Dè na bataraidhean a thathas a ’cleachdadh ann an càr Volkswagen Polo agus mar as urrainnear an cur nan àite, mar a bheir thu air falbh am bataraidh le do làmhan fhèin
Clàr-innse
Tha e do-dhèanta smaoineachadh air càr ùr-nodha an-diugh às aonais bataraidh. Is fhada o dh'fhalbh na làmhan airson an crankshaft einnsean a thionndadh gus a thòiseachadh. An-diugh, feumaidh am bataraidh stòraidh (AKB) càr a thòiseachadh gu luath agus gu earbsach ann an reothadh sam bith. Rud eile, feumaidh sealbhadair a ’chàir an einnsean a choiseachd no a“ lasadh suas ”bho bataraidh càr nàbaidh. Mar sin, feumaidh am bataraidh a bhith an-còmhnaidh ag obair, leis an ìre cosgais as fheàrr.
Fiosrachadh bunaiteach mu na bataraidhean air an stàladh anns an Volkswagen Polo
Is iad prìomh dhleastanasan bataraidh ùr-nodha:
- tòisich einnsean a ’chàir;
- dèanamh cinnteach à comas obrachaidh gach inneal solais, siostaman ioma-mheadhain, glasan agus siostaman tèarainteachd nuair a bhios an einnsean dheth;
- ath-lìonadh an lùth a tha a dhìth bhon ghineadair aig amannan luchdan as àirde.
Do luchd-dràibhidh Ruiseanach, tha a 'cheist mu bhith a' tòiseachadh an einnsean rè geamhradh reothadh gu sònraichte buntainneach. Dè a th’ ann am bataraidh càr? Is e inneal a tha seo a dh ’atharraicheas lùth ath-bhualadh ceimigeach gu dealan, a dh’ fheumar gus an motair a thòiseachadh, a bharrachd air nuair a thèid a chuir dheth. Aig an àm seo, tha am bataraidh a 'sgaoileadh. Nuair a thòisicheas an einnsean agus a thòisicheas e ag obair, bidh am pròiseas cùil a ’tachairt - bidh am bataraidh a’ tòiseachadh a ’togail cosgais. Tha an dealan a thig bhon ghineadair air a stòradh ann an lùth ceimigeach a’ bhataraidh.
Inneal bataraidh
Tha bataraidh clasaigeach na inneal làn de electrolyte leaghaidh. Tha electrodan air am bogadh ann am fuasgladh de dh ’aigéad sulfarach: àicheil (catod) agus dearbhach (anod). Tha an catod na phlàta luaidhe tana le uachdar porous. Is e cliathan tana a th’ anns an anod anns a bheil luaidhe ogsaid air a bhrùthadh, aig a bheil uachdar porous airson conaltradh nas fheàrr leis an electrolyte. Tha na truinnsearan anode agus catod glè fhaisg air a chèile, air an sgaradh a-mhàin le còmhdach de sgaradh plastaig.
Ann am bataraidh càr, tha 6 blocaichean cruinnichte (earrannan, canaichean) air an dèanamh suas de chatodes agus anodes eile. Faodaidh gach fear dhiubh sruth 2 Volts a lìbhrigeadh. Tha bancaichean ceangailte ann an sreath. Mar sin, thèid bholtadh de 12 bholt a chruthachadh aig na loidhnichean toraidh.
Bhidio: mar a tha bataraidh searbhag luaidhe ag obair agus ag obair
Diofar sheòrsan bataraidhean ùr-nodha
Ann an càraichean, is e am bataraidh as cumanta agus as èifeachdaiche a thaobh cosgais searbhag luaidhe. Tha iad eadar-dhealaichte ann an teicneòlas saothrachaidh, staid fiosaigeach an electrolyte agus tha iad air an roinn mar a leanas:
- Is e SLI an seòrsa as cumanta agus clasaigeach. Tha an electrolyte ann an leithid de bataraidhean na mheasgachadh leachtach de dh ’uisge grùide le searbhag sulfuric. Tha bataraidhean mar sin air an stàladh ann an Volkswagen Polo aig co-chruinneachadh an fhactaraidh. Is e prìomh eas-bhuannachdan bataraidhean mar sin:
- Eagal mu sgaoileadh domhainn.
- Tha buaidh àicheil atharrachaidhean teothachd.
- Milleadh air coileanadh mar thoradh air crathadh agus buaidhean meacanaigeach eile.
- Tha EFB na dhreach leasaichte de SLI. Tha an eadar-dhealachadh ann am pleitean nas tiugh air am pacadh ann am microfiber sònraichte. Tha goireasan agus feartan bataraidhean mar sin nas fheàrr na feadhainn clasaigeach, ach tha iad cuideachd nas daoire.
- Coinneamh Bhliadhnail - tha an àite eadar na truinnsearan air a lìonadh le fiber glainne, a tha air a lìonadh le electrolyte. Chan eil eagal air na bataraidhean sin tuilleadh mu sgaoilidhean domhainn, tha iad air an gearradh gu sgiobalta agus tha iad comasach air sruth tòiseachaidh mòr a lìbhrigeadh. Na biodh eagal ort mu ghluasadan làidir. Bidh VAG a’ stàladh bataraidhean den t-seòrsa seo air càraichean den ghinealach as ùire, uidheamaichte le einnseanan le siostam Start-Stop. Tha cosgais bataraidhean mar sin nas àirde na SLI agus EFB.
Faodar gin de na seòrsaichean gu h-àrd a chuir a-steach air VW Polo ma tha na prìomh fheartan aige a ’co-fhreagairt ris an fheadhainn a tha air an aithris san leabhar seirbheis.
Ceann-latha crìochnachaidh bataraidh, cumail suas agus droch-ghiùlan
Chan eil na leabhraichean seirbheis a thig le càraichean VW Polo a ’solarachadh airson bataraidhean a chuir nan àite. Is e sin, gu fìrinneach, bu chòir dha na bataraidhean obrachadh fad beatha seirbheis a ’chàir. Chan eilear a ’moladh ach sùil a thoirt air ìre cosgais a’ bhataraidh, a bharrachd air a bhith a ’glanadh agus a’ lubricadh na cinn-uidhe le inneal-giùlain sònraichte. Feumar na h-obraichean sin a dhèanamh gach 2 bhliadhna de obair càr.
Ann an da-rìribh, tha an suidheachadh beagan eadar-dhealaichte - feumar bataraidh ath-nuadhachadh às deidh 4-5 bliadhna de bhith ag obair. Tha seo air sgàth gu bheil gach bataraidh air a dhealbhadh airson àireamh sònraichte de chuairtean cosgais-sgaoilidh. Rè na h-ùine seo, bidh atharrachaidhean ceimigeach nach gabh a thoirt air ais a 'tachairt, a tha a' leantainn gu call comas bataraidh. A thaobh seo, is e prìomh dhuilgheadas a h-uile bataraidh nach urrainn dhaibh an einnsean càr a thòiseachadh. Is dòcha gur e an t-adhbhar airson call comas a bhith na bhriseadh air na riaghailtean obrachaidh no a bhith a’ caitheamh beatha bataraidh.
Nam biodh e comasach dùmhlachd an electrolyte a thoirt air ais ann an seann bataraidhean le bhith a ’cur uisge grùide ris, an uairsin tha bataraidhean ùr-nodha saor bho chumail suas. Chan urrainn dhaibh ach an ìre cosgais aca a nochdadh a ’cleachdadh comharran. Ma chaillear an soitheach, chan urrainnear a chàradh agus feumar fear eile a chuir na àite.
Ma tha am bataraidh marbh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
A ’dol an àite a’ bhataraidh anns an Volkswagen Polo
Bu chòir bataraidh fallain an einnsean a thòiseachadh gu sgiobalta thairis air raon teòthachd farsaing (-30 ° C gu +40 ° C). Ma tha e duilich tòiseachadh, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an bholtadh aig na cinn-uidhe a ’cleachdadh multimeter. Leis an lasadh dheth, bu chòir dha a bhith nas àirde na 12 volts. Rè obrachadh tòiseachaidh, cha bu chòir don bholtachd tuiteam fo 11 V. Ma tha an ìre aige nas ìsle, feumaidh tu faighinn a-mach an adhbhar airson cosgais ìosal bataraidh. Ma tha an duilgheadas ann, cuir na àite e.
Tha am bataraidh furasta a chuir an àite. Faodaidh eadhon motair ùr-nodha seo a dhèanamh. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu na h-innealan a leanas:
- iuchair air 10;
- ceann airson 13 le leudachadh;
- screwdriver slotted.
Mus toir thu air falbh am bataraidh, cuir dheth a h-uile inneal dealain anns a 'bhothan. Ma dhì-cheanglas tu am bataraidh, feumaidh tu an gleoc ath-shuidheachadh, agus an rèidio a thionndadh air, feumaidh tu a dhol a-steach don chòd ghleus neo-ghlasaidh. Ma tha tar-chuir fèin-ghluasadach an làthair, tillidh na roghainnean aige gu suidheachadh factaraidh, agus mar sin dh’ fhaodadh gum bi geàrdan ann nuair a bhios an gèar ag atharrachadh an toiseach. Thèid iad à sealladh às deidh dhaibh an tar-chuir fèin-ghluasadach atharrachadh. Bidh feum air obrachadh nan uinneagan cumhachd ath-atharrachadh às deidh a’ bhataraidh a chuir na àite. Tha an obair air a dhèanamh anns an t-sreath a leanas:
- Tha an cochall air a thogail os cionn roinn an einnsean.
- A’ cleachdadh iuchair 10, thèid tip na h-uèir a thoirt air falbh bhon inneal bataraidh minus.
Ma thogas tu an còmhdach thairis air a 'chrìoch "+" ann an reothadh, tha e nas fheàrr a theasachadh an toiseach gus nach briseadh e - Tha an còmhdach air a thogail, tha bàrr na h-uèir air a’ chrìoch plus air a leigeil ma sgaoil.
- Tha na latches airson am bogsa fiùs a cheangal air an toirt air ais gu na taobhan.
- Thèid am bloca fiùs, còmhla ris an tip uèir “+”, a thoirt air falbh bhon bhataraidh agus a chuir an dàrna taobh.
- Le iuchair 13, tha am bolt gun sgriubha agus thèid am bracaid sreap bataraidh a thoirt air falbh.
- Thèid am bataraidh a thoirt air falbh bhon t-suidheachan.
- Thèid còmhdach rubair dìon a thoirt air falbh bhon bhataraidh a chaidh a chleachdadh agus bataraidh ùr a chuir air.
- Tha am bataraidh ùr air a chuir a-steach na àite, air a cheangal le bracaid.
- Bidh am bogsa fiùs a ’tilleadh chun àite aige, tha cinn na h-uèir air an suidheachadh anns na cinn-uidhe bataraidh.
Gus am bi na h-uinneagan cumhachd air an obair aca a thoirt air ais, feumaidh tu na h-uinneagan ìsleachadh, an togail gu deireadh agus cùm am putan sìos airson diog no dhà.
Bhidio: toirt air falbh am bataraidh bho chàr Volkswagen Polo
Dè na bataraidhean a ghabhas a chuir a-steach air an Volkswagen Polo
Tha bataraidhean freagarrach airson càraichean stèidhichte air na seòrsaichean agus cumhachd nan einnseanan a tha air an cur a-steach orra. Tha tomhasan cuideachd deatamach airson taghadh. Gu h-ìosal tha na feartan agus na tomhasan leis an urrainn dhut bataraidh a thaghadh airson gin de na h-atharrachaidhean Volkswagen Polo.
Leugh cuideachd mun inneal bataraidh VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Paramadairean bataraidh bunaiteach airson VW Polo
Gus crankshaft einnsean fuar a chrathadh, tha feum air oidhirp mhòr tron t-tòiseachaidh. Mar sin, feumaidh an sruth tòiseachaidh ann am bataraidhean a tha comasach air tòiseachadh air an teaghlach Volkswagen Polo de einnseanan gasoline a bhith co-dhiù 480 amperes. Is e seo an sruth tòiseachaidh airson bataraidhean a chaidh a chuir a-steach aig an ionad ann an Kaluga. Nuair a thig an t-àm airson a chuir na àite, tha e nas fheàrr bataraidh a cheannach le sruth tòiseachaidh de 480 gu 540 amps.
Feumaidh cùl-stòr iongantach de chomas a bhith aig bataraidhean gus nach tèid an leigeil ma sgaoil às deidh grunn thòiseachadh neo-shoirbheachail a dhèanamh ann an sreath ann an aimsir reothadh. Tha comas bataraidh einnseanan gasoline eadar 60 agus 65 uair a thìde. Feumaidh einnseanan cumhachdach peatrail is dìosail tòrr oidhirp airson tòiseachadh. Mar sin, airson aonadan cumhachd mar sin, tha bataraidhean anns an aon raon comais, ach le sruth tòiseachaidh de 500 gu 600 amperes, nas freagarraiche. Airson gach atharrachadh air a 'chàr, thathar a' cleachdadh bataraidh, agus tha na crìochan air an comharrachadh anns an leabhar seirbheis.
A bharrachd air na feartan sin, tha am bataraidh cuideachd air a thaghadh a rèir crìochan eile:
- Meudan - feumaidh an Volkswagen Polo a bhith uidheamaichte le bataraidh àbhaisteach Eòrpach, 24.2 cm a dh'fhaid, 17.5 cm de leud, 19 cm àrd.
- Suidheachadh nan crìochan - feumaidh còir "+" a bhith ann, is e sin, bataraidh le polarity cùil.
- Edge aig a 'bhonn - tha e riatanach gus am faodar am bataraidh a chàradh.
Tha grunn bataraidhean gan reic a tha freagarrach airson an VW Polo. Nuair a thaghas tu, feumaidh tu bataraidh a thaghadh aig a bheil an coileanadh as fhaisge air an fheadhainn a tha air am moladh ann an leabhar seirbheis VAG. Faodaidh tu bataraidh nas cumhachdaiche a chuir a-steach, ach cha bhith e comasach don ghineadair cosgais iomlan a chuir air. Aig an aon àm, thèid bataraidh nas laige a leigeil ma sgaoil gu sgiobalta, air sgàth seo, thig an goireas aige gu crìch nas luaithe. Gu h-ìosal tha bataraidhean saor Ruiseanach agus cèin a tha gan reic airson an Volkswagen Polo le einnseanan dìosail agus gasoline.
Clàr: bataraidhean airson einnseanan gasoline, tomhas-lìonaidh bho 1.2 gu 2 liotair
| Brand bataraidh | Comas Ah | Tòisich an-dràsta, a | Dùthaich bho thùs | Prìs, sguab. |
| Cougar Energy | 60 | 480 | An Ruis | 3000-3200 |
| Cougar | 55 | 480 | An Ruis | 3250-3400 |
| Viper | 60 | 480 | An Ruis | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | An Ruis | 3350-3500 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Poblachd nan Seic | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | a 'Ghearmailt | 4100-4300 |
| Varta Black fiùghantach C14 | 56 | 480 | a 'Ghearmailt | 4100-4300 |
Clàr: bataraidhean airson einnseanan dìosail, leabhar 1.4 agus 1.9 l
| Brand bataraidh | Comas Ah | Tòisich an-dràsta, a | Dùthaich bho thùs | Prìs, sguab. |
| Cougar | 60 | 520 | An Ruis | 3400-3600 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | An Ruis | 3600-3800 |
| Tudor tòiseachaidh | 60 | 500 | An Spàinn | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Poblachd nan Seic | 3850-4000 |
| Rionnag Airgid | 60 | 580 | An Ruis | 4200-4400 |
| Silver Star Hybrid | 65 | 630 | An Ruis | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | a 'Ghearmailt | 4700-4900 |
Leugh mu eachdraidh Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Lèirmheasan air bataraidhean Ruiseanach
Bidh a 'mhòr-chuid de dhraibhearan Ruiseanach a' bruidhinn gu dearbhach mu na suaicheantasan bataraidh gu h-àrd. Ach am measg nan lèirmheasan tha beachdan àicheil ann cuideachd. Tha bataraidhean Ruiseanach math airson a 'phrìs meadhanach aca, chan eil iad a' toirt seachad reothadh, bidh iad a 'cumail cosgais gu misneachail. Bidh bataraidhean bho dhùthchannan saothrachaidh eile cuideachd a’ coileanadh gu math, ach tha iad nas daoire. Gu h-ìosal tha cuid de lèirmheasan luchd-seilbh chàraichean.
Bataraidh càr Cougar. Nithean matha: saor. Eas-bhuannachdan: reòta aig nas lugha na 20 ° C. Cheannaich mi am bataraidh san t-Samhain 2015 air moladh an neach-reic agus le toiseach a’ gheamhraidh bha aithreachas mòr orm. Thàinig mi fo bharrantas far an do cheannaich mi e, agus tha iad ag innse dhomh gu bheil am bataraidh dìreach air a chuir san sgudal. Pàigheadh 300 a bharrachd. airson cosgais a chuir orm. Mus dèan thu ceannach, tha e nas fheàrr bruidhinn ri caraidean, agus gun a bhith ag èisteachd ri luchd-reic gòrach.
Tha bataraidh càr Cougar na bataraidh fìor mhath. Chòrd am bataraidh seo rium. Tha e gu math earbsach, agus as cudromaiche - glè chumhachdach. Tha mi air a bhith ga chleachdadh airson 2 mìosan a-nis, is toil leam e gu mòr.
VAZ 2112 - nuair a cheannaich mi am bataraidh Mega Start, bha mi a 'smaoineachadh sin airson 1 bliadhna, agus an uairsin reicidh mi an càr agus co-dhiù chan eil am feur a' fàs. Ach cha do reic mi an càr a-riamh, agus tha am bataraidh air a bhith beò ann an 2 gheamhradh mu thràth.
Tha am bataraidh Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah na bataraidh dearbhte agus earbsach. Buannachdan: tòiseachadh furasta air an einnsean ann an aimsir fhuar. Cons: Chan eil consartan ann gu ruige seo. Uill, tha an geamhradh air tighinn, reothadh. Chaidh an deuchainn tòiseachaidh air a’ bhataraidh gu math, leis gun do thachair an tòiseachadh aig minus 19 ceum. Gu dearbh, bu mhath leam sgrùdadh a dhèanamh air na h-ìrean aige fo minus 30, ach gu ruige seo tha an reothadh caran lag agus chan urrainn dhomh ach breithneachadh leis na toraidhean a gheibhear. Is e an teòthachd taobh a-muigh -28 ° C, thòisich e sa bhad.
Tha e a ’tionndadh a-mach nach eil bataraidh math airson càr ùr-nodha cho cudromach ris an einnsean, agus mar sin feumaidh bataraidhean sgrùdadh bho àm gu àm agus glè bheag de chumail suas. Ma tha an càr air fhàgail anns a 'gharaids airson ùine fhada, tha e nas fheàrr an uèir a dhì-cheangal bhon cheann-uidhe "minus" gus nach bi am bataraidh a' ruith a-mach aig an àm seo. A bharrachd air an sin, tha sgaoileadh domhainn air a thoirmeasg airson bataraidhean searbhag luaidhe. Gus am bataraidh a chuir gu h-iomlan sa gharaids no aig an taigh, faodaidh tu chargers uile-choitcheann a cheannach le sruth cosgais a ghabhas atharrachadh.
