidh. Tha e furasta seo a dhearbhadh: bu chòir dhut uèir no dhà a dhì-cheangal gus an lasadh agus an dùnadh gu dìreach. Mas ann às deidh sin a thòisicheas an neach-tòiseachaidh a ’tionndadh, chaidh stòr na duilgheadas a lorg. Chan urrainnear glasan lasachaidh a chàradh. Mar sin is e an aon fhuasgladh a bhith a’ toirt a-mach boltaichean no dhà a chumas a’ ghlas seo agus fear ùr a chur na àite;
  

  Cha robh glasan lasachaidh air na “sia” a-riamh earbsach
• tha sealaidheachd air briseadh. Chan eil e doirbh faighinn a-mach gu bheil an duilgheadas anns an t-sealaidheachd. Às deidh dhut an iuchair lasachaidh a thionndadh, cha bhith an neach-tòiseachaidh a ’tionndadh, fhad‘ s a chluinneas an draibhear cliogan sàmhach, ach gu math eadar-dhealaichte anns a ’bhothan. Tha slàinte an t-sealaidheachd air a sgrùdadh mar a leanas: tha paidhir de luchd-ceangail aig an neach-tòiseachaidh (an fheadhainn le cnothan). Bu chòir na ceanglaichean sin a bhith dùinte le pìos uèir. Ma thòisich an neach-tòiseachaidh an uairsin a 'tionndadh, bu chòir an t-sealaidheachd solenoid atharrachadh, oir tha e dìreach do-dhèanta am pàirt seo a chàradh ann an garaids;
  

  Nuair a bhios tu a’ sgrùdadh an tòiseachaidh, tha na ceanglaichean leis na cnothan dùinte le pìos de uèir inslithe
• Tha na bruisean tòiseachaidh air an caitheamh a-mach. Tha an dàrna roghainn comasach cuideachd: tha na bruisean slàn, ach chaidh an lùban armature a mhilleadh (mar as trice tha seo mar thoradh air dùnadh nan oidhirpean faisg air làimh bhon deach an insulation a rùsgadh). Anns gach cuid a’ chiad agus an dàrna cùis, cha dèan an neach-tòiseachaidh fuaimean no cliogan. Gus faighinn a-mach gu bheil an duilgheadas anns na bruisean no ann an insulation millte, feumar an inneal tòiseachaidh a thoirt air falbh agus a thoirt às a chèile. Ma thèid an “diagnosis” a dhearbhadh, feumaidh tu a dhol chun stòr pàirtean càr as fhaisge airson neach-tòiseachaidh ùr. Chan urrainnear an inneal seo a chàradh.
  

  Gus sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh nam bruisean, feumar an "sia" tòiseachaidh a thoirt às a chèile

Ionnsaich tuilleadh mu chàradh tòiseachaidh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Bhidio: duilgheadas cumanta leis an neach-tòiseachaidh air an "clasaigeach"

Tionndaidhean tòiseachaidh ach chan eil frasan ann

Is e an ath dhuilgheadas àbhaisteach cuairteachadh an neach-tòiseachaidh às aonais flasan. Seo cuid de na h-adhbharan airson gum faodadh seo tachairt:

• crios ùine briste. Is e a 'chiad rud a bu chòir do neach-seilbh an VAZ 2106 a dhèanamh, a' toirt fa-near gu bheil an t-inneal tòiseachaidh gun a bhith a 'sgoltadh, a' sgrùdadh ionracas a 'chrios ùine. Tha e sìmplidh: bidh an neach-tòiseachaidh a ’tionndadh gu ceart, ach chan eil an torque air a ghluasad chun chromag, oir gu sìmplidh chan eil dad ann airson a chuir thairis leis, leis gun do bhris an crios tìm (no dh’ fhalbh e bhon iùil - bidh seo cuideachd a ’tachairt ma tha an crios air a chaitheamh agus a’ tòiseachadh ri sag). Tha am fuasgladh follaiseach: feumar an crios ùine atharrachadh;
  

  Uaireannan airson tòiseachadh àbhaisteach an einnsean air na "sia" feumaidh tu an crios ùine atharrachadh
• duilgheadas le plugaichean sradag agus pumpa connaidh. Is e seo an dàrna adhbhar airson nach eil frasan ann nuair a tha an neach-tòiseachaidh a’ snìomh. Tha na coinnlean air an sgrùdadh mar a leanas: tha an iuchair lasachaidh air a thionndadh, bidh an neach-tòiseachaidh a ’dèanamh còig gu seachd oidhirpean, agus às deidh sin thèid an iuchair a thoirt air falbh bhon ghlas. An uairsin tha na coinnlean air an unscrewed mu seach agus air an sgrùdadh. Ma tha, às deidh cuairteachadh fada den inneal tòiseachaidh, gum fuirich na coinnlearan gu tur tioram, tha seo a ’nochdadh nach tèid am measgachadh connaidh a-steach don t-seòmar losgaidh. Agus tha seo a 'ciallachadh gum faodadh an duilgheadas a bhith ann am pumpa connaidh briste. Chan eil e duilich a sgrùdadh: feumaidh tu dìreach an iuchair san lasadh a thionndadh agus èisteachd. Bidh am pumpa connaidh obrach a’ leigeil a-mach fuaim fuaimneach àbhaisteach. Agus mura cluinnear ach fuaim an neach-tòiseachaidh, ach nach eil buzzing ann, feumar am pumpa connaidh atharrachadh;
  

  Mura h-obraich am pumpa connaidh gu ceart, thèid dragh a chuir air solar connaidh don einnsean agus cha tòisich e.
• Tha am pumpa connaidh ceart gu leòr, ach cha tòisich an càr fhathast. Às deidh dha na coinnlean a thoirt air falbh, tha sealbhadair a ’chàir a’ faicinn gu bheil iad uile fliuch. Anns a ’chùis seo, bu chòir dhut am pluga sradag a thoirt leis a’ phàirt inslithe, suathadh air a ’phlug sradag chun motair agus iarraidh air do chompanach faighinn a-steach don chab agus an inneal tòiseachaidh a thionndadh grunn thursan. Mura h-eil sradag eadar luchd-ceangail na coinnle, tha an t-àm ann a chur na àite.
  

  Is dòcha nach tòisich VAZ 2106 air sgàth duilgheadasan le plugaichean sradag. An uairsin thèid feadhainn ùra a chuir an àite na coinnlean uile.

Leugh mun inneal dràibhidh slabhraidh ùine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Bidh an inneal tòiseachaidh ag obair, bidh an einnsean a’ tòiseachadh agus a ’stad sa bhad

Ann an cuid de shuidheachaidhean, chan urrainn dha sealbhadair a 'chàir einnsean a "sia" a thòiseachadh eadhon ged a tha an neach-tòiseachaidh ag obair ceart. Tha e coltach ri seo: às deidh dhut an iuchair lasachaidh a thionndadh, bidh an neach-tòiseachaidh a ’dèanamh dhà no trì oidhirpean, bidh an einnsean“ a ’glacadh”, ach gu litearra ann an diog bidh e a ’stad. Tha seo a 'tachairt air sgàth seo:

• chan eil am pumpa connaidh ag obair ceart. Tha an suidheachadh sìmplidh: chan eil ach glè bheag de chonnadh air a thoirt don t-seòmar losgaidh, agus gu litearra às deidh aon chearcall einnsean, stadaidh solar measgachadh connaidh. Chan eil ann ach aon dòigh a-mach: thoir air falbh am pumpa, cuir às dha agus dèan sgrùdadh faiceallach air airson caitheamh agus milleadh meacanaigeach. Ma tha an duilgheadas dha-rìribh ann - atharraich e;
• tha an loidhne connaidh clogged. Is e seo adhbhar eile carson a tha measgachadh beag connaidh a’ dol a-steach do sheòmraichean losgaidh nan “sia”. Chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil càileachd gasoline san dùthaich againn a’ fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh. Tha tòrr neo-chunbhalachd ann an gasoline an latha an-diugh a thèid a thasgadh mean air mhean air grunn uachdar - bho bhallachan a-staigh nan seòmraichean losgaidh gu pìoban connaidh. Ma tha am pumpa connaidh agus an inneal tòiseachaidh ag obair mar bu chòir, ach nach tòisich an càr fhathast, tha an t-àm ann an loidhne connaidh a thoirt air falbh agus a ghlanadh. Tha e nas fheàrr seo a dhèanamh le kerosene àbhaisteach;
• clogging aon no barrachd nozzles. Mura lean sgrùdadh air a’ phump connaidh agus na pìoban connaidh gu dad, tha aon roghainn eile air fhàgail: unscrew agus thoir sùil air na injectors. Bidh iad uile a 'bualadh air sgàth an aon gasoline de chàileachd ìosal. Agus ma thachras casg, tha a h-uile dad air a nighe anns an aon kerosene;
• dùnadh na loidhne armachd. Mura h-eil duilgheadas sam bith air a chomharrachadh leis an t-siostam solarachaidh connaidh, agus nach eil an càr fhathast a 'tòiseachadh, bu chòir dhut aire a thoirt don t-siostam lasachaidh, agus gu sònraichte, ris na uèirichean armaichte ris an canar. Ma tha ionracas insulation aon uèir no barrachd air a bhriseadh, agus gu bheil an insulation aig làrach a 'mhillidh a' tionndadh dubh, tha cuairt ghoirid ann. Chan urrainn coinneal le uèir millte sradag a thoirt gu buil mar as trice, mar thoradh air an sin, bidh an einnsean a’ stad, is gann gu bheil ùine aca tòiseachadh. Chan eil ann ach aon dòigh a-mach às an t-suidheachadh seo: ceannach agus stàladh seata ùr de uèirichean spark plug;
  

  Ma bhriseas co-dhiù aon uèir àrd-bholtaid, feumaidh tu seata ùr a cheannach
• gluasad crios ùine. Bidh an crios ùine, mar a h-uile pàirt eile den einnsean "sia", a 'caitheamh thar ùine. Aig amannan bidh e a ’tachairt gu bheil e a’ leum far an gèar ùine agus a ’gluasad fiaclan no dhà. Mar thoradh air an sin, thathas a 'cur dragh air àm ùine na bhalbhaichean agus chan eil an t-einnsean a' tòiseachadh. Ma tha amharas ann gun tèid crios a ghluasad, feumaidh an draibhear an còmhdach ùine a thoirt air falbh (tha e air a chumail le sia boltaichean) agus sgrùdadh a dhèanamh air na claisean. Thèid fear ùr a chuir an àite a ’chrios caithte, agus às deidh sin thèid na h-ìrean ùine atharrachadh. Faodaidh tu ionnsachadh mar a tha seo air a dhèanamh bhon leabhar-stiùiridh airson an VAZ 2106.
  

  Faodaidh an crios ùine air an VAZ 2106 itealaich dheth no beagan fhiaclan a ghluasad, a dh ’adhbhraicheas an gluasad ùine

Bhidio: droch einnsean a ’tòiseachadh as t-samhradh mar thoradh air cruinneachadh de ghathan gasoline

Droch HOT START as t-samhradh !!! Agus tha e mu dheidhinn gasoline!

Droch toiseach an einnsean VAZ 2107 anns an t-seusan fuar

Tha cha mhòr a h-uile duilgheadas leis an einnsean VAZ 2106 air an liostadh gu h-àrd àbhaisteach airson an t-seusan blàth. Bu chòir tòiseachadh bochd an einnsean "sia" sa gheamhradh a dheasbad air leth. Tha am prìomh adhbhar airson an iongantas seo follaiseach: reothadh. Air sgàth an teòthachd ìosal, bidh an ola einnsein a ’tiormachadh, mar thoradh air an sin, chan urrainn don neach-tòiseachaidh dìreach an crankshaft a chromadh aig astar àrd gu leòr. A bharrachd air an sin, bidh an ola anns a ’bhogsa gèar tiugh cuideachd. Tha, aig àm tòiseachadh an einnsean, mar as trice tha an càr ann an gèar neodrach. Ach air an sin, bidh na claisean anns a ’bhogsa gèar cuideachd a’ cuairteachadh leis an einnsean. Agus ma tha an ola a 'tiormachadh, bidh na slatan sin a' cruthachadh luchd air an inneal tòiseachaidh. Gus seo a sheachnadh, feumaidh tu làn ìsleachadh an clutch aig àm tòiseachadh an t-einnsean. Fiù ma tha an càr ann an neodrach. Bheir seo faochadh don luchd air an inneal tòiseachaidh agus luathaichidh e toiseach einnsean fuar. Tha grunn dhuilgheadasan àbhaisteach ann air sgàth nach urrainn don einnsean tòiseachadh ann an aimsir fhuar. Dèanamaid liosta dhiubh:

• droch dhlùthadh san einnsean. Tha an duilgheadas seo gu math tric air fhaicinn ann an seann "sia" le àrd mhìltean: teannachadh anns na siolandairean anns an fhuachd a 'fàs glè ìosal. Chan e a-mhàin gu bheil teannachadh ìosal, ach faodaidh e a bhith eadar-dhealaichte cuideachd. Mar eisimpleir, ann an dà siolandair tha e àbhaisteach, anns an dà eile - lùghdachadh. Ma tha an draibhear air faighinn a-mach gu bheil an t-adhbhar airson droch thòiseachadh an einnsein dìreach ann an teannachadh ìosal, agus feumaidh tu an càr a thòiseachadh gu h-èiginneach, bu chòir dhut na coinnlearan gu lèir a sgrios agus beagan ola einnsein a chuir ris na seòmraichean losgaidh (e). Tha e nas fheàrr seo a dhèanamh le syringe - bidh còig "ciùban" de ola anns gach siolandair gu leòr). Às deidh sin, tionndaidh inneal tòiseachaidh a ’chàir grunn thursan gun a bhith a’ sgrìobadh na coinnlean. An uairsin tha na plugaichean sradag air an sgrìobadh a-steach don àite agus bidh an einnsean a ’tòiseachadh, leis gu bheil ola an einnsein a’ meudachadh gu mòr an teannachadh anns na siolandairean (ged nach eil sin fada). Agus airson cur às don duilgheadas mu dheireadh, bu chòir ath-sgrùdadh a dhèanamh air an einnsean. Agus gu sònraichte - cuir fàinneachan piston an àite. Às aonais seo, chan urrainnear teannachadh àbhaisteach anns na siolandairean a thoirt air ais. Tha dòigh eile ann airson càr reòta gun dòchas a thòiseachadh: cleachd an lionn tòiseachaidh ris an canar. Tha e air a reic aig stòran pàirtean càr. Tha e air a stealladh gu dìreach a-steach don carburetor (airson seo, feumaidh an còmhdach sìoltachain èadhair a bhith air a sgrìobadh). Agus mura h-eil miann ann a bhith a ’frasadh leis a’ chòmhdach sìoltachain anns an fhuachd, faodaidh tu na coinnlean a thoirt a-mach às a chèile agus leaghan a chuir a-steach do na seòmraichean losgaidh. Tha seo cuideachd na roghainn, ged nach eil e cho èifeachdach;
  

  Bidh lionn tòiseachaidh a 'cuideachadh le bhith a' tòiseachadh eadhon càr gu tur reòta
• droch spiorad. Mura h-eil as t-samhradh aig a 'mhionaid seo air na "sia" a' cur casg air an dràibhear an einnsean a thòiseachadh, faodaidh an suidheachadh atharrachadh gu mòr sa gheamhradh. Mar as trice, bidh an duilgheadas a ’tachairt air sgàth droch cheangal ann an grunn phlocan, gu sònraichte an fheadhainn a tha suidhichte air a’ choil lasachaidh agus air an neach-cuairteachaidh. Is e an fhìrinn gu bheil na plugaichean air na pàirtean sin gu math tric a ’oxidachadh, agus tha seo ag adhbhrachadh lùghdachadh ann an neart an sradag. Tha e glè shìmplidh tuigsinn cho làidir sa tha sradag. Tha a 'phrìomh uèir air a thoirt air falbh bhon neach-sgaoilidh agus air a thoirt chun a' chòmhdaich bhalbhaichean aig astar aon cheudameatair. An dèidh a bhith a 'daingneachadh an uèir san t-suidheachadh seo, tionndaidh an toiseach grunn thursan. Ma thèid sradag aig astar aon cheudameatair a-steach don chòmhdach bhalbhaichean, tha a h-uile dad ann an òrdugh leis. Mura h-eil, bu chòir dhut sùil a chumail gu faiceallach air a h-uile pluga agus fios airson oxidation.
  

  Tha e nas fheàrr a’ choinneal a chumail nuair a thathar a’ sgrùdadh neart an sradag le cuilbhearan le làmhan inslithe.

A 'bualadh nuair a thòisicheas tu air an einnsean VAZ 2106

Tha buillean nuair a thòisicheas an einnsean na iongantas mì-thlachdmhor eile a tha mu choinneamh gach sealbhadair air na “sia” luath no mall. A bharrachd air an sin, faodaidh an càr "losgadh" an dà chuid anns a 'muffler agus anns a' charburetor. Beachdaichidh sinn air na puingean sin ann am barrachd mionaideachd.

Pops anns a ’mhuffler

Ma thèid na “sia” “shoots” a-steach don muffler nuair a thòisicheas an einnsean, tha e a ’ciallachadh gu bheil an gasoline a’ dol a-steach do na seòmraichean losgaidh air na plugaichean sradag a thuiltean gu tur. Tha an duilgheadas a rèiteachadh gu math sìmplidh: feumar am measgachadh connaidh a bharrachd a thoirt air falbh bho na seòmraichean losgaidh. Gus seo a dhèanamh, nuair a thòisicheas tu air an einnsean, lughdaich am peadal gas chun stad. Bidh seo a 'ciallachadh gu bheil na seòmraichean losgaidh air an sèideadh gu luath agus gu bheil an einnsean a' tòiseachadh gun pops neo-riatanach.

Tha an dealbh a 'sealltainn gu soilleir gu bheil pàirt conaltraidh a' choinnle air a lìonadh gu tur leis a 'mheasgachadh connaidh.

Barrachd mun muffler VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

Tha an duilgheadas gu sònraichte buntainneach sa gheamhradh, nuair a thòisicheas tu “air fuachd”. Às deidh ùine fhada de neo-ghnìomhachd, feumaidh an einnsean blàthachadh ceart, agus chan fheum e measgachadh connaidh ro bheairteach. Ma dhìochuimhnicheas an draibhear mun t-suidheachadh shìmplidh seo agus nach ath-shuidhich e an sùgh, tha na coinnlean air an lìonadh a-steach agus tha e do-sheachanta gum bi pops a ’nochdadh anns a’ mhuffler.

Innsidh mi dhut aon tachartas a chunnaic mi gu pearsanta. B 'e geamhradh a bh' ann, ann an trithead ceum de reothadh. Dh'fheuch fear nàbaidh sa ghàrradh gu neo-shoirbheachail ris an t-seann carburetor aige "sia" a thòiseachadh. Thòisich an càr, ruith an einnsean gu litearra airson còig diogan, agus an uairsin stad e. Agus mar sin grunn thursan ann an sreath. Aig a 'cheann thall, mhol mi gun toireadh e air falbh a' choke, fosgail an gas agus feuch ri tòiseachadh. Lean a ’cheist: mar sin is e geamhradh a th’ ann, ciamar as urrainn dhut tòiseachadh gun suidse? Mhìnich e: tha thu mu thràth air cus gasoline a phumpadh a-steach do na siolandairean, a-nis feumaidh iad a bhith air an sèideadh gu ceart, air neo cha tèid thu a dh'àite sam bith gus an fheasgar. Aig a 'cheann thall, cho-dhùin an duine èisteachd rium: thug e air falbh a' choke, bhrùth e an gas fad na slighe, agus thòisich e air tòiseachadh. Às deidh beagan thursan den inneal tòiseachaidh, loisg an einnsean suas. Às deidh sin, mhol mi gun tarraing e a-mach an tachdadh beagan, ach chan ann gu tur, agus lughdaich e mar a bhios an motair a ’blàthachadh. Mar thoradh air an sin, dh'fhàs an t-einnsean ceart gu leòr agus an dèidh ochd mionaidean thòisich e ag obair gu h-àbhaisteach.

Pops anns an carburetor

Ma tha, nuair a thòisicheas tu air an einnsean, chan eil pops air an cluinntinn anns a 'mhuileann, ach anns a' charburetor VAZ 2106, tha seo a 'sealltainn nach eil an sùgh ag obair ceart. Is e sin, tha am measgachadh obrach a tha a’ dol a-steach do sheòmraichean losgaidh nan siolandairean ro shlaodach. As tric, tha an duilgheadas a 'tachairt air sgàth cus fuadach ann an damper adhair carburetor.

Le àrdachadh ann an cead tòiseachaidh air an damper anns na pops carburetor a ‘tachairt

Tha an damper seo air a ghnìomhachadh le slat sònraichte làn earrach. Faodaidh an t-earrach air a 'chas lagachadh no dìreach falbh. Mar thoradh air an sin, bidh an damper a 'stad gu teann a' dùnadh an diffuser, a tha a 'leantainn gu lùghdachadh anns a' mheasgachadh connaidh agus "losgadh" anns a 'charburetor. Chan eil e doirbh faighinn a-mach gu bheil an duilgheadas anns an damper: dìreach cuir às do dhà bholt, thoir air falbh an còmhdach sìoltachain adhair agus coimhead a-steach don carburetor. Gus tuigsinn gu bheil an damper èadhair air a luchdachadh gu math as t-earrach, dìreach brùth air le do mheur agus leig às. Às deidh sin, bu chòir dha tilleadh gu sgiobalta chun t-suidheachadh tùsail aige, a ’cur casg air ruigsinneachd adhair gu tur. Cha bu chòir beàrnan sam bith a bhith ann. Mura h-eil an damper a 'cumail gu teann ri ballachan an carburetor, tha an t-àm ann an t-earrach taise atharrachadh (agus feumar atharrachadh còmhla ris a' chas, oir chan eil na pàirtean sin air an reic air leth).

Bhidio: fuar toiseach an einnsean VAZ 2106

Fuar START no Bruidhnidh sinn mu dheidhinn fuadaichean tòiseachaidh (OZONE)

Mar sin, tha mòran adhbharan ann airson gum faodadh na "sia" diùltadh tòiseachadh. Chan eil e comasach an liostadh uile taobh a-staigh frèam aon artaigil bheag, ge-tà, tha sinn air na h-adhbharan as cumanta a sgrùdadh. Tha a 'mhòr-chuid de dhuilgheadasan a tha a' cur bacadh air toiseach àbhaisteach an einnsean, faodaidh an dràibhear a chàradh leis fhèin. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu co-dhiù bun-bheachd a bhith agad air obrachadh einnsean losgaidh taobh a-staigh carburetor air a chuir a-steach air VAZ 2106. Is e an aon eisgeachd a tha ann le teannachadh nas lugha anns na siolandairean. Gus cuir às don duilgheadas seo gun chuideachadh bho mheacanaig fèin-ghluasadach, alas, tha e do-dhèanta a dhèanamh.