Bidh sinn gu neo-eisimeileach ag atharrachadh an sìoltachan connaidh air an Volkswagen Passat B3

Dha sealbhadair Volkswagen Passat B3, faodaidh sìoltachan connaidh clogged a bhith na fhìor cheann goirt, leis gu robh càraichean Gearmailteach a-riamh air a bhith gu math dùbhlanach a thaobh càileachd connaidh. Tha an suidheachadh air a dhèanamh nas miosa leis gu bheil ar gasoline gu math nas ìsle ann an càileachd na gasoline Eòrpach, agus tha an eadar-dhealachadh seo gu sònraichte a’ toirt buaidh air gnìomhachd sìoltachain connaidh. A bheil e comasach sìoltachan connaidh a chuir an àite Volkswagen Passat B3 leam fhìn? Gu dearbh. Feuch sinn a-mach ciamar a nì sinn e.

Is e adhbhar an sìoltachan connaidh air an Volkswagen Passat B3

Tha adhbhar sìoltachan connaidh furasta a thomhas bhon ainm. Tha an inneal seo air a dhealbhadh gus uisge a ghlacadh, in-ghabhail neo-mheatailteach, meirge agus neo-chunbhalachd eile, aig a bheil làthaireachd a’ toirt droch bhuaidh air gnìomhachd einnseanan losgaidh a-staigh.

Tha còmhdach sìoltachain connaidh air an Volkswagen Passat B3 air an dèanamh a-mhàin de stàilinn gualain

Rèiteachadh sìoltachan connaidh

Tha an sìoltachan connaidh air an Volkswagen Passat B3 suidhichte fo bhonn a’ chàir, faisg air a’ chuibhle chùil cheart. Gus dìon an aghaidh milleadh meacanaigeach, tha an inneal seo dùinte le còmhdach cruaidh stàilinn. San aon dòigh, tha na sìoltachain suidhichte air càraichean eile ann an loidhne Passat, leithid am B6 agus B5. Gus sìoltachan connaidh a chuir an àite, feumar an càr a chuir air toll seallaidh no air flyover. Às aonais seo, fàillidh cothrom air an inneal.

Chì thu sìoltachan connaidh Volkswagen Passat B3 dìreach às deidh dhut an còmhdach dìon a thoirt air falbh

Inneal sìolaidh connaidh

Air a’ mhòr-chuid de chàraichean luchd-siubhail, tha dà inneal glanaidh gasoline: sìoltachan garbh agus sìoltachan grinn. Tha a 'chiad sìoltachan air a chuir a-steach aig ar-a-mach an tanca gas agus a' cumail suas neo-ionnanachd garbh, tha an dàrna fear ri taobh nan seòmraichean losgaidh agus a 'dèanamh an glanadh mu dheireadh de gasoline mus tèid a bhiadhadh a-steach don rèile connaidh. A thaobh an Volkswagen Passat B3, cho-dhùin innleadairean Gearmailteach gluasad bhon phrionnsapal seo agus chuir iad an gnìomh an sgeama ann an dòigh eadar-dhealaichte: thog iad a’ chiad sìoltachan airson glanadh connaidh bun-sgoile a-steach don chonnadh air a ’phumpa connaidh fon uisge, mar sin a’ cothlamadh dà inneal ann an aon. Agus dh'fhuirich an inneal sìoltachaidh grinn, a thèid a chuir na àite gu h-ìosal, gun atharrachadh.

Bidh sìoltachan Volkswagen Passat B3 ag obair gu sìmplidh: bidh gasoline a ’tighinn gu uidheamachadh a-staigh, air a shìoladh agus a’ dol gu uidheamachadh a-muigh

Is e corp siolandair stàilinn a th’ ann le dà fhighe. Anns an taigheadas tha eileamaid sìoltachain, a tha na phàipear sìoltachaidh ioma-fhilleadh air a phasgadh mar bhogsa agus air a lìonadh le co-dhèanamh ceimigeach sònraichte a leasaicheas gabhail a-steach neo-chunbhalachd cronail. Bidh pàipear a ’pasgadh mar bhogsa airson adhbhar: tha am fuasgladh teignigeach seo a’ ceadachadh farsaingeachd an uachdar sìolaidh àrdachadh 25 uair. Chan eil an roghainn de stuth airson taigheadas sìoltachain an dàrna cuid: tha connadh air a bhiadhadh a-steach don taigheadas fo chuideam mòr, agus mar sin tha stàilinn gualain nas freagarraiche airson an taighe.

Goireas sìoltachain airson Volkswagen Passat B3

Tha an neach-dèanamh Volkswagen Passat B3 a’ moladh an criathrag connaidh atharrachadh gach 60 mìle cilemeatair. Tha am figear seo sgrìobhte anns an stiùireadh obrachaidh airson an inneil. Ach a 'toirt aire do chàileachd ìosal gasoline dachaigheil, tha eòlaichean ann an ionadan seirbheis a' moladh gu làidir atharrachadh sìoltachain nas trice - gach 30 mìle cilemeatair. Bidh an ceum sìmplidh seo a 'seachnadh mòran dhuilgheadasan agus a' sàbhaladh sealbhadair a 'chàir chan e a-mhàin airgead, ach cuideachd nerves.

Na h-adhbharan airson fàilligidhean sìoltachain connaidh

Beachdaich air grunn adhbharan àbhaisteach airson gu bheil an sìoltachan connaidh air an Volkswagen Passat B3 a’ fàiligeadh:

• tasgaidhean resinous ag èirigh bho bhith a’ cleachdadh connadh de chàileachd ìosal. Bidh iad a’ gleusadh an dà chuid an taigheadas sìoltachain agus an eileamaid sìoltachain fhèin;
  

  Mar thoradh air tasgaidhean resinous, tha fìor dhroch bhuaidh air foighidinn sìoltachan connaidh Volkswagen Passat B3.
• creimeadh sìoltachan connaidh. Mar as trice bidh e a 'bualadh air taobh a-staigh cùis stàilinn. A 'tachairt mar thoradh air cus taiseachd anns a' gasoline a thathar a 'cleachdadh;
  

  Aig amannan bidh meirge a ’crith chan ann a-mhàin air an taobh a-staigh, ach cuideachd air a’ phàirt a-muigh de thaigheadas sìoltachain connaidh.
• deigh ann an uidheaman connaidh. Tha an duilgheadas seo gu sònraichte buntainneach airson roinnean a tuath na dùthcha againn. Bidh an taiseachd a tha ann an gasoline a 'reothadh agus a' cruthachadh plocan deighe, a 'bacadh gu ìre no gu tur air solar connaidh gu rèile connaidh a' chàir;
• crìonadh iomlan air a’ chriathrag. Mura h-atharraich sealbhadair a ’chàir an sìoltachan connaidh airson adhbhar air choireigin a rèir stiùireadh an neach-dèanamh, bidh an inneal gu tur a’ cuir a-mach a ghoireas agus a ’fàs clogged, a’ fàs do-ruigsinneach.
  

  Tha an eileamaid sìoltachain anns a’ chriathrag seo làn clogged agus tha e air fàs do-ruigsinneach

Builean sìoltachan connaidh briste

Ma tha an sìoltachan connaidh air an Volkswagen Passat B3 air a chòmhdach gu ìre no gu tur le neo-chunbhalachd, faodaidh seo leantainn gu duilgheadasan einnsean. Tha sinn a 'liostadh an fheadhainn as cumanta:

• bidh an càr a’ tòiseachadh ag ithe barrachd gasoline. Ann an cùisean sònraichte cruaidh, faodaidh caitheamh connaidh àrdachadh aon uair gu leth;
• bidh an t-einnsean a 'fàs neo-sheasmhach. Airson adhbhar sam bith nach eil follaiseach, bidh briseadh agus geòlagan a 'tachairt ann an obrachadh a' motair, a tha gu sònraichte follaiseach nuair a bhios tu a 'sreap fada;
• bidh freagairt a’ chàir ri putadh air a’ pheadal gas a’ fàs nas miosa. Bidh an inneal a’ dèiligeadh ri bhith a’ brùthadh air a’ pheadal le dàil diog no dhà. An toiseach, chan fhaicear seo ach aig astaran einnsean àrd. Mar a bhios an sìoltachan a’ gleusadh nas fhaide, bidh an suidheachadh a’ fàs nas miosa ann an gèaraichean nas ìsle. Mura dèan sealbhadair a ’chàir dad às deidh sin, tòisichidh an càr“ a ’slaodadh sìos” eadhon aig dìomhain, agus às deidh sin chan urrainnear bruidhinn mu dheidhinn draibheadh ​​​​comhfhurtail;
• tha an motair a’ tòiseachadh gu follaiseach “trioblaid”. Tha an t-iongantas seo gu sònraichte follaiseach nuair a tha an càr dìreach a 'togail astar (an seo bu chòir a thoirt fa-near gu bheil "trì-fhillte" an einnsean a' nochdadh chan ann a-mhàin air sgàth duilgheadasan le sìoltachan connaidh. Faodaidh an einnsean "trì uimhir" airson adhbharan eile nach eil co-cheangailte ri an siostam connaidh).

Mu bhith a 'càradh sìoltachain connaidh

Tha an sìoltachan connaidh airson an Volkswagen Passat B3 na stuth cuidhteasach agus chan urrainnear a chàradh. Leis nach eil dòigh ann air eileamaid sìoltachain clogged a ghlanadh gu tur bho shalachar. A bharrachd air an sin, tha na còmhdach sìoltachain connaidh air an Volkswagen Passat B3, B5 agus B6 neo-sgaraichte, agus feumar am briseadh gus an eileamaid sìoltachain a thoirt air falbh. Tha seo uile a ’dèanamh càradh a’ chriathrag connaidh gu tur neo-phractaigeach, agus is e an aon roghainn reusanta an inneal seo a chuir na àite.

Cur an àite sìoltachan connaidh air Volkswagen Passat B3

Mus atharraich thu an criathrag connaidh airson Volkswagen Passat B3, bu chòir dhut co-dhùnadh dè na h-innealan agus stuthan consum. Seo na dh'fheumas sinn a bhith ag obair:

• ceann socaid 10 agus cnap;
• creagan;
• screwdriver còmhnard;
• criathrag connaidh tùsail ùr air a dhèanamh le Volkswagen.

Sreath obrach

Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, mus tòisich thu air an obair, bu chòir an Volkswagen Passat B3 a bhith air a dhràibheadh ​​​​an dàrna cuid gu flyover no a-steach do tholl seallaidh.

1. Tha taobh a-staigh a’ chàir a’ fosgladh. Tha am bogsa fiùs suidhichte fon cholbh stiùiridh. Tha an còmhdach plastaig air a thoirt air falbh bhuaithe. A-nis bu chòir dhut am fiùs a lorg le uallach airson obrachadh a’ phump connaidh anns an Volkswagen Passat B3. Is e seo fiùs àireamh 28, tha a shuidheachadh sa bhloc air a shealltainn anns an fhigear gu h-ìosal.
   

   Feumar am fiùs aig àireamh 3 a thoirt air falbh bhon bhogsa leaghaidh Volkswagen Passat B28
2. A-nis tha an càr a 'tòiseachadh agus a' stad gus an stad e. Feumar seo a dhèanamh gus cuideam gasoline a lughdachadh anns an loidhne connaidh.
3. Bidh ceann an t-socaid a’ toirt a-mach na boltaichean a tha a’ cumail còmhdach dìon a’ chriathrag connaidh (is e na boltaichean sin 8).
   

   Gus na 8 boltaichean a thoirt air falbh air còmhdach dìon sìoltachan Volkswagen Passat B3, tha e goireasach socaid ratchet a chleachdadh
4. Tha an còmhdach gun sgriubha air a thoirt air falbh gu faiceallach.
   

   Nuair a bheir thu air falbh còmhdach sìoltachain Volkswagen Passat B3, feumaidh tu dèanamh cinnteach nach tèid an salachar a chruinnich air cùl a’ chòmhdaich a-steach do do shùilean.
5. Tha cothrom air a' chriathrag mount air a thoirt seachad. Tha e air a chumail le clamp mòr stàilinn, nach eil air a sgrìobadh le bhith a’ cleachdadh socaid 8mm.
   

   Feumar prìomh clamp an criathrag Volkswagen Passat B3 a bhith air a sgrìobadh mus toir e air falbh na clamps bho na goireasan connaidh
6. Às deidh sin, tha na clamps air na h-innealan a-staigh agus a-mach den chriathrag air am fuasgladh le screwdriver. Às deidh an loidhne connaidh a leigeil ma sgaoil thèid na tiùban a thoirt air falbh bhon chriathrag le làimh.
7. Tha an sìoltachan connaidh, air a shaoradh bho luchd-ceangail, air a thoirt air falbh gu faiceallach bhon àite sònraichte aige (agus bu chòir a thoirt air falbh ann an suidheachadh còmhnard, leis gu bheil connadh ann. Nuair a thèid an sìoltachan a thionndadh, faodaidh e dòrtadh air an làr no faighinn a-steach do shùilean an sealbhadair càr).
   

   Thoir air falbh sìoltachan Volkswagen Passat B3 a-mhàin ann an suidheachadh còmhnard
8. Thèid fear ùr a chuir an àite a’ chriathrag a chaidh a thoirt air falbh, agus an uairsin thèid na pàirtean carbaid a chaidh a chuir às a chèile roimhe ath-chruinneachadh. Puing chudromach: nuair a bhios tu a ’stàladh sìoltachan ùr, thoir aire don t-saighead a’ nochdadh stiùir gluasad connaidh. Tha an t-saighead suidhichte air an taigheadas sìoltachain. Às deidh an stàladh, bu chòir a stiùireadh bhon tanca gas chun an rèile connaidh, agus chan ann a chaochladh.
   

   Nuair a bhios tu a 'stàladh a' chriathrag, cuimhnich air stiùir sruthadh connaidh: bhon tanca chun an einnsean

Bhidio: atharraich an sìoltachan connaidh air an Volkswagen Passat B3

mar a chuireas tu an criathrag connaidh an àite

Mu bhith ag ath-chur sìoltachain air Volkswagen Passat B5 agus B6

Tha sìoltachain connaidh air càraichean Volkswagen Passat B6 agus B5 cuideachd fo bhonn a’ chàr air cùl còmhdach dìon. Chan eil an stàladh aca air a dhol tro atharrachaidhean bunaiteach sam bith: tha e fhathast mar an aon clamp sreap farsaing a tha a’ cumail an taigheadas sìoltachain agus dà chlamp nas lugha ceangailte ris na goireasan connaidh. Mar sin, chan eil an t-sreath airson sìoltachain a chuir an àite Volkswagen Passat B5 agus B6 eadar-dhealaichte bhon t-sreath airson sìoltachan a chuir an àite Volkswagen Passat B3 a tha air a thaisbeanadh gu h-àrd.

Sàbhailteachd

Bu chòir cuimhneachadh: tha làimhseachadh sam bith le siostam connaidh a 'chàir co-cheangailte ri cunnart nas motha de theine. Mar sin, nuair a thòisicheas tu air obair, bu chòir dhut ceumannan bunaiteach a ghabhail:

• bu chòir obair ath-chuiridh sìoltachain a dhèanamh a-muigh no ann an àite le deagh fhionnarachadh, air falbh bho stòran teine ​​​​fosgailte;
• tha e toirmisgte smocadh rè obair;
• mus tòisich thu air an obair, cuir ort uidheamachd dìon pearsanta: miotagan agus goggles a dhìonas do shùilean bho chonnadh ma dhòirteas e gun fhiosta bhon sìoltachan a thèid a thoirt air falbh;
• Agus gu dearbh, bidh inneal-smàlaidh an-còmhnaidh feumail.

Seo cùis bho bheatha, air innse dhomh le aon mheacanaig chàraichean. Tha duine air a bhith a 'càradh chàraichean airson 8 bliadhna, agus rè na h-ùine seo tha àireamh iongantach de dhiofar chàraichean air a dhol tro a làmhan. Agus às deidh aon tachartas cuimhneachail, tha gràin aige air sìoltachain connaidh atharrachadh. Thòisich e uile mar as àbhaist: thug iad a-steach Passat ùr, dh'iarr iad an criathrag a chur na àite. Bha e coltach ri obrachadh sìmplidh. Uill, dè a dh’ fhaodadh a dhol ceàrr an seo? Thug an meacanaig air falbh an dìon, thug e air falbh na clamps bho na criathran, agus an uairsin thòisich e gu slaodach air a ’bhreic sreap a thoirt air falbh. Aig àm air choreigin, thàinig an iuchair far a 'chnò agus chaidh a sgrìobadh gu aotrom air bonn stàilinn a' chàir. Nochd sradag, às an do dhùisg an sìoltachan sa bhad (oir, mar a chuimhnicheas sinn, tha e leth làn de gasoline). Dh'fheuch an t-inneal-teine ​​​​ris na lasraichean a chuir a-mach le a làmh le miotagan. Mar thoradh air an sin, chaidh am miotag na theine, oir ron àm sin bha e air a bogadh ann an gasoline. Bidh an meacanaig mì-shealbhach a’ leum a-mach às an t-sloc airson inneal-smàlaidh. Nuair a thilleas e, chì e le uamhas gu bheil na pìoban connaidh nan teine ​​mu thràth. San fharsaingeachd, cha do shoirbhich ach le mìorbhail gus an spreadhadh a sheachnadh. Tha an co-dhùnadh sìmplidh: lean na riaghailtean sàbhailteachd teine. Leis gum faod eadhon an obrachadh as sìmplidh le siostam connaidh càr a dhol gu tur ceàrr mar a bha dùil. Agus faodaidh toraidhean na h-obrach seo a bhith gu math dòrainneach.

Mar sin, faodaidh eadhon neach-dealasach càr a bhith comasach air Volkswagen Passat B3 a chuir an àite sìoltachan connaidh. Chan eil a dhìth ach airson seo a bhith a 'leantainn nam molaidhean gu h-àrd agus na dì-chuimhnich mu na ceumannan sàbhailteachd. Le bhith ag atharrachadh an criathar le do làmhan fhèin, bidh e comasach do neach-seilbh a 'chàir mu 800 rubles a shàbhaladh. Seo na chosgas e sìoltachan connaidh a chuir an àite seirbheis càr.